长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿_长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿呀

长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿_长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿呀

       现在，我将着重为大家解答有关长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿的话题，我们开始讨论吧。

1.哈弗h8油耗太大了怎么办

2.哈弗h8油耗太大了

3.哈佛h8油箱是什么材质

4.哈弗h8差速器齿轮油更换位置

哈弗h8油耗太大了怎么办

       哈弗h8车身重油耗普遍偏大，以下做法可以减小油耗：

       1、定时检查保养汽车

       保养与油耗其实有着比较大的关系，保养不佳的发动机油耗增加15%-20%，所以发动机要定期保养。

       如果空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。选择正确标号的机油、定期更换机油、火花塞都可以降低油耗。?

       2、尽量减少车上负荷

       汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，咱们就要及时清理车上不必要的物件，减轻车载重，会对省油有些帮助的。

       3、保持合理胎压和空调温度

       保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。

       4、减少频繁变道

       由于频繁变更车道，需要不断地改变速度、急加速、制动，发动机一直处于不稳定工作状态，行驶距离延长，使大量的汽油在不知不觉中变成了没充分燃烧的尾气。

       5、减少刹车次数

       刹车切不可过急，否则是很浪费油的。在开车的过程中，如果前方需要刹车，可提前松开油门让车辆靠惯性向往移动，这一刻是省油的。

影响汽车油耗的各种因素

       1、不良习惯：急加速

       其实个人的驾驶习惯对于汽油的消耗还是有着比较大的影响的，由于机械设计的各种样式，需要运行一段时间才会进入一个比较好的状态，就好比我们做剧烈运动前需要先热身，道理是相同的。

       2、路况原因

       这个可能和驾驶没有多大的关系，但是对于路线的选择也是省油非常重要的环节，有的时候，路程远，路况不见得差。因此，在选择路线的时候，尽量选择不拥堵的路线，路程尽量。这样才可以省下更多的汽油。

       3、后备箱放了太多的物品

       车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右。

       4、胎压要保证

       有些车主可能认为，夏季天气炎热，轮胎会热胀冷缩，因此给轮胎稍微的松松气。实则不然，合适的胎压对于油耗还有轮胎的寿命都是有着很大意义的。

       5、发动机技术

       这点在选车的时候就应该意识到了，有些年轻的车主痴迷于汽车的外观，忽略了油耗等因素，建议在买车之前先研究研究这辆车的发动机技术是否对于省油有优势。性能是否卓越。这一点也是很重要的。

哈弗h8油耗太大了

       长城汽车-炮的都市版在2019年上市之后，标配“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统的越野版也将在2020年4月份上市。这款基于都市版车型，对车身和四驱系统加强后的长城汽车-炮越野版售价或将超越都市版介于16-20万元区间，并提供更加丰富的“原厂”选装配置。

       新能源情报分析网实拍的2台长城汽车-炮越野版，最大不同之处在于配置的“8AT”和“6MT”。除涉水喉固定的细节指出有所不同，两台不同配置的长城汽车-炮越野版的外观设定几乎完全一致。

       长城汽车-炮都市版长宽高5410x1934x1886mm、轴距3230mm，与出自同一个平台的越野版或存在细微差距，不过因为更换了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，整车高度将有所提升。

       这台悬挂“冀F”临时牌照的长城汽车-炮越野版的后货箱，配置了1组磨砂黑材质防滚架并安装了货箱宝。1520x1520x538的后货箱尺寸，为标准的“1.5米”级，不过栏板高度较郑州日产高，在加装“平盖”后可以获得更大的存储空间。

       带有阻尼的后尾门弹簧，在开启后的瞬间自然“滑落”，而不是“咣当”一下到底，固定货箱宝以及车身焊接细节的处理得称赞。

       **箭头：带有阻尼的后尾门弹簧

       红色箭头：防水防滑的货箱宝固定在后货箱焊接后，通过螺栓进行固定并贴合

       蓝色箭头：后货箱侧向与地板焊接裸露之处进行了打磨不会对人员造成伤害

       上图为长城汽车-炮越野版后保险杠（集成牌照灯和行车灯）驾驶员一侧细节特写。

       红色箭头：一体化的后保险杠两侧及中央带有防滑脚踏板

       绿色箭头：后保险杠两侧的圆弧过渡采用防撞设定

       蓝色箭头：后倒车雷达探头

       上图为长城汽车-炮越野版装载的涉水喉细节特写。采用单级过滤的涉水喉从发动机舱引出，经翼子板固定在副驾驶员一侧的驾驶舱A柱外端。

       笔者注意到，这两台适配“8AT”和“6MT”长城汽车-炮越野版采用两种方式，对同一个技术状态的涉水喉进行固定。

       上图为适配“8AT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。

       红色箭头：涉水喉

       **箭头：固定支架

       放大细节看，本身带有固定端的涉水喉，通过2条“外6角”螺栓，与单独设定的支架固定，再通过2条小尺寸的“外6角”螺栓固定在车身焊接上。从细节上看，与单独固定支架螺栓关联的涉水喉端全黑色支架呈亮色。

       不能确定涉水喉（固定支架）是否后期喷涂为黑色，还是加装之后因为动力舱震动、传递至涉水喉，导致固定支架受“纵向”力矩磨损导致。

       上图为适配“6MT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。

       单独设定的固定支架（红色箭头），通过2组“平头栓”柳接（**箭头）固定在涉水喉，再通过2组“外6角”螺栓（蓝色箭头）固定在车身焊接（副驾驶员一侧A柱）。在这2台不同配置的长城汽车-炮越野版的涉水喉固定细节，才用了2种固定支架，不能确认这是否为原厂标配，还是第三方改装。

       这两台长城汽车-炮越野版都配置了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，倾向于复杂路况通过性，相对的弱化了铺装路面的舒适性。查询几家电商平台发现，这个品牌和型号的轮胎只有285?65R18和265?60R18，等几个不一致型号的轮胎在售，售价介于1000-1700元。

       上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-1。

       红色箭头：钢制散热器下护板

       **箭头：前差速器及发动机油底壳下护板

       蓝色箭头：分动器下护板

       长城汽车-炮商用版、越野版以及哈弗H9的车身架构，都采用来自丰田普拉多系的“梯形车架”、“前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的非承载车身。

       上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-2。

       白色箭头：钢制前转向节

       红色箭头：钢制A型上摆臂

       **箭头：钢制A型下摆臂

       蓝色箭头：A型下摆臂与转向节固定的“单点”式球头销

       上图为长城汽车-炮越野版A型下摆臂与前副车架的2组固定点细节特写。

       红色箭头：钢制A型下摆臂

       蓝色箭头：用于与副车架前端固定及调整姿态的的偏心螺栓

       绿色箭头：用于与副车架后端固定及调整姿态的的偏心螺栓

       需要注意的是，一车份共4条（2x2）偏心螺栓的安装与调试，直接关联着行驶姿态与轮胎磨损。如果单侧2条偏心螺栓调教不正确不在一条直线，有可能出现加速抖动和制动时跑偏（长久使用与A型下摆臂胶套老化有关）。

       在上图中，清晰可见长城汽车-炮越野版副驾驶员一侧的下摆臂前后偏心螺栓并不在同一中心点。

       上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-1。

       **箭头：固定车身焊接及整体桥靠近制动分泵端的左右各1组下推力杆（长）

       蓝色箭头：固定车身焊接及整体桥靠近差速器壳体的左右各1组上推力杆（短）

       红色箭头：固定车身焊接及整体桥的横向止推杆

       通过细节放大研判，为长城汽车-炮越野版适配横向止推杆的供应商为“诺博橡胶”。这家在保定长城汽车部件园设立新厂区的橡胶及铝合金配件供应商，为长城旗下多款车型提供发动机悬置、拉杆、胶套、车门密封条及车顶行李杆。

       上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-2。

       蓝色箭头：被后备胎“遮蔽”的上推力杆

       绿色箭头：后稳定杆固定在整体桥的锚点

       白色箭头：后稳定杆胶套

       长城哈弗H9和长城汽车-炮越野版（商用版）采用相同的车身架构。前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的结构，最大化的满足乘坐舒适性，通过加强各连杆强度换取承载通过性。但是，在使用一段时间（根据驾驶习惯、行驶路况和承载重量）出现加速/制动跑偏，就要检查前悬架的摆臂胶套是否损坏、偏心螺栓是否异位；高速行驶抖动，就要检查后悬架的2条上推力杆、2条下推力杆及横向止推杆的胶套是否老化松旷。

       无论前摆臂，还是后推力杆（止推杆）的胶套出现松旷，哪怕只涉及1个摆臂、1只胶套，都要将对向摆臂或全部推力杆更换。这种维修养护措施，看似成本大，但确是最简单高效的解决策略。

       上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型四驱系统分动器细节特写-1。

       红色箭头：前部散热器下护板

       **箭头：靠前的断开式前驱动桥差速器下护板

       蓝色箭头：疑似燃油系统碳罐塑料护板

       白色箭头：博格华纳TOD型四驱分动器

       上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-2。

       红色箭头：分动器下护板

       **箭头：燃油箱组件下护板

       蓝色箭头：燃油箱组件下护板加强筋（2组）

       目前所有在售的长城系SUV和皮卡所采用的四驱系统，全部由美国博格华纳提供（中国生产基地）。哈弗H9/H8和长城汽车-炮越野版/商用版搭载的四驱系统，为博格华纳制造的TOD型（Torque-On-Demand）扭矩随机选择四驱系统。

       这种有别于最常见的横置电控适时四驱系统、纵置电控（手动）分时四驱系统、日系三菱纵置超选四驱系统、德系纵置QUATTRO四驱系统的美系TOD纵置四驱系统，兼顾了分时四驱成本优势和全时四驱操控优势。

       上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-3。

       红色箭头：功过分动器将扭矩传递至后驱动桥的后传动轴

       绿色箭头：分动器扭矩输出端的法兰盘（4条螺栓固定）

       **箭头：检测分动器至前后驱动桥传动轴转速差的传感器控制模块

       蓝色箭头：转速检测控制模块线缆（未被热缩管保护）

       这套由博格华纳提供的TOD型四驱系统技术倾向，在物理结构上与分时四驱系统靠近、在工作原理上与适时四驱系统贴合。针对纵置发动机，设定低速扭矩放大挡、和前后传动轴，这些与经典的切诺基适配的博格华纳提供的分时四驱分动器相当；通过前后传动轴转速差监控传感器，分配伺服3组钢柱磁力的不同获得不同压紧程度，既可以自动调节又可以手动预设前后扭矩分配比例的“多片式离合器”，与三菱帕杰罗1代超选四驱系统（粘性连接轴）相类似。

       四驱控制模块（前后转速控制模块）未通电（信号），转子与衔铁未吸和；动力由输入轴带动球凸轮主动轮通过钢球传递给球凸轮从动轮。这是，球凸轮主动轮在弹簧力作用下压紧在从动轮上，与从动轮无相对轴向运动，且从不旋转，实现两驱传动。

       四驱控制模块（前后转速控制模块）此时转子与衔铁吸合，阻力由主动链轮经二级湿式摩擦片组外壳、衔铁传至转子，使转子瞬间减速，球凸轮从动轮相对于主动轮传动，从动轮的斜面推动钢球和球凸轮主动轮，使球凸轮主动轮克服弹簧压力轴向移动，球凸轮主动轮推动压盘，压盘压紧摩擦片组件，带动主动链轮，进入四驱状态，动力由摩擦片组传递给主动链轮，动力分配至前驱动桥。

       然而，在这套TOD四驱系统（分动器）内，决定前后驱动桥接通（两驱模式切换至四驱模式）以及前后扭矩分配的关键，就是这套“多片式离合器”。尽管可以“AUTO”和手动切入不同行驶模式，获得实时和预设“多片离合器”压力值获得不同扭矩分配效果，但是一旦超过了承受极限，或过热进入保护（停止向前驱动桥输出或分配扭矩）或烧毁。

       TOD型四驱系统与纯粹刚性连接的电控或手动分时四驱系统相比，可靠性有所不及；但是在应对偶发或频繁的复杂路况，TOS型四驱系统的操控便利性，又是分时四驱系统不能比拟。当然，TOD型四驱系统与日系三菱超选四驱或德系QUATTRO全时四驱系统的扭矩分配效率还是有很大差距。

       上图为搭载“8AT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。

       红色箭头：前驱动桥差速器锁

       蓝色箭头：后驱动桥差速器锁

       绿色箭头：预设行驶模式选择旋钮

       **箭头：“坦克掉头”按钮

       白色箭头：4L模式按钮

       由于适配自动挡，可以通过发动机控制系统+变速器控制系统，装入“预设”的驾驶模式（扭矩分配模式）。

       上图为搭载“6MT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。

       **箭头：前驱动桥差速器锁

       红色箭头：后驱动桥差速器锁

       蓝色箭头：2H/4L/AUTO选择按钮

       由于适配手动挡，可以“强制”进入手动控制的2H/4L，或选取较为简单的ATUO模式（两驱和四驱自动模式）。

       笔者有话说：

       长城汽车-炮与WEY、欧拉、哈弗等子品牌，构成了长城汽车细分车型矩阵，囊括了皮卡、SUV、新能源和中端SUV车系，当然还是缺少了轿车系。定位亲民的长城汽车-炮以都市版切入愈加火爆的私人皮卡市场，延续了哈弗系列主打的性价比路线，改变了售价15-20万元区间的郑州日产纳瓦拉皮卡平均降价3万元的市场走向。

       内饰精细的长城汽车-炮包括越野版，都改变了国人对这种工具车的认知，拉低了与丰田坦途、福特F150类配置丰富、贴合乘用车类高端皮卡的距离。无疑，长城汽车-炮是一款成功的子品牌。

       后续新能源情报分析网将会对标配“2把锁”+TOD型“多片式离合器”四驱系统的长城汽车-炮越野版，于搭载“牙嵌”式差速锁+电控分时四驱系统的郑州日产纳瓦拉的通过性与可靠性进行深度对比测试。

       文/新能源情报分析网评测组

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈佛h8油箱是什么材质

       长城哈弗h8油耗综合油耗基本在八角钱左右一公里：1、长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准；2、车身与车窗黄金比例设计，壮硕的车身，彰显力量与气质。大气设计，体现不凡的运动感；3、超静音的室内环境搭配空气净化系统，净化车内空气，优化车内环境，高强度照明效果展现更清晰全面的路况信息，缓解驾驶员在夜间及恶劣天气下行车的眼睛疲劳，提高行车安全性；4、双流道增压器提升了发动机的功率和扭矩，提高燃油经济性，百公里油耗更低，更加经济，带来动力和省油双重优势，采用采埃孚公司8AT变速箱，动力明显提升、油耗显著降低，并且行驶过程中汽车响应迅速、灵敏，换挡更加平顺。

哈弗h8差速器齿轮油更换位置

       太平洋汽车网哈佛h8油箱是塑料材质，塑料油箱在摩擦过程中不会产生明火，温度相较金属油箱也更加可控，所以对于这些油箱位置比较特殊的车型而言，塑料油箱反而是最科学的类型。

       哈弗H8的2015款标准版油箱容积是是85L，一般来说该车子综合路况条件下行驶，车子油箱加满大体可以保证车子行驶600公里左右。长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。

       长城哈佛H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

       哈弗H8的内饰设计采用了相对传统保守的设计理念。相对常规的中控台布局，上深下浅的配色也是主流家用车采用的方案。四幅方向盘配有多功能按键，左侧是多媒体/蓝牙电话操作、右侧则是行车电脑操作。在方向盘中心下端还加装了一条银色镀铬装饰条，部分车型还配备了换挡拨片功能。

       安全配置上，长城哈弗H8标配安全带未系提示、前/后排侧气囊、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制、节油/运动//雪地行车模式、日间行车灯等配置。

       四驱车型则标配陡坡缓降、上坡辅助等配置。顶配车型还配备了氙气大灯、内/外自动防眩目后视镜、感应式雨刷、定速巡航、前/后驻车雷达、倒车视频影像、腰部支撑调节等配置。

       长城哈弗H8先推出代号为GW4C20的2.0T缸内直喷汽油发动机，最大功率为160kW（218PS），最大扭矩为324Nm。这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术。与之匹配的变速箱是6速自动变速箱。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       到车下找到变速箱，最下边一般为内四角或内六角。齿轮油可以有效的提高齿轮的传动发动机的动力效率，防止齿轮和部件的腐蚀和生锈，降低齿轮箱的噪音，减少齿轮间的振动和冲击，良好的粘度能减少齿轮表面的磨损延长齿轮的使用寿命。

差速器的作用

       汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减小轮胎与地面的摩擦汽车在转弯时车轮的轨迹是圆弧。

       如果汽车向左转弯圆弧的中心在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。在汽车过弯的时候，左右车轮所经过的路程是不一致的，譬如汽车往左拐弯，转弯圆弧的中心点在左侧，在同样的时间内。

       右侧外侧车轮经过的弧线距离通常要比左侧内侧车轮更长，而假如两侧车轮都固定在同一个转轴上，同时两轮速度一致，那么车轮肯定会出现边滚动边滑动的状况，而这一状况也会产生阻力导致车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至出现无法转弯的情况。

       好了，今天关于“长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长城汽车h8偶尔加不上油怎么回事儿”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。