Fortuner_fortuner丰田中文名

Fortuner_fortuner丰田中文名

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于Fortuner的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.丰田fortuner是什么车

2.fortuner丰田叫什么名字

3.比普拉多还硬派的丰田越野车 解读小改款丰田Fortuner

4.丰田穿越者值不值得买？

丰田fortuner是什么车

       丰田“Fortune”的中文名为丰田“穿越者”，是丰田旗下的一款SUV。从名字“穿越者”中就不难看出这是一款面向多环境不同道路的汽车，寓意着任何艰难险阻都可以穿越的精神。

       丰田穿越者的定位为融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车，称之为SUV，三排七座位的座椅可以自由折合，里面包含许多可以摆放杂物的储物格，居家实用性非常好。这款车的售价为25-34万元，人称这款车为“小普拉多”，即适合家庭用户，也符合中年人或是热爱SUV的年轻人的胃口。

       汽车驾驶注意事项

       1、需要注意在驾驶在郊区时需要注意道路的路口比较多，有可能会突然开出摩托车、电动车等车辆，尽量不要太靠右行驶。

       2、城区道路：需要注意的是红绿灯和汽车过多，保持文明的驾驶习惯，礼让行车。

       3、高速公路：需要注意行驶的车速在正确的范围内，而且行驶的车道也是合理的。在需要超车时需要先观察再打灯，有足够的安全距离再变道，而且在跟车时要与前车的距离在150米左右，保证遇到突发情况可以有足够的安全距离应对。

fortuner丰田叫什么名字

       fortuner是丰田中型suv车。

       fortuner丰田旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4795mm（毫米），1855mm（毫米），1835mm（毫米），轴距为2745mm（毫米）。fortuner是一辆五门七座suv车型，这一款车全系基本都使用的是2.7升自然吸气发动机。

       这款2.7升自然吸气发动机具有163马力和246牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

       这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。fortuner的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是四连杆整体桥非独立悬架。

       前悬架使用双叉臂独立悬架，可以提高汽车在铺装地面上驾驶的操控性和舒适性。后悬架使用四连杆非独立悬架，可以提高汽车的越野性能和脱困能力。fortuner配备了分时四驱系统，分时四驱系统也可以提高汽车的越野性能。

比普拉多还硬派的丰田越野车 解读小改款丰田Fortuner

       这款车叫Crosser或Runner，是丰田旗下的一款SUV。Fortuner是一款中型SUV。这款车的长宽高分别为4,795mm(毫米)、1,855mm(毫米)和1,835mm(毫米)，轴距为2,745mm(毫米)。Fortuner是一款五门七座SUV。Fortuner搭载2.7升自然吸气四缸发动机，代号2TR-FE。这款发动机最大功率120kw，最大功率转速5200rpm，最大扭矩246Nm，最大扭矩转速3900rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是6AT变速器。使用6AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性，AT变速器的可靠性和耐久性也比较好。Fortuner配备了分时四驱系统，分时四驱系统可以大大提高越野性能和脱困能力。大部分配备了兼职四驱系统的车都有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。Fortuner的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆整体桥式独立悬架。双横臂悬架可以改善车辆的操控性。

丰田穿越者值不值得买？

       全球试驾报告，我们只出品干货。

       作为丰田旗下主打工具型硬派SUV市场的主力产品，基于丰田一代神车海拉克斯打造而来的丰田Fortuner自2004年首次登场以来，就在环太平洋地区颇受用户的青睐。在2015年，丰田Fortuner正式迎来了第二代产品。在经过五年多的时间之后，日前丰田也正式发布了小改款的丰田Fortuner。

       从丰田发布的官方信息来看，全新改款的丰田Fortuner换装了全新的2.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率150千瓦，最大扭矩500牛米。相比于改款前的车型，最大输出功率增加了30千瓦，最大扭矩增加了50牛米。与此同时，新款的发动机还改进了冷却系统，使得其在市区的耗油量相比于老款车型减少了约17%，牵引能力相较于老款车型也增加了300千克达到3100千克。

       另外，根据市场的不同，丰田也推出了一款搭载2.4L柴油动力的车型，最大输出功率108千瓦，最大扭矩400牛米。在汽油动力方面，小改款丰田Fortuner则将继续搭载2.7L直列四缸发动机。在驱动形式方面，也依旧保留了分时四驱和后驱的选择。

       从外观上来看，全新改款的丰田Fortuner一共推出了Legender和普通版两种不同的外饰造型。从共性的层面上来看，二者相较于老款车型的变化都在于压缩了大灯的纵向高度，并换装了LED光源。大灯与进气格栅之间通过大灯上方的镀铬饰条进行点缀和连接。整体会比老款车型来得更加精致。

       其中，Legender版本的车型进一步的优化了大灯的内部结构，以阵列式的LED光源来弱化了瞳孔效应。进气格栅的形象也采用了封闭式的造型，即与保险杠面罩之间形成了明显的特征区隔，通过进气格栅边缘和中央进气格栅之间的关系，形成了“X”型的前脸特征。

       而普通版的车型则采用了开放式的进气格栅特征，由此来构成一个大嘴式的设计。继而弱化了中央进气格栅的特征，以防护板的特征延长，作为车辆前脸的特征。另外进气格栅内部的结构二者也有所差异，Legender版车型以高密度的蜂巢结构结构。

       而在车辆尾部，新款丰田Legender也采用了LED光源来构成尾灯，精致感提升同样成为重中之重。

       车辆内部的变化并不大，只是将原有的液晶显示器的尺寸增加了1英寸，普通版车型就标配了8英寸的液晶显示器。同时提供一套智能人机交互系统。在其他配置方面，新款丰田Fortuner也加入了包括自动尾门、丰田TSS主动安全系统等配置。目前，新款丰田Fortuner已经在泰国接受订单，预计新车将在8月份正式交付用户。

       在国内市场，丰田Fortuner以平行进口车的身份一直有着不错的销量，随着泰国市场的交付，用不了多长时间，这款车也会出现在天津港的。比普拉多硬派，当然，也比普拉多便宜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        我只能说值，值的不要不要的，与普拉多相同动力总成，被誉为“小普拉多”。

        先来说说丰田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事儿，毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车，一款是SUV兰德酷路泽，一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡，但是太大成本太高。

        于是丰田就推出了陆巡缩小版，也就是普拉多，结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者， 也就是SUV版海拉克斯 。

        早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼，车身总给人感觉是皮卡后加的车壳，虽然事实上也是，设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计， 从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道 。

        穿越者主要销售于东南亚和中东地区，因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用，就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用 和2.7L普拉多相同 的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

        更值得一提的是虽然动力没有吸引力，但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。

        再说说空间上穿越者也是7座布局，最后两座可以对向折叠，设计非常人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了审美，就是内饰廉价感很足，不过也不计较了，毕竟这货 泰国仅售18万 。

        最后还有他扎实的越野基础，底盘和“打不死的小强”海拉克斯是完全相同的，采用越野标准的非承载式车身结构，前悬采用 双叉臂式独立

        驱动方式为分时四驱，有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式，采用了 托森式中央差速器 并配备了中差锁，在切换到低速四驱时，中差锁会自动锁止。

        由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统，除了 遇到交叉轴的状况 比较难应付，其他都是如鱼得水。

        最后要说的是他最值的地方，由于没有被丰田官方引进，穿越者只能平行进口中东版，而 售价仅为30.3万元 ，普拉多可得46.48万。

人称中东小霸道——丰田穿越者

        如果把普拉多看作是小酷路泽的话，穿越者可以看作小一号的霸道。采用丰田2TR发动机，2.7L直列四缸，与普拉多2700上搭载那颗2.7L发动机为同款发动机。许多人诟病的普拉多2700相对疲软的动力，但这台发动机用在穿越者身上恰到好处。

        作为大名鼎鼎的海拉克斯皮卡的衍生车型，穿越者的越野能力毋庸置疑，加上相对小巧的车身，可以去一些大型硬派越野车去不了的地方。

市场现状

        穿越者在平行进口车市场上只有一个排量也就是2.7升自然吸气这一个版本，八种外观颜色（超级白最多）；三种内饰颜色（棕、米、灰），价格区间徘徊在30万上下。因为录号暂停和环保等因素，现在的穿越者的车源相对于普拉多、酷路泽这样的拳头产品还是较少的。

举个例子

        常规举例环节，我们找了一台价格最低的18款穿越者2700来看一看配置，这台车车商给出的报价是29.5万元（手续未出所以相对便宜，现车手续齐的车辆最低要31万）。

        超级白色外观、棕色布质内饰、17英寸铁质轮毂

        标配：

        外部配置

        无天窗 卤素大灯 电动折叠外后视镜 镀铬前中网 镀铬门把手 后尾翼 鲨鱼鳍天线 侧脚踏 底挂备胎 SR5徽章

        内部配置

        4.2英寸彩色仪表 7座 CD中控屏 多功能方向盘 手动防眩目内后视镜 手动空调 前后脚垫

        功能配置

        6速自动变速箱 3气囊 胎压监测

        （这辆车没有选装其他配置）

配置差异

        穿越者还有一个17英寸铝制轮毂的车型，价格上肯定会更高，但配置不仅多出了铝制轮毂还有 前雾灯、车顶行李架、定速巡航以及后驻车雷达。

        总的来说，30万的价格买一台能走走烂路的进口SUV还是可以接受的，当然内饰配置相对简陋是穿越者的痛点。

       

        单说Fortuner这个名字大家可能会感到非常陌生，毕竟这台车在国内保有量极低，官方也未曾正式引入。不过要说到它的蓝本车型Hilux，而且他的中文名字穿越者，那绝对是家喻户晓的名车。

        曾经Top Gear试过用撞击、坠落、放在海边让潮水淹没等方法想要摧毁一台Hilux，但即便面目全非，这台带有传奇色彩的皮卡仍旧可以正常发动，质量之好令人震惊。正如大多数皮卡平台都会推出自己的SUV车型一样，海拉克斯皮卡和SUV的渊源最终成就了丰田Fortuner，并在东南亚占据了极大一部分市场。目前我们在国内平行进口市场最常见的就是Fortuner的第二代车型。

        其外观方面使用了丰田最新的Keen Look设计语言，车头的运动感和侵略感被全面的强化出来，作为这一设计理念的精髓，细长的LED大灯更是重中之重，配合上高挑的车头，非常有气势。

        来到侧面，整体轮廓依旧是硬派越野车最常用的简单线条，不过最吸引人的当属C柱部分的设计，隐藏式立柱进一步的延伸了车身的视觉长度，车身线条的律动感以及主次分配都营造的相当到位。虽然Hilux平台的产物多多少少会携带些工具车的属性，但Fortuner看上去却完完全全是一台充满玩味的越野车。

        车辆尾部设计相比前脸则要平淡得多，不过仍然能看出尾灯与头灯的设计相互呼应。同时Fortuner的后备箱开启方式也并未采用类似普拉多的横开，而是使用了较为常见的纵开，所以这款车全系都无法背上帅气的“小书包”，这一点略显遗憾。

        内饰方面丰田也给予了Fortuner重新设计，拥有全新的内饰风格以及更好的材质，而并不是直接延续自海拉克斯。大曲面构成的仪表板很有律动感，且各个控制面板分割十分合理。虽然依旧谈不上惊艳，但相比老款车型已经强了不少。

        空间方面，Fortuner的三围分别是4795*1855*1835mm，采用三排七座的布局，整车看上去十分高大。不过由于七座布局的影响，其实乘坐空间一般般。

        在车身结构与悬挂方面，Fortuner采用非承载车身。悬架结构同普拉多一样，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥。尽管整体舒适性一般，不过这也是皮卡平台产物的通病，对于越野玩家来说无关紧要。至于四驱结构方面，Fortuner搭载了最为原始也是最为耐用的分时四驱系统，并可选配差速锁。虽然相比普拉多的全时四驱来说，使用起来更加复杂，不过胜在结构简单稳定耐用，并且在北美超霸车型上也同样使用了分时四驱系统，强度不用担心。

        动力方面，Fortuner使用的是与霸道2700同款的2.7升2TR-FE发动机，最大马力和最大扭矩也相同，都是165Hp，245N.m。虽然动力参数并不显眼，但胜在经久耐用开不坏。

        这样一台体内流淌着Hilux神车血统的“小霸道”，目前平行进口车型售价仅在30万元左右，可以说是丰田硬派越野车型中最有性价比的一款。再加上Fortuner在国内保有量并不大，所以还不用担心烂大街的情况出现。面总体来讲这款车还是值得购买的。

       

        说起这台穿越者可能好多国人不了解，确实这台泰国名车在国内的确销售很少。其实说起的孪生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享誉中东的海拉克斯。

       

        这台无惧各种恶劣条件，给啥都走的神器玩意彻彻底底的征服了前TG里的大猩猩。“一顿毁车猛于虎，一转点火还能走”的海拉克斯终于让开惯了路虎的英国佬发现了——车原来可以这么可靠。

       

        以至于它成为了去往北极和火山口的唯一选择。

       

       

        穿越者完完全全的继承了海拉克斯的可靠性，虽然拉货能力略逊于海拉克斯但更加适合不待见皮卡的国内法规。现如今穿越者只能在平行进口店里购买中东版的穿越者，所以发动机的选择比较单一，绝大多数都是和普拉多TX同款的2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

       

        穿越者配备双叉臂的前悬挂，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，非承载的车身和7座配置。与普拉多一样，他的脱困性能一般较难的交叉轴还是过不去。但走烂路的本领他的确是很高的，首先廉价的内饰、匮乏的电子设备和略轻于普拉多的车重，配合着与海拉克斯相同的底盘系统让这台车能在搓板路上肆意的提速。

        若你想买一台跑工地，进西藏的保命车。他真的是很值的，价格便宜又抗造。它给不了你舒适也给不了面子，但它能让你放心能保命。

        丰田Fortuner穿越者和丰田霸道是同平台的产品，如果是用来走崎岖的山路或者是越野是完全没有问题。这款车型在中南亚和澳大利亚很火爆，因为没有引进国产，所以只能以平行进口的方法购买。

        中的车型白色的是丰田Fortuner 传奇版 蓝色的是丰田Fortuner标准版

        2020中期改款的丰田穿越 者已经在6月份发布，但还没有上市。将会继续使用2.7自然吸气发动机和2.8T柴油发动机这两款动力。国内进口的一般都是2.7这款车型，2.8T柴油版的比较少见。改款穿越者的外观多了一丝霸气，在性能也没有打折。

        丰田穿越者 的定位是中型SUV，采用非承载式车身，前双叉臂后整体桥式非独立悬挂，这样的底盘结构对于翻山越岭有很大的帮助。搭载的是代号为BS6 2TR-FE 2.7升自然吸气发动机，最大166匹马力，匹配6挡自动变速箱。这套动力组合不算强劲，但胜在品质稳定，对于经常在郊外越野行驶的车来说，比较有保障。

        中期改款的车型还会搭载丰田新的技术，主动安全系统，前车预碰撞、车道偏离预警、ACC自适应续航，360 全景功能，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

        现款穿越者变得越来越精致，不再是海拉克斯皮卡的加厢版。不到30万的售价也让它的性价比很高，非承载式车身，四驱7座，和霸道对比价格也省了15万+。这是一款越野能力和舒适性都兼顾的硬派SUV，对于喜欢越野又没有太多预算的人来说，是一款非常值得购买的车型。

       

        一辆车值不值得买要看买车的用途、经济能力、期望等因素。

        本人去年入手了一台穿越者，由于喜欢风光摄影和钓鱼，以前的雪铁龙轿车没有能力陪我走更美的路，而且估计是买到的是“假雪铁龙”修车修怕了。由于经济能力有限，所以用了三年时间来选车。兰德酷路泽是奢望，国产3.5普拉多落地也差不多到50多W了，连中东2700落地也是45W以上了，只有望车兴叹。只能在福特撼路者、日产途达、三菱帕杰罗、三菱劲畅、牧游侠、哈弗H9这些车里不停的对比，最先中意的是新款三菱劲畅，结果等了三年都等不来，去年9月穿越者和三菱帕杰罗都降价，三菱帕杰罗越野能力强悍，配置、油耗高于穿越者，权衡再三考虑不去极限越野还要家用，最后选择了穿越者。

        目前使用快一年了，配置简单但该有的都有了，什么天窗、大屏……这些对我来说都没有什么卵用；外观上没有普拉多逼格高，更谈不上豪华、大气，个人认为不是很好看但也可以；动力上没有很多人说的那么不堪，本人基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h以内提速确实慢，不过4.0的兰德酷路泽也一样，40以上毫无压力，底盘扎实山区公路上非常自信、通过性好。目前跑了1万多公里带我去看了很多美景，油耗11.2，感觉非常好用非常值。

        最后说一下，这是一辆小众的车，买了这个车的人都去愉快的玩去了，而且买这个车的人都不喜欢说话，那些车友论坛、车友微信群都冷火秋烟的，今天看到这个提问我就多啰嗦几句了，附几张手机照。

        穿越者是在这个海拉克思的平台上开发来的，更多的人来选择穿越者也是基于丰田的品牌效应，其实和它同级别性能比它强价格比它合适的车子也有，但苦于品牌效应一直被消费者忽略，他就是帕杰罗的劲畅。

        个人觉得穿越者是一款不值得购买的中型越野车，一直有人说穿越者是小霸道，毫无疑问的可以说一下它也只是相当于国产的小霸道，目前平行进口在售的穿越者全部都是中东版的分时四驱的，和东南亚版本的全时四驱型号有很大的差别，虽说目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一个价格了和途乐来比较是占不到任何优势的，途乐空间动力四驱模式在各个方面都是碾压穿越者一大截的。

        劲畅了也是在皮卡平台上开发出来的一款车型，作为三菱旗下越野车的入门级别了，在配置上各方面的用料也是相当的相当的有良心的，售价这一块也是相当的亲民目前22起步，3.0的发动机8速变速箱超选四驱，这样的一个配置要比30左右的穿越者是不是要合适的太多，所以大家在考虑穿越者的同时也是顺便可以考虑一下性价比更高的劲畅的。

        丰田穿越者我感觉不值得买。

        丰田穿越者号称小霸道，搭载霸道2700同款发动机，动力充足谈不上，基本使用是没问题。目前这款车港口价格29.5万起步，价格太贵。

        优点皮实耐用，缺点配置太低，内饰全是塑料和绒布，同级别不如对手。

        差不多价格想要越野性能可以买三菱帕杰罗V97，动力性能都要强与穿越者。

        或者帕杰罗劲畅配置做工动力都比穿越者好。

        丰田穿越者又被称为“奔跑者”或“小霸道”。今天我们就来看看丰田穿越者怎么样吧！

        虽然很多人都叫它“小霸道”，但并不代表穿越者和霸道是同一平台产物。事实上，穿越者是基于Hilux（海拉克斯）皮卡打造，定位在普拉多之下，这才是它为什么得到“小霸道”称号的原因。

        19款穿越者SR5 白棕 环保公开 手续齐当天票

        四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，脚踏

        外观造型方面，丰田穿越者和自家其他越野车型有着明显不同的风格，设计偏向城市化，线条也趋向流畅。不过从侧面的外凸轮拱以及厚重的尾部造型，依旧能找到穿越者硬汉气息。

        内饰方面则保持硬派SUV的平直设计，受制于定价和成本，内饰材质大多采用硬塑料，手感一般，不过视觉效果上还是比较耐看的。

       

        动力方面，穿越者搭载了普拉多曾备受吐槽的2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。虽然丰田穿越者采用了非承载式车身，不过没有中央差速器等有助于提高脱困能力的装置，所以在面对高难度越野路况时，穿越者会明显力不从心。

        这车最多就二十玩，而且要采油版，他就是皮卡，短轴版，一台日本车，在日本不卖，在欧洲不卖，在美国不卖，中国都不卖的车就是最低端的，想不出什么人会花三十万买它

       好了，今天我们就此结束对“Fortuner”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。