本田思域汽车改装件_本田思域汽车改装件多少钱

本田思域汽车改装件_本田思域汽车改装件多少钱

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于本田思域汽车改装件的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.落地后必改？十代思域两厢版改装案例

2.红头加持，本田思域赛车化重改

3.Mugen无限推出思域改装套件，整套全上不输Type R

4.堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

落地后必改？十代思域两厢版改装案例

       本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

       14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的，不难想象出叫好不叫座的结局。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。

       本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远。

       根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？

       当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。对了，别忘了信仰之本田红章。

       再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围。

       第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的。1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究，400匹+的案例不在话下，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。

       三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红头加持，本田思域赛车化重改

       思域改装的配置部件很多，比如前后杠、侧裙、尾翼、轮圈、发动机罩等。

       思域是本田旗下的一款紧凑型车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。

       思域搭载两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。

       1.0升涡轮增压发动机的代号为p10a1。这款发动机最大功率92kw，最大扭矩173 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是cvt变速器。

       1.5升涡轮增压发动机的代号为l15b8。这款发动机最大功率130kw，最大扭矩226 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速1800 ~ 5500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

       这款发动机的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

       思域受到许多年轻消费者的欢迎，因为这款车价格便宜，设计吸引人，性能好。市面上有很多改装思域的零件，很多改装车爱好者也喜欢改装思域。

       朋友们，关于汽车边肖的介绍太多了。听了边肖的介绍，朋友们对思域改装件有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到你。非常感谢您的光临，欢迎您下次光临。

Mugen无限推出思域改装套件，整套全上不输Type R

       

        一改大多数 汽车 媒体之前普遍使用的流程，我此次想先从动力方面开始介绍。虽然思域的很多重改车都选择走K20A这条路线，如今看来已经算不上新鲜了，不过这还是使人上瘾的源泉。

        K20A作为K系列第一款引擎留用了前辈F20C小角度夹角设计、反置式的前吸后排布局来提高高转马力输出，而86X86mm正方体汽缸结构，不仅兼顾扭力与高转速的动力输出，同时造就了更均衡的性能表现。不过同样的K20A随着时代与车型的不同，也进行了多次改进，这台思域移植的是一套来自DC5身上的全套K20A动力单元，包括引擎、变速箱等等，至于为什么不是FD2上的那台，这里先卖个关子。

        下面来解答一下整套动力装置为什么选择了DC5而非FD2上的K20A总成，据店家介绍原因有两个。首先第一个原因相信不少玩车的朋友尤其是对K20A蠢蠢欲动的本田粉都知道，DC5身上的K20A使用的是钢索拉线式节气门，而FD2采用电子节气门，虽然 科技 水平上更为先进，但是仍然不如拉线式来得直接，并且作为赛车而言，为了追求稳定性和更好的成绩，拉线式节气门当然成了最为合适的选择，而正是由于这一点，也间接的造成了第二个原因，市面上DC5的动力总成或者单颗引擎的数量远远超过FD2，因此价格相较于后者身上的那台K20A要便宜一些。不过这个便宜只是相对而言，与其他某些神机比起来真的是贵到没朋友。所以综上所述，除非您想高度还原FD2，否则一套DC5的引擎总成还是更为实在的，至于动力上的那点细微数字的差距，后天的调教完全可以弥补。

        说完了动力再返回来介绍一下外观，这台思域在向TYPE R进发的过程中加入了更为竞技的元素，TOPMIX的这套夸张的包围套件瞬间让人感觉燃到爆，巨大的空气动力组件不仅能给对手压力，更能给与车身更多的下压力，而矗立在尾箱盖上的Mugen碳纤维尾翼，虽然对于前驱车而言效果可能不会像后驱车那般明显，但绝对属于外观上的点睛之笔。

        赛车的内饰就是拆这句话已经说过太多遍了。确实，对于追求成绩的的赛车而言，无关紧要的舒适性配置完全就是累赘，动力将会大把大把的浪费在拖动如此多额外负重上，因此一个“干净整洁”的内饰就呈现在了我们眼前。这里也充分发挥了FIST的自主研发能力，内饰中大多数都来自于他们制作及已有产品，比如全车防滚架，完全是按照FIA规格自行焊制，而碳纤维中控台及其上各功能开关分布，均是按照早年FIST征战各个赛场所得到的经验制作的。

        作为一台前驱车，操控上虽然先天有着比较明显的劣势，但是本田前驱车性能车长久以来依然能屹立于世界性能车之林足见其功底，不过普通版的思域能就要比一众性能大哥略差那么一些了。但这只是原厂而言，之前的内饰相信诸位已经看到了，全车焊装了相当密集的防滚架，而大家也应该都知道，防滚架不光是在翻车时保障车手生命安全的一项安全措施，同时由于多数防滚架最终都会连接至悬挂避震附件，因此就很好的将行驶过程中原本应作用在车身各处上的力转移至了防滚架上，因此刚性已经不可同日而语。

        解决了刚性的问题，有了好的基础，下面就是悬架及制动部分了。这台思域赛车选用了台湾品牌中比较高端的G-force竞技型绞牙避震，足以应对目前的这个级别的一切赛道需求，而刹车卡钳来自于FIST自产的产品，前六活塞加划线盘的阵容对于现在的动力而言完全富裕，配合Hel钢吼和Hawk刹车皮，即使长时间各种狠踩也能保证刹车性能。

        久闻本田红头的大名，FD2的强悍，我以及曾经对我有很大帮助的朋友在不同阶段都曾想过是否进入它的魔掌，趁着年轻疯狂一下，可是最终还是选择了与它保持距离。古语讲人无完人，其实任何东西都是一样，没有真正完美的，你享受了它的优势，就要相应的付出一些代价，而在我看来以K20A为首的本田红头机就像毒品，在它还是花并未接触它的时候觉得她很美，一旦进入其中想要戒毒极其困难，自吸高转的滋味绝对会让任何人上瘾，虽然不会像毒品那样危害身体，但黑洞般的投入让我觉得还是敬而远之比较好，或许这就是我的屌丝命。

        改装清单：

        动力

        Honda K20 DC5引擎

        Vanhool芭蕉

        JS款排气尾鼓

        国产冬菇头

        FIST进气管

        FIST油冷套件

        FIST中尾排气

        FIST油冷导风

        FIST进气导风

        FIST进气风箱隔板

        底盘

        FIST6活塞卡钳

        Hel刹车油管

        FIST刹车分配器

        Hawk刹车皮

        Gforce竞技绞牙避震

        AME TM02 18寸轮毂

        Hoosier轮胎18寸光头

        轻量化轮胎螺丝

        国产后轮倾角调整臂

        供油

        FIST副油箱

        Bosch油泵

        Sard油压调压阀

        FIST全车油管

        电子

        HKS vpro 外挂电脑

        AIM赛车仪表

        FIST赛车断电开关

        FIST赛车启动开关

        FIST赛车继电器组合

        FIST赛车保险丝组合

        FIST赛车开关组合

        内装、外装

        TopmixFRP包围

        Topmix碳纤引擎盖、后尾盖、尾翼

        FIST碳纤中控台

        Sparco赛车座椅

        Sparco赛车方向盘

        sabelt六点式安全带

        OMP方向盘快拆座

        FIST A柱车手导风系统

        FIST换挡座支架

        进口轻量化后挡风玻璃

        简易赛车灭火器

        车架

        FIST全车车架点焊

        FIST自制FIA规格防滚笼

        轻量化车身

        底盘防锈

堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

       本田（Honda）车迷熟知的御用改装厂Mugen（无限），在先前推出思域Type?R的改装套件后，现在也针对一般2020年式思域5门掀背车型推出升级套件，毕竟相较于性能版的TypeR，一般车型的数量与市场显然更为庞大，自然是不会错过这项商机。

       ▲Mugen推出多样改装套件，除了空力套件外，还包括轮框、碟盘／刹车片、赛车桶椅等。

       在Mugen套件中，包括碳纤维水箱格栅饰板、前下扰流／定风翼、侧裙、后掀背扰流、后下扩散器与19寸定制化轮圈／碟盘刹车片与运动化排气尾管，其他小地方还有LED尾灯、碳纤维后视镜盖、车门把手保护器及碳纤维牌照框等，可以说是玲琅满目。

       ▲Mugen的运动化尾管可对应一般消音器，同时双6角造型扩散器更取自战斗机鼻翼为灵感。

       Mugen表示，钉子化运动排气管可对应一般消音器，至于扩散器更带有侵略的双6角造型，该设计是以战斗机喷机头鼻翼为灵感；至于在内装套件方面，Mugen则提供运动化方向盘、赛车桶椅、快排排档座、专属脚踏／地垫、内门保护器等。

       ▲Mugen升级套件可单独依各部件购买，官网上还提供参考安装工时。

       而如此丰富的Mugen升级套件，可单独依各部件购买，官网上除了有详细售价外，还提供安装工时参考，只能说本田Civic车主真的有很多升（改）级（装）管道，只怕口袋不够深而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日本田于日本市场推出Civic?Type?R小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足Type?R车主的性能需求。

       首先来看Mugen针对Civic?Type?R推出的外观套件，包括有：前保杠(日币未税59,000元，后同未税)、侧裙(日币75,000元)、车尾下分流器(日币82,000元)、碳纤维引擎盖(日币1百万元)、CFRP与GFRP材质的后尾翼(CFRP?90万、GFRP?27万)、碳纤维材质后视镜(日币59,000元)等等，除了呈现更夸张的视觉效果之外，许多的部品也提供有轻量化的实际功效。

       碳纤维引擎盖，日币1百万元，重量仅6公斤。

       接着排气管套件方面，Mugen提供中尾段的方案，根据原厂表示，此套件可强化车辆的再加速性能，售价为日币59万。底盘件部分，Mugen推出有专用的强化拉杆件，可提升车辆操控时的稳定度，售价日币10万元。

       轮圈部分，Mugen推出切削锻造铝合金材质的部品，直径20吋宽8.5吋，轮圈外唇形状J，前轮ET值为45、后轮53，单个轮圈售价为15万日币，此轮圈需搭配专用的螺帽，无法使用原本的螺帽。

       针对安全性，Mugen也有提供性能提升版的刹车来令片套件，原厂强调此套件特别在极限状态下，依然能够稳定发挥性能，并且兼顾一般日常行走的耐用性，售价为一组3万日币。最后内饰部分，Mugen提供专用的改装赛车椅，符合FIA规范，拥有轻量化与高刚性特色，售价24万日币。另外方向盘部分，也提供有专用的部品，售价日币81,000元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田思域汽车改装件”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田思域汽车改装件”，并从我的解答中获得一些启示。