吉利博瑞ge混动怎么样_吉利博瑞ge混动怎么样值得买吗

吉利博瑞ge混动怎么样_吉利博瑞ge混动怎么样值得买吗

       对于吉利博瑞ge混动怎么样的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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       一直以来，中国的汽车工业都是依靠合资企业，并在这个合资车烂大街的时代里，中国自己的民族车企在经过多年的研发奋斗之后，吉利也从严酷的竞争市场中走了出来，而作为吉利最能拿得出手的B级家轿，如今也有了GE这样的混动车型，而我也经过一年多的使用，用自己的实际体验来验证了GE的不错，今天我也来小叙一下，我使用这一年多来，对于GE的一些感受，进行一个简单的分享吧。

       约色的外观本身就比较招人眼球，而我这个大红的GE又是一个大男人开的，更加的招人眼球了，不过，对于红色的喜欢是天生的，必定我也是生在新中国，长在红旗下，对于红色的认可是与生具来的，自己喜欢就好；在我看来看红色的博瑞GE是最漂亮的，这种颜色也是最适合博瑞GE的，博瑞GE的外观，我认最为漂亮的地方非车头部分莫属了，特别是传承多年的吉利家族化的中网，看起来的确是特别的抢睡，博瑞GE的侧身更是大气回肠，只能说真的很长，而尾部的双排尾设计的较为霸气，外观整体感非常强，喜欢这样的博瑞GE.

       我一直以来的观点就是车辆的内饰如家里的装修一样，是非常重要的一个地方了，而博瑞GE的内饰使用原料不敢说最顶级的，但也是非常地道与实在的，质感与手感，视觉感受都是让我非常认可的，整个内饰的所有地方都是软软的，摸起来很舒服，即使在使用的过程中身体碰到某些地方，也会得到较大的保护；更为重要的是博瑞GE室内的气味很小，这应该说是在使用材料方面是很环保的，一体化的电子液晶式的仪表盘，硕大无比的导航，舒适的座椅，都是给我留下深刻的印象的。

       博瑞GE-MHEV是一款典型的轻混车型，因为即使有一套48V+的混动辅助系统，但是这套系统却是不需要进行充电的，而是在车辆的行驶过程中进行自动充电，以达到能量回收的效果，这套系统的使用即可节药了能耗，也能有效的提升博瑞GE的动力，而且博瑞GE的发动机也是较为强大的，1.5T?的涡轮增压发动机，则可以提供180马力的动力输出，再加上混动系统的辅助，使得博瑞GE的动力在起步与提速的时候相当强劲，所以动力是完全不用担心的，因为经过这么久的使用之后，我还真的没有遇到过动力不足的情况出现过。

       即然是轻混系统，那么轻混系统的优势也必然是比较明显的，从这么久的使用来看，博瑞GE的油耗表现还是很棒的，即使像我这样长期在市区内行驶的情况下，博瑞GE的油耗如今能保持在8-8.5升之间，的确可以说是一个比较难得的油耗的，必定博瑞GE是比较大的，而且车身自重也达到了1.7吨重，在这样的情况之下，我对于博瑞GE的油耗还是比较满意的，当初买这台车的时候，对于油耗的极限是不大于10L，目前看是达到预期值了。

       博瑞GE的空间，与其B级车的内部空间是相匹配的，因为他内部的空间也的确是比较大的，最为重要的是博瑞GE这车的后排地面平整度很好，这样一来后排平时坐上三个大男还是不会感觉拥挤的，而且后排也有空调调节功能；主驾的功能很方面上车与下车，而副驾是老婆大人的坐椅，娇小的身材可以让她将腿伸直，至于说到储物空间，无论是车内部小的储物空间，不是后备箱的储物空间，其博瑞GE的空间都是很宽大的，这一点的确很给力。

       博瑞GE的静音，应该说静音是衡量一台车好坏的重要标准了，我比较喜欢一个安静的环境，如今的博瑞GE即给我提供了这样的一个达标静音环境哦，玻璃似乎是采用了双层设计，而整车的隔音也做的相当棒，这使得博瑞GE的整车静音非常好，静音也可以说是博瑞较大的亮点了哦，满意。

       新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。

       不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。

       成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

       内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。

       漂亮的大前脸

       空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

       博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！

       我一直觉得，博瑞GE的中网，在整个吉利车系当中，是最为霸气的一个了

       里面的空间可以放很多的东西的

       天窗还是有些小了，感觉

       天窗总感觉有些小了

       这个容易有指纹

       座椅挺好，坐着也舒适

       四门一键升降

       多功能式的方向盘，功能强大

       后视镜的视野很不错吧

       结束

       好了，今天关于“吉利博瑞ge混动怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利博瑞ge混动怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。