第三代逸动汽车之家_第三代逸动汽车之家最新消息

第三代逸动汽车之家_第三代逸动汽车之家最新消息

       感谢大家提供这个第三代逸动汽车之家问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

3.2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

4.向卡罗拉发起挑战，长安逸动PLUS于3月上市

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       翻开日历不难发现，转眼间我们又将进入新的月份。尽管在过去一年里，汽车市场仍处于“寒冬”模式，不少车企都被倒逼着做出了改变，但是反观2019年的年度汽车总销量，能够在这场“寒冬”中做到逆势增长的车企并不多，只有那些一心踏实做好产品的企业，方能在这场战争中脱颖而出。这不，面对即将到来的3月份，车企们就如火如荼的准备着新一轮的新车攻势，诸多新车信息让人应接不暇，那么在即将到来的3月份里，有哪些综合实力优秀的新车值得期待呢？今天就让我们盘点这几款关注度较高的新车，相信这五款新车总有一款是你的心之所向。

       全新7Pro

       预售价区间：8.69-14.59万元。

       瑞虎7作为奇瑞在2020年度第一款新车，该车在过去几年里，可以说是给足了奇瑞信心。其中印象最深刻的就是，现款瑞虎7在2016年刚上市之初，其仅仅用了10天的时间，便在终端市场上斩获了超过1.4万辆的订单，成为了当年奇瑞旗下“销量破万速度最快”的车型。因此当下瑞虎7作为家族里“领头羊”的角色，而其整体综合实力自然也是亮点满满。

       首先在外观方面，瑞虎7作为首款采用奇瑞Life?In?Motion?3.0设计语言的车型，前脸大尺寸多边形进气格栅，在点阵式镀铬模组的点缀下显得格外醒目。与此同时，格栅在车头两侧阵列式LED大灯及流水式转向灯的配合下，更是让整个前脸更具一体化及科技感，相比前作确实有着明显的变化。当然了，奇瑞为了更好的区分瑞虎7和7Pro之间的差别，7Pro前脸采用了由小至大的钻石高亮前格栅设计，看上去更具质感的同时，也很好的还原了瑞虎7概念车的设计样貌。

       然而新车此次在动力上的升级，才是众多消费者所关注的要点。全新瑞虎7搭载了1.5T发动机+CVT/6MT变速箱的动力总成，最大功率为115kw，峰值扭矩达230N·m；而瑞虎7Pro则搭载了动力更强的1.6T发动机+7速双离合变速箱，最大功率为145kw，峰值扭矩达290N·m。从动力数据来看，7Pro确实要比7拥有更强的动力调教，再者从官方透露的信息来看，7Pro还会拥有一套更具运动化的底盘调教，这对有驾驶质感追求的用户来说，无疑是相当值得期待的，当然了这也并不代表可以小觑全新瑞虎7的实力。

       捷途X70?Coupe

       预售价格区间：9.10-12.90万元

       提及捷途X70?Coupe其实该车早在去年上海车展中就已正式亮相，新车在原本X70的基础上进行了细节调整，整体运动气息也变得更加浓烈。再者目前已知的信息来看，新车也将在今年3月上市，那么X70作为捷途最畅销的车型之一，此次X70?Coupe会给我们带来怎样的变化呢？

       外观方面，由于此次X70?Coupe主要是在运动质感方面进行提升，为此该车在车头部分则采用了侵略感十足的亮黑色进气格栅，并且在车头两侧鹰眼式大灯的配合下，更是拥有相当不错的犀利范和精致感。当然了，新车为了进一步强调运动元素，整车在延续了棱角分明的?“徽城翘楚”设计语言的同时，也在发动机舱盖及车身侧面也同样加入更为凌厉的肌肉线条，配合以双色设计的车身配色以及熏黑式铝合金轮毂的点缀，整体运动视觉体验相比前作有着加倍的提升。

       动力方面，此次捷途X70?Coupe搭载了1.5T和1.6T缸内直喷两种动力组合，其中1.5T版车型最大功率为115kw，峰值扭矩为230N·m，传动方面与之匹配的则是6速手动变速箱以及6速双离合变速箱；而1.6T版车型最大功率则为145kw，峰值扭矩达到290N·m，传动系统部分与之匹配的一台7速双离合变速箱。从新车两组动力参数来看，尽管其没有过于亮眼的表现，但相较于自主品牌同级车型而言，新车的这两套动力组合确实能达到同级别的上游水准。

       此外值得一提的是，捷途X70?Coupe此次还将采用线上定制线下体验的全新零售模式，通过线上了解用户的需求及痛点，进而对X70?Coupe进行各方面优化，从而通过定制的方式，让产品更加符合用户需求。

       领克05

       预售价格区间：未知

       领克汽车作为国内自主品牌高端化的翘楚，该品牌自2019年以来，凭借着自身“高端”“潮牌”的印象，着实吸引了一批又一批年轻消费群体的注意。而其中无论是领克01、02亦或者是03/03+，他们都有着自身的独特属性，因此我们不难推测，05作为领克首款轿跑SUV，该车在进一步刺激消费者感官的同时，也会为我们带来与前三款不一样的惊喜。

       由于此次领克05基于CMA架构打造而来，因此新车在外观方面很好的融入了，家族式都市对立美学的设计理念，整体在极富跨界风格的同时，也呈现出了和谐对称的视觉美感，外观非常抢眼。而具体到新车外观各方面表现来看，05发动机舱盖上方两条平行分布的凸起式肌肉线条，在两端日行车灯以及下方熏黑式进气格栅的配合下，给整车带来了浓厚的气势感。此外来到车身侧面，那条贯穿整个车顶的绿色饰条以及轮毂处的点缀，同样为新车带来了更加丰富的视觉体验，整体多元素的设计语言，精确地对准了年轻消费者的味蕾。

       动力和操控作为领克汽车一直以来的亮点，领克05自然不会反其道而行之，新车将提供1.5T和2.0T两种动力选项，其中1.5T发动机最大马力为132kw，2.0T版车型最大功率为140kw，峰值扭矩达300N·m，而变速系统方面两者均匹配有一台爱信8速手自一体变速箱。此外据了解，该车在未来可能会像03+一样，搭载沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率为187kw，峰值扭矩达到350N·m，这对于有着较高动力追求的车友来说，无疑将会是03+外，另一个较优之选。

       长安逸动PLUS

       预售价格区间：未知

       逸动PLUS作为逸动家族中第三代车型，新车在外观方面同样采用了全新家族式设计语言，前脸巨大蝶翼式进气格栅与车头两侧凌厉的前大灯组紧密相连，并且新车还将会根据普通版和运动版的不同，在中网处提供横向镀铬装饰以及熏黑式造型两种设计方式。当然了，尽管当下大部分年轻消费者都偏向于运动化，但是双外观设计模式下的移动PLUS确实有着更为广泛的受众面。

       然而仅仅依靠漂亮的外观，就想突破一众合资竞品的包围，显然是远远不够的。毕竟逸动系列一直以来最具亮点的，还是动力方面上的表现，全新的蓝鲸1.4T直喷发动机，最大功率为116kw，峰值扭矩达260N·m，动力参数即使对标合资竞品也同样有着明显的优势。

       因此总的来说，尽管此次全新逸动PLUS依然会走性价比路线，但反观同级别市场，该车也确实算得上是一款兼顾“皮囊”与“灵魂”重量级产品。更何况在过去的一段时间里，长安逸动确实都有着不错的表现，为此这款即将在3月份正式上市的车型到底会给消费者带来怎样的体验，我们将拭目以待。

       国产林肯冒险家

       预售价格区间：24.80-35.00万元。

       提及美系豪华品牌林肯，该品牌在国内市场征战多年后，现阶段也走上了合资的道路，其中与长安合作的首款产品林肯冒险家，也确定在今年3月份正式上市。那么这款作为林肯MKC的继承者，长安与林肯首款合作车型，会给消费者带来怎样的表现呢？

       林肯冒险家的外观与海外版车型保持着高度的一致，前脸采用了全新家族式星辉进气格栅，并且在角度近乎垂直的前脸上显得质感十足。此外，车头两侧鹰眼式大灯，整体上与林肯飞行家有着异曲同工之处，配合以质感十足的进气格栅，呈现出林肯一向以来大气且不失端庄的设计美感。当然了从车身侧面来看，虽然该车颇为修长的车身造型有点特立独行，但好在得益于黑色侧柱的点缀，整体上为该车营造出不错的悬浮式视觉体验。

       动力方面，林肯冒险家全系将搭载一台2.0T发动机，最大马力为245Ps,峰值扭矩达390N·m，而在传动系统方面，与之匹配则为一台8速手自一体变速箱，从整车动力参数来看，新冒险家将会兼顾不错的动力性和经济性。当然了，尽管冒险家只是林肯旗下尺寸最小的SUV，预售价格也并不会超过25万，但是该车同样会提供四驱版车型。因此毫无疑问，林肯新冒险家的到来，必定会为国内豪华品牌注入新鲜血液。更何况但车身尺寸这点来看，冒险家就比同级车型拥有更大的空间，为此该车在未来的市场表现还是相当值得期待的，对林肯感兴趣的朋友无疑可以关注一下。

       总的来说：

       2020年的不容易从开年以来就可见一斑，为此在目前国内汽车市场放缓的情况下，哪款车最具真材实料，哪款车在同级别中最具性价比才是用户们真正的痛点、痒点。而今天推荐的这五款车型，尽管他们的地位各有不同，主打卖点也各有千秋，但毫无疑问意他们都是同级别车型中颇具看点且性价比十足的车型。那么，看完以上介绍的今年3月即将上市的车型，你最中意哪一款呢？不妨说出来共同分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

       长安汽车，作为我们国产品牌的中流砥柱，这些年的发展有目共睹。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。旗下推出的蓝鲸NE动力平台，为中国品牌首创的模块化动力平台，“BLUECORE蓝鲸动力”则是国内首创的动力总成品牌。今天我们要说的这款长安逸动，就搭载了被称为“地表最强1.4T”的长安蓝鲸发动机。

       长安逸动，自2012年3月份上市至今已经是第三代车型，新车型命名为长安逸动PLUS。该车定位品质家轿进化者，在技术和工艺上都有很大的突破。

       长安逸动PLUS的外观采用家族设计风格，车头造型非常的漂亮，首先引入眼帘的就是这个超大的中网进气格栅并且采用熏黑处理。车头两边同样是造型比较新颖的前大灯，中间有一条镀铬装饰条贯穿车头，把两个大灯连为一体，很好的增加了车头的视觉宽度。

       车身侧面的造型，与上一代的逸动相比并没有太大的区别，这样的设计也很好的保证了乘坐空间。尾部设计层次分明，与车头相呼应的是，同样的一条镀铬装饰条贯穿车尾，后尾箱上方也有一个类似于小鸭尾的设计，下方采用双边单出的排气布局，营造出很好的运动氛围，符合年轻人的审美。

       内饰设计时尚大气，中控台上方和门板位置都采用了大量的软性材质包裹，很有档次感；并且采用了一体式的双10.25英寸的大屏设计，也很符合当下的潮流，并且在仪表盘位置会根据驾驶模式的不同，配备有三种不同的UI界面风格。

       作为主打家用市场的高品质轿车，车内的空间必定是它的一大卖点，整个车身的长宽高分别为：4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm。不仅是数据上的优势，它的实际乘坐空间也是非常不错的，座椅也很宽大舒适，包裹性也是不错的。

       长安逸动PLUS这款车搭载了两款发动机，分别是1.6L和1.4T两个动力版本。1.6L的版本，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，搭配了5速手动和6速手自一体变速箱；那么，蓝鲸1.4T的版本就很厉害了，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，搭配的是7速双离合变速箱，完全可以匹敌大众那台引以为傲的1.4T发动机。

       这款长安逸动PLUS的官方指导价为：7.29~10.39万元，根据各地和车型不同的优惠政策，到手价格应该在6.69万~9.79万元之间，对于一款新技术加持的自主品牌来说，10万元以内高品质家轿，长安逸动PLUS是一个不错的选择。我推荐大家购买搭载1.4T蓝鲸发动机的版本，因为1.6L的车型与其它同级别车对比的话，并没有什么优势可言；而搭载了“地表最强1.4T”蓝鲸动力的长安逸动PLUS才是同级别无可挑剔的存在。

       叁柒车生活，

       爱车、爱生活，有梦就能实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

       懂车之道?新车?3月27日，长安逸动PLUS以网络直播的方式正式上市，新车搭载1.6L和1.4T两种动力，根据配置不同共推出5款车型，其官方售价为7.29-10.39万元。

       8年时间，承载着长安汽车的A级车突围重任

       其实谈到逸动这个两个字，大家都有一个印象深刻。2008年底，长安汽车研发全新一代家用轿车项目，随即推出战略产品“逸动”。这是一款承载着长安汽车向A级车市场突围的重要车型在2012年3月在杭州上市引起热议。第一代逸动获奖无数，当然也不负重任，获得了广大消费者的一致认可，实现连续两年细分市场销量第一。

       8年时间里，逸动助力长安汽车品牌疯狂成长，也用实力证明了它的用户口碑，如今已经拥有超过100万车主，也成为中国汽车轿车的代表车型之一。

       “中国家轿”代表车型，长安逸动PLUS在3月6日开启预售后，16天收获了10357个订单，平均每2.2分钟就有1人选择。在这样的大环境下，一款产品口碑好不好一款便知道，长安逸动PLUS显然是一款用户口碑极好的车型，还在思考新出路的其他汽车品牌羡慕嫉妒一波。作为长安逸动的第三代车型，除了保持一贯的长安品质，长安逸动拿出了更富有国际范的外观设计、更智能的科技配置、更强劲的动力。

       外观上，逸动PLUS作为PLUS家族的一员，采用了标志性的家族式设计风格，前脸方面，采用大尺寸的进气格栅，整体营造出了时尚的视觉冲击力。新车还会提供两种不同风格的进气格栅供消费者选择，黑色菱形装饰突出年轻运动的氛围，镀铬横条装饰富有质感。细长的灯组与进气格栅相连，加入了LED光源。

       来到车身侧面，逸动PLUS的车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比现款逸动在长度上增加了20mm。新车主要提供16英寸的轮圈，顶配车型为17英寸。

       车尾部，逸动PLUS采用了贯穿式的设计手法，但其实灯组依旧是分体设计，中央仅仅为装饰。新车配备了双边共两出排气。整个尾部的设计风格还是十分时尚运动的。

       内饰方面，新车同样会采用PLUS系列最新的设计风格，采用了家族化的环抱座舱，科技感十足，另外在配置方面，也是下足了功夫，加入了双10.25英寸液晶屏的连屏式设计，内置AI小安智能人机交互系统，可以通过语言来控制，可操作性我们日常用的一些功能，比如导航、天窗等。同时方向盘、中控造型等细节也是最新的造型。

       动力方面，长安逸动PLUS搭载了长安汽车的核心动力总成，提供蓝鲸动力1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

       《懂车之道》了解到这是集长安汽车全球研发实力的一款车型，这是全新模块发动机研发平台，蓝鲸NE发动机满足国VI的法规要求，可以看到无论是动力性能还是油耗表现都达到了主流水平，媲美合资车型。

       小编有话说：

       长安汽车给人十分靠谱的印象，从SUV的PLUS车型的成功，在轿车PLUS车型到来之际，我们还是非常期待的，8年时间，长安逸动这个用户口碑极佳的国民轿车，正在以更大的进步来回馈喜欢它的消费者。长安汽车是自主品牌里SUV+轿车都做得风声水起的企业，此次长安逸动?PLUS的推出，让我们对长安汽车未来的发展有了更多的期待。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）

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向卡罗拉发起挑战，长安逸动PLUS于3月上市

       前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

       测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

       指导价格：10.39万元

       一、功能性配置测试环节

       长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。

       长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。

       发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。

       二、舒适性配置测试环节

       考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。

       在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

       多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。

       逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。

       前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

       三、多媒体配置测试环节

       逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。

       对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。

       本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。

       点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。

       确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

       四、空间配置测试环节

       作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

       前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。

       前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手采用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。

       后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样采用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。

       后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。

       五、安全配置测试环节

       在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

       在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头采用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。

       后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。

       外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

       虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

       在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。

       本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。

       车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。

       测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

       六、实用性配置亮点

       1.轮胎未回正提醒

       许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。

       2.内置行车记录仪

       长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。

       3.配备PM0.1高效复合抗病毒过滤器

       中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。

       总结：

       作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗病毒过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       懂车之道?新车在去年12月份，长安逸动PLUS就已经亮相过，近日道哥得到最新消息逸动PLUS将会在今年3月份上市，逸动PLUS是逸动家族中的第三代车型，定位于紧凑型车，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，提供两种外观风格以供消费者选择，逸动PLUS将会搭载1.4T和1.6L两款发动机。

       长安逸动PLUS采用了长安家族最新的设计语言，整个前脸显得更加的激进，并分别提供普通版及运动版两种外观风格供消费者选择，其中普通版前脸中网采用多横幅式镀铬饰条，而运动版采用了黑色蜂窝设计。新车大灯设计起来很锐利，给人的感觉是那种锋芒毕露。新车两侧还配有单独的进气口，前唇设计起来相对的扁平，进一步提升了逸动PLUS的运动感。

       车身侧面造型设计起来也是相对的动感，尤其新车采用双腰线设计，上腰线很飘逸，流畅自如。车窗周围也是用镀铬加以装饰，让整车看起来更加的有档次。新车配备了17英寸多条辐轮圈，匹配朝阳轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，在同级别当中已经很有优势。

       车身尾部造型设计起来也是相对的运动，尾部顶部则是采用了时下流行的小尾翼设计；新车尾灯造型设计起来是锐利，尤其尾灯构造呈现F型，新车尾部也是多采用动感的线条造型，让尾部看起来更加的动感。此外，新车还采用双边共两出的排气装饰，而真正的排气则是隐藏在下方。

       当看到逸动PLUS的内饰时，道哥认为逸动PLUS的内饰设计起来是很出色，新车以平民的价位就可以得到这样的内饰，着实是很值得。尤其新车采用双联屏的设计，其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘，支持三种不同的显示模式。中控屏幕为10.25英寸，内置incall智能车联系统，提供五年免费流量，而且中控屏还是偏向驾驶员一侧，让驾驶员操作起来更加的方便。值得注意的是发动机启动按键设计在档把边上，更加符合用户的习惯，省得一上车就到处找发动机启动按键。红黑色的设也让整车内饰看起来要更加的年轻。

       此外，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

       逸动PLUS将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5挡手动和6挡自动变速箱可选。底盘方面，逸动PLUS使用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

       小编有话说：逸动PLUS采用了潮流的设计元素，整体的颜值是很高，逸动PLUS在动力、配置、空间上都是很有优势，对于这样一台车来说，势必能够吸引时下年轻人的注意。（图/文：懂车之道?李玲?编辑）

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       好了，今天关于“第三代逸动汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“第三代逸动汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。