吉利美人豹汽车之家_吉利美人豹汽车之家官网

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“吉利美人豹汽车之家”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.吉利汽车美人豹二代

2.被吉利抛弃的5个品牌，当年红遍大街小巷，如今却已不见踪迹！

3.中国唯一跑车之吉利美人豹跑车大家喜欢吗？

4.第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪

5.号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT

吉利汽车美人豹二代

       记者上周从吉利汽车获悉，经过全新改款的美人豹第二代跑车，将于本月底正式上市。吉利汽车有关负责人透露，二代美人豹与原有车型相比，最大的变化是发动机的全面升级和外观的全新设计。尽管配置和外观进行了优化，但二代美人豹系列车型的售价与原有车型相比，也不会有太大变化，估计最终售价将在7万到9万元左右。

       有关吉利第二代美人豹跑车开发、生产的消息业界传出已久，该款车甚至还以“中国龙”为名，代表吉利汽车首次参加了去年的法兰克福车展。但出于不断提高产品质量的慎重考虑，美人豹第二代跑车的上市时间，一直延迟至本月底。据吉利汽车有关负责人透露，二代美人豹在原有车型基础上改进而来，配备了1.8升JL48IQ发动机，新车的整体线条也比老款车更加饱满，前脸取消了双孔设计，尾部正式使用了新的盾形车标，而由于采用了炮筒状后尾灯和双排气管，新车的尾部看起来也更加厚重。

       具体技术参数方面，据了解，美人豹二代的车长比老款增加了15毫米，整车质量也略有增加，由于采用了新的1.8升发动机，新车与原车型相比在功率和扭矩上都有较大改进，最高时速也提到了190公里。

       美人豹跑车2003年初正式上市，目前销售每月都稳定在400辆左右，在国产经济型跑车市场还没有竞争对手。而吉利汽车还为这个跑车系列组建了一个专门的销售网络，目前全国的美人豹专卖店大概有70多家。

被吉利抛弃的5个品牌，当年红遍大街小巷，如今却已不见踪迹！

       造型动感

       既然称之为跑车，吉利美人豹就具有跑车的一些基本元素。单凭外形，吉利美人豹在现今的国产车市场中，绝对可以造成众目睽睽的效果。吉利美人豹的车身设计完全遵循运动化设计元素，前低后高的楔型线条再加上只有1．3米多的身高，带给人一种自然而然的俯冲感。车子的尾灯设计思路比较吻合车子的运动性格，且运用了现在流行的晶钻式质感，尾灯与车尾部阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车的尾灯略有相像。同时，双门三厢、2+2式座椅、顺滑的车身线条等元素，都使吉利美人豹颇具“跑格”。在整体外形的设计上，吉利美人豹已经达到了带给人们视觉享受的程度，只是在一些外观的细节上，时代感还不够强烈，整车凌厉感还有所欠缺。若一定要说点儿硬性缺点的话，那么也就是原厂配备的185/60R14的轮胎还与吉利美人豹的跑车身份不太相符。

       从吉利的“色彩”系列开始，吉利的出厂车型就普遍开始采用了车内饰与车身同色的设计，这一点在吉利美人豹的车厢内更被发挥得淋漓尽致。车内不但座椅、方向盘和换挡杆采用了与车身同色的双色设计，连车门及车身内饰板都采用了这样的设计。红黑相间的双色搭配在视觉上带有一种醒目的提示，再加上运动化踏板设置和比较低矮的坐姿，车厢内部已经极具战斗气氛。吉利美人豹原厂还配备了DVD/VCD/MP3/FM一体化的播放器及车载冷暖双温冰箱。据经销商介绍，豪华款的车型还会配备电动座椅和车载电话。这样的配置单罗列出来，性价比这一参数，已无同类车型可比。比较可惜的是原厂的播放器没有配备碟盒，只能作为单碟机来使用，同时这款机头内置的卫星导航功能也没有接驳。人们还在这款播放器里发现了一个有趣的功能，就是能够显示车子的各种检测信息，不过估计要连接检测设备之后才能显示，所以在屏幕上看到的只是这项功能的项目列表了。

       中庸之道

       没有国外重型跑车般动辄若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹搭载的发动机只有1．3L和1．5L两种。人们试驾的是搭载了丰田8A－FE的1．3L车型，至于搭载吉利自行设计的MR479QA的1．5L车型何时上市，经销商也并没有向人们明确表示。无论在观念上还是对吉利美人豹的期待上，1．3L的发动机都使人们略显失望，不过细想起来，人们并没有不接受它的道理。吉利美人豹的定位并不是大功率的速度机器般车型，它所注重的不是能带给车主多么强烈的“推背”感，而是跑车这种车型能够带给人们的一种生活品位上的改变。所以，在试驾的时候，人们都没有欲望让吉利美人豹去完成大油门起步、轮胎撕扯地面的动作。这样，在平稳的驾驶之下，前所未有地使人们将中国古代的儒家中庸之道与新时代的跑车联系了起来，这是一台性格温和的中性跑车。

       8A发动机的表现一如既往地平顺，也许是厂家做了一些性能上的优化，这款机器在吉利美人豹身上的表现还多了几许明显的加速感。发动机低扭表现尚算理想，与各个挡位之间的配合也很线性，其耗油量也有一个良好的表现。不过所有这些稳定的表现，却更加让人对吉利美人豹有了一个无法磨灭的印象———中性跑车。如果不是动感的外形和身边极富战斗气息的双色内饰，人会更加相信自己是在驾驶一款性能稳定、表现优良、驾驭轻松的家用小轿车。

       跑车主义

       首先，吉利美人豹是以一个跑车的身份出现在人们的视野中，它是能给人们带来与众不同、高品高质的一款汽车，它美丽，它动感。然后，吉利美人豹并不是要给人们带来一种传统意义上的“速度机器”般的跑车性格，它要开拓的是国内还处于空白状态的平民跑车市场。吉利美人豹十分个性，这正好符合了众多汽车消费者追求个性的需求；吉利美人豹并不暴躁，这也比较适应城市日趋复杂的道路情况和并不富余的行车环境。很多时候，很多开跑车的驾驶者所追求的并不是大功率机器所带来的高档次、高价格甚至高油耗，这些驾驶者所追求的主要还是一种生活品位和档次的象征，而在这一点上，吉利美人豹完全能够胜任。

中国唯一跑车之吉利美人豹跑车大家喜欢吗？

       被吉利抛弃的5个品牌，当年红遍大街小巷，如今却已不见踪迹！

       现在的吉利已经成为了自主品牌当中的领头羊，然而在早些年间吉利却并不像当年这么发达，在成长的道路上吉利也先后创立和放弃了无数个子品牌，像是以下这些就是如此，在这些品牌当中也有很多都是当年的大腕，只不过因它们不再适合于时代发展的潮流被吉利取消掉了。

       1.美日

       美日这个品牌相信绝大多数人都是比较陌生的，这也是因为它的诞生时间实在是太早了，而且在诞生没有多久之后这一品牌就受到了丰田的状告，主要原因也是因为吉利美日的车标跟丰田车标有着一些相似之处，虽然说吉利在此次官司当中赢得了胜利，但是这也对自身造成了一些影响，在这种情况下吉利美日品牌最终也是被取消掉了，只有一些老司机才认得它。

       2.华普

       华普在一开始并不是吉利的品牌之一，在当年它也是混的风生水起，甚至华普还成为了最早一批走出国门的自主品牌之一，而在后来因为经营问题华普陷入了危机当中，在这时吉利便把华普收入了囊中，然而在吉利拥有华普之后虽然对其几经扶持，但是华普仍旧像是一个扶不起的阿斗一般，终于在2010年华普品牌正式跟我们说了再见。

       不过就在前段时间华普突然被吉利复活了，这个品牌叫做枫叶，而它的车标跟华普一样也都是一片枫叶的样子，除此之外华普跟枫叶的英文名字也都是完全一致的，而转生成为枫叶品牌的华普在未来也将主打新能源汽车市场，或许它还能够借用一些历史上面的优势成为吉利走出国门的又一重要品牌。

       3.全球鹰

       在吉利发展的过程中曾经采用过标海战术，而全球鹰便是其中的一个，相比起帝豪和英伦来说全球鹰的定位是三者当中最低的，而这也让它在市场上面取得了比较不错的综合销量，但是随着时代的发展标海战术也不再适用，全球鹰品牌也是被取消掉了，而它旗下的一些车型也成为了如今的远景系列。

       4.帝豪

       帝豪也是吉利标海战术当中的重要成员，而它也是在当时定位最高的一个品牌，在标海战术失利之后吉利便用帝豪的车标为原型设计出了全新的吉利车标，帝豪现在也成为了吉利旗下的一个车型系列，它也成为了吉利最为畅销的系列之一。

       5.美人豹

       美人豹这一品牌是一个非常具有特色的品牌，它的特色也主要表现在它是吉利打造的一个跑车品牌，然而美人豹这一品牌的车型却只有跑车的外表而没有跑车的实力，到头来它也是两头不占好，既没有实用性又没有操控感，虽然说美人豹这款车在我国的汽车发展历程当中书写下了浓墨重彩的一笔，但是它最终也是因为销量原因被迫停产了。

       以上这几个汽车品牌在吉利的发展过程当中都起到了非常大的作用，但是它们却因为种种原因到最后都没有存留下来，而这也确确实实是一件比较遗憾的事情，不知道大家又是怎样看待以上这些品牌的呢？欢迎在评论区中互动交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪

       虽然是国产，但是也不要搞崇拜，毕竟各个方面的参数都很低，而且可靠性也不好，车头抄袭斯巴鲁90年代初的SVX，车尾抄袭90年代中期的丰田新超人，但是车身又小的可怜。

       对于追求真正驾驶乐趣而想买跑车的人还是不要推荐了，免得被人骂。不过年轻MM开上街游车河还是蛮有形的。不是人人都开得起宝马，自己开着高兴就好！

号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT

       随着疫情在全球范围内逐渐蔓延，原定3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展被迫取消。而原计划参加日内瓦车展的车企有两家自主品牌，分别是长安汽车和爱驰汽车。其中，长安汽车旗下的uni-t拥有立体感十足的设计，新的设计语言引发了消费者的广泛关注。

       近年来，中国汽车品牌在全球性大型展览出现的次数越来越多。既然我们暂时看不到新车发布，那么买车君今天就给大家回顾一下那些曾经参展日内瓦车展的车吧。

       华晨汽车

       说到进军海外车展，吉利应该是“第一个吃螃蟹的车企”。2005年吉利美人豹亮相于法兰克福车展，尽管当时只有FC-1、豪情、美人豹等产品，但当时引起国内外汽车媒体的热烈关注。不过，第一个参加日内瓦车展的自主品牌并不是吉利，而是华晨汽车。

       2007年，华晨汽车赴日内瓦车展。当时，华晨汽车亮相了华晨BS4（俊捷）、尊驰和BC3（M3双门轿跑车）三款车，同时还展出了125kW?1.8TCI涡轮增压发动机。要知道，这款发动机是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机，具备体积小、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后，还能将功率提升30%~100%。

       这款发动机可以说拉开了国产发动机的序幕，不过不可否认的是，搭载这款发动机的华晨中华尊驰和骏捷并没有好看的市场销量，历史最好的月销量分别只有4000辆和8100辆。

       比亚迪汽车

       2010年，比亚迪正迎接新的销量井喷时期，旗下车型F3在国内非常畅销。而在当年的日内瓦车展上，比亚迪亮相F3?DM、G3、F0、F6和E6五款车型，也是当年唯一参加日内瓦车展的自主品牌。其中，比亚迪E6的登场更是引人注目，因为这是该款车在欧洲的首次亮相。

       其实，比亚迪E6就已经在北京车展以概念车的形式亮相了。而比亚迪E6量产版选择在欧洲首发，一方面是其超过300km的综合续航里程，比大部分纯电动车型的续航高，容易引起外媒关注。另一方面，比亚迪E6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准。

       观致汽车

       2013年，国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发的观致汽车，携旗下首款量产车型观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发。据悉，这款车当时在欧洲的售价在12000欧元~14000欧元（折合人民币9~11万左右）。同时，观致还亮相了观致Estate旅行概念车和观致Cross?Hybrid混合动力概念车。

       依靠优雅的设计、宽敞的内部空间和较高级别的安全标准，观致3当时获得了很多媒体的好评。也正因为有如此底气，观致汽车是连续3年参加日内瓦车展的自主品牌。不过，如今观致3已经度过了辉煌时期，而且观致品牌在国内的认知度和接受度也很低。

       东风小康

       2015年日内瓦车展，中国微车企业东风小康首次亮相，展出了旗下的C37和风光360两款产品。特别值得一提的是，风光360依靠前置前驱的优势在七座家用车领域获得了很好的销售业绩。这两款产品在国内都有销售，所以国内消费者并不陌生。

       当然，这次东风小康的参展并不只是参展而已，而是要进军欧洲市场。在欧洲即将实施欧六排放标准时，东风小康旗下就有三款产品获得了欧六技术标准的认证。2015年，东风小康就已经在近60个国家建立了销售网络，为拓展欧洲市场奠定了坚实的基础。

       泰克鲁斯·腾风

       2016年日内瓦车展，泰克鲁斯·腾风品牌首次亮相。可能很多人都没有听说过泰克鲁斯·腾风，以为这是哪个国家的汽车品牌，其实泰克鲁斯·腾风是国家创新与发展战略研究会的下属企业，还有军工企业中国航天科工集团为其背书。2016年~2018年，泰克鲁斯·腾风是日内瓦车展上唯一的自主品牌。

       在这三次车展中，泰克鲁斯·腾风分别带来了概念电动超跑AT96?TREV、至仁和至仁RS三款超跑车型。概念电动超跑AT96?TREV搭载了微型燃气涡轮机增程技术拥有最高输出功率1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航里程2000km的逆天数据。而品牌第一款量产车型——至仁拥有1030Ps的最大输出功率和8600N·m的最大扭矩，百公里加速只要2.5s。至仁RS的输出更加爆炸，拥有1287Ps的动力输出。

       正道汽车

       正道汽车，可能很多人还没听过这个企业，它的总部在香港，主要业务是生产新能源汽车配件。在2017日内瓦车展上，正道汽车发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid?Kinetic?Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO。也正是因为这款车，正道汽车才开始进入消费者的视野。

       在2018年日内瓦车展上，正道汽车又发布了另一款概念车——正道GT概念车。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳设计。据悉，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市。这么看来，正道汽车以后推出的车型应该都属于土豪们的玩物了。

       绿驰汽车

       在2018年日内瓦车展上，绿驰汽车作为造车新势力的一员，带来了一款纯电动概念车Venere（中文名为金星）。外观上，Venere采用了非常低矮的车身造型和修长的线条轮廓，看起来非常有个性。新车保险杠下方还采用了铲形的设计风格，进攻感非常强。值得一提的是，车身采用了大量的碳纤维材质。

       据了解，Venere配备双电机，综合最大功率可达1006Ps，百公里加速只要2.5s，综合工况续航里程为652km。绿驰汽车曾计划在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，但在2019年5月，绿驰汽车与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。买车君猜测，自铃木宣布退出中国市场之后，绿驰与长安铃木的合作无疾而终，所以到目前为止也没有看到有关绿驰新车的投放消息。

       ARCFOX

       在2019年日内瓦车展上，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX带来全新一代ARCFOX-7车型，这款车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦操刀设计，ARCFOX在巴塞罗那设有高性能车研发中心，而全新ARCFOX-7就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道。

       新车纯电动驱动系统能达到百公里2.7秒的加速时间。但这样的制造工艺和性能将有着不菲的售价，可能达到千万元级别。ARCFOX品牌对于不少人而言都比较陌生，其迄今仅推出了两款产品——ARCFOX-1和ARCFOX-7。ARCFOX-7无论对于ARCFOX品牌还是北汽新能源，更多的是一种实力的体现，一种形象的展示，通过其告诉外界北汽新能源是有实力打造这样一款车型的，从而提升品牌定位。

       不少海外汽车品牌都会在日内瓦车展上，带来具有前瞻性的产品，展示其未来的发展方向。而中国汽车品牌的参展意义，更多是在展示品牌实力、推高品牌形象又或是增加曝光度。毫无疑问，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到自主品牌无论在技术还是品质上，都逐渐缩小与国际领先水准之间的差距。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       跑车在国人眼中向来是昂贵的，跑车总是富家公子与大**的专属大玩具。同时他们认为只有国际顶尖大厂打造的，跑的快的，造型“怪异”的性能车才能算是合格的跑车。二十多年前吉利汽车利用夏利的三大件打造出了一款名为美人豹的换壳跑车，正式拉开了中国跑车的大幕，中国第一辆跑车底盘、拥有真“动力”的跑车则是华晨在2007年打造的?中华酷宝-GT。

       这是一台诞生在2007年，同时也停产于2007年的跑车，仅仅有2007年版跟2008年版两个版本。网络上可以查到的相关信息少之又少。以现在的眼光来看或许这台车只能是一台工业垃圾，不过时间拨回到13年前，它是中国承载的更是中国国民的跑车梦。

       第一次见到酷宝GT的时候，很多人不会觉得这是一款中国车，因为中国市场上的跑车太少了，这个价位，与他造型相似的Coupe双门跑车最出名的就是那台来自韩国的酷派了。它同酷派一样整台车拥有非常好的流线感，车头处飞鹰展翅样式的镀铬饰条与引擎盖相连，水滴式大灯在现代看来有一些油腻与厚重，但是十年前这已经是美的代言了。整台车美中不足的是尾部仅采用了单边单出的镀铬排气，看起来缺少了一份对称美感。不可思议的是作为GT车型，它还拥有可以改变风向，增加抓地力的后尾翼，还有无框式车门，即便如今国产车中好像也没有谁坚持采用无框车门设计。

       酷宝的内饰采用灰黑搭配的配色，并且有很强的对称感。黑色真皮座椅中间采用了白色坐垫，两侧则带有白色缝线，副驾驶手套箱、中控台、扶手箱、座椅头枕上都印有GT的字样，这种搭配与现在运动感为主的设计非常相似。炮筒式仪表盘表底240KM/H，多功能方向盘的形状与中华Logo相互映衬，我觉得比较少见的是在档杆后方这台车提供了三种不同驾驶模式切换按钮，在是十多年前国产车没有谁能有这种配置。

       一台跑车最重要的还是驾驶，酷宝GT搭载的是一部根据三菱发动机研发的1.8T发动机，当年这部发动机还搭载到了骏捷身上，整体账面数据非常优秀，有业内车评人甚至认为它要比大众那部经典的EA888还要出色，其峰值功率高达125kW（5500r/min），峰值扭矩达235Nm（2000-4500?r/min）还有一些媒体放言这台车不仅能够打败韩系的酷派，更能与50万级别的进口跑车掰手腕。遗憾的是酷宝普通版本普遍采用4AT变速箱，GT版本采用了6速手动变速箱，4AT变速箱反应较慢，大把动力都只能在2档输出，即便如此他的百公里加速实际成绩仍然跑进了10秒，在当年的国产车中非常优秀了。

       很多人都称酷宝是中国的第一台GT跑车，不仅仅因为它真的很快，也因为酷宝是中国第一台真正采用“跑车”底盘的跑车，这套来自三菱的底盘在保时捷公司的调教下让酷宝拥有了非常优秀的操控性，有人评价这套底盘在当年已经远超所有自主品牌，不过在激烈驾驶中我们仍然能够感受到它侧向支撑的不足。

       之所以称酷宝为中国GTR其实并不是某些车友凭空杜撰而出的，因为它真的是中国的第一台GT跑车，同时他也是一个时代中国汽车工业的缩影，从吉利美人豹到比亚迪S8、中华酷宝GT，我们从拙劣的模仿，到打造可以与进口车叫板的GT跑车，虽然酷宝GT真的有很多不足，但我们必须承认它是一款用力过猛，并且无人赏识的“好车”。酷宝仅仅卖了一年多就毫无征兆的停产退市，可想而知华晨到底亏损了多少钱。我认为在领克03+诞生之前，华晨酷宝也是中国性能车、跑车文化唯一的载体。跑车还是性能车在中国一定不会成为一个现象级的产物，即便华晨集团已经濒临倒闭，但是这些年我们仍然能够看到一批又一批的车友选购，改装中华酷宝，还在不停期待酷宝会推出各种各样的换代车型，还在等待多年前华晨口中那部开放ECU程序的酷宝TRUST。全球有很多GTR，但提到GTR大家想到的只有一个日产GTR，酷宝在国产跑车中一样如此，每当有人提到国产跑车，几十年来真的有且只有酷宝能够撑得起国产GT跑车的大旗，称为国产GTR不算过分。

       感谢华晨敢为天下先，在十多年前打造出了这样一部大玩具。

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       好了，今天关于“吉利美人豹汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够对“吉利美人豹汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。