五菱荣光不锈钢消声器_五菱荣光消音器拆卸

       五菱荣光不锈钢消声器是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.五菱荣光小卡1.5排量的消声器能装到1.2排量上吗

2.五菱荣光b15新发动机，新喷油嘴，新三元催化，为什么还是有尾气

五菱荣光小卡1.5排量的消声器能装到1.2排量上吗

不能。

       发动机排量小，换上大排量排气。动力衰减、噪音减小（但并不会出现大排那样的嗡嗡声，那个不是靠排气能决定的）、对发动机影响不大，但会增加整车质量并且改变全车的重心分布。

五菱荣光b15新发动机，新喷油嘴，新三元催化，为什么还是有尾气

       五菱荣光S比旧版五菱荣光更加让大家耳目一新，性能更上一个台阶。

       一、驾乘更舒适

       1、NVH改善——专利车身技术、首次使用的腔体隔断块20mm双组份吸棉、后桥优化、消声器优化。

       2、操控出色——换挡操控机构优化、变速器内部同步器结构改进、三踏位置优化、前悬架优化、防倾杆优化、后减震器优化。

       3、内饰舒适——全新仪表台造型、方向盘乘用化设计、空调整体式出风口设计、厚实的包裹式座椅、整体式高质感顶棚。

       二、装卸更方便

       后地板和尾门槛高度合理降低，行李箱空间加大、加厚地板胶，钣金耐腐蚀涂层、门槛护板、驾驶员12处储物空间。

       三、省油更出色

       流线化车身风阻降低10%，全新B12MCE发动机、116牛米/3600-4000转、中低速行驶节油0.5升以上，高速行驶节油1-2升、发动机零部件来自国际知名供应商。

       四、安全更放心

       1、被动安全——前悬尺寸加长、车身刚度提升30%、车门内置高强度防侧撞钢梁和高强度钢门框加强版。

       2、主动安全 ——可视角度优化、除霜除雾性能优化、10寸刹车助力泵、灯光效果更明亮、大灯高度可调节。

       3、流线化车身设计，风阻降低10%，百公里油耗仅6.9升，和很多轿车相当，更经济。

       4、车内装载空间大于4500升，装货更多，后备箱尺寸加大到440mm，更方便混载。

       5、B12MCE发动机，先进的VVT技术，配备博世等高品质电器配件，动力强油耗低。

       6、前悬尺寸加长85mm，更安全，同类微车中最大的10寸刹车助力泵，制动更好。

       7、DVVT发动机、技术先进动力强，布置整洁更高档。

       8、A/B柱装饰板包裹，中置空调由硬顶一体化包裹，电动按键设计，更上档次。

       一、何为三元催化？

       发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

       二、工作原理

       发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

       三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

       1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

       2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

       3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

       4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

       四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

       于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

       1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

       2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

       3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

       4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

       5.试车时达不到最高车速,加速不良。

       五、堵塞的原因

       1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

       2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

       3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

       4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

       5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

       六、解决办法

       "三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

       好了，今天关于“五菱荣光不锈钢消声器”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱荣光不锈钢消声器”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。