问界汽车之家怎么搜索_问界汽车之家怎么搜索车型

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于问界汽车之家怎么搜索的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于问界汽车之家怎么搜索的话题，我们开始讲解吧。

1.问界汽车是哪个公司的

2.问界是哪个公司的品牌

3.试驾问界M5 ：车机惊艳，4.4秒破百，还能挑出哪些不足

问界汽车是哪个公司的

       问界汽车是隶属于中国汽车工业集团有限公司旗下的一家汽车制造企业。

       问界汽车英文名是AITO，是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。

       2022年7月4日，华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌旗下第二款车型问界M7正式上市，新车推出3款配置车型。定位中大型SUV的问界M7内部采用2+2+2的6座布局和AITO零重力座椅，配备全新升级的HarmonyOS智能座舱，并搭载增程式混动系统。

发展历程

       2021年12月2日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。2021年12月23日，AITO正式发布问界M5，AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱。

       2022年6月1日，AITO品牌发布5月交付量，首次突破5千台，共交付5006台。问界M5，87天累计破万，达到11296台，创新品牌单款车型交付破万最快纪录。

       2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7。问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台。

       以上内容参考百度百科-AITO

问界是哪个公司的品牌

       又到了春暖花开的季节，很多小伙伴会在周末呼朋引伴或者带着家人一起出游，自驾出游不同于日常城市通勤，一辆空间大、动力强、节能但又兼顾续航的座驾必不可少，要是再有丰富的影音娱乐功能就更好了，可以让原本枯燥的路途充满欢声笑语。

       购车需求明确了，但是如今新车这么多，什么时间适合买、哪款最值得购买呢？ 3月，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应新能源汽车促消费政策，补贴额度动辄高达几万元，力度空前，不失为购车的好时机。而据乘联会分析报告显示，2月增程式电动车批发2.93万辆，同比增长190%。增程式电动车是纯电动车带了个充电发动机，因此可以说是没有里程焦虑的电动车。

       刚好，我们编辑部的大川老师新买了一辆增程式电动车问界M5。据他了解，问界系列是赛力斯汽车与华为联合打造的高端智慧电动车，集合了赛力斯硬核的新能源技术和华为在ICT行业的领先技术。赛力斯汽车是和华为合作最深、最久的车企，双方共同打造的问界M5、M7等在内的问界系列车型，上市首年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

       下面让我们一起来看看，从业10年的汽车编辑，为什么会首选问界M5。

       作为赛力斯汽车与华为联合打造的首款问界系列车型，问界M5定位智能豪华电驱SUV，兼具高智能化、卓越性能和超长续航，去年一年就卖出了超过五万台，产品力过硬，市场表现也很亮眼！

       不过，大川告诉我，如果预算允许，他也许会选问界M7，大六座以后即使有二胎宝宝了也能坐得下。得益于汽车媒体人的优势，大川购买前经过了丰富的车型对比和试驾，对比理想L7、特斯拉Model Y等车型，问界M5和M7在动力、续航、智慧座舱等方面远高于同级别对手，与其它竞品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考虑到现阶段用车需求和预算，他最终选定了问界M5。其实，问界M5和M7同宗同源，很多关键技术是一样的，大家可以根据自身需求和条件选择。

       多一倍性能、少一倍油耗，硬实力突出

       好恶往往始于初见，大川对这两款车感兴趣也是始于外观。外观方面，这两款车采用了简约、极致而充满科技感的设计。问界M5的车灯鲨鳍流光，车身设计融合了轿跑的线条和SUV应有的稳重感。问界M7的设计讲求豪华沉稳、极致对称，前脸的U形贯穿式日行灯充满视觉张力，极简双腰线对称设计让整车显得大气、稳重、奢华。

       看完了外观，我们再来看看这两款车的“硬件实力”。大川毕竟是个专业汽车编辑，硬实力才是打动他的关键。

       这两款车同样基于DE-i超级电驱智能技术平台打造，拥有卓越的性能和超长的续航。性能方面，它采用全球一流的黄金电驱组合，百公里加速4秒级，媲美超跑。以问界M5四驱旗舰版为例，它采用永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，经过专门的调校，百公里加速仅需4.4秒，其它四驱版本也都不到5秒。

       除了高性能外，这两款车最厉害的技能是续航。续航，往往是新能源尤其是纯电车主最大的焦虑。问界M5和M7拥有“地表最强增程器”，可以让用户彻底告别里程焦虑。

       从技术参数上来看，问界专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比和41%的超高热效率，处于绝对领先水平。使得问界M5拥有1100+公里的WLTC工况续航。其搭载的电池包容量为40kW·h，WLTC工况纯电续航150-200公里，快充45分钟可以从20%充到80%，慢充5小时可使电量从20%到90%。问界M7满油满电时的CLTC综合续航里程达到了1220公里，CLTC纯电续航里程为230公里。

       近期，问界M5家族还迎来了新成员。3月9日公布的第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示：新款问界M5新增2款车型配置，配备了激光雷达，并将搭载华为高阶辅助驾驶系统，对智能驾驶有更高要求的小伙伴可以期待一下。

       大川说：“如果看不懂这些专业的技术参数也没关系，记住两个关键点就够了：百公里加速4秒级的超高性能和1100公里以上的超长续航。”普通纯电动车型，无论标称续航500公里还是700公里，实际能跑过300公里就算及格；而大多数燃油车加满一箱油，大约可以跑五六百公里。这样的续航是纯电动车型的四倍，燃油车型的两倍，相当于从北京跑到上海不用加油。

       拥有超跑的加速和燃油车两倍的性能，燃油经济性好到爆表。问界这两款车的硬件实力不仅如此。为了提高驾乘的舒适性。两款车都配备了Nappa真皮高级头等舱式座椅，配合HUAWEI SOUND豪华音响和同级仅有的前后排双层夹胶隔音玻璃，真是既有效率又有舒适度，这样的硬件配置放眼同级别车型，可以傲视群雄了。

       智能无处不在，问界好开更懂你

       看完了硬件实力，我们再来看看这两款车的“软件实力”。智能化时代，光“硬件”好是不够的，赛力斯汽车与华为倾力打造的问界系列车型能被誉为“年度智能座驾”，到底有哪些过人之处呢？

       问界M5、M7搭载的HarmonyOS智能座舱简洁易用、流畅顺滑，细节之处体现出华为作为顶级科技大厂的实力和用心。比如一个简单的界面设计，HarmonyOS就采用了零层级设计的桌面，这样的“小心思”可以让用户更专注驾驶也更安全。

       如果不喜欢手动操作，还可以试试业内最佳车载语音助手“小艺”。问界的语音助手小艺是行业首个荣获中汽研A级认证的车载语音助手，可以实现四音区精准识别、一句话多个指令、可视可说、最高60秒连续对话等功能，带给用户业内顶级的交互体验。它还可以实现指令自定义，把复杂的指令定义成简单的阿拉伯数字，以后，复杂的指令只要说出数字就行了。

       小艺可不是个被动接受指令的“机器”，还可以感知环境，为用户提供智能化的提醒和服务推荐，比如提供疲劳驾驶提醒，甚至还支持手机充电忘带提醒。这样的驾驶助手是不是很贴心？

       HarmonyOS的“智能”可谓无处不在，会让用户用上它后，从喜欢它到离不开它。比如儿童入座表扬语，当孩子系上儿童座椅的安全带时，就会播放表扬语，让孩子更喜欢安全座椅，解决宝爸、宝妈的烦恼。比如智能寻车功能，可以准确识别车辆停放楼层和停放位置，以后再也不用愁在地库找不到车了。还有小憩模式、临停关怀模式、360° 全景自动泊车等很多智能而又人性化的功能，等待喜爱问界的车主去一一解锁。还可通过OTA升级为用户带来常用常新的体验。

       其实，除了问界M5和问界M7外，问界还有一款M5纯电版，同样优秀的外观，同样优秀的硬件和软件实力，问界这一门三杰都是各自细分市场的明星产品，更是很多专业用户的首选。不同点在于，对空间和预算的取舍，需要更大空间的就提高预算选M7；普通三口之家选M5对比同级别车型也是“性能过剩”的；对跨省出行没有过高要求，以通勤和城市出行为主的用户，可以选择M5纯电版。

       坚持品质至上，提供全生命周期优质服务

       无论是选择以上哪款车，都会享受到贯穿产品全生命周期的“无忧服务”。赛力斯“以用户中心”在业内是出了名的，从高管用面对面，到赛力斯汽车***坚持亲自驾驶车穿越川藏线检验品质，无一不是打破常规、用心服务用户的体现。

       生产方面，赛力斯的智慧工厂按照“工业 4.0”标准建造。以2019年投产的两江智慧工厂为例，通过1000余台机器人协同，已经实现了关键工序100%自动化和24小时在线检测，检测精度可达5丝，相当于一根头发丝的直径，这样“中国领先，世界一流”的整车制造工厂，曾获评 2021年重庆“灯塔工厂”，产品质量可靠。

       服务方面，赛力斯秉承“服务于车、服务于人”的理念，力求做到产品的全生命周期管理和用户的全场景覆盖。 为了让用户更加便捷地体验到优质的产品和服务，赛力斯汽车不断扩大渠道覆盖范围。如今，问界已经覆盖超过230 座城市，体验中心及用户中心已经超过1000 家。买车用车完全可以放心。

       自驾游与日常用车相比虽然是个低频的场景，但却是对空间、续航、舒适性等要求最高的场景之一，问界的M5和M7应对自驾游都绰绰有余，日常用它就别提多舒适了。买车，多听专业人士的分析准没错。十年汽车资深编辑大川倾情推荐，问界系列以高性能、高续航和高智能，成为同级别车型首选。近期有购车、换车需求的小伙伴快去身边的门店体验吧。不负好春光，早买早享受。

       本文来自易车号作者车市谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾问界M5 ：车机惊艳，4.4秒破百，还能挑出哪些不足

       问界是重庆金康赛力斯公司的品牌。

       问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5 。

       AITO问界M5采用增程式混合动力系统，配备了1.5T发动机，最大功率125马力，搭载的电池容量为40kWh，四驱性能版车型综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版综合峰值功率为365kW。新车WLTC工况综合续航里程将超过1000km。

问界M5的优势：

       1、问界M5是在华为线下店里有展示有销售的，这一下子拓宽了这款车的销售渠道。甚至这样的销售渠道是蔚来，理想，小鹏需要用好几年才能达到的一种规模。而且再凭借着华为，在技术方面给消费者留下的比较好的印象，所以这款车初期的销售我觉得是比较顺畅的。

       2、华为的技术本身，再比如说5G通信，车机系统，这些方面是有一些优势的。因此，这台车最大的优势还是那个搭载了15.6英寸的中控屏幕以及里面的鸿蒙系统。它可以实现，比如说跟手机一样的流畅速度，交互，设计隐私权限以及手机车机互联。

       3、华为汽车还有另外一个独有的优势，就是它可以跟你的智能家居完美无缝地连接起来。但是前提是你得有更多的华为智能家居跟车连在一起。 其实有类似想法的不仅是华为，小米也在这样做，就是打造一个智能的全家桶。

       导语：生活中有的人一出生就赢在了起跑线，在诸多新势力车企中，AITO品牌也是赢在起跑线上的那一位，而作为旗下的第一款车型，拥有华为血统的AITO问界M5会给我们带来怎样不同的体验呢？带着这样的好奇，前几日我们参加了AITO问界M5的试驾活动，今天就跟大家分享一下，AITO问界M5的驾驶感受。

       还是先礼后兵吧，讲讲这台车给我留下印象不错的几个方面，首先最主要的便是这台问界M5搭载的鸿蒙车机系统，也是问界M5主要宣传的产品点之一，整体系统放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏内，内部集成的功能自然是相当的丰富，例如车载地图、OTA升级、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅优酷等常规应用，待后续鸿蒙生态的不断开放，你也可以在其内部的应用超市中下载你所需要的功能。

       需要夸赞的是，无论是界面的操作顺滑程度，又或者屏幕的清晰度，包括人机语言交互的识别率，都做到了非常高效的水准，你可以理解它就是在车内给用户放置了一块平板电脑，菜单逻辑非常清晰直观，在主页面下方设置有dock栏，用户可以自定义将长用软件放置在此，以此来实现常用软件的二级触达，整个操作感觉都和现在的手机和平板电脑极为相似，几乎没有学习成本在里面。

       车机语音交互也是目前第一梯队的水准，通过唤醒词“小艺、小艺”唤醒车机后，我们可以对车机进行一分钟左右的对话，也可以连续下达多条指令，同此车机控制还支持指令的声源定位，且非常精准，例如当笔者坐在后排右侧位置时，你对‘小艺’下达打开或关闭车窗指令时，它能够很精确的为你打开或关闭右后车窗。

       对于车机部分的小总结，总的来讲无论时各方面的表现，这套HarmonyOS表现确实没毛病，丝滑的操作手感、高效的语音实别率带来的结果便是，用户会更愿意高频的去使用它。

       其次印象不错的是问界M5的座椅乘坐感，一坐进车内，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是内饰高级的用料，而是这套座椅，座椅的包裹非常丰富，填充软而不塌，在提供舒适度的同时也有不错的支撑性，且我个人最喜爱的空气头枕全车前后座椅都有配备。

       在座椅的配置方面，除了座椅多项调节、加热、通风等常规操作以外，还配备了座椅按摩功能，且具备5种按摩模式的调节，在每种模式下可根据自身需求设置‘强、中、弱’三个档位，调节非常丰富。

       再来说说这台车的不足之处，或者说我认为可以优化的几个方面，也是大家比较关心的部分。

       首先是设计，单从我个人的审美出发，问界M5的设计虽然算不上特别难看，但也是平平无奇的那一类，以‘其貌不扬’来形容比较贴切，整个外观，除了整体造型轮廓被众人形容很像‘保时捷Macan’以外，其余没有特别有辨识度的设计。

       大概是为了考虑风阻以及续航等因素，全车几乎都采用了圆润的设计语言，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，尾部采用贯穿式设计，中央还镶嵌了AITO的LOGO，也算是全车最具设计感的部位了。

       关于动态部分，首先罗列一下参数，问界M5搭载了一套增程式混合动力系统，由一台1.5L发动机和驱动电机所构成，根据配置不同分为单电机后驱（2022款 后驱标准版）和双电机四驱两个主要动力版本，而我们拿到的试驾车为2022款 四驱旗舰版，没错，也就是官方百公里加速成绩为4.4秒的版本，最大功率为365kW，最大扭矩为675N·m，纯电续航里程为180km。

       体感方面，在运动模式下，问界M5加速的确非常强劲，与其它纯电车感受不同的是，在加速的初段问界M5的动力不会马上的就爆发出来，深踩电门大概一点几秒的时间，速度慢慢起来之后，前后电机感觉才会全力的输出，这时你会感觉到很强的推背感，单从体感来说，4.4秒的加速能力应该没有什么‘水分’，只不过由于加速太过猛烈，在尝试多次体验它的加速极限后，脑袋就开始出现晕眩的感觉，感受不是太好。

       关于悬挂和底盘，问界M5采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，这台组合无疑是偏向于运动属性的，对于普通的滤震，悬架回弹干脆利落，而关注这台问界M5的朋友应该都知道，其底盘还采用了全铝合金的材质，这套机械基础配置，对于整体的驾驶质感的提升的确有着很大的帮助，当然也会随之带来一定的操控性，不过问界M5的方向盘手感对我的确不太友好，无论是在舒适还是运动模式下，总找不准合适的手感，或许是电子味太浓，这也是我觉得问界M5在动态方面唯二需要优化的点。

       除此之外，车内NVH的表现尚佳，基础配置方面前后都采用了双层夹胶的隔音玻璃，在车辆静止状态下对环境音的隔绝做的还是不错的，同时问界M5还搭载了一套有19个喇叭的Huawei Sound音响，结合不错的静谧性，在听感方面是可以媲美上次我们试驾XC90上的宝华韦建那一套音响系统的。

阿川评车

       关于这台问界M5的试驾感受大概就说到这里，最后来简单做个总结，从开篇说到的座椅乘坐感，到内部的静谧性，再到底盘悬架的滤震表现等各方面，为这台问界M5提供了非常不错的驾驶舒适性以及行驶品质；同时4.4秒的百公里加速，以及足够厚道的机械用料也能够支撑一定的极限运动操控表现，目前问界M5指导价为25.98—33.18万元，从产品的角度来看，无疑是对的起这个价格的，那么问题来了，假如手握30万预算你会考虑这台问界M5吗？（文/Zwei）

       本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“问界汽车之家怎么搜索”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“问界汽车之家怎么搜索”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。