雨燕汽车配件 前门_雨燕汽车配件 前门怎么样

雨燕汽车配件 前门_雨燕汽车配件 前门怎么样

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于雨燕汽车配件 前门的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊雨燕汽车配件 前门的话题。

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2.向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

3.铃木雨燕怎样做隔音

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       GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。

       实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。

       尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。

       当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。

       这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处采用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是采用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。

       至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。

       正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax?Max?IV?SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。

       轮毂方面，其采用前后白色的18寸Advan?Racing?TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z?R18的优科豪马Advan?Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。

       同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。

       来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其采用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还采用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。

       内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride?LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。

       动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII?Sports?Turbine涡轮套件，通过HKS?Mastery?ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C?1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。

       而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。

       当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。

       结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

       有。根据查询太平洋汽车网显示。雨燕配件有原厂的，雨燕为长安铃木的一款汽车，长安铃木品牌有自己的品牌工厂，所以雨燕配件有原厂的。铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的concepts概念车及2003年法兰克福车展展出的concepts2概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。

铃木雨燕怎样做隔音

       我承认，这是见过的改装雨燕中最特别的一辆，特别的不仅仅是因为它引擎盖上的大鼻子，而是当你看到那套“五孔螺丝”羊角上，装着那套印有STI标识的金色17寸轮毂时候所带给你的不可思议感，这就是强哥对斯巴鲁情有独钟的最好解释。正所谓“细节决定成败”就让我们先从外观开始欣赏吧。

       说到雨燕的外观更多的人将它定义为女孩子的车，可爱、小巧玲珑的外形让我们这些大老爷们儿开起来很是不爽。而铃木似乎也听到了来自男性同胞的诉求，于是由铃木推出的Swift?Sport成为了不少男性同胞的首选造型，强哥也不例外同样选择了Swift?Sport外观套件来提升雨燕的邪恶指数，正所谓小可爱也会有叛逆的一面。在细节方面引擎盖的开口不仅能为发动机降温，更表明它有一颗不安分的心，涡轮、机增还是高凸NA？在后面的文章自会为大家揭晓。

       图：在车主的精心打扮下，“可爱”一词已经被删除，只剩下一句“我不是好惹的”。

       图：喜欢尾部干干净净没有多余的装饰和车标。

       图：原本与众多改装Swift?Sport外观套件的车主遇到的问题一样，双出排气预留位，如果遇见了如车主使用的STI?Genome单出排气馆时，就会空出一个孔。但通过车主的巧手改造后变得很和谐了，感觉Sport款就应该是单出的一样。

       图：一般看到引擎盖有进气口绝对不是善类。

       图：为了尽善尽美，怎能少了谁用谁闪亮的日规Suzuki?Sport头灯与尾灯。

       图：大大的进气开口有效的帮助发动机降温，提高工作效率。

       图：雨燕冠军版侧裙与Swift?Sport包围的混搭很协调。

       图：没放错图，让大伙儿看看什么叫痴迷Subaru？斯巴鲁版电脑机箱。蓝色、进气口、排气管、金色的支架.....这就是Subaru?STI?啊！

       动力升级为什么好玩？这个问题放在雨燕上就变得很宽泛，没有一个准信，全看各位同好是什么个性和需求了。涡轮增压？有！机械增压？有！四喉直喷？有！n多的成熟改装方案任君选择。

       结合交通与用车环境，还是选择走NA路线，既能保证稳定的动力输出，还可以保证燃油经济性，毕竟现在的油价早已不是10年前，想当年两块多一升97汽油，到胡同口买份晚报都想开车去。NA升级方案并不算太“复杂”，在那台代号M15A全铝制直列四缸发动机的基础上扩缸至1.8升，活塞、连杆以及缸套一并更换，在进排气的研磨后，如此扩缸后获得的动力性能，大体上SX4的M18A发出130匹输出大体相当或略有提升。

       可能有读者看到130匹这个数字就笑了，花这么大的心思下去，不就是130匹吗？Suzuki?Sport的Swift的M16A，原装都125匹啦。是的，如果要用马力论英雄的话，确实扩到1.8公升有点不值得，CP值可能还不如外挂涡轮呢！但小编却认为这就是理性与非理性、实用性和纯炫耀之间的心理分野了，成熟的、理性的改装玩家，不会图个马力值就觉得自己是喜欢上改装了。首先，用原配引擎扩缸，免除了年检的麻烦，扩缸在维修行业里和交通管理条例里都是合法的。其二，就北京的交通状况下，相比涡轮与机械增压，选用NA路线是较为实用的方案，不会水温高，不会脚软，长跺长有；其三，一吨不到的雨燕，有庞大的扭力输出，无论低转加速还是中段的韧性、油门反应等都比涡轮来得快和直接。

       如果非要增压才过瘾的读者，这里也给大家摆摆问题共大家参考吧。涡轮增压与机械增压在造价上要高于NA，涡轮动力提升最明显，但在时速不过40走走停停的环路上明显有劲使不出，涡轮也只能处于休眠状态，当你冲出重围唤醒涡轮向前加速，又要遇到限速摄像头，也只能无奈减速，不然罚单会来找你的。而机械增压的最大优点则是动力输出线性，但由发动机曲轴带动的机械增压器会增加发动机负担，损耗一定量发动机的动力，降低了燃油经济性。当然萝卜白菜各有所爱，改装就是一种自我的体现，需要有想法而不是盲目跟风。

       图：打开引擎盖硕大的Suzuki?Sport碳纤进气风箱，绝对是雨燕车主们奉为神物的产品，无论造型还是工艺都是一等一的上品！

       图：见红了吗？喷砂红的气门室盖，灵感来源不用说了，两大NA掌门：法拉利和本田呗，当然了，STI上的EJ207引擎的进气歧管也是用这样的喷涂工艺制成，或者本文就说：它的灵感来源来自斯巴鲁的STI?EJ207更贴题一些。

       图：原厂进气被Suzuki?Sport碳纤进气替换，由于碳纤维材质的特殊性可以阻隔高温空气，降低进气温度，而更长更大的管路让进气更加顺畅，同时能够储备更多空气，以备急加速时瞬间进气需求。

       图：车主自行设计的导风板来配合碳纤进气，提高进气效率。

       图：车主手工制4-2-1双三元芭蕉与中段，自己动手丰衣足食。

       图：狮特前后顶吧有效提高车身刚性。Cusco机油透气壶则可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。

       图：NA改装虽然不用像涡轮增压构造复杂，但是加大水箱对于扩缸后保持发动机稳定还是很有必要的。

       图：真家伙STI?Genome直排尾段。

       有了发动机的基础NA路线，要想进一步提升动力响应，除去大家熟悉的进排气、点火等例行改装，就不得不替进排气道抛光；又俗称为生死气抛光，由于原厂引擎一般多为铸造且照顾成本，所以进排气道表面粗糙不但增加气流阻力，还容易产生积碳，而进排气道抛光之后表面光滑气流阻力减小，进一步降低进排气阻力，对于引擎转速提升有明显改善。

       图：扩缸后更换M18A套件。

       作为改装技术的基础，有些原理是需要介绍的：进排气抛光打滑工艺是改装入门的基础，但现在随着改装行业里“表面功夫”的流行，涉及到这类技术活儿的用家和店家已经很少了。但需要指出的是，正是这类基础改装才能最体现出改装的意义，而不是简单的贴个膜、换套轮圈、拍个好照片就叫改装了。进排气抛光工艺，是一门全手工的细活儿，用气动砂轮机慢慢研磨，尤其是对自然吸气引擎进气侧的打磨更是高级工艺，不能太过于光滑，因为相对于涡轮增压引擎，NA引擎的空气流速较慢，所以气门打开的一霎那进气量不会有增压那么快，为了提高燃烧效率，最佳的效果是混合气带有更多的小涡流去跟雾状汽油混合，所以就有了进气道抛光工艺里不能过于光滑的要求。至于排气侧气道，就是越光滑越好了，最好是镜面的更佳。

       图：抛光后的进排气道进一步降低进排气阻力，提升高转扭力和油门响应。不过再提醒各位几句，看起来抛光容易但对技师的经验与手法都是不小的考验，请各位切勿自行模仿，不然后果自付。

       有了动力下面就要解决变速箱了，虽然雨燕原厂的5速手动变速箱应对130匹马力压力并不大，不过日规Swift?Sport?M16A密齿变速箱能够更好的发挥这130匹，但对于变速箱的更换并非一帆风顺，由于购买的变速箱成色不好，内部一侧的轴芯与半轴由于缺少润滑已经损坏，需要更换。M16A变速箱内部并没有车速传感器齿环，会导致车速与里程表不能显示，无奈各大汽配城没有对应产品，只能找金属加工师傅自行制作一个，“为了它等了五天时间”，一脸无奈，谁让咱玩的改装呢。

       在解决了变速箱后下一个问题就是传动，由于连接雨燕Sport版的变速箱与羊角间的传动轴不同，主要问题在于连接花键的设计问题。改装方法通常为两种：其一就是通过改装传动轴与国产羊角混搭，不过强哥则是选择第二种方案，通过更换日规Swift?Sport五孔羊角与传动轴来解决，但是成本要远远高出第一种方案。如此一来不仅能够获得五孔带来的便利，同时保证了传动的稳定性，所以也就有了为什么能在普通的四孔雨燕上见到五颗螺丝孔轮圈了，这就叫“有样有实际”！

       图：这就是等了五天的车速传感器齿环，没有它车速与里程表不能显示。

       图：改装过程虽未全部记录但过程中的问题多多，这是来自天语M18A的离合器压盘与离合器片。

       图：来自台湾的Option?motor小六活塞刹车与加大刹车盘获得更强的刹车力道。

       图：后轮鼓刹被更换为碟刹，有利于散热保证刹车稳定性。

       图：有了日规的五孔羊角SUBARU?GDB?Impreza?BBS单片锻造，“STI”就不再是梦想。

       既然外观、动力都向Swift?Sport看齐，内饰方面自然不能少。所以日规Swift?Sport真皮方向盘、仪表以及RECARO代工的原厂前后座椅都漂洋过海从岛国来到这里。另外一点就要说说全手工定制的内饰了，与绝大多数真皮包裹或翻毛皮包裹不同，采用了充满岛国味道图案的布制包裹，内饰从此不再沉闷。细节决定成败或许不过如此吧。

       图：日规Swift?Sport真皮方向盘不论造型还是手感都属一流。

       图：各位，RECARO座椅和鲜艳的内饰哪个才是亮点呢？

       图：Shadow五连仪表随时监控车辆状态。

       图：自制挡把与防尘护板造型直接明了。

       图：在按到中间的按钮后犹如听到火车的鸣笛声，不要惹我不然给你好看。

       在看完了强哥对自己的“心上人”如此痴迷，不禁让小编想起了那台陪伴自己多年的雨燕。虽然改装并不全面，但通过它让我真正开始接触改装。不再是纸上谈兵，从中学习、了解和收获很多，同样结交了很多朋友。它不贵，只是一台普通的A0级小车，但每当我坐进去驾驶它的时候是那么舒服自在，每次的暴力加速、制动、攻弯都能跟随我的动作做出反应没有任何怨言。对于它，我会好吃、好喝、好待遇，有时像好哥们儿、有时像情人一样跟它聊天，虽然它听不懂我在说什么，不过这份感情会永远留在我的心里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       引擎盖部位：

       使用引擎盖隔声隔热垫，胶水

       步骤：

       1、清洁引擎盖钢板

       2、引擎盖钢板均匀刷胶

       3、引擎盖隔声隔热垫刷胶

       4、晾胶5-10分钟

       5、引擎盖隔声隔热棉与引擎盖钢板对粘，按压牢固

       6、修剪边缘到美观大方，即施工完毕

       挡火墙隔音：

       使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉，隔声隔热棉，胶水

       步骤：

       1、清洁原车挡火墙隔热垫

       2、为原车隔热垫均匀刷胶

       3、目测挡火墙施工空间并裁剪三明治棉成大小合适的块

       4、为裁好的三明治棉刷胶，并贴到挡火墙，照此方法贴满挡火墙部位

       5、使用隔声隔热棉贴挡火墙的第二层，方法与施工三明治相同

       U型槽隔音：

       使用阻尼隔声止振垫

       步骤：

       1、拆卸雨刷器摆臂，拆卸摆臂下面的塑料盖板

       2、清洁U型槽钢板

       3、用阻尼隔声止振垫贴满U型槽钢板

       注意：U型槽是排水槽，贴材料时不要堵塞U槽两端的排水孔。

       四车门隔音：

       步骤：

       1、拆卸车门饰板，揭开防水膜或拆下玻璃升降器钢板

       2、清洁车门内部钢板

       3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

       注意：车门防撞梁部位不贴任何材料，另外，材料不要贴到车门最底边，以免堵塞车门排水孔

       驾驶舱底板隔音：

       使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉

       步骤：

       1、拆卸迎宾踏板，座椅，掀起地毯至露出驾驶舱底板钢板

       2、清洁底板钢板

       3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

       注意：底板隆起的加强筋不贴任何材料，后排座位下及中央扶手箱下面缝隙狭小，只贴一层阻尼隔声止振垫

       后备箱隔音：

       使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，白棉（汽车内饰吸声棉/聚酯纤维棉）

       步骤：

       1、拆卸后备箱底部和两侧的内饰板，并取出轮胎，露出钢板

       2、清洁底部和两侧钢板

       3、使用阻尼隔声止振垫贴满底部和两侧钢板

       4、底部止振垫表面再满贴一层阻尼隔声吸声棉

       5、后备箱两侧钢板贴一层白棉

       车顶隔音：

       使用阻尼隔声止振垫，白棉

       步骤：

       1、拆卸遮阳板，后视镜，车顶棚，露出车顶钢板

       2、清洁钢板表面

       3、使用阻尼隔声止振垫贴满车顶钢板，并按压牢固，再满贴一层白棉

       注意：车顶加强筋不贴任何隔音材料

       后尾门隔音：

       使用阻尼隔声止振垫，或阻尼隔声吸声棉

       步骤：

       1、拆卸后尾门饰板

       2、清洁钢板

       3、满贴一层阻尼隔声止振垫或阻尼隔声吸声棉均可

       注意：尾门隆起的加强筋不贴材料

       前翼子板隔音：

       步骤：

       1、用随车携带千斤顶支撑起车身，使轮胎与翼子板拉开比较大的空隙

       2、拆卸轮胎上方塑料板

       3、清洁翼子板钢板

       4、钢板表面满贴一层阻尼隔声止振垫按压牢固后，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

       建议：翼子板与前门之间的直立缝隙建议使用阻尼隔声吸声棉封堵一下

       车外四轮支撑体隔音：

       使用阻尼隔声止振垫，胶水

       步骤：

       1、用随车携带千斤顶支撑起车身，拆掉轮胎和上方的塑料板

       2、清洁支撑体表面

       3、给支撑体表面均匀刷胶，晾胶5-10分钟

       4、用阻尼隔声止振垫贴满支撑体表面，并按压牢固

       特别说明：由于贴入太麻烦了，需要图的话，请参考：

       /question/918312320863263099.html?oldq=1

       好了，关于“雨燕汽车配件 前门”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雨燕汽车配件 前门”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。