凯旋汽车分期_凯旋汽车分期购车流程

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       大家好，今天我来为大家揭开“凯旋汽车分期”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.招行信用卡分期付款车型有哪些

2.哪位可以帮我介绍一下英国的罗孚汽车公司？

3.长春融悦小额贷款有限公司怎么样？

招行信用卡分期付款车型有哪些

       最新的招行信用卡分期付款车型如下：北京现代 i30、ix35、YF、朗动、领翔、名驭、全新胜达、瑞纳、途胜、雅绅特、伊兰特、悦动长安福特 S-MAX、福克斯、嘉年华、蒙迪欧致胜、锐界、翼虎长安铃木 奥拓、羚羊、天语、雨燕东风本田 CR-V、艾力绅、思铂睿、思铭、思域东风标致 207、307、308、408、508东风日产 骏逸、骊威、楼兰、玛驰、奇骏、骐达、天籁、逍客、轩逸、阳光、颐达东风雪铁龙 C2、C5、爱丽舍、凯旋、世嘉东风裕隆 纳智捷-大7东风悦达起亚 K2、K5、Soul、福瑞迪、锐欧、赛拉图、狮跑、远舰、智跑广汽本田 奥德赛、飞度、锋范、歌诗图、理念S1、雅阁广汽丰田 汉兰达、凯美瑞、雅力士、逸致进口标致 207CC、3008、307CC、308CC、308SW、407、5008、RCZ进口大众 EOS、R36、高尔夫R、辉腾、甲壳虫、进口CC、迈腾旅行车、尚酷、尚酷R、途锐、途威（Tiguan）进口现代 飞思、辉翼、劳恩斯、劳恩斯-酷派、维拉克斯、新胜达、雅科仕、雅尊凯迪拉克 CTS、CTS-coupe、SLS赛威、SRX、凯雷德克莱斯勒 大切诺基、酷博、酷威、牧马人、指南者、自由客荣威 荣威350、荣威550、荣威750、荣威W5上海大众 朗逸、桑塔纳、途安、途观、新POLO、新劲取、新帕萨特上海汽车 MG3、MG5、MG6、MG7、荣威350、荣威550、荣威750、荣威W5上海通用别克 GL8、昂科雷、君威、君越、凯越、林荫大道、陆尊、英朗斯巴鲁 XV、傲虎、驰鹏、力狮、森林人、翼豹斯柯达 昊锐、晶锐、明锐沃尔沃 C30、S40、S60、S80L、XC60、XC90雪佛兰 爱唯欧、景程、科鲁兹、科迈罗、科帕奇、乐骋、乐风、迈瑞宝、赛欧、斯帕可、沃蓝达一汽-奥迪 A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、S5、TT一汽-大众 CC、宝来、高尔夫、解答、迈腾、速腾一汽丰田 RAV4、花冠、皇冠、卡罗拉、普拉多、普瑞维亚、锐志、威驰一汽马自达 马自达5、马自达6、马自达CX-7、马自达MX-5、睿翼

哪位可以帮我介绍一下英国的罗孚汽车公司？

       在天津申请哪家贷款公司好啊？

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2016年天津正规公司有哪些？

       很多人收入比较低，个人信用又不是很好的话去银行申请贷款容易碰壁，所以只能通过一些公司寻求帮助，那么，2016年天津正规公司有哪些？数据采集于网络，或有变动。

       1、天津德生利有限公司

       2、天津福信有限公司

       3、天津华北创业有限公司

       4、天津市新发有限公司

       5、天津中大有限公司

       6、天津北方创业有限公司

       7、天津华明有容有限公司

       8、天津市东丽区鑫德丰有限公司

       9、天津中金有限公司

       10、天津国投滨海公司

       11、天津滨海新区天保公司

       12、天津科技有限公司

       13、天津渤海女子股份有限公司

       14、天津嘉和信有限公司

       15、天津国鑫有限公司

       16、天津和谐发展股份有限公司

       17、天津汉能有限公司

       18、天津慧瑞有限公司

       19、天津滨海龙达青年创业有限公司

       20、天津华宝有限公司

       21、天津融信有限公司

       22、天津瑞晟沅有限公司

       23、天津市中展有限公司

       24、天津腾成有限公司

       25、天津森特有限公司

       26、天津市信德有限公司

       27、天津天士力融通有限公司

       28、天津汇丰中银有限公司

       29、天津保利凯旋有限公司

       30、天津铭信嘉德有限公司

       31、天津乾宝隆有限公司

       32、天津弘泰天源有限公司

       33、天津聚汇有限公司

       34、天津银盛有限公司

       35、天津民通有限公司

       36、天津鑫泽有限公司

       37、天津新春有限公司

       38、天津亚联财有限公司

       39、天津金达有限公司

       40、天津方洲有限公司

       41、天津国津有限公司

买天津环城四区的房子，买哪个区合适？

       看这个题目，就是典型的天津思维，天津做为直辖市、国家级中心城市，老市六区这点面积，显然无法承担其应有的功能，天津向外发展是必经之路，不只是向周边四区，更多的是两头发展。天津的发展之路无非两条，一条是配合北京的去非首都功能，第二条向自贸港发展，其实这两条路，都是一个目标，那就是融入京津冀国家发展战略中去，既配合整体发展需要，又把自身特点发挥出来。

       既然题目是城区周过四区，那里发展前景更好，那就除了说天津发展大的方向，再按题说一下四区吧，按我前面所说，北京在京津冀战略中，一定起引领作用，天津的助力功能是必不可少的，京津冀战略一定会形成北方最大的都市群，随着城市化的不断推进，人口向这里聚集定会成为必然，天津的发展空间将是无限大，在周过四区那里买房子都不会差，在外环周边买，短期看会更方便些，我今天更想从天津长远发展说一说我的看法。

       先说第一条，北京的去非首都功能是否能理解为，随着中央办公区的出台，北京就不在做为首都了。中央办公区将承担其政治中心的做用，去经济化，这正是北京正在做的，北京市政机关已搬离中心市区，搬到与河北省廊坊市相邻的通州区，北京原有的工业，与零售业等大量产业及相关人口已经大量外迁，也说明了这一点，这也符合当今世界发达国家通行做法，首都不承担经济功能。而北京做为国际化大都市，更多的承担与津冀的融合发展，建立京津冀经济圈，再深一步说，为建立环渤海经济弯区，这一更远大战略目标承担重要作用。

       由此来说武清做为天津与北京连接的桥头堡，武清末来将不可，北辰与武清相连，又与河北区相近，那选北辰一定不会有错，保守一点的选与河北区近的地方，激进些、或钱少的选靠武清近些的，靠新规划第二条京津高铁站附近地区的，应该是个明智的选择。

       第二条，滨海新区国家级开发区，北方唯一自贸区，北京最近的出海口，滨海新区的发展是天津自身的特点与根本，真正把自贸区办好，如果天津自贸区与上海自贸区齐名，天津在京津冀国家战略中，就有不能被忽视的地位。

       津南区与滨海新区相近，又处海河中段，随着国家会展中心的建立，地铁1、6号线的延伸，8号建成完工，津南区将迎来前所未有的发展期。还象前面说的一样，保守的做法买津南外环线周边的，激进些、或钱少的买靠进滨海新区的为佳。

       天津市的环城四区指的是西青区、津南区、北辰区和东丽区，从面积上来看，大约是市内六区的10倍，随着市区土地越来越稀缺，环城自然会成为刚需一族的不二之选，其发展空间还是很大的。

       有些人可能会说，环城很差之类的言论，但我想说，您买环城的房子是有自己难处的，毕竟小学生都知道买房得看地段、地段、地段，买市中心最好，但囊中羞涩的时候，买环城四区也未必不是一个好的选择。

       作为一个在环城有房的我，从居住属性上来说，没觉得环城比市区差哪里，反而环城新房较多，小区环境、配套要比市里大多数老房子住着舒服。

       最早的时候，2010年初，当时真的是穷，买不起市区，我买的是北辰区的某限价房楼盘，当时是一片水洼地，一下雨连正常走路都成问题，经过这么多年的修建，那个区域现在幼儿园、小学、初中、高中等等齐备，生活便利。

       从房价涨幅来看，当时5000元/平米出头的价格，现在接近20000元/平米，升值方面并不比市区差太多。毕竟自己付出的成本也很小。

       所以，我觉得买环城四区并没有什么应该不应该，只是需要自己的实际情况来买。

       环城四区有一个共同点就是教育资源贫乏，所以买的时候，多关注交通、出行的便捷性、生活的便利性，待今后自己事业发展的好了再考虑换更好的地段。

       北辰区

       北辰区外环线以内尤其现在5号线沿线，各大开发商入驻，房价也较低，新楼盘价格大约在2万元/平米上下。

       而且随着外环补圆外扩，北部新区高铁站的确定，对于刚需来说，北辰的铁东北路板块是个不错的选择。但该板块唯一的遗憾就是农药厂遗留问题，天气一热，那一片农药味挺重，如果相关部门能治理好这个问题，那一片大型居住区将来发展指定不会差。

       西青区

       西青区发展较好的是中北镇、张家窝南站、靠近河西的那个片区，房价也大约是2万多/平米；我认为西青区的整体规划要比北辰区的好，发展更有潜力。

       个人更倾向于靠近梅江的片区，尤其新梅江（部分区域是西青的地）的崛起，那块地儿的发展应该会很好。新梅江的整体规划是按照一座城市的功能特点而打造的。它是天津市“十二五”规划的重点工程，定位为集总部办公、商业休闲、宜居社区为一体的城市活力区。总之，靠着重点工程区域，自己也能“沾点光”。

       津南区

       津南区，现在是天津市重点打造的区域，也是市区和滨海新区的纽带，比较有名的是津南海河教育园区，其借助高教配套资源，吸引了很多落户群体的眼球，但那一个片区房价在炒作下，有点虚高，而且交通方面差点，待交通成熟后，或许又是一番景象。

       东丽区

       东丽区，片区太大，且空港效应的作用下，沿着津汉公路两测房价差别之大，让部分购房群体难以抉择。华明镇板块房价偏低，片区较为成熟，但缺乏配套交通，如：地铁，之前曾经规划过一条地铁，不知为何取消了，部分购房群体当初是因为地铁在那一片买的房子，比如华润橡树湾一期等等，现在看来，相比其他几个区升值幅度很小。

       而空港却借助政策效应，近些年成为了后起之秀，有了一批高端产业入驻，也有了大型商场等配套设施，致使某些楼盘房价在高点的时候均价达到了3万多/平米，个人觉得拿着这个价格，除了在那附近上班改善居住条件的群体之外，不如往市里走走，河东区、红桥区、河北区的有些新的且地段还不错的楼盘也就3万多/平米。

       总结

       综上，我所提到的环城这些片区，房价基本差不了太多，您如果买环城的房子，我建议您从以下几点来考虑买哪个片区：

       1、以自己工作所在地，或夫妻一方工作所在地为基础；

       2、日常出行、公共交通便捷性；

       3、适当考虑孩子教育（万一孩子大点了，还无法换房，那选择一个相对教学资源较好的学区也是不错的）；

       4、开发商实力以及小区环境；从后期物业等各方面综合考量，不要只看口头宣传，多去其现持物业的小区走访，看看其实际管理情形。

       5、钱，兜里的钱和个人贷款、还款能力，如果能撑得起更好区域的房子，就别委屈自己。

       1、前期准备：

       有的人可能工资不是很高，买房也大部分都是家里出的首付。自己的银行流水账单可能不是很漂亮，在你买房之前最好是做一个漂亮点的流水账。每个月在银行卡里面存一点钱进去。，这样就有了存款记录，会增加你的审核通过率。银行流水账是需要你贷款月供的两倍，有的银行超过5000要流水账，有的是不管多少都要。

       2、避免定金陷阱：

       很多开发商会打出多少抵多少的优惠活动，需要缴纳多少钱定金。有些开发商定金还是会退的，有的退的时候就各种理由了。所以如果交定金必须看好定金合同。而且中国文字博大精深，定和订的意思虽然相近，但是差别就很大。所以区别要分清楚，避免进了定金圈套。

       3、不要看房屋价格来区分地段的优劣：

       地段的优劣只是相对的，区分地段优劣要结合需求进行。要是你是自住买房只要交通通达时间与生活配套设施，能够满足职场要求以及日常生活所及就可以了，不需要花很大的价钱去买在市中心或者交通枢纽地段。

       4、不要以城市功能区判断配套成熟与否：

       随着现在城市发达，各项功能区也在不断更新，但是商务区不一定适合置业，商务区都只是经济增长点的设置而已，与买房关系不大。但是很多开发商都会将商务区作为楼盘的一大卖点，甚至将其作为利好因素计入了房价。所以买房不要以城市功能区判断配套成熟与否。

       5、签合同注意事项：

       尽量找有买房经验的朋友和你一起去签合同。买房的时候根本没时间去看合同，因为合同有很厚的一本，如果一个个字去看可能很少人有这种耐心，所以很容易被开发商钻空子！找买过房子的朋友一起去，这样可以找着重点看，也避免一个人紧张。

       6、交房标准、交房时间需要看仔细：

       交房标准需要看看合同上面是否有不符合要求的地方，因为这是作为以后收房的最重要的依据，而且还需要看看交房时间，如果超过开发商会做出什么赔偿。

       7、赠送面积的猫腻：

       有的房子会以赠送面积做销售卖点，可是有的购房者收房的时候就发现实际面积比宣传的时候要小很多。所以有赠送的一定要看清合同怎么写的，有利于以后。以上只是买房注意事项的一般情况。

       以上只是买房注意事项的一般情况，我提醒大家在购房过程中一定要仔细小心各个事项，根据不同情况具体分析。

       环城四区建议北辰，京津冀一体化是靠北京带动发展，一部分海河英才引进的落户群体现在为了孩子上学买房落户也是刚需，人口大多还是在北京工作；现在轻轨规划为比较明确，北辰地铁到武清转为地上轻轨达通州

       您好，针对您提到的天津环城的房子，买那个区合适，以下建议供您参考：

       环城四区一直以来都是专注的焦点，各个区之间都有自己的特殊性与优劣势。同时，天津人的地缘情节比较严重，各个区之间又存在区域壁垒，所以，我就各个区自身的情况跟您简单说一下。

       首先，我们说一下西青区，西青区自从中北镇崛起以后，外环线2-3公里内在售项目较少，都集中在外环线5-10公里之间的位置，比较火的板块有，大学城，精武镇等，同时，地铁3号线沿线项目比较受青睐，但是，需要注意的是，西青区整体库存量比较大，（按照100一套计算）已获销许的1.3万套，未推出的5万套。西青区2019年一共卖了多少呢？1.3万套。如何正确的选择尤为重要。

       其次，说一下津南区，从2006年双港的格林世界，到2013年辛庄的金地艺境，降津南外环线3公里的开发成熟。咸水沽是津南的核心位置，以月坛商厦为中心，但，新城吾悦的出现，以后地铁6号线额加持，让，津南又出现了第二个中心，海河教育园区，是津南的一个“奇葩”，行政管辖属于天津“第七区”，独有的教育资源是他的先天优势，但，其实南开学校是津南区与南开联合办学。对于，津南的选择，就看个人需求了，教育，居住改善。为了更好的选择，库存也还是要说一下的，（按照100一套计算）已获销许的1.6万套，未推出的6.6万套。西青区2019年一共卖了多少呢？1.2万套。

       接着，说一下东丽区，东丽区是天津与滨海链接区域，“哑铃发展”的中间走廊，津滨大道板块与津塘路板块之间就有地缘壁垒，之间接受度不同，选择也是地缘多一些，津塘路板块在地铁9号线、宜家家居等配套的完善，也让外环以外的项目越来越多，目前，新立村原址新入市项目不少，但，东丽区一直以来不被市区人民所关注。但，它的库存量是最少的，（按照100一套计算）已获销许的0.3万套，未推出的3.2万套。西青区2019年一共卖了多少呢？0.5万套。

       最后，说一下北辰区，北辰区是天津工业集中的区域，很躲地方都是原来的厂房，工厂改造而成，由于，外环改造，北辰区最近几年一直备受青睐，但是，由于之前工业遗留的环保问题，在以后区域的选择上一定要谨慎，个人比较看好瑞景片区，生活方便，与红桥交界，周边在售项目不多。那北辰的库存呢，（按照100一套计算）已获销许的0.8万套，未推出的4.3万套。西青区2019年一共卖了多少呢？1.1万套。

       以上对于环城四区简单的描述了一下，个人对于环城四区的看法是，每个区都有适合居住和投资的区域，如何正确选择，是关键。希望，以上的回答能够帮助到您。

       跳出老天津人固化思维靠的是新天津人！什么河西，和平，红桥，河北，老眼光看区域，是天津独有的一大怪！时代在发展，环境在变化，老天津卫己由原来的一元中心变为了多元中心，以至让人很难再说哪里是天津的市中心。随着道路交通和轨道交通的便利化，城市空间己得到几何性扩展，中心城区，环城四区，滨海新区各具特色，各有所长，除了教育谜信完全可以自由选择。很多人发现，老天津人看不上的地方早已成为外地迁入人员一一新天津人的最爱。老人儿们在固守，固守曾经虚无的体面，失去的却是更好的环境和房子，失去的是早年天津大气开放包容的城市秉赋。君不见，滨海新区那么多美景好房大都落入新的手里。这几年红桥、河北的房子补涨进行时，全市总体房价趋于平均化的定律靠时间和功能改善将慢慢佐证。总之，感谢新天津人不断冲击原住民的地域歧视和固化认知，给这座600多岁的中心城市带来新活力！

       我觉得是东丽区最合适，到塘沽到市中心到北京都方便，要是住东丽在市中心附近上班更合适，不说别的，早上开车去上班是背着阳光，视线好，不像住城西开车往东边走，早上迎着太阳刺眼，下班又迎着太阳，所以我来天津这么多年，一直住在城市的东边，2013年买房就是在东丽和河东交界的津滨大道附近买的房子，出门就是快速路，地铁4号线地铁站离家一公里，不远也不近。总的来说，我个人建议住城市近郊的东边到南边是首选，希望能帮助到你！

       天津市环城四区包括北辰、西青、东丽和津南四区。北辰与武清区搭界，离北京较近，交通相对便利，目前有1、3、5号线途经北辰区。东丽区是市区和塘沽区的中间交界区，主要有温泉城、欢乐谷、汽车工业园、陶瓷城以及部分三甲医院等功能区域，途经该区地铁9号线（轻轨）和2号线。津南区目前是天津大学城所在区域，天大、南开分院以及相关大学都布局于此，著名的小站稻也成名于此。西青区范围毗邻津南区和北辰区，建有赛达工业园，三星通信等韩资企业大部分也在此建厂。

       所以说各区发展前景都很不错，较生活和交通便利而言，个人建议在北辰临近河北区域、西青临近河西外环线区域、津南临近大学城区域为佳。

       环城四区，首选一定是西青区，因为无论是区位、经济、发展、配套建设，房价等等，西青都是环城四区里带头大哥级别的。

       西青区位于天津西部、西南部，东面接壤红桥区、南开区、河西区，而这三个区是天津市内六区里的主要发展区，也是工作地点最多的区，居住和工作地永远是密不可分的，另外还可以辐射这三个区的配套，这些对于生活来说都是硬性指标。

       西青区是环城四区里发展最早的，也是发展最完善的，最主要的三个板块是中北镇板块、张家窝南站板块、大寺板块。

       其中中北镇板块是首选，发展最早最完善，也是天津发展的核心板块之一，国家级示范镇。早已过了画饼的阶段，早期规划几乎全部实现。

       区位，和红桥、南开区一路之隔，交通便利，地铁二号线早已运营多年，如今地铁八号线规划也已经确定中北镇站，未来就是双地铁配套。

       商业，运营多年的永旺购物中心，新城市中心写字楼、商业、公寓。环球购物中心、宜家家具、环球影城综合体、建设中的华侨城水街商业等等等等，商业氛围浓郁，配套高端，这些都是其他环城区无法比拟的。

       住宅，各大开发商扎堆，万科假日风景、万科假日润园、万科朗润园、万科盈润园、万科翡翠嘉禾、富力湾、大地十二城、水语花城、云锦世家、金隅满堂、华庭丽园、华庭国际、旭辉御府、正荣润_湾、澜湾广场、龙湖首创禧瑞俪城、中北祥云、东方环球影城等等众多成熟优质项目。

       总的来说，如果工作地点比较固定在红桥，南开，河西，那么环城来说，中北镇一定是首选，没有之一。

       环城四区首选津南尤其是辛庄和海教园咸水沽版块教育医疗是最大的亮点，人文环境和生态环境也是首屈一指！

       再说交通，地铁一号线已经运营六号线二期即将开通！公交方面，津南和河西的公交主营单位为公交二公司，808652629这三条进城线路的间隔是其他任何三个郊区无法比拟的！有了公交和地铁，就有了人气，就带动了发展。东丽西青北辰的公交在这方面比津南差太远！

       最后说医疗，至少对于双港辛庄和咸水沽版块来说，海河医院胸科医院环湖医院是著名的三甲医院！

       综上，环城四区首选津南！

找天津大额办理贷款公司有哪些

       天津大额办理贷款公司有：

       1、天津市正东投资集团有限公司。

       2、平安普惠信息服务有限公司天津长江道分公司。

       3、天津新华投资集团有限公司。

       天津环城信和贷款的介绍就聊到这里吧。

长春融悦小额贷款有限公司怎么样？

       1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业革命时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业的窘迫局面造成的，疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史，但实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(Rover)。

       最早的Rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(Rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全)，这种自行车设计到现在仍然被沿用。1888年，他还研制了试验性的电动自行车。

       1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，Edmund Lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产)，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

       虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

       1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的Tourist Trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是Owen Clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。

       一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队，甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

       这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了Dewar Trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

       从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机采用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

       1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且计划中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

       1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

       罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的Frank Whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

       战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚P3型车。同时罗孚也试制了一款名为M1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎(Land Rover)的第一辆车。

       1949年的车展，罗孚展示了全新设计的P4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。P4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈Rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年P4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

       这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了P4车，这不但为罗孚第二次挣来了Dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的T3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的T4来自没有公布的罗孚2000型，在与BRM公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个计划，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

       为罗孚赢来真正辉煌的是他们的P5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，P5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升V-8发动机。配备这两款发动机的P5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊，铁夫人，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

       当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年P5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

       到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国政府。1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

       二战结束后，政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国政府却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

       为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(Leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(Triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从次，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。1977年，为了挽救利兰公司，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。

       日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(Rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

       英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌Land Rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是Land Rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。

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