iq汽车驾驶体验如何_汽车iqs试驾是什么意思

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于iq汽车驾驶体验如何的问题。关于iq汽车驾驶体验如何的讨论，我们正式开始。

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        搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为25.37万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。新车较燃油版有更好的驾驶体验，较油电混动版有更长的纯电续航，甚至还可以露营外放电。标配的“纯电、增程、电混”三大电驱动技术可以覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求，相当于买一台星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。

        与 Hi·X油电混动版车型相比，星越L Hi·P将电池组容量升级到了 41.2kWh，可以做到全时电驱动。

        同时新车依然搭载了1.5T高热效率发动机（增程器），以及雷神混动标志性的三挡变频电驱DHT Pro。借此，新车可以实现245km的CLTC纯电续航（WLTC=205km），1400km的CLTC增程续航（WLTC=1250km），以及1450km的CLTC混动续航（WLTC=1300km）。

        星越L Hi·P的系统输出最高功率为250kW，最大扭矩为563N·m，以上两项数值相对主流的增程式电动SUV如问界M5和理想ONE等，都是略有领先的。特别是三挡变频电驱DHT Pro，作为同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，其可以为星越L Hi·P带来更好的动力和经济性能表现。

        平置于底盘上的41.2kWh电池组，采用来自宁德时代的二代CTP三元锂电池，不仅有着167Wh/kg的高能量密度，还有车身一体化的高体积利用率和被动安全表现，以及无明火的阻燃电芯技术。

        与其他配备高容量电池组的混动车型一样，星越L Hi·P同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式。得益于第二代CTP技术，其电池组的最大充电功率达到了85kW， 30%-80% SOC官方充电时间为27分钟。

        并且星越L Hi·P 还提供了3.3kW的 V2L 外放电能力，配合41.2kWh的高容量，满足一家人的野餐露营用电需求毫无问题。当需要长时间供电时，为避免电池过放，星越L Hi·P还特别设计了一个驻车发电功能，可以预设保留的目标电量（以里程计算），随时启动发动机进行充电。

        星越L Hi·P开起来属于家用车的风格调校，主要以电机为驱动力的加速过程不急不缓，包括制动踏板的反馈也是如此，一切感觉都以线性舒适为主旨。表现比较突出的方面是全车的隔音表现，即便在高速行驶下，路噪和风噪都控制的非常优秀，官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。

        新车提供“增程”、“纯电”和“混动”三种驾驶模式，具体来看：

        增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机。根据当天的试驾过程来看，在纯电续航剩余约50km时，发动机会更多的介入来保持电池电量处于一个较为健康的状态。发动机的启动声音和震感非常小，但是作为主驾驶还是能有所感知的。

        纯电模式时，星越L Hi·P会尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作。此时其开起来和一般纯电动汽车没什么区别，推荐具有方便充电条件的用户多使用该模式，实际可用的150+km纯电续航可以满足多数人的通勤使用，出行成本更低，驾驶体验更好。

        混动模式可以理解为强动力模式，此时发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。

        星越L Hi·P配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个传感硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。

        实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的，会比较乐于使用。打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有短时间的拖沓，可能系统在处理数据吧。

        当天试驾路线以高速和山路为主，动力需求多的情况占比较高，特别是中后段的加速以及爬坡工况。星越L Hi·P作为一款增程电动车，高功率驱动电机使其后段加速能力和极速表现出众，120km/h车速下超车过程也毫不费力，220km/h的极速便是佐证。

        山路爬坡时，发动力会适时启动介入，但是却丝毫没有传统燃油车那种声嘶力竭的无力感，电机带来的高扭矩使其轻松拿捏所有上坡路段，尽显从容。

        最后在能耗方面，我们以80%电量+满油状态出发，全程高速30%+山路70%路况。截止发动机启动介入时，纯电行驶里程92km，剩余纯电续航51km，表显电耗为18.7kWh/100km，基本符合实际表现。后续未再进行补电，以默认的增程模式驱动，最终在实际行驶214.7km后，表显总续航剩余963km（出发时表显总续航1200km）。

        这个能耗水平还是比较令人满意的，如果是在普通的城市路况中，其电耗水平应该会更低一些。

        外观方面星越L Hi·P与我们此前拍摄的星越L Hi·X区别不大，前脸采用全新的专属Logo和格栅样式，新Logo不仅设计更加扁平化，使用了统一的荧光白色，在车辆启动后还会有点亮效果。格栅部分则使用了新的横向交错阵列样式，两侧同样加入了灯光效果，配合发光Logo整体看起来好似时光穿梭的感觉，辨识度更高。

        星越L Hi·P也推出了专属车身配色，这套官方称之为“幻彩望舒蓝”的车漆涂装，根据光线变化会有天蓝、蓝紫等多种色彩效果。

        星越L Hi·P的内饰基本与普通版车型一致，横向的三连大屏配合环抱式中控台和非常考究的工艺用料（Nappa真皮座椅+翻毛皮顶棚），可以让人感受到极为不错的档次感。实拍车的黑+浅棕双拼配色，是定位中高端车型的惯用搭配，属于老少皆宜、男女通吃的风格。

        配置方面，25万级的自主新能源车型肯定是能给的都给你了。星越L Hi·P在常规配置上搭载了无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和infinity燕飞利仕音响等等。高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上，都挑不出太多毛病。

        特别值得一提的是，星越L Hi·P的后排座椅角度和舒适表现真的是同级数一数二。向后仰角更大的后排座椅靠背，与那些坐姿板正的SUV形成鲜明对比，长途坐起来也非常的舒适。配合柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫，你很容易就能找到一个适合入睡的姿势。

        ?编辑总结：星越L Hi·P集合了目前主流新能源技术路线之大成，既能完全当作一台纯电动汽车使用，又是一台长途没有续航焦虑的增程式电动车，还能通过混动并联直驱模式，让高速行车效率更高，能耗更低。此外，不俗的舒适和智能化配置水平，也让其有了与同级其他热门车型一较高下的实力。

       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       不记得从何时开始，我爱上了陆冲。在上海这样一个路况复杂、堵车严重的城市，陆冲的存在就像是在拥挤的城市中给了我一隅能够肆意驰骋的小天地，不被路况束缚，这是专属于我的自由感。其实不止陆冲，在驾车时也能体验到陆冲同款的松弛感，秘诀就是——搭载了IQ. Tech的上汽大众ID.4 X。

安全可靠寻找生活松弛感的先决条件

       陆冲和驾车一样，最重要的就是安全。所以，想要成为一个陆冲高手，最基础的就是要戴上护具保护好自己，而ID.4 X丰富的安全配置也使得TA就像一位“安全卫士”。

       ID.4 X所配备的IQ. Tech就和我们的大脑一样智慧，甚至比大脑更灵敏。车内搭载的带自动刹车的Front Assist碰撞警告系统，能够在感知到前车紧急刹车或是行人、自行车横穿的情况时紧急刹车，避免不必要的意外发生，更安全也更省心。

       同时，ID.4 X的预碰撞系统还能在感知到车辆急刹、急转弯等动作时提前为我们预判风险，在碰撞前就会为我们锁紧安全带、自动关闭车窗，给我们满满的安全感。

       驾车时，外后视镜上的警示灯会常亮提醒。开启转向灯后，警示灯便会快速闪烁提醒。并且这套Side Assist 变道辅助系统能够扫描到侧方2.5-4.5米的距离，变道时有它替你照看，足够安心了。

       另外，ID.4 X配备的AR-HUD增强抬头显示系统其实也非常贴心，它将导航信息直接投射到了驾驶视线方向，避免我们为了看导航而导致注意力分散，不仅更便利，也大幅提升了行车安全。

       硬件方面，ID.4 X全车配备了15个雷达+5个摄像头。其中包括3个毫米波雷达，能与摄像头一起强强联手，探测周遭障碍物。12颗探测距离达到2.5米的超声波雷达以及1个能在50毫秒内完成环境扫描的智能摄像头和4个能够检测近距离图像的环视摄像头，有了这么多buff加成，ID.4 X能够全方位感知周围环境，减少交通安全事故发生概率。

智能驾驶为城市驾驶减负

       安全有了保障，那么ID.4 X要如何在城市里让我们体验到陆冲同款的“松弛感”呢？

       秘诀1——让高峰驾驶更省心！ID.4 X搭载了Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，这套系统包含ACC高级自适应巡航系统以及车道保持系统。纵向，ACC高级自适应巡航系统能够在60km/h的速度范围内实现直道自动跟车，横向则有车道保持系统的加成。

       即便是在拥堵路况，仅需轻轻一按便可激活自动排队，Travel Assist会替你打点好一切，不必再为拥堵路况烦恼，多省心啊。看着旁边车上眉头紧皱的司机。我只能说，就算职场失意，ID.4 X至少能让我在下班路上春风得意一把~

       秘诀2——给停车减负！IQ. 泊车管家的自动泊车技术精准且快速，配备了倒车安全出库&停车轻松入位功能，是妥妥的新手福音，省时省力还省心。再搭配IQ. 360 全景，360度鸟瞰式可视泊车辅助系统，上帝视角无死角，停车简直太轻松！

       写在最后

       脚下控制的轴承、手上握住的方向盘，象征的是我们对生活的掌控。不管是陆冲还是驾车，都代表着人与环境的和谐相容，这应该是轻松、自在、享受的。而IQ. Tech也做到了为城市驾驶减负，让驾驶者全身心体验人与车的相容，享受每一次旅程。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于iq汽车驾驶体验如何就到这里了。希望大家对iq汽车驾驶体验如何有更深入的了解，同时也希望这个话题iq汽车驾驶体验如何的解答可以帮助到大家。