凯美瑞报价参数对比_凯美瑞报价参数对比图

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       非常感谢大家对凯美瑞报价参数对比问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.凯美瑞燃油车主体验双擎 时隔一年后悔吗？

2.想要换车，雅阁、迈腾、凯美瑞、亚洲龙，谁的性价比更高？

凯美瑞燃油车主体验双擎 时隔一年后悔吗？

       1 为何买了燃油版凯美瑞 回顶部 你相信眼缘吗？过去我不信，但是当我决定买第八代 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）的那一刻，我信了。

        在我还没大学毕业的时候，我就开始憧憬着人生第一台车会是哪一台，憧憬了四五年，也没有想到会是凯美瑞。为什么？因为它老气。这就好像情窦初开的男生幻想着将来另一半是谁一样。你会在心里把你喜欢的类型都幻想一遍，但最终你才发现陪伴你的就是隔壁比你大几岁，从小欺负你的胖丫。这种内心落差，不必多言

        但正所谓?女大十八变?，隔壁胖丫也会变成你喜欢的模样。当第八代凯美瑞运动版出现在我面前时，正是我真正计划入手人生第一台车的时候。帅气年轻的外观让我对它很有好感，TNGA架构下带来的操控质感，也不再让我觉得油腻。在对的时间遇到对的车，岂有不要之理，于是我成为了第八代凯美瑞运动版车主燃油的。

       转眼间，这台车已经陪我走过了一年半的时间，五万多公里的行程。这期间我们培养出了深厚的友谊，直到 凯美瑞双擎 运动版的到来

        一年半的陪伴敌不过三天的体验？我是个喜新厌旧的人？我对当初选择燃油版后悔不已？且慢！听我把话说完！

        我当初为什么买燃油版不买双擎版？

        因为缺钱？

        还真不是。如果考虑到凯美瑞主销中配豪华版及以上配置这个实际情况的话，凯美瑞双擎23.98万 元 的入门价格其实并不算特别高。2018年买车时这个级别可选的混合动力车型并不多， 迈腾GTE 都是最近才来的。 雅阁 锐?混动倒是非常好的选择，但是我从一开始就锁定了凯美瑞，雅阁锐?混动并没有让我心生涟漪。

       我购买的2.5S锋尚版的裸车价格是22.28万元,选择了白色车身和黑色车顶，因此又加了4000元，此外还加装了几千块的选装件。就实际的预算而言，买个凯美瑞双擎是没有任何压力的。

        同级别混动车型入门价格一览表 车型 官方指导价 凯美瑞双擎 23.98万元 雅阁锐?混动 19.98万元 蒙迪欧PHEV 28.08万元 迈腾GTE 25.39万元 注：数据来源 制表：

        不买双擎版的最主要原因其实是当时凯美瑞运动版没有推出双擎车型，没错，原因就是这么简单。2019款凯美瑞的调整，对于我这种新晋车主来说只能用?羡慕嫉妒恨?来形容，一个小的改款，可以说是改得刀刀见血：2.0L车型的发动机改用了TNGA的，老的6AT变速箱也被CVT变速箱取代，至此2.0L车型最大的缺点被解决了，全系车型也升级为国六排放。运动版车型增加了胎压监测系统和感应雨刮，并且推出了运动版双擎车型。

       如果这些变化出现在我买车的时候，我也就不会有如今后不后悔一说了。?早买早享受?，在很长一段时间中，我是这么安慰自己的

        改款后的运动版车型增加了胎压监测功能，对于我的车缺失这一配置，我是没少吐槽。 中控系统的UI设计做了调整，增加了高德车机导航系统。但样式上我更喜欢旧款的设计，保留了很多实体按键。

        当然，身为一个汽车媒体人，我的考虑也并非这么?肤浅?。我父母生活在郑州，我生活在广州，每年免不了来回跑几趟，而一个来回加上市区的零碎路程，基本也要小5000公里，这也是为何我一年跑了4万公里的原因。高速公路是我主要的用车场景，而 丰田 的混动系统其实在城市路况下更容易发挥出节能优势，高速路况下还是以发动机驱动为主。另外郑州上牌无需摇号，我也没有节能牌的需求。单从节油省钱的角度来看，凯美瑞双擎对我的诱惑力并不大。

       我曾经实测一箱油从广州跑到南昌，实际跑了830公里，表显还剩余80公里，算了一下全程高速百公里油耗仅5.3L左右。我想如果是双擎车型跑高速，也就这个水平了吧。

        我知道这台车并不完美

        眼缘能让人一见钟情，但之后的生活依旧要磨合。人和车也是如此，虽然我对自己的车百般喜爱，但我也清楚知道这台车并不完美，也承认它有着我不喜欢的地方。

        红色内饰是第八代凯美瑞很出彩的设计，也是我最喜欢的。

        首先是外观方面。运动版车型的尾部没有标出2.0L和2.5L排量信息，而且两个排量车型的外观完全一样，都可以选择双色车身，都是18英寸双色轮毂，都有着?双边四出?排气（有两个假的，对此我也挺郁闷）。也就是说单从外观，我找不到身为2.5L车型车主的优越感。这让我养成了不好的习惯，看到一台运动版我就喜欢趴窗户看，看内饰是不是红色的，座椅是不是织布的

       这台2.5L发动机的抖动和噪音处理得并不算完美，反而是 卡罗拉 和 雷凌 搭载的那台1.2T涡轮增压发动机，给我留下了更深刻的印象。这是因为我日常是使用发动机启停功能的，而很多人因为受不了发动机频繁启动带来的抖动，都把它关闭了。这台2.5L发动机启动时的抖动要比1.2T发动机明显很多，前者的抖动会传递到车身，最终让车内的每个乘客都能感受到，而后者的抖动，基本只停留在油门踏板那微微一颤上，很是轻描淡写。

       抖动会在起步之后延续下去，但不会再传至车身，而是停留在油门踏板上，伴随着发动机低扭时的沉吟声，让你能够体验到机械质感的魅力。日常的城市用车我通常采用ECO模式，这种模式下8AT变速箱明显会慵懒很多，降挡的速度不会很快，会有点拖拉的感觉，因此你会觉得动力的传递不太平顺。但是这种情况在普通模式下就会荡然无存，如果是SPORT模式，动力的输出和衔接就完全变了样，那种畅快感觉非常爽，当然油耗的增加也非常爽，所以我一般不用。

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        混动系统能弥补很多燃油车体验上的不足

        在驾驶燃油版 凯美瑞 一年半之后，我再次体验了 凯美瑞双擎 ，不得不承认， 丰田 的这套混合动力系统在提升行驶质感方面，有着非常出色的表现。

       首先是发动机启动时恼人的振动没有了。丰田THS II混合动力系统在怠速时发动机本就是不介入工作的，因此也就没有发动机启停一说。而且电机驱动下的起步非常轻快，也没有了发动机低扭时的沉吟声和油门踏板的轻微抖动。这些变化虽然看似不大，但在我体验了两天早高峰之后，我就觉得?香味扑鼻?了。

       E-CVT变速箱相比我的那台8AT变速箱而言，确实会平顺不少。变速箱通过双电机带动行 星 齿轮，通过齿轮之间不同的运转方向和转速差实现变速箱的功能，不仅能够实现无级变速，电机驱动下的变速系统反应也会比传统AT变速箱快很多。这种差异尤其在减速过程中体现明显，8AT变速箱的降挡过程动力衔接我总是觉得不 理想 ，速度不够快。但是双擎车型的动力传输感觉就和CVT变速箱是一样的，同时相比2.0L汽油版车型动力明显要强劲不少。就动力传输的品质来说，双擎车型无疑是最好的。

       从此前的性能测试来看，凯美瑞2.5L汽油车型和双擎车型的百公里加速表现是差不多的，前者8.68秒，而后者8.47秒。但实际体验中双擎车型的动力似乎更强，放在加速测试中，这种强弱差异应该是能带来一两秒的差距。归根结底这还是由于电动机响应速度快带来的错觉。在面对相同的超车需求时，双擎车型的动力会给我更强的信心，因为即便是在五六十的速度下突然加速，电机的爆发也能够带给你一些推背感，但是我那台车就不行了，它要经过踩油门-降挡-抬升发动机转速-释放扭矩-传递扭矩等一系列过程，当动力传递到车轮时，最佳的超车机会也就错过了。

       不过凯美瑞双擎对于电机的性格把控得比较严苛。在ECO模式下电机同样不会过于暴躁，油门总是要探到一半左右才会有动力涌上来，这和我的车没什么不同。不同之处还是动力涌出后的爆发速度，毕竟喷薄而出和细水长流是不同的，电机爆发速度总是会强于汽油机。所以不论我用什么驾驶模式去驾驶这两台车，双擎车型都会给我更轻快的感觉。

       当然这并不意味着我的车就一无是处，例如刹车脚感。虽然刹车都有助力，但双擎车型的刹车电子味道就是很浓郁，没有汽油版的刹车那么沉稳，制动力的响应也不如后者循序渐进，不经意间我总是会刹得急了些。这就苦了坐在副驾的媳妇，她一度认为是我开上凯美瑞双擎过于激动造成的

       另外由于电池被布置在后排座椅下方，凯美瑞双擎的后排座椅明显要比汽油版薄一些，但好在内部的填充物还是足够厚的，不会太影响乘坐舒适性。而且后排的实际空间也没什么差异，后排座椅也都可以放倒。改款后的凯美瑞也没有用上丰田TSS 2.0系统，这与我的车是相同的，系统依旧不支持低速跟车功能和车道保持，不过相信很快就会在新款车型上配备了。

        凯美瑞双擎的电池布置在后排座椅下方，包括电池的散热装置，因此后排坐垫明显我的车更厚实一些。 丰田TSS系统和标配的10 安全气囊 都没有缺席，但2019款凯美瑞的TSS系统还不支持低速跟车和车道保持功能。

        至于油耗表现，从两天的上下班代步来看，相同路径和相近路况下凯美瑞双擎单程油耗在5.8L/100km左右，而我的车在8L/100km左右。双擎车的省油优势，在市区通勤的场景下很明显。

       运动版凯美瑞双擎的另一大优势是车身的前后左右都能看得出双擎车的身份，在我看来这不仅意味着这台车搭载了混动系统，还意味着它的价格是24.28万 元 。我可以省去趴窗户看内饰的工作，只需看看车标，就知道它是不是比我的便宜了。

       我不会承认我后悔了

        如果你期待看到我泪流满面心痛不已地告诉你?我后悔了?，那我很抱歉让你失望了。对于当初的决定，我并没有后悔，虽然我承认凯美瑞双擎真的挺香。

       我眼前的这台车，是我的人生第一台车，它不是老爸借给我的代步工具，因为行驶证上清晰地印着我的名字。而我是个90后。

        我觉得90后是幸运的，因为汽车工业历经百年，我们虽然没有赶上汽车诞生时的伟大时刻，没有赶上汽车工业发展中遇到的激情与悲壮，甚至没能切身体会到21 世纪 初汽车走进中国千家万户时的那种朝气蓬勃，但是在新能源汽车的时代真正到来之前，我们踩到了汽油机时代的尾巴。

       不难想象，我的余生大部分时间会与新能源车共同度过，但我庆幸的是在我人生最好的年岁中，能够认真地聆听汽油机的轰鸣，感受那饱含力量的颤动，闻到流淌在汽车体内的?血液?味道，然后以经历者和体验者的身份，为我的子孙讲述汽车工业的百年蹉跎。

        我希望我的第一台车是一台燃油车，不掺杂任何电动的成分。没有该与不该，也没有好与不好，无需讲任何道理。因为我知道，这台车对于我来说不仅是?第一个?，也很有可能成为?唯一一个?。

       如果你告诉我你没有这些情怀上的羁绊，那我会优先推荐你这台凯美瑞双擎。因为相比于汽油版，它的行驶质感确实更好，油耗表现也确实更低，而且广汽丰田推出的电池无忧计划也能够解决你的用车顾虑。一步到位，当然是更好的选择。

        （图/文/摄： 黄克宇）

       3 车型参数配置对比 回顶部

        车型参数对比 车型 凯美瑞2019款改款 双擎 2.5HS 锋尚版 官方价 24.28万 厂商 广汽丰田 级别 中型车 上市时间 2020-05 发动机 2.5L L4 进气形式 自然吸气 最大马力(PS) 178 最大扭矩(N?m) 221 变速箱 E-CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数

        @2019

想要换车，雅阁、迈腾、凯美瑞、亚洲龙，谁的性价比更高？

       个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

       凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。

       车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。

       修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。

       混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。

       Hello好久不见，在这里，我们将分享一些车友关心的买车选车、日常用车等话题，希望能给各位提供一些干货！

       好了，本期的问题来自车友“一生所爱”，TA表示：春节期间看到亲朋好友开着十代雅阁、新迈腾、八代凯美瑞以及亚洲龙，自己开的是08款老天籁，瞬间就有了换车的冲动，便问及23万落地，哪个性价比更高？

       正如这位车友所提到的，雅阁、迈腾、凯美瑞、亚洲龙都是这个价位的热门车选，并且在品牌知名度、口碑、售后等方面不相上下，那么这四款车，谁的性价比更高呢？根据全国各市场的综合分析，23万落地，我们能够买到的车型有“雅阁260?TURBO?尊贵版”、“迈腾?330TSI?双离合?豪华型”、“凯美瑞2.0G?豪华版”、“亚洲龙?2.0L进取型”。接下来，我们将围绕这四个版本进行讨论。

       首先，我们介绍一下四款车型的动力。相比上一代，第十代雅阁在国内首次引入涡轮发动机，虽然1.5升排量并不大，但在涡轮的作用下，发动机最大功率达到了143kW，比迈腾的2.0T发动机还要高出6kW，而迈腾的2.0T发动机在扭矩上更有优势，最大输出达到320N·m。

       凯美瑞和亚洲龙则搭载TNGA架构下的全新2.0L发动机，动力参数在四款车型中比较靠后，实际的加速体验也不及雅阁和迈腾，但伴随着40%的热效率，凯美瑞和亚洲龙具有更好的燃油经济性。而在变速箱方面，除了迈腾匹配的是7速双离合，其余均为CVT变速箱。

       接下来，我们分析一下四款车型的具体配置。像是电子驻车、AUTO?HOLD、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、LED大灯，电动天窗和多媒体中控屏，这些常见配置呢都有。而在舒适性配置方面，迈腾更有优势，享有8个扬声器、主驾12向电动调节、NAPPA真皮方向盘、AQS空气质量自控系统、PM2.5净化装置、10色氛围灯和后排航空座椅头枕。

       在智能科技及安全方面，凯美瑞和亚洲龙拥有防碰撞预警、动态雷达巡航、车道偏离警示、自动调节远近光系统，其中凯美瑞还配备了比较新颖的HUD抬显系统。迈腾则拥有防碰撞缓解制动系统、制动能量回收系统、12寸全液晶仪表。相对而言，雅阁在这一领域并不占明显优势。

       总体来说，迈腾在价格优惠的前提下，所具备的性价比要远高于其它三款，毕竟它的指导价格已经接近24万元，但终端落地价格在23万左右，也可看出新迈腾的诚意。而对于雅阁和凯美瑞，追求动力可选雅阁，喜欢均衡推荐凯美瑞。至于亚洲龙，个人建议应该提高预算，购买2.0L中高配或选择2.5L双擎。

       好了，本期的《早茶答疑》到这里就结束了！我们下期再见，拜拜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凯美瑞报价参数对比”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“凯美瑞报价参数对比”，并从我的解答中获得一些启示。