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长城柴油汽车最新款_长城柴油汽车最新款图片
zmhk 2024-06-12 人已围观
简介长城柴油汽车最新款_长城柴油汽车最新款图片 我很了解长城柴油汽车最新款这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。1.哈弗h5柴油版真
我很了解长城柴油汽车最新款这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.哈弗h5柴油版真实油耗
2.10万左右,是瑞虎3还是哈弗h3好呢?
3.长城炮柴油8AT商用/乘用版车型上市 起售价11.78万元/13.38万元
4.试驾丨有些实力,不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版
哈弗h5柴油版真实油耗
哈弗h5柴油版真实油耗是8.3升。哈弗H5是哈弗旗下的一款紧凑型SUV,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压汽油发动机,另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。哈弗H5柴油版车型的百公里油耗为8.3升。哈弗H5的长宽高分别是4645毫米,1800毫米,1775毫米,轴距为2700毫米。哈弗是长城汽车旗下子品牌,成立于2013年3月29日,以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营,使用独立的标识,独立的产品研发、生产、服务等体系,主营SUV生产及销售业务。在长城品牌SUV的销量,哈弗占大部分比例。哈弗作为长城赛弗的继任者,在长城SUV产品当中起到了衔接作用。
10万左右,是瑞虎3还是哈弗h3好呢?
2020年9月12日,长城炮商用版/乘用版的柴油8AT车型正式上市。新车为在售车型的增配车款,最大的亮点是搭载2.0T柴油发动机+8速自动变速箱的组合,为长城炮商用版、乘用版增加了可选择的车型。其中,商用版柴油8AT车型共分为8款车型,售价区间为11.78-14.18万元;乘用版柴油8AT车型共分为4款,售价区间13.38-16.68万元。另外,还同时推出了六重礼,让消费者享受更多的优惠政策。由于是新增车款,所以无论是商用版还是乘用版,长城炮柴油8AT车型均延续了现款的造型。商用版相对比较简约,采用前大灯与中网分离的样式,而乘用版则使用大灯与中网融合的款式,前保险杠看上去也更加厚重。另外,为了满足不同需求,商用版柴油8AT车型有小双和大双车型可以选择,参数与现款的小双/大双相同。乘用版柴油8AT则只有小双车型。
长城炮商用版柴油8AT大双车型
长城炮乘用版柴油8AT车型
内饰部分,乘用版柴油8AT车型没有什么变化,而商用版柴油8AT车型则比较明显,主要是在换挡杆周围。由于采用了全新的8速自动变速箱,商用版也使用了电子换挡杆,并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。另外在商用手动四驱车型上可以选择两驱模式的旋钮也取消了。
长城炮商用版柴油8AT大双车型
长城炮乘用版柴油8AT车型
动力方面是这两款新增车款的最大变化,均搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩400N·m。传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分,两车前部均为双叉臂独立悬架,商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架,而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。
总结:长城炮商用/乘用柴油8AT车型的上市,弥补了长城炮目前的产品阵容:商用版在大部分为手动车型的基础上,增加了柴油自动挡的选择;乘用版在均为汽油款基础上,增加了柴油车型。这也能看出,长城皮卡十分懂得分析市场需求,不断在推出满足消费者要求的车型,让皮卡用户在长城炮的系列车型中总是能找到最适合自己的那一款。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
长城炮柴油8AT商用/乘用版车型上市 起售价11.78万元/13.38万元
推荐哈弗h3柴油车。哈弗H3柴油车已全面上市。作为长城哈弗旗下的一款全新配置车型,这款车具有超常性价比,价格仅为10.58万元,且实现“智能节油”,具备突出的燃油经济性。
“智能节油”是哈弗H3柴油车的最大亮点。它匹配采用电控高压共轨技术的2.5TCI柴油发动机,具备可靠性高、稳定性好、低温启动迅速等优点,与搭载传统柴油机的车型相比,哈弗H3柴油车的扭矩和功率都得到大幅提升,而油耗实现了大幅降低,功率可达80kW,扭矩300N·m。在央视与中汽联举办的“2009年城市节油极限挑战赛”中,匹配该款动力的哈弗柴油车,曾以半箱油跑到了达俄罗斯,平均百公里油耗不到3L。
哈弗H3柴油车配置情况是内部宽敞、舒适,与同级别SUV相比优势明显;前悬采用双叉臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬为四连杆螺旋弹簧非独立悬架,不仅保证了整车的操控性,而且实现驾乘的舒适性;它以双安全气囊为标配,装备ABS+EBD,使整车安全性得到有效保障;电动门窗、助力转向等设施,为用户提供便捷驾乘;自动空调、遥控中控锁、高保真音响、MP3接口等设施,不仅使用户轻松享受驾车快乐,还能实现高品质音乐伴随,尤其对年轻消费者具有很强的吸引力;只有在高档车型上匹配的铝合金轮毂,这款车也有装备。h3柴油车详细信息:/a/xinchezixun/xincheshangshi/2010/0225/257.html
至于北京狼不让柴油车上牌,您最好咨询下北京当地的管理部门,呵呵。
祈祷........狼上牌
试驾丨有些实力,不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版
9月12日,长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型通过直播活动正式上市,其中乘用版指导价区间为13.38万-16.68万元,共推出4款车型;商用版指导价区间为11.78万-14.08万元,共推出4款车型。新车主要针对动力系统进行了调整,搭载2.0T柴油发动机并匹配8AT变速箱,该款8AT变速箱与汽油版车型搭载的为同款来自采埃孚的变速箱,新款车型的推出弥补了此前柴油版商用版和乘用版仅有手动变速箱车型的空缺。长城炮营销总监、重炮策略官?程辉
长城炮产品总监、重炮装备官?王雷
长城皮卡销售总监、重炮作战官?刘海水
在此次活动中分别由长城炮营销总监、重炮策略官?程辉,长城炮产品总监、重炮装备官?王雷,长城皮卡销售总监、重炮作战官?刘海水,三位长城汽车领导对长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型进行详细的解读。
此次上市的两款新车主要的变化在于新增的8AT变速箱,而在外观方面与现款柴油手动版车型保持一致。外观方面,商用版和乘用版均采用长城最新的皮卡设计语言,整体造型采用大量直线条勾勒车身,视觉上十分硬派。前脸采用大尺寸梯形前进气格栅设计,搭配上两侧造型锐利的前大灯,以及前保险杠上造型狭长的梯形进气口,使前脸看上去有十足的气势感。
车身侧面,新车同样采用直线和平直的造型设计,搭配上大尺寸的轮圈,以及较高的离地间隙,使得车侧视觉上有着十足的力量感。
车尾部分,新车采用竖向布置的后尾灯组,内部结构较为复杂,在夜晚点亮后,有着很好的辨识度。此外,车尾的后保险杠采用向外突出的设计,既能提供脚踏的位置,又能使车尾的视觉效果更加硬朗。
长城炮商用版和乘用版在外观方面略有不同,如轮圈、前进气格栅样式、轮眉等位置都有所区别。此外,商用版车型还推出了标准轴和长轴的两种轴距车型,满足消费者的不同使用场景。其中标准轴版的长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm;长轴版的长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距为3470mm。
内饰方面,商用版和乘用版车型在设计上都全面向乘用车型靠拢,没有以往皮卡车型内饰简单粗犷的感受。具体来看,新车车内采用对称式中控台设计,并采用大面积的真皮材质和软质搪塑材质以及仿木纹饰板进行包覆,并采用棕白双色的内饰配色,视觉上有着十分出色的高级感和精致感。此外,新车还配备了像全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子换挡杆等配置,有效提升了车内的科技感。
动力方面,长城炮柴油8AT商用版和乘用版,搭载2.0T柴油发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
总结
长城炮皮卡柴油商用版和乘用版车型在此前仅推出了搭载6速手动变速箱的车型,虽然价格较低,但是不能满足所有消费者的需求,而此次长城炮商用版/乘用版柴油8AT车型的推出,能够更加丰富长城炮的家族产品阵营,并覆盖更多的消费者群体。最后,如果您对长城炮感兴趣,不妨到4S店进行详细的体验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
海上去应远,蛮家云岛孤。竹船来桂浦,山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》,海南,可能对于每一个心中都有着不一样的形象,有每次看到言情剧中男女主角海誓山盟:“即使天涯海角我们也永不分离”时,心中总会想到的“天涯海角”。
但作为一个海滨城市,海南也是生命起航的地方,是海浪奔涌的地方,是历史更迭却始终让人向往的地方,更是一个皮卡车型自由的天堂,在中国许多城市对皮卡车实施限行等措施是,它在海南却是政策待遇最好的对象,不限行不限购。不过,随着我国许多城市开始相继对皮卡的限制逐渐放宽,近段时间,越来越多的皮卡车型也逐渐活跃在我们的眼前。
而长城汽车推出的全新皮卡系列——炮,在诞生的短短一年多时间里,便成为了皮卡市场“王者”般的存在,为了打造更强的“长城炮版图”,在9月12日,长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中,商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元;乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。在上市之后,我们也在第二天对柴油8AT乘用版车型进行了抢先试驾。
外观内饰—熟悉的配方与味道
本次上市的长城炮皮卡柴油版乘用/商用相比之前推出的汽油版车型,在外观上并没做出太大改变,而商用版和乘用版最明显的区别在于进气格栅内部的造型。商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充,看上去更为运动。而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰,更显大气豪迈。而本次,我们试驾的车型就乘用版本。全LED大灯组、自动大灯以及弯道辅助照明这些配置在乘用版柴油版8AT车上均为标配,。
在车身尺寸上,乘用版车的长宽高分别为5410*1934*1886mm,轴距为3230mm,箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm,
既能出行游玩载物又能工作需求拉货,身为皮卡车型,这也是最受海南人民喜爱的地方,十分强大的装载能力以及无限改装的潜能,可以做到适应各种商业场景,做到高效适配,如果后面加上一个盖,就成为一个封闭的储运工具,也将大幅度拓展它的功能性。
在内饰方面,作为乘用版车型,长城炮柴油8AT的内饰给人最大的感觉便是这根本不像是一台皮卡的内饰,座椅,副驾驶手套箱位置以及门板处等地方都使用皮质包裹,还加入了菱形格子纹进行装饰,在加上棕色和白色的撞色设计,营造出了不错的豪华感。
乘用版柴油8AT的四款车型均搭载9英寸中控触屏,车机系统的UI界面简洁明了,易上手,显示效果也非常清晰。其中的功能也非常丰富,除了常规的多媒体、导航等功能外,手机互联和语音助手等功能也均有配备。在舒适性配置上,新车配备6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理等。
“芯”有猛虎,“底”有大象
既然是柴油版车型,动力方面自然是新车最大的变化,新车搭载了长城自主研发的2.0T柴油发动机,扭矩高达400N·m,是目前量产皮卡中,扭矩最大的国六柴油动力,最长续航里程可达到940公里。
虽说长城炮的车身重量超过两吨,但得益于其1500转时便可输出400N·m的峰值扭矩,其起步丝毫不显笨重,稍微踩一点油门,就能感觉到车辆的提速感,非常轻巧,同时也许是因为8AT采埃孚变速箱的使用,在中后段加速时,整车的加速感传递出非常丝滑平顺的换挡感受,并不会有特别突兀的加速感。
此外,长城炮乘用皮卡柴油8AT还匹配了Auto?P、Auto?N档功能,如果遇到了拥堵路段的驾驶,也能根据自己的需求进行调节。当然这么庞然大物行驶在城市路段,可能安全行驶是人们最为关心的地方,不过这一点,你也不用担心,
这辆车所搭载的L2级别自动驾驶技术,包括ACC自适应巡航、车道保持等等,可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。而且,长城炮还配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环视系统等配置,再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动安全配置。
虽然我们本次的试驾路线主要是城市道路,但是乘用版车型的舒适性也表现的足够优秀。其底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合,在过一些起伏路面或者是坑洼减速带的路面时,车身的姿态比较稳重,而整体的设计结构不同于钢板悬架(也就是我们常说的板悬),它在经过大颠簸时不容易产生多余的振动,行驶在城区路段时,抛开其皮卡车型的身份,你会觉得跟坐在家用车型中没有太大差别。
在整个试驾过程中,虽然长时间以一种高“姿态”的样子开车,但却并没有感受到丝毫不适。主要也是因为长城炮的皮质座椅采用了丰富且较软的填充物,而且得益于其宽大的车身,其座椅也做得非常宽大,大幅度提升了驾乘舒适感。
在转向方面,其方向盘的转向助力柔和,三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉,但美中不足的是驾驶者这么一台“大家伙”,方向盘的手感略显小。在操控性上,整体的表现可以说是达到了轿车级的水准,这要归功于多连杆后悬架的结构,让一台车长超过5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的跟随性,在变道,过弯时,并不会因为庞大的车身而感到笨重。
写在最后
在接触长城炮皮卡车型之前,斯基确实没有对皮卡车型有太过深入的接触和了解,但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后,真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外表彰显了皮卡车型本质基因,细腻精致的内饰和舒适的驾乘体验也照顾到了消费者用车需求。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临,长城炮皮卡会成为皮卡界的“关键词”。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“长城柴油汽车最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城柴油汽车最新款”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。