菱帅汽车地皮_菱帅汽车地皮价格多少

菱帅汽车地皮_菱帅汽车地皮价格多少

       感谢大家在这个菱帅汽车地皮问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.12年东南菱帅怎么样

2.车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历

3.关于三菱菱帅和东南菱帅的改装车问题

4.关于东南三菱菱帅汽车

5.闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

6.东南菱帅的改装

12年东南菱帅怎么样

       12年东南菱帅好，比较好，优点有:

       1. 舒适性：12年东南菱帅采用了比较舒适的座椅设计，座椅支撑力度、软硬度适中，乘坐舒适，驾驶员和乘客越长时间也不会感到疲劳。

       2. 操控性：12年东南菱帅悬挂结构合理，转向手感清晰，操作容易，驾驶员可以很快适应，行车过程中操控性好，给驾驶员带来更好的驾驶感受。

       3. 经济性：12年东南菱帅采用了比较省油的发动机技术，油耗比较低，经济性好，适合长途旅行或者日常使用。

       4. 实用性：12年东南菱帅的车内空间较大，后排座椅可以放倒，可以增加行李存放空间，非常适合家庭使用。

       5. 安全性：12年东南菱帅配备了多重安全气囊和电子安全系统，驾驶员和乘客在行车过程中更加安全。

       总之，12年东南菱帅虽然是一款比较老的汽车品牌和型号，但是其舒适性、操控性、经济性、实用性和安全性等方面都有一定的优点，是一款比较实用的车型。

车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历

       方向稳定性表现不错。菱帅的悬挂的硬度与舒适性之间找到了一个比较好的平衡点。由

       于LANCER的血统，它的路感比较清晰，轮胎的抓地力也有足够的保障，悬挂减震效果还算不错。BOSCH原厂ABS防抱死系统工作有效，刹车距离很短并且可以保证有效的转向。在以时速60公里速度转弯时，菱帅表现有侧倾，但幅度并不大。菱帅当初上市是希望像威驰般拉长价格线，获取更多利益，不过因此造成性价比低，引来不少消费者不满，在之后菱帅调整了产品结构，着重推出了Sei系列浅内饰版本，提高了产品性价比为它挽回不少顾客，成为目前菱帅销量最大的车型。 凭心而论，在10万元左右的价位上，东南菱帅是一款不错的经济型轿车。但是由于菱帅的血统源自擅长隐瞒汽车缺陷的“日本三菱汽车”，让我们不能不对菱帅多一点“警惕”。我们搜罗了以往许多媒体对

       菱帅存在不足的信息，希望可以对您全面了解菱帅这款车有所帮助。　悬挂软较软的悬挂系统在连续过弯时，侧向支撑不够充足。在极限状态下，由于后轮较容易产生滑动，所以车身的灵活性打了折扣。在遇到颠簸时，菱帅对震动的吸收并不十分完美。同其他日本车型一样，菱帅还是会给人留下底盘单薄的印象。菱帅的悬挂调校偏向舒适，但由于缺少些弹性，显得底盘单薄些。ABS刹车工作颇为出色，在失控急刹时仍能有效控制方向，但记者试过多次入弯前踩刹车，感觉比较软，制动反应较慢。在虚拟绕桩和攻弯时，车身侧倾程度也比较明显。攻弯的效果则不是它的强项，设计者考虑到轿车的舒适性，不好选择硬朗的悬挂。菱帅的悬挂调校是偏向舒适的，但由于缺少些弹性，显得底盘单薄些。激烈过弯时极限也到得早了些，但如果更换上米其林或普利斯通等高抓地力轮胎，情况应该会有改善。车身地板隔绝噪音能力不是很好，在经过沙石路面时车轮卷起的沙砾打在车底劈啪作响，有些影响驾驶情绪。风噪大时速超过120公里后，风噪明显增大。高速行驶飘忽，高速行驶时，车身对侧风也比较敏感，飘忽的感觉让人产生不安，好在灵敏的刹车很容易控制。　转向稳定性不扎实，客观地说，在通常的情况下，转向机表现得非常准确。但路面的颠簸对转向的准确性影响较大，稳定性不如欧洲车那样扎实。挡间隙有噪音，总体来说，换挡过程还是相当平顺的，稍显不足的是在换挡间隙时，特别是60公里时速的时候，发动机有些噪音，但并不明显。发动机动力输出下降，发动机在高低转速下表现都很出色，只是在3000转附近时动力的输出会出现一种停滞的现象。查阅功率扭矩图后，双波峰的扭矩曲线证实了我们的感受。当发动机在2500转到3000转时，扭矩会出现短暂的下降。车灯不够亮，白天，菱帅的视野还是非常宽广的，只是在调头时会发现转弯半径要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就会发现近光灯亮度不够。好在豪华车型上装备的前雾灯非常实用，它不仅在天气恶劣时可以提供较强的穿透力，而且还能够弥补近光灯的不足。基本型就只好经常用远光灯探路了。内饰考虑不足作为一款紧凑型轿车，菱帅拥有足够的车内空间，无论前后排都不会感到局促。豪华型真皮坐椅的坐垫比绒布坐椅的支撑要好一些，但电动腰靠显得有些多余，因为即使没有它椅背都有些硌人。后排坐椅的椅背也有点过于硬了，不过这并没对舒适坐姿产生影响。菱帅豪华型底板平坦的行李厢看起来很宽敞，但高度欠佳，装卸行李时还要小心行李厢顶部的CD碟箱。

关于三菱菱帅和东南菱帅的改装车问题

       故事是这样开始的，我是一个汽车发烧友，在众多的汽车品牌中，尤为对三菱这个品牌情有独钟。自那部法国**的士速递2之后，更加奠定了我对三菱LANCER;EVOLUTION系列第六代简称EVO6，俗称贫民跑车的喜爱与执着。

       当年，我拥有了第一台属于自己的车——东南菱帅。当年的我盲目追求外表，对己对车严谨苛刻、精益求精，而当时我们当地的改装店无法满足我对改装几乎苛刻的要求，所谓自己动手丰衣足食，所以我决定自己折腾，从包围到轮圈、到排气，换的已经不计其数，可谓是费劲周折，而且大都是品牌改装件，价格不菲。在经历了无数的失败之后，终于开始向正确的方向靠拢，但4G18由于本是自吸引擎，我实在担心挂涡轮后连杆和活塞强度以及散热等众多问题，几经考量之后，我最终决定直接更换引擎，翻阅了很多篇的技术资料、国内外知名三菱论坛，最终选择了4G92这颗引擎。低钮的平顺，高转的爆发力，让驾驶者感觉它更像一台2.0以上排量的发动机。高转引擎的轰鸣，随着转速的爬升，那种声音只能用嘶吼来形容，媲美本田红头机B18C。

       当时以我车的状态，差距还有很大。

       在2年左右的时间里，我继续努力钻研着CP9A的相关资料，查阅了很多技术论坛，无独有偶，终于在某某论坛看到了一篇关于菱帅移植EVO的帖子，可谓是找到朋友了，他就是国内早期三菱圈内相当有名的EVO专家，在朋友的帮助下，我决定动手移植4驱，打造属于我自己的EVO……写到这里让我纠结了具体施工过程真的可谓是浩大，说明一下自己多年来在国内的玩车心得。

       借鉴了移植4驱的各种技术问题，取长补短、严格做好细节，本着这样的信念，我相信不久我的梦想之车就会出现。但去哪找E6的零件呢？对于一个对细节和完整度要求这么高的人，买二手零件去拼凑一台车显然不是我的作风。经过多方打听，最终联系上了东莞多年前的XX车友，让他帮我从日本订购整台EVO6，由于E6当年左方向的车可畏少之又少，只能把所有E6零件移植到原车LS的车架上……写到这我纠结了，首先我不抨击评论任何人，我只叙述当年发生的事实。考虑到这次改装进化花费的时间金钱精力非常多，多得自己都有点无法想象了，所以我决定去东莞。去之前先请我的XX车友帮我联系了一家手工出色点的修理厂，这样能节省不少发货物流的费用，而且那边距离香港近，想买什么零件也比较方便，可谓天时地利人和，于是，我自己驾车踏上了这条不归路……

       经过漫长的两个半月，我孤身一人在异地，连同两位修理厂的工人，和一位尽责的钣金师傅，我的Dream?Car终于出炉了，发些靓照SHOW一下……但没想到结账时，令我瞠目结舌！在很多辅料都是我自备的情况下，工时费比我预期足足超出了1.2W！至于为什么这样，我这位东莞的朋友告诉我，是因为我要求太高，工期长所致。而这件事对于我来说，最深的体会就是：不是自己的地盘儿，只能认栽

       喜忧参半，一路小心翼翼110公里的时速，启程回家。虽然经历了不少，但毕竟开着自己亲手打造的EVO6，心中那叫一个畅快淋漓……但好景不长，在距离武汉还有7KM的地方，伴随着一声放炮声，车就加不起油门了，当时心里那叫一个忐忑，菊花猛然一紧，赶紧熄火靠边停在高速应急车道，打开引擎盖，一股热浪扑面而来……休息片刻重新发动车子，发动机里传出哒嗒嗒的金属敲击声，发动机已经有明显的抖动，但凡有点汽车基础相关知识的人都知道这十有八九是缺缸了，起步试试，可以走但是转速明显上得很慢，和普通NA车没什么区别。这怎么办？

       基于我本人有一定的汽车维修基础，我判断是敲缸，发动机4缸不工作。庆幸的是武汉高速支队，有位当年和我一起玩92+93的车友张辉92+93赛豹，他热心帮我联系平板拖车，把E6拖到了武汉一家国内比较牛XXX的改装店，经专业改车技师的沟通，断定是爆缸了，4缸压力就没有……在我们一下午的沟通了解过程中，师傅问我有没有人动过我小6的电脑，我回想起来在东莞期间，被我那个XX车友刷过ECU，这家伙计算机出身，师傅很坚定地告诉我，回去买个ECU-FALSH设备，读一下ECU里边TUING,FULL地图肯定有问题……

       最终在3个气缸工作的情况下，多亏我使用好的机油，才使EVO6的发动机病情没有进一步恶化，一路狼烟四起，因为烧机油四缸活塞已经烂了……FULL?MAP全部稀薄空燃比。我当了小白鼠，在这之后我暗暗决心，一定要把ECU里边的学问搞明白，读懂这些单词每一个含义，任何时间做到对自己心中有数……

       回郑州后，我和车友多番研究，找出了爆缸的主因，就是刷ECU的问题，在看到高辛烷值喷油地图的时候，我都惊了，满版的12.5，那这样的结局就不稀奇了，我只能说能坚持到武汉才爆可见4g63t的强大，不过话又说回来，东莞XX车友刷我ECU，也没收费用，只是把我当了小白鼠，再过去找人家自然不愉快，一个对基础工作原理知识都匮乏的人，能干出这样的事，我也是死心了。这里也奉劝大家，如果你想调电脑，一定要找专业的技师，切忌自己瞎折腾，EVO玩到现在，光听说胡乱刷ECU导致爆机器的举不胜举，当年我们这里一台好好的E5，卖到杭州后被当地车友也是出于帮忙的态度在高速上调车，第三把机器就爆了。

       后来我只能靠我自己研究，第一次我精心找车间、买配件、自己修、自己调，就这样小6的内心强大了起来……把引擎活塞连杆大小波斯换锻造强化件，慢慢岁月，又是几个月过去了，着车正常，接上空燃比表，开始自己动手调车。无数个通宵达旦，感谢这期间一直帮助我的兄弟，最终将这台E6的引擎调校到了另一种平衡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于东南三菱菱帅汽车

       菱帅是一部改装余地比较大的车，当它遇上原本就喜欢拆拆卸卸的车主小汤的时候，又会有怎样的变脸呢？

       赛车方向盘花费：７５０元

       一般，原车的方向盘都比较大，而且使用起来也比较笨拙。所以很多年轻的车主都把它换成了赛车专用的方向盘。小汤也采用了这种办法。这样做的好处主要是：一来换成赛车用的方向盘后，方向盘的直径比原来小了很多，能够空出一定的空间。二是加装后，汽车的方向操控将更为灵敏。价格嘛，小汤觉得还是可以接受的，用了７５０元。

       进排气系统花费：２５００元

       小汤的菱帅在进气系统方面主要改装了“冬菇头”。俗称的“冬菇头”是一个高性能空气滤清器，主要是提高了空气流量，满足发动机对更多新鲜空气的需求，增加马力输出强度。而排气系统的改装主要是为了更彻底地改善排气的通畅性，小汤的菱帅整车的整段排气管都被换掉了，这样既提高马力，排气也更通畅了。这样一算下来，改装进气排气系统花了大约２５００元以上。

        火嘴、前顶巴以及轮圈花费：５０００元

       对于火嘴改装，小汤为了能够有效提高点火性能，将原车的配件换成了４只ＨＫＳ的火嘴（２８０元／只）。改装前顶巴是为了提高车辆拐弯时的稳定性和加强发动机舱内的刚性，所以说安装前顶巴是非常有必要的。至于轮圈，由于菱帅的原车轮圈是１４英寸的，小汤为了时尚美观，把轮圈升级到１６英寸?这样，除了增加一定的美观性，还可以进一步提高散热性，价钱上用了大约３０００多元。小汤说，算下来大概花了５０００多元。

       桶式赛车座椅花费：２０００元

       对于活泼好动的小汤来说，改装一个赛车座椅是再适合不过的了。因为普通汽车座椅在设计的时候，是满足普通使用状况的条件设计，并未考虑到外观和运动需求。而且在腰部和腿部无法很好地支撑驾驶员，所以在剧烈的驾驶状态下，抵抗弯道离心力方面的能力就很差。

       而赛车座椅就不同了，它特别强化了椅背和椅垫，对驾驶员两侧的腰部、肩部以及背部都有良好的侧向支撑性。同时也增强了对驾驶员一定的安全保护。

       “所以加装一个这样的座椅，对于喜欢玩车的人来说，是非常有用的。而且红色赛车座椅与白色菱帅很相配。”说起车内的赛车座椅，小汤甚是喜爱。

       尾翼花费：１０００元

       尾翼也是改装车中最多的一项。凭我的感觉看来，小汤的尾翼改得多少有一点生硬，不像我看过的其它车子那么相配。而且听小汤说价格还不菲呢，用了１０００元。不过，加装尾翼除了美观之外，更重要的就是可以在高速的时候为爱车提供必要的稳定性。

       像一些喜欢玩车的年轻人，经常会把车开到极限的状态。所以说，面对高速行驶，加装一个尾翼就是非常有必要的了。不过，由于国产车大多以前驱车为主，而尾翼的工作方式是给爱车增加下压力，如果这个下压力太大的话，稳定性是有了，但同时也使车辆的油耗增加上去了。所以说，车主在加装尾翼的同时，一定要选择一款适合车型大小的尾翼，切不要为了美观，加装一个过大的尾翼。

       加装大包围花费：１７００元项。

       由于菱帅的日系车血统，加上跟三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ的亲缘关系，使众多国内的ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ迷对菱帅的改装更加情有独钟，甚至达到了如痴如醉的境界。再加上菱帅在外形方面的各项技术指标与三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ非常相像，所以选择三菱原装大包围既好看也好改。

       不过，小汤选择三菱原装大包围还有另外一个原因，那就是小汤本人的小小虚荣心啦。因为与三菱的相似，所以行驶在人群中，一般人很难分辨出来。这样还可以小小地冒充一下。后来，经过小汤一番比较和考虑，加上自己的喜好，最后大包围选择了三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ第５代大包围，其中包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、碳纤机器盖和四个轮眉等。好东西价钱当然不会那么便宜了。加装整个大包围小汤用了１７００元。

闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

       菱帅发动机采用的是，应用三菱技术的代号为4G18的发动机，该发动机属于国产，在沈阳生产，技术不算先进，但很成熟，够用。特别适合在都市内使用，该发动机属于低转高扭，在城市走走停停很方便，起步不乏力。4G18的压缩比是9.5：1，基本上是要求93号及以上标号的汽油。不过厂家要求90号以上即可。

       （小常识：汽油的标号是根据发动机的压缩比来定的，而发动机使用何种标号的汽油又是根据发动机的压缩比来确定。一般来说，压缩比为9.0：1，可以用90号，9.3：1就要用93号，9.7：1就要用97号。举个例子来说，压缩比为9.3：1的发动机，如果采用90号汽油，那么汽油有时候当汽缸在压缩气体，还没有点火的时候就爆炸了，也就是平常所说的爆震。如果用93号，或者更高标号，就不会出现爆震问题。所有高压缩比的发动机一般要求高标号的汽油。）

       其实菱帅这部车，用90号或是93号汽油都是可以的，至于用97号，也没关系。特别指出的是，别以为用90号汽油就比97号汽油贵，其实基本上没有差别的。每款发动机其实使用哪款汽油，都是会有爆震现象产生的，只是多或少罢了。只不过用高标号则爆震现象会比低标号的汽油少。虽然97号比93号贵几毛钱，但是少了爆震，同样体积的汽油，97号能跑得比93好来得远的路程。

       一般经济车行，加何种标号的汽油都是可以的（只要按厂家规定来就行）

       至于高档车，则最好都用97号，而且高档车一般要求97号汽油。

东南菱帅的改装

       如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

       早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。

       由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

       从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

       蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

       经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

       2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

       在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

       如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花6000块钱整了一台二手菱帅，除了有点脏，别的哪都好！

       外型，以酷为主题对于菱帅外型的改装，其基本有三大要素，一是导流，二

       是美观，三是减轻重量。陈先生这款菱帅汽车基本依照lancerevolutionvi为蓝本，前保险杠，边裙，以及尾翼设计夸张而具有冲击感，当然，这些改动主要也针对了高速时改善扰流并增加车身的下压力，尤其让车身在高速过弯时更具有稳定性。引擎盖的改动让车身更轻，利于提速，16寸的轮毂减少了轮胎变形率，也配合整车加强了美感。而同样改动过的反视镜与氙气大灯则全然是为了美观而准备。性能全靠引擎盖下的秘密而获得超越：这一套菱帅的改装配件，是不是已经让所有喜爱改装的车迷心动了呢？开着这样的车出去兜风，想必也是每一个车迷的梦想吧。内饰驾驶感觉与个性并重：陈先生菱帅在内饰的改装上，十分具有个性，但这些都是建立在出色的驾驶感觉与乘坐舒适基础上。驾驶椅用了红黑两色的赛车椅，能将驾驶者更好的固定在座位上，而其他座椅也都包了真皮。在操控面上，MOMO的方向盘更灵活，小尺寸，可以带动驾驶时的手感。　改装的脚踏板则是为了一些高速驾驶时特殊的技术动作而准备的，小巧的变速感虽然使用性不高，但非常具有个性。尤其值得一提的是此车的音箱，SONY。8800CD机，再加上各自有800瓦与1200瓦输出的双功放，配上黑剑12寸低音炮，阿尔派分频同轴扬声器效果在车内是非常骇人的。提到国内的适合改装轿车，那菱帅是无可非议的宠儿。几乎所有想改装自己爱车的人，都曾经考虑过。为什么菱帅如此适合改装，如果购买了菱帅，又如何改装呢？为此我们的记者特地走访了“我的车”改装店的店主陈先生，陈先生自己是一个改装车的爱好者，从改装车迷到改装车店主，对于汽车改装有了切实的体会。陈先生自己开的车，就是一辆经过了所谓“超级改装”的菱帅，根据陈先生的说法，菱帅是三菱“枪骑兵”的血统，曾经在拉力赛上取得过非常好的成绩，也在日本、东南亚以及台湾香港地区一度非常流行。因为这个地区改装汽车都十分盛行，所以几年的热销让改装配件厂家打下了给此款车打造改装配件很好的基础。经过几年的改进，这些配件技术已经非常成熟，在车型稀缺的国内市场，很少有一款轿车能像菱帅一样有如此之多可得到的改装配件。陈先生的菱帅经过不惜血本与工艺的改装，如今只能用“酷”来形容。

       深蓝色的菱帅不但外观出众，动力也大得惊人。最高时速为210公里/小时，0到100公里时速加速度为九点五秒。在保留原发动机及底盘的基础上，算是很厉害的了。本次改装车栏目，我们就以陈先生的菱帅汽车作为蓝本范例，展示一下菱帅改装车的魅力。从改装车迷到改装店主：陈先生的改装店拉风族已经开了不少时间，从改装车主到改装店老板，他将自己的生活全部都倾注到了改装车的爱好中。所谓不疯魔不成活，酸甜苦辣只有自己知晓，但目前拉风族生意越来越火红了，除了一件一件让自己满意的改装作品以外，他的店甚至还有发明新的改装部件——进气加速器。原车辆由于长期使用和间隔的保养期内发动机吸入的空气，经空气过滤器过滤后粘在过滤器表面的灰尘和脏物，实在影响发动机的进气量，使废气排放超标，燃油消耗增加，发动机功率和车辆的加速性能下降。拉风族的进气加速器就是针对现在电喷型发动机的进气系统，提供第二次额外进气，通过加大气缸的充气量。有效提高发动机的功率和车辆在行驶中的加速性能，为了推广他自己的专利产品，他这个设备甚至可以让前来改装的客人免费试用，不过目前大多参加了试用的人，最后都因为感觉效果好而买下了这个改装设备。

       前几天有一个同行问我，有一台东南菱帅要不要，06年的车子，一手车实表13万公里，车况可以的，几千块钱，保险审车到明年。然后故事就这么开始了。

       那天聊好之后，直接付钱了，我说第二天看车吧，其实车商之间的交易，真的很简单，车况报的准，价格合适，直接付钱，二手车这个圈子很有意思，它很小，同行之间有一次不诚实的交易，可能在圈里的名声就不好了。

       这是一台2006年上牌的东南菱帅，我对这车感兴趣是因为最近抖音上的**姐6000块钱整了一台05年的拿来下赛道，诶，有意思，几千块钱整台玩玩，我对下赛道没啥兴趣（关键是因为穷，改车下赛道那都是有钱人玩的），不过花几千块钱整台千元车拍个视频说道说道还是挺有意思的。

       今天这期简单点，介绍一下这台几千块钱的兄弟，过几天拍个视频，详细和大家说说这车的车况以及买这种千元车的注意事项以及挑车技巧等等。

       老台黑色老菱帅的外观，远远看上去有点黑武士的感觉，虽然说有点落寞，但是能看出骨子里的那股劲，外观成色，不多提了，漆面斑驳主驾驶门钣金都裂开脱落了，要想收拾，全车漆一做，依旧能恢复当年的霸气！不过这种老车，尤其是这个价位的，想找漆面好的，难。

       内饰那是战损级别的，不过居然是真皮座椅，而且能看出来是比较好的皮质，我对着配置表查了一下，这一款应该是当年8.98万的那款手动超值的，主驾驶带气囊，真皮座椅，原厂的。不过内饰的确是战损，我看到这内饰都不信13万公里，但是保养记录在这，来去应该不是太大，就是方向盘的磨损实在太大。

       空间还可以，够用，就是座椅实在太脏了，还得花点钱做个精洗。

       发动机用的是DA4G18的发动机，说这个没意思，4G系列的发动机，懂的自然懂，十年前，国产的发动机基本都是这个系列改过来的，三菱的机子口碑还是可以的，出了名的有劲，改装潜力大，底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂，十几年前的老车，还是很良心的，毕竟当年的钱也值钱。

       这种车，几千块钱，买来基本两个用处，练手代步遮风挡雨，还是可以的。另外就是改装下赛道，花点钱改改，下赛道很舒服的！几千块钱的车子，开开再卖哪怕报废，好多地方都能报废几千块钱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“菱帅汽车地皮”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“菱帅汽车地皮”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。