小米汽车4s店

小米汽车4s店

       大家好，今天我想和大家分析一下“小米汽车4s店”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.2013款1.8t奔驰e260l机油加多少

2.9.98万，放弃逸动PLUS买了RC-5，支持无线充电，还能L2级驾驶辅助

3.敞篷后驱纯电跑车售84999元？首款国产MINI曝光

4.比亚迪越来越华为，五菱越来越小米

2013款1.8t奔驰e260l机油加多少

       2013款1.8t奔驰e260l机油需要添加5.5升即可。

       2013款1.8t奔驰e260l润滑油量应该控制在机油尺地上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃。

       如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。

扩展资料：

       奔驰e260l汽车添加机油介绍如下：

       

       发动机缺机油的危害，想必车主们都知道，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故，缸壁拉伤等等。同时为了减少添加机油的次数，在保养时多加机油的车主相当常见。

       本来只需要添加0-30W的机油，有很多人就会想着添加更高标号的机油比如5-40W等等，其实也不是不行，实际上并不是那么合理的，因为原厂经过了无数次的实验，能够使得车子在各种工况下的润滑效果才会最佳状态。

       凤凰网-汽车保养添加机油过程全纪录，加机油有技巧能减少加洒风

       凤凰网-汽车日常使用添加机油时存在哪些误区？

9.98万，放弃逸动PLUS买了RC-5，支持无线充电，还能L2级驾驶辅助

       售17.58万元起?WEY?坦克300正式上市

       “吹了”那么久，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV坦克300终于都上市了，新车共推出3款配置车型，分别为探索者、挑战者以及征服者，售价区间为17.58-21.38万元。

       另外，新车提供了5种车身涂装可选，而内饰仅有一种“黑内”，动力系统也是全系统一，搭载代号为E20CB的2.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，驱动形式为分时四驱。其中作为入门车型的探索者售价为17.58万，配有中央差速锁（选装前/后差速锁价格均为6000元），具备9种驾驶模式，坦克转弯，蠕行模式等配置一应俱全。

       而19.58万的挑战者，相比探索者多了后桥差速锁，舒适性配置上多了天窗、氛围灯、腰部按摩等，安全性上多了侧气囊、360环景、透明底盘、车道偏离预警、车道保持等功能。而顶配的征服者基本等于“满配”，配齐3把锁。

       另外，官方还提供AT胎（2000元）和T-MAX前绞盘（5000元）这些更专业的越野装备选装。20万出头，配齐三把锁，这让几十万的普拉多、牧马人面子往哪里搁呢？

       贵了？东风本田LIFE卖9.78万元起

       前几天，大伙盼了很久的东风本田的LIFE“来福酱”也是上市了，售价区间为9.78-11.28万元，共推出4款配置车型，分别有SPORT版与CROSSTAR版两个系列风格。

       外观什么的就不多过多叙述了，反正就跟飞度区别不大。主要得看看入门车型配置，就是SPORT心动版，标配了运动套件、16寸运动轮毂、LED大灯，还有液晶仪表、一键启动以及6气囊等，外观造型和车内氛围基本都与高配车型一致。尽管入门售价比飞度高了，但是配置上也相应提高了不少，不过SPORT车型依然没有4/6比例放倒座椅。

       动力部分，东风本田全新LIFE全系车型均搭载本田“地球梦”1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。

       “小米造车”再次被辟谣

       小米上次说造车，一度让大伙认为它真的要造车。其实它也是真的造了车出来，只不过是一台遥控车……

       这不，近日网上又流传了“小米造车”的消息，而且“有图有真相”。从网传来看，该车型名为青悦S1，并定义为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。也就是不到8万5千元的价格，就能拥有一台后驱、双门敞篷小跑车，还买啥飞度？

       根据显示，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，最大输出功率达到310kW，最高车速达到210km/h，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。

       不过，很快小米官方人员就出来辟谣了，并表示，掌握一个原则就像：但凡小米要造车的，都是假新闻。意味着此次“小米造车”的传闻，已经不攻自破，所以大伙还期待小米造车吗？

       双双破百万，吉利1.8T发动机及7DCT百万套下线

       国产品牌单一车型销量破百万已经不是啥新闻了。而作为拥有自主研发能力吉利，此前已经成为国内首家销量突破1000万辆的自主品牌，而又在近日就达成又一个里程碑，其中1.8TD发动机和7DCT变速箱产量双双突破百万。

       作为吉利旗下产品主力发动机，其自主研发的第100万台1.8TD发动机，在吉利汽车杭州湾发动机工厂正式下线；作为搭配的7DCT变速箱，则在吉利汽车春晓变速箱工厂下线。

       而这台1.8TD四缸涡轮增压，发动机相信大家都不会陌生，最早搭载2015年推出的博瑞车型上，随后均被应用到博越、嘉际、豪越等一系列重磅车型身上。至于7速湿式双离合变速箱，于2017年底正式量产，仅仅三年生产总量就突破了百万套，而市场口碑也不错。

       本文|来源网络

       编辑|车上还有谁

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敞篷后驱纯电跑车售84999元？首款国产MINI曝光

       "能够动口，就不要动手"，在将家里换上了全套小米智能家居产品后，我无论是关灯、煮饭，还是调温度和使用空气净化器，都习惯了用一句"小爱同学，XXX"搞定。而尽管现在家里已经有着全套智能家居了，但我依旧在闲暇之余寻找着各类更有趣的智能产品，就像我不仅会为自己更新上最新款的智能手机，而且更在昨天花费了10万不到买了台智能科技强大的轿跑车——新宝骏RC-5。

       当然，我对智能产品的热爱还并没有到那种要花费十来万来买单的程度，因此会买车，其实并不是因为遇见了全车黑科技满满的新宝骏RC-5后，才忽然间有了买车的打算。而事实上，早在前几个月升职加薪后，我就有了买车的打算了，只不过当初自己的意向车型是长安逸动PLUS罢了。

       虽然此前一度觉得长安逸动PLUS是比较适合我的车，但当我到店看了它的实车后却发现，它的外观设计还是有点抄袭感，不适合我这样热忠于原创的"年轻人"，所以买车的计划就被搁置了。直到近日，我偶然间在网上刷到了潮流而精致的新宝骏RC-5后，我才再次把买车提上了日程，并在昨日到店体验了RC-5实车后，果断在现场提了台顶配车型。

       虽然，此前在网上已看了许多新宝骏RC-5的照片了，但当我在4S店看见了新宝骏RC-5实车后却仍是有一种惊艳感，因为照片上的RC-5虽也很时尚、很动感，但它却没有实车的那种细腻感和科技感。

       围绕着新宝骏RC-5转了一圈之后，我随即又打开了它的前车门，想看一下它的内饰是否也能让我觉得惊艳。而事实上，新宝骏RC-5实车的内饰也是要比上更精致和科技，且车内还有着精致的缝线和大量的软性材质，无论是看起来还是摸上去，都让我觉得很舒适。

       随后，我又去往了新宝骏RC-5的后排体验了一下舒适性。意料之中的是，新宝骏RC-5的后排也没让我失望，它不仅与前排一样，座椅比较软且支撑得很到位，同时空间还对身高178cm的我很友好。而正当我体验着新宝骏RC-5的后排时，销售人员来到了车外，并向我介绍起了新宝骏RC-5的一些配置。

       其中，让我很意外的是，销售说新宝骏RC-5除了常规配置应有尽有之外，同时还有无线充电、记忆座椅、辅助转向灯、空气净化系统等配置，这着实让我惊讶了一下，毕竟在我的认知中，这些大概都是一些15万到20万的车型才有的配置，像我朋友买帕萨特时，因为想要无线充电功能，就直接花费了25万提了台高配车。

       更让我意外的是，除了这些高端配置之外，销售还告知我新宝骏RC-5还有着强大的智能科技，不仅可以实现L2级自动驾驶，同时还可以准确而无误的语音操控、手机寻车、远程启动和车家互联。其中，在说到车家互联时，销售还演示了一下，只见他一句"给家里的小爱同学通话"后，展台旁边的小米音响就发出了是否接听的请示，这让我觉得既科幻又便利，毕竟自己家里全是智能家居，若是以后买了RC-5，那么在移动中就能提前控制家里的智能家居开始工作了。

       在了解了新宝骏RC-5的一系列配置和科技后，我就有了提车的打算，但想着买车是用来开的，而不是用来玩的。于是，我还是向销售提出了想要试驾的需求，而销售也欣然应允了，并在帮我登记了驾照之后，叫来试驾员开着RC-5带我去往了试驾场地。

       试驾时，新宝骏RC-5的表现也挺让我意外的。因为在我的固有印象中，家用轿车普遍动力都很弱，但新宝骏RC-5却是在我轻踩油门后，速度就直线提上来了。而在问了试驾员后才知道，原来我试驾的新宝骏RC-5配置的是1.5T发动机。而且，新宝骏RC-5开起来不仅动力很强，同时跑起来后还很平稳，车内还很安静，并能给到我一种很平顺和舒适的感觉。

       试驾完后我发现，新宝骏RC-5正是一款满足了我所有期待的轿车，它不仅设计得很年轻、空间宽适、功能配置强大且智能，同时还很好开，很适合用来今后约着朋友们一起出去自驾游、钓鱼和野营等等。于是，回到店里后，我就叫来销售询问了价格，并在得知了当下入手新宝骏RC-5能享受到至高10000元的现金优惠，顶配才9.98万元后，我就果断交钱提车了，并在上了保险、打了临牌后，准备过几天来驾驶一台全新的新宝骏RC-5回家。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪越来越华为，五菱越来越小米

       小米后驱敞篷跑车售84999元？假的！

       近日，网上流传着一张小米旗下品牌汽车的，该车型名为青悦S1，并将Slogan定为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。也就是不到8万5千元的价格，就能拥有一台后驱、双门敞篷小跑车，相信年轻人甚至中年人看完之后都心动了。根据消息，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。

       看似这台新车即将到来，拥有一台敞篷后驱跑车再也不是梦，但先别急着下单，因为这车根本不存在，小米造车的消息也是假的。

       针对这则网络谣言，小米相关高层人士通过微博进行了辟谣，明确说明小米没有造车计划。

       虽然小米造车的消息已经流传多年，但这么多年过去了，小米造出的车也只有电动遥控车、电动卡丁车还有滑板车。由此也可以看出，小米确实是不想踏入汽车领域，新势力造车的风口已经过去，最佳入场时机早已错过，倘若小米真有造车计划，如今的新势力品牌榜单中，肯定少不了小米的存在。

       官方辟谣之后，不知道有多少年轻人会感到失望，那台84999元的后驱敞篷跑车根本不会出现，想要拥有一台敞篷跑车，年轻人还得继续努力。

       国产MINI实车曝光

       此前，宝马与长城成立了合资品牌——光束汽车，该品牌主要用于生产MINI纯电动车型。

       源于网络，如侵删

       近日，媒体曝光了一张光束汽车首款电动车型的谍照，从谍照可以清晰发现，新车整体轮廓与MINI?COOPER十分相似，预计这就是未来的国产版MINI?COOPER?SE，也就是纯电动版MINI。

       虽然测试车的尾灯和外后视镜与MINI?COOPER?SE存在差异，但由于测试车许多细节都存在变数，所以不能作为最终量产版的参考，不排除变更的可能性。

       续航里程方面，MINI?COOPER?SE的综合续航里程仅为177km，但国产之后的光束汽车有着提升续航能力的可能，毕竟长城旗下的欧拉黑猫入门版都拥有超过300km的续航，所以预计长城会使用其掌握的电动车技术来提升国产版MINI电动车的续航里程，让新车更具竞争力。

       全新一代欧蓝德曝光

       作为三菱在中国市场的销量支撑，奋战SUV市场多年的欧蓝德终于传来换代消息。全新一代欧蓝德将与全新一代奇骏共享平台，同时还将搭载全新奇骏同款的2.5L自然吸气发动机，并提供PHEV车型可选，新车计划在2021年在海外市场上市。

       外观方面，全新一代欧蓝德采用的是三菱最新的设计元素，像是现款劲炫和奕歌的结合，带有分体式大灯设计，相比起现款欧蓝德，全新一代车型要显得年轻和时尚许多。

       侧面和尾部造型比较平直，延续了现款欧蓝德硬朗的外观风格，上方带有悬浮式车型设计元素，整体来看，全新欧蓝德的颜值有了明显提升，终于不再是老气沉沉的那台三菱。

       内饰采用的是极简设计风格，中控台非常平直且简约，加入了全液晶仪表盘、悬浮式屏幕以及触控式空调面板等配置，同时还带有电子档杆，内饰质感也有明显提升。

       动力方面，来自日产的2.5L自然吸气发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩237N·m，匹配CVT变速箱，继续提供两驱和四驱车型可选，而全新推出的PHEV动力系统参数暂时未知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文?|?野生小陈

       你会觉得法国车好开吗？今年雪铁龙4S店销售的业绩也就比跨国旅游团和留学中介公司强点，但不妨碍巴黎街头遍地粘满色彩斑斓圆咕噜的Citro?n。

       在中华地区不管曝光任何问题都“当然选择原谅他啊”的封神德系车，放到美利坚一样站不住脚，美国人也不理解，为什么放着福特不买要买大众啊？

       日韩人民有多爱local车型不用赘述了，纵观国际形势，只有我们的民族品牌显得十分卑微，在自己的BGM里从来没有赢过。

       毋庸置疑，如今长城和吉利的体量之大，确实已经超越了不少老贵族了，也是极具代表性的两个汽车商业案例，如果拿我们更熟悉的轻电子品牌来做比喻，长城和吉利更像是OPPO和vivo，在国内闷声发大财的选手。但今天讨论的比亚迪和五菱显然在意识形态上更具备可研读性，我说像华为和小米吧，很多人要拍案而起，但细细思索，可能还真有点意思了。

       还记得两年前，唐DM在北京上市的时候，铺天盖地的新闻都会用这样的标题来形容这款起步价格超过23万的国产车型——“比亚迪疯了”，国内媒体真的好爱这么讲王传福相关周边噢，这个词简直成了比亚迪限定。今天再来看看，比亚迪确实疯了，股票涨疯了。

       王传福后援会的日常除了品牌邪教粉给举举粉红色灯牌，现在还靠涨飘的股市俘获了一波韭菜军团的芳心。资本市场没有心，但比亚迪有，如今的比亚迪完全可以在公屏上打出这样的应援口号：房子给大家盖好了，没塌。

       传销老窝这种段子已经消匿了，今天谁再敢说隔壁老王一句不是，我韭人第一个不服。

       90年代初期，有这么两个人抓住了时代趋势的双马尾，马云闻到了互联网的先机，而还在国企办公室研究电池的王传福被“大哥大”、“BP机”的兴起所吸引住了，连乔布斯都还没开始琢磨起移动设备，王传福就笃定，这块不起眼的充电电池必然能够掀起一个全新的世界格局，在我都还没出生那年，王传福就开始了“它”的电池工业革命。

       比亚迪电池之家的身份想必众所周知，很多人不知道的是，比亚迪还是全球第二大手机代工厂，仅次于富士康。我们熟悉的华为、苹果、三星、OPPO、vivo、魅族等手机品牌，比亚迪都有进行过代工组装。而且比亚迪还是全球唯一能够同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷材质的手机代工厂。

       比亚迪就很像是学生时代穿着老土戴着厚片眼镜的学霸，在美国校园**里，这种Nerd偶尔舞会上出现的时候，只会被当成透明的摆设，如果不拿本书在手上看，实在难以掩盖格格不入的尴尬。

       但是在先进领域上，真·知识改变力量，他们开始从学生时代的弱势上升成为了以科技驱动的经济市场中的赢家，例如马克·扎克伯格、埃隆·马斯克，例如还不肯脱下格子衬衫的比亚迪（没有说Logo不好看的意思）。

       很多人拿比亚迪与华为相提并论，其实是有依据的。大概在2018年英国首相特蕾莎·梅访华期间，中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业，有建行、工行、中石油、中石化......这其中，代表中方民营企业出席的，只有两家。一是华为，二是比亚迪。

       在这场会议上我们才发现，不那么爱发新闻稿的营销黑洞比亚迪已经占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过90%。

       公交大巴之于英国，尤其是伦敦，是最鲜明的象征。伦敦人口约880万，但公交大巴每天的运载量却超过600万人次。也因此，英国对公交大巴制造商的要求相当之高，但尽管如此，大家还是固执地认为，在乘用车制造领域里，比亚迪拿不上台面。

       2019年6月7日，丰田汽车执行副社长寺师茂树，不情不愿地对全球媒体坦言，丰田犯下了一个巨大的错误——因为坚信混动理念才是正道的光，错过了纯电动研发的黄金时期，与此同时，丰田宣布，比亚迪将成为丰田电动车战略规划中动力电池的提供商。

       作为超严谨星球里的处女座终极形态，纠结症晚期患者丰田一向只信得过自己亲手培养出来的技术，这次居然深度拥抱友商，还是汽车制造业里最没有存在感的中国品牌，把占BOM成本40%左右的动力电池部分交给了比亚迪。

       由于产品布局上基本放弃了对燃油细分市场的争夺，所以比亚迪销量比不上长城和吉利，这并不奇怪，两边不在一个竞争维度。但从另一个角度可以说，是比亚迪启动了中国新能源市场化的进程。所以比亚迪算是主动放弃了现在，选择了未来。

       2007年左右，市场上大部分人还在讨论第六代凯美瑞又如何如何，比亚迪推出了未来公司技术上的绝对中流砥柱，磷酸铁锂电池。随后斥资过亿研发半导体元件，在人均年收入1.8万的2008年那会儿，那是连特斯拉钢铁侠马斯克都称之为“我们恐怕要被fucked?up”的一年，光是这个半导体项目，比亚迪就亏损超过10亿。

       2020年，比亚迪市值突破4000亿元，超越上汽集团成为A股市值最高的车企，此后，比亚迪市值持续攀升，目前已高出上汽集团约1856亿元人民币。财报显示净利润超过11倍的夸张涨幅，净利润率也从0.38%提升至3.93%。相较三月最低点时，比亚迪港股、A股的股价分别翻了三倍、四倍——这一涨幅堪比特斯拉。

       可能大部分人还是觉得比亚迪何德何能与特斯拉相提并论，但王传福并不太在乎外界的声音，大家走的路不一样，看的风景自然不同，数字可以说明一切，就像在至暗时刻也敢豪掷十亿那会儿一样，这么多年看来，比亚迪是真的对任何事情都I?don’t?give?a?****啊

       截至现在，比亚迪目前市值已突破4702亿元人民币，同期上汽集团市值为3098亿元，广汽集团市值为1308亿元，这意味着比亚迪的总市值已超过上汽集团和广汽集团两大汽车巨头之和。继市值突破4000亿大关后，在11月6日比亚迪股价再创新高，盘中一度到达198.85元，最终报收190.44元，涨幅3.04%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达263.83%，最新市值4702亿元。值得一提的是，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达415亿港元，12年赚了约397亿港元。

       在11月2日，国家发布相关文件，钦点纯电动汽车主流化，比起在离财富自由一步之遥却被粉碎梦想的蚂蚁金融人，重仓比亚迪，王总带你发家致富，Let’s?build?your?dream哈。

       讲完“华为”，聊聊“小米”。说五菱作风像小米，我想五菱不服，小米更不服，但是口嫌体正直，大家迈的步子好像还有点像，五菱搞下沉，小米也是爱搞下沉，国内弄不过vivo、OPPO，那在国际舞台上我们也搞下沉，印度小王子非我小米莫属（虽然宝座刚失守）。但下沉久了也不是办法，小米另辟蹊径，凭借生态圈理念杀出一条血路，馋哭了隔壁五菱，所以2020五菱不服输，我们不整面包车了，我们做环保老头乐。

       最高时速105km、续航120-170km、没有安全气囊、无法快充，这样一款电动汽车会有人买吗？

       答案乘联会给到我们了。是的，我们会，因为——“市面上没有比宏光MINI?EV更便宜的电动汽车了。”

       进入下半年以来，全球新能源乘用车的销量已实现连续3个月的增长。在两个单月的榜单中，有匹黑马出现，五菱宏光MINI?EV。

       7月24日，五菱宏光MINI?EV上市之后，就像刮起了一阵飓风，成为中国市场上唯一能与特斯拉Model?3博弈的新能源车，首个完整销售8月与后者仅相差不到3,000辆（分别为9,150辆和11,811辆），9月更以超过3,000辆的优势直接逆袭2020年稳居新能源榜首的特斯拉Model?3（销量为11,329辆），成为当月中国新能源市场的冠军。

       在配置方面，宏光MINI?EV与Model?3相比，可谓非常简陋，不仅不具备当前新能源汽车行业所推崇的各种前沿科技，甚至普通汽车N年前都已经必备的功能，它也未能配全，比如行车记录仪、倒车影像、前雾灯等，有的车型甚至没有空调。在精简成本的情况下，宏光MINI?EV的娱乐设施除了车载收音机外，其余基本为零。没有关系！我们打工人不需要娱乐。

       一线的嗅觉有时候是迟钝的，所以很多身处北上广深的人还不知道这股如快手般席卷三四五六七八线城市的潮流，但没有关系，这几座灯火通明的不夜城并不是五菱的目标，你很高贵，我就不去高攀了。

       比起说明书上动辄三五百续航的张口就来，宏光MINI?EV的续航一如既往的实诚，几乎和官方宣传的一致，这对于小城市短途通勤的上班族来说，慢悠悠的开车和慢悠悠的充电完全不是一种困扰，相反，每周只需续命一次、“几乎跟不要钱一样”的电费才是他们真的需要的。

       就像给甲方做方案一样，大部分差钱的用户（我并不是说客户差钱哈，不是的）根本不在乎前面天花乱坠特效惊人飞檐走壁的39页PPT，反正他们都会拉到最底下那一版报价，看看价格是否适合结个缘。

       五菱有句话很出圈：人民需要什么，五菱就造什么。

       人民需要性价比，性可以不算特高，但价一定要够低。

       “老头乐”（我知道这话五菱不爱听，人家做得五彩斑斓的就是为了哄哄年轻人的）虽然不是今年才出现的，但以往那种低速代步车目前实际上游走在法律灰色真空地带，交警管不了，纵观世界各国，从来没有一款机动车可以获得和“中国老头乐”一样的绝对特权。

       但需要上牌的宏光MINI?EV却不是，驾驶者必须要考驾照、买保险才能上路，安全系数一下上来了，再回顾一下公安部的新规，是不是你也比较放心给家里的老头来一辆乐一乐，铁包人咋的都比人包铁强吧。

       2010年，五菱之光登上《福布斯》杂志，被誉为“地球上最重要的一款车”，2020年，宏光MINI?EV一击即中，冲出来就撂翻了人Model?3。别人嫌这样的小车不挣钱，难回本，五菱不担心——因为这条路，我熟啦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“小米汽车4s店”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。