理想新能源电动汽车价格_理想新能源电动汽车价格表

理想新能源电动汽车价格_理想新能源电动汽车价格表

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“理想新能源电动汽车价格”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.预算30万+，都有哪些纯电动汽车值得推荐？

2.国产新能源汽车十大名牌排名及价格

3.2021年理想One值得购买吗

4.广汽新能源Aion LX(埃安LX)，现阶段最理想化的新能源车

5.电车销量排行榜前十名

6.这三款新能源车降5万，比特斯拉都值得买

预算30万+，都有哪些纯电动汽车值得推荐？

       现阶段，纯电动汽车主要还是自主品牌的天下，但预算如果到了30万，很多造车新势力的车型也是有挺多选择的，包括蔚来ES6，理想ONE等，同时这个价位也有目前炙手可热的车型-国产特斯拉Model?3可供选择，下面，小编就给大家推荐几款。

       自主品牌：比亚迪唐EV600

       比亚迪唐的新能源车型有两款：混动版本的唐DM和纯电动版本的唐EV600，从终端销量来看，混动版本的销量要远高于纯电动版本，当然，混动版本的上市时间也要远早于纯电动版本。30万左右的定价，销量一直都是不错，足以见得，在新能源汽车市场，比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力，还是加速动力性能，比亚迪唐EV600都还算是一款不错的购车选择。

       造车新势力：理想ONE和蔚来ES6

       很多造车新势力都把筹码压在了纯电动车型上时，理想却把第一款车型放在了增程式电动车上。去年第三季度开启试驾，第四季度开启交付。纯电状态下续航里程180公里，满电和满油状态下，综合续航里程可以达到800公里，号称也是一台没有续航里程焦虑的新能源汽车。交付的第一个月，从交强险数据来看，销量表现还是很不错的。

       相较于蔚来ES8，ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升，由于整体尺寸变小之后，整车整备质量也有所下降，在相同动力电池容量的情况下，可以实现更高的续航里程，ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。去年年中上市依来，销量逐月提升，现在累计销量早已经突破万台，蔚来对于这款车型确实是寄予厚望的，当然，30万的预算，对于蔚来ES6来说还是不太够点的，也只有等ES6是否有优惠促销了。

       电动豪华品牌-国产特斯拉Model?3

       30万的预算，纯电动汽车，相信很多小伙伴第一个就会想到国产特斯拉Model?3，随着该车型在今年年初开启交付，宣告特斯拉正式以国产车型杀入中国新能源汽车市场了，当然，马斯克瞄准的肯定不是新能源汽车，他肯定还是想要和传统燃油车一较高下的，不过30万左右的预算，燃油车的选择确实太多了，包括宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L等，都是强有力的竞争者，不过随着国产化程度加大，国产特斯拉Model?3的价格肯定也有进一步下探的空间，一旦打到25万以里，那竞争优势就会再上一个台阶。

       小结

       30万左右纯电动汽车推荐：传统主机厂，小编推荐比亚迪唐EV600，造车新势力，小编推荐理想ONE和蔚来ES6，至于国产特斯拉Model?3，小编肯定也是推荐购买的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产新能源汽车十大名牌排名及价格

       涨价的原因是因为理想汽车的生产成本在进一步提高，这也直接导致理想汽车的终端售价提高。

       对于多数新能源汽车来说，虽然很多新能源汽车表示自己会最看重相关车型的性价比问题，但当各类新能源汽车的生产成本进一步提高的时候，很多汽车厂商不得不选择主动上调终端售价，通过这种方式维持基本利润。这是一个非常现实的问题，因为全球范围内的通货膨胀问题在不断加剧，这会进一步导致很多商品的价格不断上涨。

一、这个事情是怎么回事？

       这是关于理想汽车的新闻，理想汽车将会在4月1号之后上调，理想one的价格上调的幅度达到了11,800元。对于众多车主来说，虽然大家非常看好理想汽车，很多人表示难以接受理想汽车的涨价幅度，很多人也会重新评估自己是否购买理想one。

二、涨价的原因是生产成本的问题。

       这个问题其实不仅发生在理想汽车上，对于几乎所有的新能源汽车品牌来说，新能源汽车的生产成本在进一步提高，部分原材料成本的价格甚至已经暴涨了100%。在这样的情况之下，上调终端价格几乎成为了所有新能源汽车品牌的唯一选择。

三、这也跟汽车领域的芯片短缺有关。

       芯片短缺的问题不仅会影响到科技行业，同时也会影响到汽车行业。对于理想汽车来说，因为他们的很多车型的芯片问题严重短缺，这不仅会导致他们的产量锐减，这也会导致芯片的进货成本进一步提高，芯片短缺的问题也是导致很多新能源汽车涨价的主要原因。对于消费者来说，我们需要进一步评估自己的收入水平，根据自己的收入水平来判断是否需要购买相关车型。

2021年理想One值得购买吗

       1、比亚迪

       可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。

       2、广汽埃安

       广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion s、Aion V、Aion Y、AionLX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。

       3、吉利

       吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。

       4、长城欧拉

       欧拉是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，也是主流车企当中第一家独立的新能源品牌其定位为更爱女人的汽车品牌。目前旗下有欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫等车型，其价格在6-15万元之间。

       5、五菱

       提到五菱，大家都会想到神车。其实在新能源汽车行业，五菱也堪称神车一般的存在，五菱旗下的新能源产品宏光MINIEV曾连续3个月成为新能源车销量冠军。而它的价格仅仅只有3万+。

       6、蔚来

       蔚来是国内造车新势力之一，定位为高端豪华电动汽车，目前年销量已接近10万。

       7、小鹏

       小鹏汽车同为造车新势力之一，旗下有轿车SUV等，车型有G3、P7等。其价格在14.99万-40.99万之间。

       8、理想

       理想汽车是汽车之家创始人李想创立的，目前只有一款产品: 理想one，但其仅靠这一款车型在2021年实现了将近10万辆的销量。

       9、威马

       威马处于国内造车新势力的第二梯队，目前其销量和蔚小理等有一定的差距，但其发展也十分迅速。目前旗下有威马W6、威马EX6等车型，售价在16.98-28.88万元之间。

       10、 荣威

       荣威是上汽旗下的一个汽车品牌，目前已推出多款电动汽车，其中所推出的荣威E50价格仅有5万+，但其综合性能也还不错。

广汽新能源Aion LX(埃安LX)，现阶段最理想化的新能源车

       在如今的新能源汽车时代，相信很多人都能背出一些耳熟能详的新能源汽车品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、XpengMotors等。当然，很多人对一些新兴的汽车品牌是完全陌生的，比如本文将要提到的李ONE。

       LI成立于2015年，是一个非常新的新能源汽车品牌。它的老板是著名的传奇人物，汽车之家的创始人李想，而李想是李想第三次成功创业。成立之初，LI的理想是考虑用户需求，追求技术研究，激励消费者打造一款完全智能的汽车，不用担心续航里程。

       2018年，李想带着他的智能电动车——理想智能ONE正式亮相，这款车并不担心续航里程。这是李湘继泡泡网、汽车之家之后的第三次创业，也是他的最后一张牌，所以如果李湘这次想赢，李ONE一定要把这张牌打好。

       李ONE官方指导价32.8万元，针对中大型SUV。1.2T增程发动机可提供131马力，双电机可提供530牛米的综合扭矩和240千瓦的综合功率。

       在这里，理想ONE主打了一个增程式发动机的动力概念，那么什么是增程式发动机呢？

       增程式发动机属于一种全新的驾驶模式，属于混合动力的范畴。它由一个发电机(一个小型发动机的增程器)和一个动力电池组组成，通过插电式充电，纯电动可以跑很长的里程。

       当电池电量耗尽时，发电机给电池充电以增加里程。也就是说，增程式发动机虽然属于混合动力的范畴，但驱动车辆的却是电池。柴油或汽油不直接驱动车辆，只给电池充电。

       因此，严格来说，增程发动机依靠纯电力驱动汽车。

       如果读者还是不能理解什么是“扩展程序引擎”，可以把它当成充电宝。当你需要给手机供电的时候，可以用充电宝给手机充电，而充电宝内部的电力是由外部电源提供的，这里的外部电源指的是燃烧燃料的发动机提供的电力。

       因此，增程发动机的出现可以在很大程度上解决电动汽车续驶里程不足的问题，这也是李想为自己的Li提出的“解决用户续驶里程焦虑”的核心理念。

       那么除了理想ONE拥有“增程式发动机”以外，还有哪些新能源电动车拥有这种发动机呢？

       目前有部分车型搭载“增程发动机”:宝马i3、传祺GA5、日产Notee-Power、雪佛兰沃兰达、别克VELITE5、北汽新能源等。

       讲了这么多关于“增程式发动机”的话题，那么理想ONE电动车真的理想吗？

       根据LI发布的数据，LiONE在纯电续航状态下的续航里程为180公里，而增程续航里程超过520公里，因此LiONE的总续航里程为700公里。单从数据来看，在某种程度上，LiONE确实能够满足李湘对“纯电动、增程式、混动”路线的需求。

       不过，在这方面我还是有自己的话要说。虽然李ONE的续航里程在账面上已经达到了700公里，但其大部分前提是发动机是用来燃烧燃料的，而增程发动机虽然是新能源汽车中比较新的概念，但实际上属于插电式混合动力汽车的范畴。

       所以，李ONE的超长里程和所谓的“里程不愁”口号，很大程度上是基于车主对燃油的使用。至少在这方面，李ONE和一般认为超长里程不同的人是有区别的。

       此外，ONECar热评发布了一组根据LI官方数据计算的驾驶数据，让车主进一步了解LiONE的真实使用成本:

       以每年行驶2万公里的能源成本为例，在90%城市行驶和10%高速行驶不充电的工况下，LiONE中增程器的运行效率约为28%，远低于一般效率38%。

       与LiONE中的传统燃油车相比，如果LiONE假设每年行驶2万公里的成本，完全不充电，92油行驶成本不到8000元，仅用电则不到4000元。

       但对于这一点，OneCarHotComment认为，LI使用新能源汽车与传统燃油车进行运营成本对比，或多或少有点像偷换概念。

       LiONE的动力模式分为舒适和运动，其动能回收也分为高低两个级别。对于大多数车主来说，使用“舒适+低动能”的方法会让人觉得它的油门和刹车都比较软，不会有过于敏感的驾驶感。

       这一方面也体现了李ONE32.8中32.8万元的价格所带来的奢华感

       在运动模式下，除了给人增加动力的感觉，LiONE的油门响应还是比较柔和的，整体驾驶体验与传统燃油卡车差不多，无法给车主带来想象中的澎湃感。这方面可能受限于李ONE的超大车身和超过2吨的自重。

       LiONE的底盘减震器可以软硬调节，也分为舒适和运动两个档次。在舒适模式下，减震器的阻尼非常小，与路面的隔绝感很强，车内乘坐舒适性非常高。但是舒适模式的缺点是车身的摇摆幅度会比较大，尤其是转弯时车身的侧向支撑会让人在车内感觉像是在乘船。

       李ONE不仅仅是一个全新的品牌，更是涉足了一个全新的领域，那就是将增程发动机应用于中大型SUV车型，而这里最大的影响力无非就是新能源汽车的电池功耗。

       从目前LiONE发布的数据可以看出，在LiONE中，驱动系统层面或总重量控制造成的功耗水平仍然处于不尽人意的位置。从对比可以看出，李ONE的功耗水平高于未来的ES8，更糟糕的是，还落后于特斯拉的Model车型。

       要知道，对于一辆燃烧燃料为电池充电的增程式电动车来说，耗电量越大，你的油耗就越高，电驱动系统的效率就越低。当然，这可能与LiONE超大超重的车身以及中大型SUV带来的风阻有关。

       综上所述，李ONE作为李湘带来的重量级产品，诚意十足。例如，李ONE拥有多达42种豪华配置。毕竟售价接近33万。如果配置跟不上，我们怎么负担得起自己的消费者？

       但根据OneCar的热评，作为一款以耗电为主的电动车，配置越丰富，其带来的高耗电问题就越突出，高科技配置越多，出现故障的概率就越高，必然会增加车主的用车成本。

       2020年，国家将大幅调整新能源汽车补贴政策，电动汽车电池成本将承受巨大压力。恐怕很多车企会转向电动车领域，朝着造车的方向发展，而LiONE能否经得起市场的考验，恐怕还是消费者说了算。

       百万购车补贴

电车销量排行榜前十名

       近几年电动车似乎门槛很低，时不时就会冒出几个造车新势力品牌，吹得天花乱坠，毕竟没有一些噱头根本抢不过人家的眼球。但事实上是，大部分造车新势力一直都存在于PPT中，甚至连一两辆实车都拿不出来。?而在电动车界之中，让我觉得是真的有在下功夫、或者说是花心思去造好这款车，广汽新能源?AION?LX（埃安LX），算是其中一位。

       补贴后指导价：24.96-34.96万元?车型定位：5门5座中型SUV?电动机类型：永磁/同步电机?最大马力：184匹/204匹/408匹?峰值扭矩：300牛·米/700牛·米?电池类型：三元锂离子动力电池?电池容量：70kWh/73kWh/93kWh?是否支持快充：是?工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：503km/520km/600km/650km?车型亮点：价格实惠、配置高、L3级别自动驾驶?实拍车型：2019款?80D?Max（指导价：34.96万元）

       见到的广汽新能源AION?LX的第一眼，许多人应该都会有种很熟悉的感觉。

       这种熟悉感来自于它前脸的“4D穿云箭”头灯与贯穿式弓形灯带，这些设计元素都能在之前推出的AION?S车型上见到，这算是家族化设计的一种传承吧。当然，这也带来了很高的辨识度，会让人一下子就反应到这是一款广汽新能源车型。

       而时下流行的轿跑式车身、隐藏式门把手以及贯穿式的尾灯，也都应用在AION?LX身上，再搭配悬浮式车顶设计以及逐渐往后上翘的腰线也给车身带来十分强烈的运动姿态。

       同时，熏黑的车顶扰流板、倾斜角度特别大的尾窗、还有底部十分夸张的后扩散器，这些元素加进去之后，别看它是一款纯电动车，这气势丝毫不输给那些带有拉风的多出排气管口的轿跑车型。

       现场体验的这款是AION?LX?80D?Max车型，也是AION?LX车系的最顶配版本，所以在外观方面比中低配版本多了一些些碳纤维组件，例如后视镜外壳以及D柱饰板等。

       而且这套20英寸多边形轮毂造型十分特别，有点像是水晶切割出来的棱角分明风格，论个性和独特，相信现在车市中应该没几款车能够比得上。当然，如果你觉得不是那么能够接受这种个性轮毂造型的话，AION?LX也是有提供传统的五辐样式轮毂的。

       在内饰方面，AION?LX这套内饰设计也很“家族化”，一体式前排座椅、一体式的中控仪表双曲面屏和双辐式多功能方向盘。但相比于AION?S车型的内饰设计，AION?LX也不是一成不变，中控台区域经过重新设计，更贴合作为一款SUV车型所应有的气场。

       虽说AION?LX定位是中型SUV，但说实际这个定位算是比较的保守的，因为它拥有着4786*1935*1685mm的车身尺寸，轴距更是达到了2920mm，比我们熟悉的广汽本田冠道还要长100mm，所以这也带来了十分可观的内部乘坐空间。

       从它24.96-34.96万元的售价区间，不难发现，这是一款冲击国内新能源高端市场的车型，相比同级别车型，它的定价确实不低。但要说这款AION?LX值不值这个价，我只会告诉你一个字：值。

       我们经常追求的品牌音响、真皮座椅、座椅通风、座椅加热等配置一应俱全，前排主驾驶座椅支持10向电子调节，而且后排座椅靠背也支持多角度调节，还在“老板座”加入了电动腿托设计，那些头等舱级别的乘坐享受也不过就是如此。

       不能不提的是它里面搭载了一套ADiGO生态系统，包含了ADiGO智能物联以及ADiGO自动驾驶系统，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。

       而且这是真真正正具备自动驾驶能力的，并不像许多造车新势力一样拿着PPT吹水。因为曾经有次AION?LX发布会现场，从亮相、开上舞台、摆正位置、停好等一系列的动作，都是由AION?LX独立完成的，车内没有任何工作人员操控，这点让我印象十分深刻。不过据了解，国内现阶段这种L3及以上级别的自动驾驶功能，并不能够完全应用，还需等到各种社会基础设施以及法律法规的完善。

       反正在这个级别之中，各种你能想到的、有逼格的东西，AION?LX几乎都给你配齐了。?很有意思的是，广汽新能源给AION?LX的定义是“豪华智能超跑SUV”，定语一共是三个词：豪华、智能、超跑，豪华和智能就不用多说了，而“超跑”一词来定义一款SUV，这实属罕见。

       但也并不是说就完全没有，毕竟兰博基尼Urus在很多人心中就算是一款“超跑SUV”，拥有着相当帅气的造型以及强悍的动力性能。而AION?LX在造型虽然没有兰博基尼Urus那么拉风，但是在性能上可并没有逊色多少。?AION?LX?80D?Max搭载了前后双电机，能够输出408匹马力和700牛·米的峰值扭矩，配上低至0.288Cd的风阻系数，百公里加速时间只要3.9s。

       当然，这是最顶配版本，如果平常也就代代步、家庭使用，觉得没有必要这么强大性能的话，AION?LX还提供额外的两种动力搭配，AION?LX?60和AION?LX?70车型的最大马力为184匹，峰值扭矩为350牛·米；Aion?LX?80车型的最大马力为204匹，峰值扭矩同样是350牛·米，都是前轮驱动布局车型。

       说到到这里，应该会有不少人心中会冒出这样的疑问：这么大车身、性能这么强，还是一款纯电动车型，续航里程撑不撑得住？?其实广汽新能源AION家族的首款车型AION?S的续航表现已经让我们很惊喜了，而到了AION?LX，自然不会让我们失望。它的起始版本就已经拥有503km的续航里程（NEDC综合工况），而且再往上还有520km、600km甚至是650km的高续航版本。

       比起那些只会吹PPT的造车新势力，广汽新能源在AION?LX上确实花了不少的心思，至少在我看来，无论是车身尺寸、外观设计、内饰氛围、用料水准还是动力性能，每一个方面都给到人满满的诚意感，几乎挑不出任何毛病。

       但说实际的，广汽新能源AION?S的销量表现确实还算不错，反观AION?LX就稍微没有那么理想了，每个月维持在几百台左右。或许，这个级别的纯电动车型受众面并不是那么广泛，又或许，30万元左右的售价区间劝退了许多消费者，毕竟自主品牌冲击高端市场也不是那么容易的事情。

这三款新能源车降5万，比特斯拉都值得买

       哈喽，朋友们，这几年电车发展趋势迅猛。我给大家分享下电动汽车的销量前十名。

       1、比亚迪

       价格9.88-34.28万元，是最早布局新能源的车企之一，加上本身就是做电池起家，具备电池优势，像一个理工直男，一直深研技术，才有今天新能源车“销量一哥”的位置。

       2、特斯拉

       价格23.19-36.39万元(不含进口车)，美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。

       3、蔚来汽车

       价格32.8-65.6万元，造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人。

       4、理想汽车

       价格34.98-45.98万元，造车新势力第一梯队，创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。

       5、广汽埃安

       价格13.76-46.96万元，广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，

       6、小鹏汽车

       价格16.89-46.99万元，造车新势力第一梯队，何小鹏是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。

       7、吉利极氪

       价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

       8、AITO问界

       价格25.98-37.98万元，华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

       9、哪吒汽车

       车型价格7.99-33.88万元，造车新势力第二梯队。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩。

       10、零跑汽车

       价格7.35-23.98万元，造车新势力第二梯队，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研。

       蔚来ET5

       如果说新能源车品牌，影响力最大的三个品牌，那特斯拉、比亚迪之后应该就是蔚来。这不是帮着蔚来吹嘘，而是蔚来的确有着自己的优势，换电，其他品牌就是比不了。

       但是过高的售价，限制了蔚来汽车的市场份额，如果蔚来ET5降价五万，那么现在起售价32.8万，续航里程560公里的入门级车型，售价将会跌到27.8万，这个价格比Model3只高出4万左右，这4万，意味着一个月能够有至少4次免费换电的额度，而且整车质保首任车主10年不限公里。

       除此之外，蔚来ET5在外观设计和内饰上都要比特斯拉Model3更加运动和前卫，蔚来想要在2023年获得更大的市场，就必须放弃所有车型在30万以上售价的坚持，这样下去，蔚来在2023年的销量可能会很糟糕。

       理想L8

       理想L8入门级售价35.98万起售，如果降价5万，意味着这款车也就30万出头。理想L8的豪华度远超理想L7，相比理想L9，理想L8的整车质感和空间也没差多少，但是价格可是差了很多。

       理想汽车虽然销量还不错，但是车型过少，市场份额并不大。加上现在新能源汽车都在降价，以及增程式车型越来越多，理想汽车并不是唯一的选项，一旦其他增程式汽车的价格低于25万，尤其是SUV车型，理想汽车销量势必受到影响。长安深蓝马上就要上一款增程式SUV，背靠长安，虽然牌子不是多上档次，但是至少不用担心这个汽车品牌会倒闭。

       理想L8的优势同样很明显，配置很丰富，六座独立座椅。纯电续航里程200公里左右，内饰非常豪华，多媒体功能很具科技化，如果说这款车的缺点，那价格肯定是排在第一位的。

       极氪001

       极氪001销量现在还不错，但是如果再降价5万，那极氪001可能销量要冲击2万辆一个月，这款车的优势定位中大型车，轿跑感很足。起售价30万，降价5万，就到了25万。25万，那对标特斯拉，优势都非常明显。

       极氪001续航546公里，整车质保6年15万公里，电池组终身质保，可以说，对很多消费者而言，用车成本还是有所可控的。以后换电池，肯定是要便宜点。

       可以说，在2023年，因为特斯拉即将推出新的车型，以及4680面临量产化，特斯拉的价格还会进一步下降，这对于国产新能源汽车而言，降价是无奈之举，也是必然选择，你不降价，那所有的消费倾向都会转移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你还卖的比人家贵？凭啥不买特斯拉？

       今天的讨论已经涵盖了“理想新能源电动汽车价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。