悦动汽车之家_悦动汽车之家报价

悦动汽车之家_悦动汽车之家报价

       希望我能够回答您有关悦动汽车之家的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.推荐款10万左右的家用车

2.动力数据直逼奥迪S3 现代伊兰特N系列曝光最大可达275马力

3.雪弗兰克鲁斯、福特福克斯、伊兰特悦动这3种汽车性能，实用性，性价比的具体介绍与推荐.

4.在市区，北京现代悦动轿车1.6L发动机的油耗是多少？

5.为什么大家都讨厌韩国车？

推荐款10万左右的家用车

       科沃兹自动欣尚版

       指导价10.99万，平均优惠2万左右，购置税9393元算上保险落地不超11万；车身尺寸4544*1779*1467，轴距2600mm，紧凑型轿车。空间不算很充足，但是预算内性价比高一些的也仅有A级车，这是退而求其次。

       远景互联豪华型

       指导价9.79万，优惠力度比较小落地价接近11万；车身尺寸4500*1834*1707，轴距2661mm，紧凑型SUV。乘驾空间和行李箱空间都比较充裕，SUV额实用性还是要强一些的。

动力数据直逼奥迪S3 现代伊兰特N系列曝光最大可达275马力

       汽车之家和太平洋汽车网公布的数据都是试车时用仪器测试的，当然可信，但是数据会有偏差，和官方公布的也会不一样。

       福瑞迪的伽马发动机完全有能力让一吨一的车冲进10秒区，而悦动针对的是中年人群，发动机调教不会像福瑞迪那样犀利，你可以去汽车网看看加速数据。

       其实小排量还有高手，你并没有发现：本田锋范1.5MT，太平洋破百数据是9.5秒，i-vtec发动机工作原理比较像涡轮，再加上车重比同门思域小，也比福瑞迪小，这是很容易实现的...

       2.0L一般都是中型车，一个是车比较重，还有就是中型车的针对人群是中年人，所以，即使是发动机有能力，设计者也会把它向更平稳的方向调教，因为中年人没有那么激进...

       但是像迈腾、君威和锐志这些本来就主打运动的车就另当别论了~

       纯手打...

雪弗兰克鲁斯、福特福克斯、伊兰特悦动这3种汽车性能，实用性，性价比的具体介绍与推荐.

       随着汽车市场的不断进步发展与完善，属于韩国汽车的高性能时代也已经悄然开始。而随着全新一代现代伊兰特的发布，现代汽车将在越来越多的车型领域里面布局旗下的高性能子品牌—N系列。

       不知道大家是否还记得宝马汽车前M部门负责人Albert?Bierman跳槽到现代汽车集团的事情呢？当然了，既然前宝马汽车M部门的负责人能跳槽到现代汽车集团，那必然是帮助现代汽车打造高性能的N系列产品了。从之前的现代i30?N到今天的现代伊兰特N，它们都将是现代汽车在原本车型上的升级改造。

       在2020年年初，现代汽车就已经发布了全新一代伊兰特，更加犀利的造型设计让它看上去有更多的运动气息，但与之搭载的1.6升发动机配混动系统和2.0升自然吸气发动机，怎么也与运动毫无边际。然而近日，现代汽车将针对全新一代伊兰特车型打造高性能的N系列产品，并将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大可以输出275马力和353牛米，0~100km/h的加速时间仅为6.1秒，最高时速将被限制在250km/h。对比之下，目前国内在售的奥迪S3最大可输出290马力和380牛米，因此现代伊兰特N的动力数值基本上直逼奥迪S3了。

       另外我们从全新一代伊兰特N系列的效果图可以看出来，这辆车在外观上依旧保持全新一代车型犀利的造型设计，但是在车头增加了前唇的设计，令其空气动力学的表现更加优异，同样在雾灯组处还增加了LED光源。另外多幅式的运动轮毂让这辆车看上去同样十分具有战斗力，并且内部刹车卡钳还应用了红色的N标识。至于车尾方面，我们预估将会匹配双边共四出的标定方式，从而进一步提升整辆车的运动氛围。

       虽然现代汽车目前已经打造了多款N系列的车型，但都无一例外的没有引入到国内销售，因此对于中国车迷来说，实属遗憾。然而小编则认为，虽然伊兰特N系列是在全新一代伊兰特车型上打造而来，而现代伊兰特家族（也就是国内的：悦动、朗动和领动等车型）又作为国内现代汽车在紧凑型轿车市场的主力产品，另外在加上本田思域在同级中拥有傲人的性能表现，我们很有理由相信这款车很快会与国内消费者见面，从而提高现代汽车在国内的影响力，吸引更多年轻消费者的注意。

       然而除了现代伊兰特N车型之外，现代还拥有现代i30N、现代i20N以及现代飞思N等等车型。看来随着宝马汽车前M部门负责人的加入，现代汽车的高性能运动化路线已经走上了正轨，并且除了纯正的N系列车型之外，属于现代汽车的N-Line运动套件也将成为现代汽车未来征服年轻消费群体的一大利器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在市区，北京现代悦动轿车1.6L发动机的油耗是多少？

       建议买福克斯，看看一下介绍吧福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

       福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。

       福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。

       福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

       福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。

       福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。

       福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。 悦动2010款悦动搭载了1.6γ（Gamma）节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。同时，它采用了最新的偏心曲轴技术，降低摩擦和旋转惯性，提高了动力性能。外观上，2010款悦动尾部镀铬饰条显著加宽，在延续了老款悦动时尚动感的外观的基础上，整体感觉更加大气。内饰上，2010款悦动在改款时，充分考虑了消费者需求，增加了水温表。配置上，2010款悦动配装发动机芯片防盗系统，该系统能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆，大大提高了车辆的防盗性能.科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的战略车型，由通用欧洲团队主导设计，主打运动风格的造型和富有驾驶乐趣的操控性能，被通用汽车寄予厚望。 在动力方面，雪佛兰科鲁兹匹配了1.6L和1.8L两款发动机。略显张扬的造型设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气，运动化的外型很容易迷惑人，使人误以为科鲁兹的动力跟其外型一样“张扬”。从动力性能上看，科鲁兹1.6L发动机最大功率可达86kW/6000rpm，最大扭矩达150N.m/3800rpm，而1.8L发动机的最大功率可达105kW/6200rpm，最大扭矩达177N?6?1m/3800rpm。从发动机的数值上看，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，跟同级别车型动力没有差距，动力性能没有外形那样张扬。虽然，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足需求，但是相对于1360Kg的整备质量，真正的跑起来虽然不能说肉，但肯定不能与其张扬的外型匹配。所以，有人评价科鲁兹是款“外强中干”的车型。

        安全配置方面，科鲁兹标配ABS + EBD (电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等属标配，另外被动安全方面科鲁兹有一大亮点，其拥有同级别车型中最多的6只安全气囊，能够为前后排乘客提供更多的保护。

       作为一款运动车型，科鲁兹并没有匹配更加安全的ESP系统，而是匹配了一套被称之为弯道控制系统(CBC)的系统。这套系统在安全性上不如ESP系统，但较ABS+EBD要好一些。

为什么大家都讨厌韩国车？

       悦动1.6L工信部综合油耗为：百公里6.5L，还是很经济实惠的。真实油耗大约在9.5L左右，实际个人油耗根据不同环境和驾驶习惯决定。

       主要因素有下面几种情况：

       一、车辆本身原因：

       1、车辆氧传感器损坏；

       2、“三滤”长时间未换；

       二、驾驶原因：

       1、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎；

       2、长时间怠速时不熄火或频繁打火。

       三、天气等外部因素：

       1、车辆无故增加负载；

       2、夏季车窗全开、堵车时开空调。只要能够熟练操控汽车，对汽车进行定期的保养，等过了磨合期汽车的耗油量自然会降下来，还有在驾车过程中油门小脚温柔一点，不要太过暴力驾车的话，耗油量也是能很好的节省下来的。

       设置特点：

       悦动外观方面，采用了换代后的前脸，继承家族最新设计语言，包括前进气“大嘴”和两侧尖棱角的大灯，配合机盖上刻画的“肌肉”线条，整体前脸非常大方得体。此外新车还配有雾灯。

       后部方面依旧留有普通三厢版悦动车型的设计痕迹，但增高后的尾箱和下滑后溜的C柱线条也呈现出另一番饱满美感。选配方面，配备185/65 R15轮胎规格。

       动力的性能上具有很好的表现，坐在车里体感舒服，动力还是够用的。还有油耗十分经济，配置丰富性价比非常高，在同级别的车里相对来说比较适合年轻人，车型看上去很时尚。在隔音方面也做的很好，胎噪声音小，非常适合家用代步。

       动力方面，提供1.6L1种排量，发动机最大功率：90.4kW，最大马力：123PS，最大扭矩：155.0N·m，车身长宽高：4603*1777*1490mm。

       以上内容参考：百度百科-2011款悦动1.6L自动舒适型

       讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

        1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

        2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

        3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

        4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

        5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

        除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

        我是韩系车主，已跑了将近五万公里，没什么毛病，质量可以。

        在中国的网上，民间，韩系车无辜被贬低。韩系车的消费者投诉率一直很低，但就是不待见。德系车烧机油，断轴，中国消费者一如既往地深爱。沃德十佳发动机的常客，得过美国年度车，欧洲十佳车的韩系车，中国人就是吹毛求疵，无限苛刻。

        一些中国人不喜欢韩系车的原因很简单。就是民族情节。什么技术，质量什么的原因都是扯淡。

        阿Q最不喜欢，最不能忍受的就是小D“超过”自己。当发现小D盘辫子时，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，认为这是僭越行为，小D就不配盘辫子，他没这资格。但是阿Q也不知道，也没感觉到他没有权利干涉小弟D的行为。

        很多中国人还保留着封建 社会 遗留下来的大中华思想。周边国家应该不如中国，葡伏在中国脚下，乞怜摆尾才像话。有比自己好的，就心理不平衡，千方百计搞臭贬低它。

        所以，惟独韩系车在中国严重被低估。

        韩国车定位不准，高端车没品牌美誉度，中端车竞争不过日系，更难撼动德系，低端车有国产围追堵截。论技术不如德国，论做工不如日本，论安全不如美国，论性价比不如国产，最开始卖个样子，可时间长了，短板暴露，就是车的耐用性不行，韩国车用5年基本就毛病多起来，十年基本就快报废，相比较德系耐用，日系省油，韩国车对国内的消费者已经没什么吸引力了。卖的不好也情有可原。

        你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

        以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

        其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

        跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

        其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

        但是，韩系车也就这点优势了。

        比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

        有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

        而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

        还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？

        而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

        然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂。

        最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

        好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

        当初a0之王凯越你们怎么定义，基于老凯越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韩国大宇 汽车 研究实验室，他到底是美国车还是韩国车 ，这样的收购很多吧，你怎么判断。

        回到正宗韩系现代吧(当然还有常见的起亚)，我身边不少，索8，9，名图，四代同堂的伊兰特系列，k2345和智跑都有，大部分都开过坐过，车型漂亮，配置丰富，优惠大，别的也没什么毛病这是卖点，缺点也很明显，不保值，一个换代前代基本就不中看，而不中看还依然会在卖，各种参数比上不足比下也不是那么好看，还带两个通病，全景天窗很容易在3-5年后各种异响，后轮眉与轮胎之间，在你新车的时候能放进4指，也许你开了两年后就只能放进2指了，别的几乎很少，总体来说比起通用，变速箱还更稳定些。

        不要和我聊什么安全性，我觉得很 搞笑 ，世界售卖不管怎么说也是前7的车企，搞得好像我们什么都最懂，不管怎么说人家全球车系iihs碰撞也还能看，也不要和我说什么一流自己二流欧美，说的好像我们的车企一流是在国内一样，只要有出口的商品你永远只能用二流甚至二流以下，更不要说什么脑残选韩系，厂妹用ov一类了，你买房在乎过自己的楼层是用商混还是自办，是c35还是c40，钢筋是套筒还是焊接吗？显然你没有，每个人关注点都是不一样的，一辆外观漂亮，配置丰富，动力还行，价格还行毛病少些的车就是他们的选择，他们不用在乎什么品牌，百公里加速等，这就是是符合他的需求，所以选择了而已，同理用作与ov的手机，人家单纯的要个拍照可以，外观还行，价格还行的手机，不需要多少核，不需要多大内存，人家就是这么简单的需求，我骑个大28可以说低碳环保，也可以说买不起别的，我说你开个车可以节省时间，也可以说污染环境，更可以对我说，你这是仇富，所以不要太主观，家家都有本难念的经。

        最后总结，韩系总体来讲还说的过去，如果你只是单纯的长久的不计较多少年后还值多少的人，如果你想三五年一换的，估计你会接受不了，那样我还是推荐你买“神车”。

        我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

        千万不要相信网络上大家对韩国 汽车 的洗白，高丽车是有名的蚝油耗电而且磨损率高安全系数差，那些所谓的JD Power都有棒子的股份在里面的，问问身边人就知道棒子车有多差了，棒子是最会钻空子的民族，举个例子，说什么马力功率虽然比日本车差一些，但是省油省电省好多，呵呵，除非你的车开得和蜗牛

        韩国车还是比较靠谱的，没有大的毛病，老百姓买车不容易，选择靠谱的经济的实用的

        最重要！

        泄不邀~

        不幸因为家有呆萌老爸执着于“有熟人”、“图便宜”，本人开了4年的小i。说说刚开的时候的感受吧。2010年拿驾照，当年夏天晚上从家往北京开。一路火花带闪电，脚踩离合当刹车的平安到达北京通州北苑马家盒子一带。一周后返回时，惊心动魄的时刻到了，下高速的时候看错了名字，我以为是“石家庄”，就右打轮，结果马上看到是“石家庄南”，又突然左打。车屁股就开始兜起来，瞬间漂移。车头100%亲吻了右侧高速护栏。车前盖、左右大灯、保险杠、过滤网全部OVER。 阿杜后来给我唱了一首歌送给我，我哭着收下了“ 我躲在车里，手握著手刹，想要给你生日的惊喜，它（护栏）越走越近，有1个声音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我当时的心情极其相似。

        新车，当时车速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后来......我爹为了省钱没有上保险，只有交强！亲爹~

       好了，今天关于“悦动汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“悦动汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。