新能源汽车如何保养车辆_新能源汽车如何保养车辆安全

新能源汽车如何保养车辆_新能源汽车如何保养车辆安全

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于新能源汽车如何保养车辆的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊新能源汽车如何保养车辆的话题。

1.新能源汽车保养做些什么

2.如何正确保养新能源汽车？

3.新能源电车保养方法有哪些

4.新能源汽车保养的方法

5.新能源汽车应该如何保养

6.新能源车冬季保养指南

新能源汽车保养做些什么

       新能源汽车保养做些什么

       近几年，随着时代的发展，节能减排的话题日益提上了国家的战略日程，而新能源汽车的发展，正是顺应这一时代的主流。那么我们该如何对汽车进行保养呢？又需要做到哪些方面呢？

       关于保养，许多人可能想到是否跟燃油车一样，只需要做到保养电池就行，只需要充充电、洗洗车是这样吗？

       首先，许多人可能并不知道新能源汽车的保养周期是多少，新能源汽车的保养周期是6个月/5000公里，只要达到这个路程，我们就需要对新能源汽车进行保养，而除了常规保养之外，建议新能源汽车做到6个月一次高压部件检测。

       第一方面

       我们要做好油液检查。虽然新能源汽车和燃油车是不一样的，它并没有发动机。但是，新能源汽车也是拥有冷液，进行电池降温的。因此，除了要检查冷却液的液位，同时还需要对它进行冷却检测，当冷却液缺少时，我们需要及时进行补充。

       第二方面

       我们需要进行高压电部件检测。在日常维修保养中，新能源汽车要经常进行高压电部件检测，这方面检测主要是为了检测汽车内部的高压线束外表是否有破损，对于有破损或者发黑的现象，我们应该要及时进行更换。同时必须要检查高压电线束是否发生变形，这些都是有可能会发生事故的地点。

       第三方面

       进行高压电池包的检测。在检测高压电池包时，我们需要查看电池包是否有异味，电池包的底板是否变形，同时它与车身的螺丝是否有松动，如果有以上几种情况，我们需要及时进行维修。

       第四方面

       就是充电插头与随车充电线进行检测。充电插头对于新能源汽车来说是十分重要的，毕竟如果没有充电插头，那么就无法充上电。当充电插头损坏时，有可能会发生漏电的危害。因此我们在进行新能源汽车保养时，一定要对汽车的充电插头进行维护，看他是否有漏电、断电的现象。

       第五方面

       全车的系统检测。新能源汽车作为现代高科技术含量高的汽车，那对于汽车系统来说，也是十分重要的。检测时，必须对汽车的高压系统进行检测，检测高压系统是否有故障、信息读取高压温度、电池温差、电池包差距，同时并且判断此版本是否为最新版本。

如何正确保养新能源汽车？

       一、严禁存放时亏电?

       蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

       二、定期检查?

       在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。

       三、避免大电流放电?

       电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

       四、正确掌握充电时间?

       在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

新能源电车保养方法有哪些

       1、避免大电流放电：电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

       2、严禁存放时亏电：蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

       亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

       3、正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

       充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

       4、经常检查轮胎气压：将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。

       5、避免充电时插头发热：220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给车主带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

       6、防止暴晒：电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

       7、定期检查：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省的开支。

扩展资料：

       新能源汽其他重要注意项目：

       1、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车。

       2、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起。

       3、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险。

       4、充电应在儿童无法接触到的地方进行。

       5、充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作。

       6、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作。

       7、电动车行驶前，须检查车门是否关紧。

       8、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

       凤凰网-新能源汽车保养注意事项有哪些

新能源汽车保养的方法

       漆面养护

       春季的车身保养不能忽视车漆的防水工作，春季雨水较多，而雨水中的酸性成分对汽车漆面具有极强的腐蚀作用，如果车身有划痕，则更容易引起生锈。最简单的保养方法是打蜡，如果想保持的更加长久可以进行封釉美容。

       更换空调滤芯

       经过漫长的冬季，空调滤芯里会积攒很多尘土和细菌，而空调滤芯内含有活性炭，可以吸附细微颗粒，活性炭会随着时间的流逝和使用的频率逐渐减少。如果空调滤芯过脏则会造成制冷效果下降，有异味，甚至对人体产生危害。

       清理检查充电口

       充电接口要保持清洁，否则容易引起新能源汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。另外需要注意充电场所应防水避雨，充电时要保持充电器的通风，总而言之，春 季保护好充电接日非常重要。

       检查轮胎状态

       我们都知道，胎压不足不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的非正常磨损，冬季后轮胎胎压会有所降低，进入春季，要及时调整好胎，要时可随车配置车载打气泵，可充气又可以泄压，保证胎压正常，减少电耗，延长轮胎寿命，保障行车安全。

       检查电池组和电器系统

       新能源汽车的保养，较为重要的便是对电池和车内电器系统的检查。在春季，爱车需要定期通过专业人士，检查车辆的电器系统和电池组是否有故障信息如有问题及时处理并清理，保证车辆始终处于健康状态。

新能源汽车应该如何保养

       新能源汽车保养的方法

       汽车的保养其实是大家都知道一些的，但是，在燃油车和新能源汽车上的养护方式还是有区别的，下面就一起来看看新能源汽车应该怎么保养。1、保护好充电器新能源。汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯，往往出了问题才想起找说明书看。另外，需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则既影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电，对电池形成损伤。

       2、避免过度充电。在充电量达到90%左右时，充电桩一般就会进入慢充电阶段，这时充电速度就相对较慢如经常快充，会对电池造成损害。这时其实不必要充到100%，废时也起不到保护电池作用。3、即使是不开车，也应该一个月一充。电池亏电，就是对电压不足的俗称。之所以出现亏电状态，就是电池在使用之后，没有及时进行充电，电池就会很容易出现硫酸盐化。由于硫酸铅结晶物附着在极板上，其电子通道被结晶物堵塞，最终造成电池容量下降。

       并且，亏电状态时间越长，对电池的损害程度也就越严重。4、在行驶过程中应尽量避免猛踩加速，行程瞬间的大电流放电。新能源汽车怎么保养科普电动汽车保养小知识电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。这些你都了解了吗？

新能源车冬季保养指南

       外观

       首先要进行外观检查，外观检查项包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等。用中性洗车剂清洗车辆(清洗剂的混合比例根据厂商说明调配)用软布浸上清洁液温柔的擦拭不要太用力,易损坏漆面。

       底盘

       底盘作为和路面最为接近的部件，行驶过程中难免刮碰所以保养时要对它进行全面检查。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤,以及底盘是否锈蚀。

       机舱

       由于新能源汽车的特殊性机舱内切不可用水清洗。

       轮胎

       轮胎是车辆直接接触地面的部件,受损几率较其他部件而言更高。保养时需检查轮胎气压、四轮平衡,以及胎面是否出现裂纹或创伤。另外冬季气温低,橡胶会变硬发脆,摩擦系数也会降低比其他季节更容易漏气、扎胎。

       液面

       防冻液与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机,需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油,也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。

       电池

       如何正确堂握充电时间?电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时,说明该充电了;只有红灯亮时,应立即停止运行，尽快充电。充电时间不宜过长否则会形成过度充电。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程,把握充电频次。

       2、如何保护好充电器?

       充电时保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。

       3、什么是“定期深放电”?

       电池定期进行一次深度放电,有利于活化电池属性,还可略微提升电池容量。

       4、如何避免充电时插头发热?

       造成插头发热的原因可能是220伏电源插头松动、充电器输出插头松动或接触面氧化等,发热时间过长还会导致插头短路或接触不良,直接损坏充电器和电瓶。所以一旦发现上述情况,应及时清除氧化物或更换接插件。

       5、为什么每天都要充电?

       充电器在指示灯显示充满电后,实际充入电量约是97%~99%，虽然差1%~~3%的电量对续行能力几乎无影响,但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时,尽可能让它再多充一会儿。并且每天充电可使电池处于浅循环状态有利于延长电池寿命。

       6、清洗电动汽车需注意些什么?

       清洗过程中要注意避免水流入车体充电插座，造成车身线路短路。

       7、电池组出现问题时有无征兆?

       电动汽车在使用过程中,发现续行里程在短时间内,突然大幅度下降十几公里,极有可能是电池组中最少有一块电池出现了问题。此时,应及时到4S店进行检查、修复或配组。

       新能源车冬季保养指南

       前言

       说起冬季用车小常识，朋友们基本都略知一二，当然，更资深的老司机甚至都有“宝典式”的套路了，但提到新兴的新能源车时，似乎都是一脸懵懂。而未来的无疑也可能是新能源车的车主，提前了解和认识下新能源不同的用车注意事项也很有必要。毕竟有些传统的老知识需要更新了，一些流言也需要被终结。

       新能源车主要分为插电式混动车和纯电动车。当提到插电式混动车时，大家就会觉得冬季用车方面与燃油车没什么不同，如果没有充电环境，仅把插电式混动车当“油电混动”或“燃油车”来使用，除了巧妙的善用“动能回收系统”之外，其他方面的区别还真不大。

       充电方面

       充电前确保枪头干燥和洁净，日常使用更推荐交流慢充。任何时候，充电前请先确保枪头干燥和洁净。但是如果有很便利的充电环境或者习惯，那么在冬季充电时就必须注意了，至少在这点上与纯电动车是相同的，在充电前务必保证充电枪头的干燥和干净，尤其是在户外使用公共充电桩时，毕竟目前乱扔枪头的事情还是经常可见。

       在日常使用中，新出行更建议大家使用交流慢充。这样能让电池的使用寿命相对来说更长一些，只是大家会觉得慢充太慢而着急，但如果有良好的充电条件和习惯，夜间充电是完全可以做到的，而直流快充通常在遇到紧急情况和中长途旅行时偶尔使用。另外，如果有与充电设置就更好了，纯电动车还免去了热车的环节。

       私有定制化和随用随充的充电方案其实都值得推崇。目前主流的纯电动车通常都配有电池预加热的功能，或者直接是更智能的温控管理系统，因此并不用担心在冬季锂电池充不进去电的现象了，也正是有这些功能的加入，纯电动车在冬季的电池衰减也没那么严重了，像趴窝更是不可能发生了。

       因此有些车主会根据自己的使用情况来定制充电方案，不过也有些“强迫症”的车主偏爱勤快的“随用随充”，其实这种“永远保持电量”的习惯必然很好，至少能避免日常“里程焦虑”的担忧。

       尽管有人表示太勤的充电也存在弊端，毕竟在涓流或者预充电状态下是会产生电量损耗的，因此频繁充电在经济上会有部分损失（就像加油时从油箱口挥发的汽油量），但这个较小损耗完全可忽略不计。

       纯电动车也需要“热”车，可延长整套电路的使用年限。说到热车，身边很多朋友下意识的认为插电式混动车需要，而纯电动车则不需要。其实对于纯电动车来说，尤其是在北方更早进入 0℃ 气温时，如果不是整夜的充电，当纯电动车在放置一夜后，第二天用车前最好还是“热”上 30 秒至 1 分钟，毕竟通电后让整个电路预热后，有利于延长车内配件的使用年限。

       其实正确方法是，纯电动车也需要30-60秒的热车时间。除了让整车电路系统有一个准备的环节，在车辆移动后应该缓慢加速行驶，这个道理其实与燃油车刚起步有些类似。与此同时，如果当整车电量低于 25% 时，切记不能开着暖风还“地板油”来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害。

       电池组在冬季切误深度放电。电池组作为新能源车的核心部件，尤其是对于纯电动车来说，在冬季使用中，由于整体的电耗更高，我们更应该让电池一直处于正常的循环状态内。

       因此在冬季做到勤充电是很有必要的，通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的，这样会使得电池的使用寿命和工作性能都更好些。

       通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的。新出行也建议大家应尽量避免经常的深度放电，但偶尔适当的一次深度放电再充电来激发电池的活性还是可以的。

       及时清理底盘

       如果有条件，建议在雪后将纯电动车的底盘进行下清理。除了在冬季对电池组有一套正确的充电和放电论外，特别是在北方下雪之后，如果纯电动车停在马路两边，新出行建议有条件时可对底盘（电池位于此处）进行清洗，毕竟环卫工人在清理雪时有用到融雪剂，而这种化学物品也有一定的腐蚀作用，尽管纯电动车底盘出厂前都有做相应的处理，但能对底盘进行清洁会更好一些。

       善用动能回收系统

       善用动能回收系统，可大幅提升在冰雪路面的安全性。冬季的雨雪天气常有，道路也易结冰而影响了行车的安全性，此时新能源车的优势就突显了。都知道在湿滑路面上猛踩油门或刹车都很容易让车辆失去抓地力而侧滑，而新能源车则配有“动能回收系统”，通常可进行 3 挡的强度调节。

       最强的动能回收系统在冰雪路面的优势非常明显。如果在冬季雨雪路面上将"动能回收系统"的级别调至最强，这样不仅能减少踩刹车的次数，同时每次的“自动减速"时还能回收部分动能，不过最核心的作用还是助于平稳的降低车速来保证安全性。而在混动车上，有些“老司机”还能利用这个来控制车速，从而达到省油的目的。

       冬季开暖风

       流言终结者：开启暖风对续航的影响到底有多大？之前纯电动车在冬季开暖风一直都是被“键盘侠”吐槽的重点，还“笑称”每个电动车车主冬季都裹的像只熊，其实通过新出行在冬季真实的测试来看，对于现阶段的纯电动车来说，其实恒温的开启暖风对整体续航的影响并不算大，只要不是在电量偏低时，冬季大可放心的正常使用暖风来行驶。

       暖风的影响值只是跟开启的时间有关系，与车速没关系。如果续航里程并不是太充足，那么也能开启暖风开保暖，此时只要保持好车速，切忌大脚踩油门。

       而这里也必须要说明下，车速相比暖风更能影响整体的续航里程，毕竟暖风（电阻丝）的功率是固定的，只要调整到固定的挡位，所消耗的电量也是相同的，同时车内不冷便可关一会来节约电量，因此暖风的影响值只是跟开启的时间有关系。

       暖风对续航里程的影响值并没有网传的那么吓人，是一个合理的范围。而车速就完全不同了，如果经常性的激烈驾驶，不难发现百公里的平均电耗会随之升高，此时就算不开空调或暖风，剩余续航里程也掉的非常之快。其实这个原理与燃油车把控油门的力度是相同的，所以暖风费不费电其实与车速并没有关系。

       全文总结

       新能源车除了上述与自身特征相关的注意事项后，其中插电式混动车的冬季用车和保养与传统燃油车也基本相同，而纯电动车在更换冬季玻璃水、冬季轮胎和车内防雾等基础问题也与燃油车一样。

       撇开与传统燃油车相同的冬季用车和保养之外，其实新能源车根据自身的特点和三电系统的不同，无论是在电池组、充电、热车、驾驶和清洁方面都有一套专属解决方案。另外，得益于电池恒温技术的优势，冬季也完全无需担心充电和电池性能衰减等问题。如果要用纯电动车跑中长途，冬季出行最好做下充电桩的攻略，同时要勤充电来消灭对里程的焦虑。

       今天关于“新能源汽车如何保养车辆”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。