汉兰达汽车测评_汉兰达汽车测评结果

汉兰达汽车测评_汉兰达汽车测评结果

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于汉兰达汽车测评的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放

2.测评结果出炉！2020各价位让用户满意的SUV是它们

3.2014款广汽丰田七座汉兰达多少价

4.缩小版“汉兰达”？丰田威飒试驾评测

5.测试传祺GS8双擎车怎么样？是汉兰达同款混动吗？

6.什么车静音效果最好?

更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放

       前不久，一款号称最美丰田车的SUV横空出世，相信大家对其多少有些耳闻，然而期间由于种种原因，我一直没能够亲自体验到这台车，因此略感可惜。但就在前些时候，一台崭新的凌放Harrier（以下简称凌放）摆在了我的面前，我也有幸和它一同度过了一段短暂的时光，那么它开起来怎么样呢？都有哪些亮点存在？本期试驾文章就让我来与大家一同分享分享我对于凌放这款车型的主观看法，以及它的客观表现。

       此次我们借到的是一台2022款凌放的顶配版本（双擎 2.5L CVT 四驱旗舰版），指导售价29.78万元，就事论事来讲，这个售价已经能够买到广汽丰田汉兰达的双擎四驱版车型了。对比汉兰达，凌放的优势又在哪里？稍后文章中也会进行详细分析，而如果您还有足够的耐心，不如先同我一起来欣赏一下这台最美丰田车的设计之独到。

外观：雄赳赳，气昂昂！

       众所周知，凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放（汉兰达姊妹车）之间，因此整体车身尺寸相较广汽丰田汉兰达更小一些，可是，小，并不意味着它没有气场。在全新的家族式设计语言下，凌放的前脸造型十分具有视觉冲击，无论你从哪个角度看，它那棱角分明的前大灯组都如同草原雄狮一般，将目光汇聚在地平线远方，叫人忍不住称赞它的从容与不迫。

       车头的蓝色丰田LOGO和车侧、车尾的“Hybrid”标识是区分它与燃油版车型的地方，尾部的贯穿式尾灯能够将车辆后方的横向视觉效果撑开，使得整车辨识度更高。而侧45°角则是将这台车强大气场全部展现，假使你是蹲坐在它的跟前，那么很有可能就会被它那力量感十足的车身线条所震撼。此时再去论“它美吗”这个问题，相信大部分人都会给出肯定答案。

       轮胎部分，实拍车辆配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/55 R19，它曾以优秀的操控感和出色的节能表现夺得“年度操控轮胎”的大奖，感兴趣的朋友可以去自行搜索关于这套轮胎性能的相关测评，在此不做详细介绍。

内饰：家族式设计，但足够精致

       内饰部分，三辐式圆形方向盘外覆真皮包裹，摸上去手感出众；对称式中央通道为马鞍造型，看起来赏心悦目；蓝色主题的全液晶与中控屏幕和盘托出，使得车内的科技感相较老款的丰田车强之又强。看到这里，或许你会说现在所有的丰田车都是这一套设计，没有什么新意。但是在我看来，内饰设计不在于花里胡哨，而在于足够实用舒适，作为老牌车企，丰田绝对能够成为榜样。

       多媒体部分，实拍车辆配备的12.3英寸的中控屏幕为中高配车型专属，而入门版、中配车型以及同价位的汉兰达则使用的是8英寸屏幕。由于车机内置了最新的智行互联系统，因此并不支持CarPlay/CarLife等互联方式，平时听音乐可以通过登录车载QQ音乐账号或者连接车载蓝牙实现。就使用体验来讲，这套系统的页面布局较为简洁，桌面图标浅显易懂，很容易就能够上手，而缺点无非是屏幕外圈采用了钢琴烤漆材质，很容易在上面留下指纹。

       而就便利性来讲，凌放的前排提供了1个USB接口、2个Type-C接口以及一个12V车载电源（隐藏在扶手箱内部），后排则是提供了2个Type-C接口（后排空调出风口下方），后备厢不再提供额外的车载电源。美中不足的地方在于，车辆并未配备手机无线充电功能，日常充电需要在车内提前备好数据线。

       1200W的JBL音响是为追求高品质音乐用户提供的一项福利，其内置的音场效果可对低、中、高音效果自由调节。并且这套音响系统还支持音效均衡衰减，通过车机可随意调节音响系统的播放声源，设定好位置后，不会打扰到正在休息的乘客，实测效果真的很棒，这一点大家无需担心。

       喜闻乐见的是，虽然凌放将空调控制功能集成在了中控屏幕内部，但依旧贴心的为守旧派用户提供了独立的空调控制面板。其空调控制面板采用了黑色的钢琴烤漆材质，配合上LED背光数字显示，看上去给人的第一感觉就很高级。此外，PM2.5过滤和负离子发生器也算得上是空调配置上的亮点，它们能够时刻保持车内清新的呼吸环境。

       舒适性配置方面，可调光天幕为中高配车型专属，实际遮阳效果值得称赞，于此同时，凌放还保留了电动折叠遮阳板这项配置，需要时可通过车顶按键将天窗完全遮挡。作为顶配版本，实拍车辆的座椅则是采用了真皮材质包裹，且内部填充柔软、坐垫长度适中，无论是包裹感还是支撑性都能够在同级车型中排在前列。同时，车辆前排座椅还提供了通风/加热功能，均有3挡可调节，可以进一步提升夏季/冬季用车体验。

动力：双擎四驱，平顺省油

       熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统，凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性，这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌，即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+前后桥双电机的+E-CVT的组合。与市面常见的油电混动车型相比，这套系统不仅更省油，而且起步也会更快。

       你可能很难想像到，作为一台中型SUV的凌放，它的实际油耗竟未超过6升，这还是在我们全程正常使用空调情况下跑出的成绩，再配合上55L的大容积油箱，凌放至少能为你提供超800公里的实际续航里程，如此油耗表现，我只能说，真香。

       既然聊到了动力，那就不得不多提一嘴这台车的试驾感受。实际上，这并非我试驾过的第一一款丰田车型，而作为一名丰田车主，我对于丰田的一些“通病”还算了如指掌。但在说这些之前，请容我为大家介绍它的一些优点。

       首先，一上手这台车，它给我的感觉就是非常的熟悉，毕竟是TNGA架构下的产物，因此凌放整车的驾驶质感实际和其它的一汽丰田SUV车型并无太大区别，无非就是车重不同引起的加速体感变化。当你一脚油门下去，如果车辆是在静止状态，那么此时电机会在极短的时间内响应你的操作，并且在E-Four四驱系统的加持下，你还能感受到四个轮胎带来的强大的抓地力，用一句话总结，那就是平稳且迅猛。

       而如果你是在巡航状态下踩下油门，THS的响应又分两种状态，分别是车辆正在依靠电池内剩余的电量维持巡航，又或者车辆在发动机和电动机并联的工况下持续前进。前者，你会感受到来自发动机的稍有些迟疑的发力，这会让你有种绵绵不绝的动力正在赶来的感觉，而后者则是直接像开启了火力全开状态，伴随着发动机高转速下的嘶吼，超车动作只需短暂的3-5秒即可安全的实现（注意，任何超车动作都需要在路况良好且保证安全的前提下进行，要保持高度警惕，时刻注意两侧来车）。

       接下来再聊聊操控感受，凌放采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合，这也是丰田旗下混动SUV最常用的一套悬架系统，电动助力（ESP）的形式能够在日常操作中为你省去不少的烦恼。在你需要猛打方向时，这套系统的对车身侧向的支撑十分良好，这属于丰田的底蕴，也是许多自主品牌模仿不来的地方。

       或许对于一款运动定位的车型来说，偏轻的转向手感会影响到操控，但凌放不同，它从开始研发到最终上市，目标定位群体都是那些家庭用车用户。所以，凌放这样偏轻的转向力度似乎更加能够照顾到日常驾驶场景。另外虽然转向系统的调校并非指哪打哪，但那微乎其微的虚位在日常驾驶的过程中真的可以忽略不计。

       需要吐槽

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测评结果出炉！2020各价位让用户满意的SUV是它们

       汉兰达港港的！

       ◆广汽丰田汉兰达性能测试

       广汽丰田汉兰达一台全新的代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机。最大功率为220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩为350N·m/1700-4000rpm。这台发动机应用了同级别车型中比较领先的技术，比如整合在缸盖内部的排气歧管，此设计可以很好的利用排气的高温加热缸盖内的冷却水道，在冷车启动时快速提升冷却水温度，使车辆更快进入发动机最佳工况状态。另外，水冷式中冷器也是这台8AR-FTS的卖点之一，水冷式中冷的设计使得进气管路变得更短更紧凑，不仅提高了引擎响应速度，同时降低了涡轮迟滞，这对发动机的动力提升也会有很好的帮助。

       △ 广汽丰田汉兰达其搭载的这台2.0L涡轮增压发动机，运用诸多先进技术，其采用了排气歧管与缸盖集成为一体结构，同时采用了水冷式中冷器，进而提升了涡轮响应速度，减轻了涡轮迟滞现象。最大功率为220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩为350N·m/1700-4000rpm。

       与发动机匹配的是出自爱信的6速手自一体变速箱，此款发动机在丰田旗下有这比较优秀的口碑，目前此款变速箱也正搭载在雷克萨斯NX车辆上等多款丰田产品车型上。

       △ 与发动机匹配的是出自爱信的6速手自一体变速箱，目前此款变速箱也正搭载在雷克萨斯NX车辆上。

       0-100km/h加速测试：

       此次我们测试车辆是2.0T四驱至尊7座版车型，拥有整备质量达两吨重的车身质量。所以在起步初期，轮胎几乎没有任何打滑的状况，整体加速过程还算迅速、平稳，最终汉兰达的百公里加速成绩为10秒。

       △ 在全力加速时，整体质量将近两顿的汉兰达并未给人的笨重的感觉，反而会觉得像是一款中级轿车，整个加速过程顺畅，一气呵成。

       100-0km/h制动测试：

       广汽丰田汉兰达100-0km/h制动测试的最终成绩为40.8米，表现合格，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等多方因素，有较为明显的车头下沉现象，但在进行全力制动时，还是可以感受到充足的制动力。

       制动测试时，广汽丰田汉兰达的表现无论从数据还是实际主管感受方面，都比老款车型有了长足的进步。100-0km/h制动测试的最终成绩为40.8米，对于一个这个身材魁梧的SUV车型来说，表现比较不错，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力加持。

       △ 偏长的减震行程与较重的整备质量，也不会在制动过程中让广汽丰田汉兰达出现十分明显的“点头”姿态。制动测试时，广汽丰田汉兰达表现合格，经过反复测试，刹车也没有出现明显的衰弱现象。

       绕桩测试：

       在绕桩测试时，广汽丰田汉兰达转向够精准，虽然尚留有一定的虚位，但转向轻巧且易于操控，同时底盘的调教也扎实有力，悬架的韧性可以足够快速抵消车身侧倾，从而使四个车轮获得足够的抓地力。

       △ 作为一款中型SUV来说，广汽丰田汉兰达在侧向支撑的力度上，展现的比较出色。绕桩姿态控制的也很稳健。

       广汽丰田汉兰达是一部更侧重日常驾驶的车，加速方面虽然没有十分什么推背感，但是流畅的动力输出及可靠的制动力还是值得肯定的，由于较高的车身重心和偏软的悬架调校虽然对于绕桩测试有一定影响，但是良好的方向盘指向性及底盘与悬架的匹配度还是可以达到了很高的水准。

       城市道路试驾感受 舒适为先

       △ 汉兰达的油门调校属于标准的日系风格，轻点一脚油门就会有较强的动力输出，要带动达到2吨重的车身也并不费力，直观感受会让人开上去感觉很轻快。同时，汉兰达配备的自动启停系统从最平顺度到高级感，都能给驾驶员交出满意的答卷，完成启动的速度非常快，发动机从停止到启动瞬间的震动也微乎其微，这点就很值得肯定。

       △ 也许是从设计之初的考量，消费者驾驶汉兰达在城市通勤的时间居多，所以汉兰达的变速箱调教均很平顺，即便是搭配涡轮增压发动机，也能够做得足够的线性，高级感十足。换挡节奏上，变速箱始终能够准确领会驾驶者的意图，汉兰达的变速箱调校均很平顺，即便是搭配涡轮增压发动机，也能够做得足够的线性，如果驾驶风格很平稳，甚至会让驾驶员产生在开一部搭载自然吸气发动机的错觉。

       △ 对于刹车方面的感受，全新汉兰达制动力道上比较适中，制动系统的工作效能还是值得肯定的，在城市路况下，车辆配备的前、后独立悬架大多数情况下都可以提供很舒适的乘坐感受。只是在通过一些较高的减速带是悬架初段会比较生硬，悬挂整体的设定很紧实，不足半秒震动就会被减震器很好的抵消掉，对提升乘坐舒适感很有帮助。

       △ 汉兰达的方向盘的握感很好，略微可以感觉到较小的虚位。不过对于一款偏向城市的SUV来说，一切也属在合理范围内。车辆低速行驶时，方向盘十分的轻盈，这点更讨女士们的喜爱，随着车速的不断攀升，操控方向盘时的手感也随之加重，低速轻柔高速稳健，对于单手驾车党来说，想必他们的双手也更愿意享受双手扶持时带来的操纵舒适感。

       △ 6速手自一体变速器切换到手动模式下，进行换挡时它的反应速度很迅速，不会有任何的拖沓感，驾驶员偶尔也可以体验一把手动挡操纵驾驶带来的趣味。

       当然，汉兰达并不是一部没有任何驾驶乐趣的车，将6速手自一体变速器切换到手动模式下，进行换挡时它的反应速度很迅速，不会有任何的拖沓感，驾驶员偶尔也可以体验一把手动挡操纵驾驶带来的趣味。稍有遗憾的是，汉兰达车厢内的隔音做的相对欠缺，高速行驶起来风燥和路噪较为明显。

       非铺装路面试驾感受 来去自如

       △ 在对广汽丰田汉兰达进行城市试驾体验后，恰逢日前北京经历了雨雪天气，我们挑选了一个真实的越野场地进行实际驾驶体验，在这里涵盖了驼峰、侧坡、炮弹坑和交叉轴等项目。这对大多数城市SUV来说都会很有难度，即便这样汉兰达还是在越野过程中表现的很轻松，在足够的离地间隙和稳固的四驱系统帮助下，顺利的完成了整个越野项目。

       △ 广汽丰田汉兰达配备的四季型轮胎，在道路湿滑的路面上会稍显不足，当通过较大的坡度时，车辆的前唇离地面的距离缩短至不足10cm。不过，只要稍稍调整一下车身的角度，慢速通过不成问题。

       △ 广汽丰田汉兰达兼顾一定越野能力的。由于悬挂设定偏软，再加上行程较长，在走烂路时底盘能够轻松化解来自路面的震动，驾乘感受皆很出色。在驶城市路段，进入泥泞的道路中，搭载适时四驱的汉兰达，应付其这样的路段也可以做到出入自如了。

       △ 广汽丰田汉兰达采用电子耦合器进行适时四驱系统，最多可传递到后轮达50%的动力，当车轮发生打滑时，电子四驱系统会迅速反应，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆在交叉轴路面顺利通过。而双叉臂式后悬架能够提供更加多样化的轮胎角度调整，为悬架提供更加多的几何角度校调模式，在通过起伏路面时能够让轮胎更加紧贴地面，帮助脱困同样出了自己的一份力。

       △ 当即将通过涉水路段测试时，同行的伙伴还是对广汽丰田汉兰达持保留的态度，不过最终事实证明，汉兰达比较顺利、轻松的就完成了涉水挑战。

       △ 稳住油门，调整好车身姿态后，在四驱系统的帮助下广汽丰田汉兰达以轻松的姿态顺利的通过了涉水路面。虽然轮胎的附着力达不到越野胎的性能，但是广汽丰田汉兰达较高的离地间隙和平稳的动力输出，轻松的克服了路面的打滑，一跃后即冲出了水面。

       就在前几日，北京经历了雨雪天气，在非铺装路面上行驶时路面会比较的湿滑。广汽丰田汉兰达在越野场地进行实际驾驶体验中，顺利的通过了驼峰、侧坡、炮弹坑和交叉轴等项目。并且在越野过程中表现的很轻松，适时四驱系统的可靠性也得意验证，从而顺利的完成了所有的越野项目。

       写在最后：

       广汽丰田汉兰达在经过车辆性能测试、城市路段试驾和越野路段挑战后，给点评君留下了很深刻的印象。在城市来驾驶它可以开的很舒适，四驱系统在越野路段中其表现的水准也十分令人满意。总体来说，广汽丰田汉兰达的整车素质还是比较均衡的。不可否认，广汽丰田汉兰达的车辆素质表现得名副其实，确实扛得起其在中型SUV汽车市场的销量数字。对于想选购一款驾驶舒适，并可以偶尔撒撒欢的SUV车主来说，广汽丰田汉兰达是可以列在推荐选购清单中的一员。

2014款广汽丰田七座汉兰达多少价

       日前，中国质量协会发布了2020中国燃油汽车行业用户满意度指数测评结果（简称CACSI）。有目共睹的是，随着汽车行业的飞速发展，市场上涌现的汽车产品让消费者们目不暇接。

       在此背景下，一方面我们能买到的、符合自己需求的新车越来越多；另一方面，层出不穷、大大小小的汽车质量问题也在影响着广大车主的用车体验，在“用户满意度”方面，也许并没有我们所想的那么乐观。

       数据显示，今年的CACSI综合得分为79分，对比去年有所下降。但相比起这些笼统的数据，相信大家会更关注具体车型，想知道哪些车型是表现优秀的、值得买的。

       别急，CACSI根据价格、发动机排量和轴距等综合因素将汽车产品划出了若干个细分领域，今天我们聚焦到SUV市场，看看各级别中用户满意度最佳的SUV都是谁。（注：部分细分领域为多车并列）

       因涉及的SUV车型较多，大师在这里就不对每款车型进行详细解析了，有兴趣的可在评论区留言。

       7万及以下小型SUV：?吉利远景X3、宝骏510

       对于这价位的小型SUV，相信消费者们是没有太多要求的，基本是好开不爱坏就行，远景X3和宝骏510正是有着这样的特点。想当年，宝骏510也是SUV销量榜前几名里的常客，但随着高性价比的SUV产品越来越多，加之消费者们也越来越“有钱”，这类依赖价格的SUV可能要被逼着转变优势了。

       8-10万小型SUV：长安CS35、荣威RX3?

       长安CS35车系和荣威RX3都是该价位里的佼佼者。尤其是CS35?PLUS，在10万以下SUV领域里有着不小的诱惑力，无论是城市通勤还是基本的家用需求，它都能满足，当然最主要颜值高，这点很能抓住年轻人的胃口。

       10-20万小型SUV：大众途?

       途铠的目标消费者同样是年轻群体，在小型SUV领域，它表现相对均衡，当然也有不少人认为途铠售价不便宜，价格可以买热门紧凑型自主SUV了。当然我们也别忘了，途铠终究是一台大众，大众在国内的影响力是家喻户晓的。?

       7万及以下紧凑型SUV：哈弗M6

       如果你想买一台质量稳定、空间大、价格实惠的SUV，那么哈弗M6?会是个不错的选择。哈弗M6整体质感虽说比不上大哥哈弗H6，但它胜在价格门槛低，不到7万的起售价，并给到了1.5T发动机，而且还有着大空间，不失为“穷人”的居家SUV。

       8-10万紧凑型SUV：长安CS55

       在过去较长的一段时间里，长安CS55是SUV销量前十排行榜中的常客。如今，CS55也更新为CS55?PLUS车型，颇具国际范的外观造型和做工用料都不错的内饰相辅相成，即便它销量没有以前突出了，但综合产品力表现仍可以打个高分。

       10-15万紧凑型SUV：荣威RX5、现代ix35、哈弗H6、哈弗F7

       在10-15万紧凑型SUV领域，可以用“高手如云”来形容。作为国内SUV阵营的销量“扛把子”，哈弗H6的用户满意度也很高，能卖得好、还能让大部分车主满意，这才是最难的。此外，合资领域现代ix35有着不错的性价比，并且整体的市场口碑也可圈可点。?

       15-20万紧凑型SUV：大众探歌

       一提到大众SUV家族，我们首先想到的或许是途观L、探岳、途岳等等，正因为大众旗下表现优秀的SUV不少，才让部分人忽略了探歌的成绩。事实上，探歌的销量不错，而且口碑也好，试想下，如果途观L、探岳、途岳收割的是“中老年”消费者，那么喜欢大众SUV的年轻消费者基本就会盯着探歌了。

       20-30万紧凑型SUV：日产奇骏

       对于奇骏这款车型，大部分人都能说出一两个关键词，如平顺、舒适、大空间、居家等等，是的，奇骏基本是同级别里将居家和舒适做得最好的SUV之一了。但尴尬的是，如今新款CR-V销量表现强劲，RAV4不仅完成了换代，还有姊妹车型威兰达，奇骏未换代前，压力不可谓不大。可销量归销量，对于奇骏这款车型，大部分车主都是满意的。

       20万以下中型SUV：奇瑞瑞虎8

       是不是有些惊讶？20万以下表现优秀的中型SUV是瑞虎8。而只要你细心想想便会发现，20万以内能买到的中型SUV基本都是国产，并且要选到三大件不错、质量不错、价格还便宜的产品是少之又少。拥有1.6T动力系统加持的瑞虎8无疑解决了一部分人的痛点。

       20万以上中型SUV：红旗HS5、大众途观L、丰田汉兰达

       到了中型SUV领域，能让消费者满意的产品有哪些相信大家是心里有数的。途观L和汉兰达分别代表了大五座合资中型SUV、大七座合资中型SUV，无论销量、保值率、市场口碑，这两款车型都是标杆级别。另外，红旗HS5代表着自主中型SUV上榜，问HS5值不值得买的人也越来越多。

       中大型SUV：大众途昂、凯迪拉克XT6

       中大型SUV领域，大众途昂的销量是足够亮眼的，许多消费者愿意拿买一台豪华SUV的钱去买途昂，这足以说明其江湖地位和产品实力。而凯迪拉克XT6是名副其实的“真香”车型，动力、空间、高级感等先不说，拿着30多万买台气场强大的中大型SUV，是不是打着灯笼也难找？

       高端SUV：紧凑型宝马X1、奔驰GLB；中型宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5；中大型丰田普拉多

       到了高端SUV领域，基本就无需卖关子了，消费者对哪些车型更满意，其实销量在某些程度上就说明了一切。受消费者欢迎的，要么是像宝马X3、奥迪Q5L这样均衡的车型；要么就是像宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT5这类的真香SUV；当然，普拉多这样难得的保值神车，同样成为了不愁卖的主儿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缩小版“汉兰达”？丰田威飒试驾评测

       丰田汉兰达最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家

       汽车之家

       报价：20.83万-37.86万

       指导价：24.88万-42.98万

       排量：2.7L

       3.5L

       变速箱：自动

       车身结构：SUV

       油耗：10.5L-15.2L

测试传祺GS8双擎车怎么样？是汉兰达同款混动吗？

       面对自主SUV的压力，就连以往“躺赢”的丰田也开始着急了，接连投放抢占细分市场的全新车型，包括今天的主角，广汽丰田威飒。

       威飒定位介乎于汉兰达与威兰达之间，属于中型大五座SUV，21.68-30.38万元的售价区间，精准涵盖大部分消费者的预算范围。而这台试驾车为顶配的双擎四驱至尊版，下面就来聊聊它最打动用户的是什么。

中国特供车？

       答：国内销售的威飒/凌放是全球车，只不过这个级别的产品首次正式登陆国内市场，所以大家还比较陌生，其实在不同地区，它们以Venza或HARRIER名字出现，且历经了几代车型。

       威飒的前脸与兄弟车凌放有些许不同，我认为前者封闭的上半部分，营造出更年轻运动的视觉感受，甚至能看到跑车SUPRA的元素，所以一经推出，凭着超强辨识度和流畅的车身线条，让许多消费者眼前一亮。

谁会买威飒？

       答：注重丰田口碑，兜里预算还可以，但又够不着雷克萨斯，觉得威兰达/RAV4荣放高级感差点意思，且没七座需求不想买汉兰达，那么威飒就能完美满足这部分群体。

尺寸表现如何？

       答：定位中型SUV，但其实轴距、宽度和高度都与威兰达接近甚至某些参数相同，只是车身更长。

       而相比汉兰达，威飒显然要小一圈，长度短了接近20厘米，配合大角度溜背车顶和长车头，风格更年轻时尚。

后排能让人眼前一亮？

       答：没有了第三排的约束，它将重点放在了第二排，无论是头部还是腿部空间，都相当宽敞。但又没到本田冠道那种让人发出惊叹的程度。

       座椅舒适性分两方面来看，我喜欢的是整体坐姿和角度，人体工学很好，坐起来很自然，没有任何别扭的感受，符合丰田一贯作风；不喜欢的是填充物过硬，没有陷入感。

不够预算买“雷车”，选它能满足吗？

       答：网上许多人都说威飒是台“精装版”丰田，我认同，因为无论是开起来的行驶品质、NVH，还是车厢里看得见摸得着的地方，相比威兰达甚至更贵的汉兰达，都在质感上有进步。

       但如果你是抱着买台挂丰田标的雷克萨斯的期待，显然也不现实，因为车厢的豪华感还有很大距离，尤其是这台黑内饰。

       所以结论就是，它还是一台“精装版”丰田，一分钱一分货，这道理准没错。

有什么特色配置？

       答：必须点赞的，是这块不可开启的全景天窗，采用了一键调光功能，默认状态是通透玻璃状态，通过前排阅读灯附近的按键切换，能秒变磨砂质感，隔光又隐私。无论什么模式下，它的隔热功能都非常好，当然，还有一层厚实的遮阳帘。

       另外它的车机也终于跟上主流节奏，内置百度地图、第三方娱乐软件等功能，操作顺滑程度和界面设计都符合当下消费者的预期，对于丰田而言，这可是迈出了一大步。

好开吗？

       答：老实讲，搭载丰田这套最新混动系统的车，没试过不好开的。

       内燃机部分为2.5L自吸四缸引擎，烧92号汽油，匹配E-CVT变速箱，四驱系统由前后轴的两台电机组成。整备质量接近1.8吨，加上尺寸不算小，我本以为开起来会比较笨重。

       电机+自吸+CVT，效果就是油门相当跟脚，配合侧向支撑不错的悬架与比例适中的转向标定，让它在城里开起来相当轻快，加上优秀的驾驶视野，快速变道或拐弯抹角都毫无压力。

       它拥有经济、标准和运动三种驾驶模式，但区别都不大，所以日常放在标准模式即可。这套混动的工作原理相信不用多讲，对比更贵的汉兰达双擎，我认为威飒的引擎介入动静更小，隔音应该做了优化。

应该怎么选？

       答：2.0L版本与2.5L双擎应该怎么选，同等配置下，混动比燃油版贵3万元左右，想要“赚回”这部分差价，就要计划好换车周期，理论上每年开得越多，且持有5年以上，那么选择混动会更划算。

       要是3-5年的换车周期，且每天用车距离不长，也没生活在“堵城”的话，选择燃油版性价比更高。

       目前来看，全系应该都有还算可观的优惠幅度，这对于丰田而言是个新闻。如果终端成交价进一步逼近威兰达，那么威飒的竞争力还是很强的，就怕到时“误伤友军”。

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什么车静音效果最好?

       伴随着油价逐渐攀升，各界生产厂家都是在混动销售市场上发力，造就了混动再也不是日系“双田”的专享，特别是在是在自有品牌这一块是尤其拼命。比如在传祺汽车这一块，这是中国自有品牌里唯一选用二种混动线路，像骨干力量选用将来选用混动，而旗舰级车系比如第二代广汽传祺GS8就用上丰田汽车的THS II混动系统软件，

       但是广汽传祺GS8混动对于以前丰田汉兰达一些不足的地方，进行了自身一套计划方案，说小白点“写作业”仅仅去其糟粕取其精华，那样广汽传祺GS8混动的具体主要表现怎样？此次将从耗油量、功能测试和行驶体会来表明。广汽传祺GS8混动不论是两驱或是四驱，全是配置规格型号一样的米其林轮胎PS4车胎，耐磨性层面大伙儿不用做很大的顾虑。尽管广汽传祺GS8的刹车板前端有较显著的“转向不足”，

       次之惯力也非常大，不过最后的评测制动系统考试成绩或是能让人放心。在功能测试这一块，广汽传祺GS8是一台轻混车型，因而不会有缺电情况。将性能模式调至健身运动，而且关掉车身稳定控制。发展的情况下车胎没有出现跑偏，得到电动机的添加能拟补传统式涡轮增压器汽车发动机迟缓的难题，可是涡轮增压器汽车发动机对比自吸发动机爆发力更强，又能拟补混动系统软件劲头加快不够的状况，

       因而整台车在释放出来刹车踏板后，总体加快主要表现较强。日开与关下去的觉得和丰田双擎车系，电池容量充裕的前提下发展和低速行驶全是靠驱动电机来行车，如果你略微深踩一点油门，或是电池电量不足时，汽车发动机才能干预。随后日常定速巡航和急加速时，汽车发动机和电动机中间还会配搭工作中。

       1.昂科威：别克昂科威各方面表现都算不错，最重要的是空间大，隔音效果也非常好。这款车的配置也很丰富，算得上一款表现均衡的SUV。车辆噪音测试显示，这款车行驶中噪音为47.06分贝，表现还能让人接受！

       2.汉兰达：作为丰田最出色的SUV之一，汉兰达不仅越野性能突出，开起来的噪音也是很小的，注重驾驶员的驾驶舒适性。汉兰达的音量测试成绩为55.20分贝，隔音效果是很好的。

       3.凯美瑞：凯美瑞是一款注重驾驶舒适性和稳定性的车型，采用高强度轻量化车身，大大降低声噪。这款车的音量测试成绩为54.27分贝，隔音效果好，大大提高车辆的驾驶舒适性。

       4.迈巴赫S600：作为一款豪华车，迈巴赫S600的驾驶舒适性非常高，而且很多适合车主需要和客户在车上谈生意，所以这款车的隔音效果也是相当出色的。迈巴赫S600的音量测试成绩为53.30分贝，基本上等于在安静的夜里针掉在地上的声音。

       5.楼兰：这款车的内饰很豪华，空间也够大，更为重要的是，这款车的隔音效果是非常显著的，绝对是啪的最佳车辆之一。楼兰的音量测试成绩为53.30分贝，基本上在车内悄悄话都听得见！

       好了，关于“汉兰达汽车测评”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汉兰达汽车测评”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。