2014西安新能源汽车展_2014西安新能源汽车展会时间

2014西安新能源汽车展_2014西安新能源汽车展会时间

       我很了解2014西安新能源汽车展这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.西安秦龙天成新能源汽车公司改装电池吗

2.西安绿牌车新政策

3.西安推出新能源汽车充电基础设施方案 2022年将完成1万充电桩建设

4.西安共享汽车有哪些品牌？

5.合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？

6.宝能汽车西安基地投产 将推全新高端品牌

西安秦龙天成新能源汽车公司改装电池吗

       不，西安秦龙天成新能源汽车公司不改装电池。这是因为电池改装需要专业的技术和设备，以确保改装后的电池安全可靠，并符合相关法规和标准。改装电池需要考虑电池容量、电压、充放电性能等多个因素，以及与车辆系统的兼容性。一家汽车公司如果没有相应的技术和设备，很难进行电池改装工作。

       此外，电池改装还涉及到法律法规的问题。许多国家和地区都有特定的法规对电动车辆的电池进行管理和监管，以确保电池的安全性和环境友好性。没有经过合法授权和认证的改装工作可能会违反法规，并可能导致安全风险和法律责任。

       因此，为了保证汽车的安全性和合法性，一般情况下，汽车制造商建议消费者购买原装配备的电池，而不是进行改装。

西安绿牌车新政策

        [汽车之家?新闻]?日前，我们从西安市人民政府官网处了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）的通知，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

       一、目标任务

到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

       二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置30%的新能源汽车充电车位，100%预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置10%的新能源汽车充电车位，预留总车位数量30%的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到2022年底，全市计划新建投运公共充电场站150个，公共充电桩7500个；专用充电场站50个，专用充电桩2500个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到2022年底车桩比达到2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020年12月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021年3月。

       三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022年底。

       四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022年底。

       五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。（消息来源：西安市人民政府官网；编译/汽车之家?周易）

西安推出新能源汽车充电基础设施方案 2022年将完成1万充电桩建设

       法律分析：据介绍，悬挂西安市新能源车牌的车辆将享受种种“特权”，比如能够走公交车道，不受现行尾号限行政策约束，城区四统一停车场免费两小时等。 此外，送货的物流车辆只要是“绿牌”，也不会受到限时限行等规定的影响。

       法律依据：《关于印发进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案》 新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制;对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制

西安共享汽车有哪些品牌？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来西安新能源汽车充电基础设施方案的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，西安市人民政府办公厅印发了推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年），该方案中要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个。

       方案指出，到2022年底，全市要基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，要确保能够满足新能源电动汽车对于充电服务的需求。全市计划新建集中式充电场站200个，充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。并且建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成互联网+充电基础设施的产业生态体系。

       此外，该方案还指出，在相关基础建设工作中的重点为完善公共充电基础设施建设规划、加快推进公共充电基础设施建设以及构建公共充电基础设施智能化服务体系。而且西安市将成立推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班，加强组织领导，并且强化考核管理、加强宣传引导，尽快地完成新能源相关基础设施建设。

       选车君观点：虽然电动汽车技术目前已经取得了快速地发展，但是许多城市的新能源相关基础设施建设还不是十分完备，而这也是制约电动汽车普及的关键因素。此次西安市推行的三年行动方案将为该地区新能源汽车的推广打下坚实的基础，也为其他的城市提供了很好的范本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥，西安争夺新能源汽车之都，花落谁家？

       目前在西安比较常见的共享汽车平台有EVCARD、GoFun出行、摩范出行、途歌（TOGO）等。

       1、EVCARD

       依托上汽集团和上海国际汽车城集团的产业及行业资源优势，EVCARD发荣滋长。以“分时共享”起步，采用新能源汽车，首创“A借N还”租赁模式，同时积极发展城市联运和多城互动，深入长三角、珠三角、成渝、京津冀等城市圈实施战略布局，填补了城市中长距离移动出行的空白，也逐渐成为大众城市出行的全新选择，构建起行业领先的品牌优势。

       2、GoFun出行

       GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技（GOFUN.TECH）的子品牌之一。是针对移动出行推出的一款共享汽车平台，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

       3、摩范出行

       “摩范出行”是华夏出行倾力打造的共享汽车分时租赁服务平台，以北汽新能源产品为基础，从事电动汽车分时租赁、专享用车等服务，致力于解决用户中短程出行问题，用户无需购车、养车，亦可方便快捷的满足用车需求。“摩范”，音同模范，寓样和标杆。

       4、途歌（TOGO）

       TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，为用户带来私家车般的出行体验，可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。现阶段，TOGO通过使用更节能、环保、智能车型，希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。

宝能汽车西安基地投产 将推全新高端品牌

        在新中国建立之初， 汽车 工业百废待兴。一汽长春，二汽十堰等 汽车 制造基地崛起。那个时候的 汽车 制造基地的选址，主要是考虑两个方面。一是有没有工业基础，像是长春，就是中国最早的工业基地之一，也得到过苏联的工业援助。二是要考虑国家安全，毕竟当时还处于冷战时期。要保护还比较脆弱的，刚刚开始崛起的重工业基地。

        改革开放之后，情形又发生了变化。东南沿海的上海，广州，等地区率先开放，吸引外资。于是沿海开放城市成为了 汽车 制造业中心，比如上海大众，广州本田，丰田等等。

        最近20年，随着自主品牌崛起， 汽车 制造业也开始从东南沿海，向内陆逐渐转移。比较典型的两个例子，一个是广西柳州，虽然城市不大，却依靠五菱 汽车 的大卖，成为全国闻名的 汽车 城市。另一个是河北保定，依靠长城 汽车 ，迅速发展了起来。

        未来，新能源 汽车 时代到来之后，中国很多的城市开始想要抓住这个机会，成为中国新能源 汽车 之都。最近我就看到很多城市在争相成为新能源 汽车 之都，竞争比较激烈的，一个是合肥。一个是西安。

        合肥在新能源 汽车 领域方面，有哪些领先的地方？

        为什么合肥号称自己是新能源 汽车 之都呢？主要是有以下几个方面。首先，目前中国造车新势力公司最大的是蔚来 汽车 ，蔚来 汽车 已经与合肥市签署了关于蔚来中国项目的合作框架协议。蔚来 汽车 的总部落户合肥。

        其次，江淮 汽车 的总部也是在合肥，而江淮 汽车 也已经与大众 汽车 合资，今后大众新能源 汽车 将会在合肥落地。

        第三，是新能源 汽车 中最重要的动力电池，在电池方面，国轩高科是合肥企业，是中国实力仅次于宁德时代的新能源 汽车 电池供应商。而国轩高科也已经与大众 汽车 展开了合作。今后增长的潜力不小。

        此外，长安 汽车 二期等50多个新能源 汽车 重大项目，也都在合肥。而合肥重点聚焦蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

        还有一个与新能源 汽车 不太沾边，但是又有点儿联系的是科大讯飞，中国最先进的语音识别技术，目前不管是新能源 汽车 还是燃油车，都开始支持语音识别了。科大讯飞，也是合肥的企业。

        西安与合肥争抢新能源 汽车 一哥？

        另一个号称要打造中国新能源 汽车 之都的城市是西安，其实说到西安的时候，我们脑子里是想不到有什么重要的 汽车 厂商的，陕汽算一个，但主要是生产商用车，而不是乘用车。

        其实最近几年西安在 汽车 产业的布局也有不少。还是先说整车企业。2018年，宝能新能源 汽车 落户西安，总投资达到400亿元。这是宝能在新能源 汽车 产业的重大布局。

        而传统 汽车 厂商方面，比亚迪新能源 汽车 制造基地已经建成，吉利 汽车 西安基地，今后也会主要生产新能源 汽车 ，具备30万辆的产能。由于陕汽是西安当地企业，因此可以通过新能源，实现产品在重卡、轻卡、客车及新能源商用车等领域的覆盖。

        说完了传统厂商，再说说供应商。最重要的还是在电池方面，三星SDI的电池是全球最知名的电池供应商，也已经落户西安。此外，包括国能、德飞等动力电池,以及捷普电机等电机、电控企业也已经落户西安，可以说在新能源 汽车 的产业链上，也已经是具备了相当不错的基础。

        所以合肥，西安，这两个城市都已经把打造新能源 汽车 产业，当时是重中之重。做法也都差不多，就是吸引重量级的企业落户，然后带动上下游产业发展。那么这两个城市，大家更看好谁今后的发展呢？

西安市新能源汽车综合补助平台无法扫码

       近日，宝能汽车集团西安生产基地是正式建成投产，新工厂投产的首款车型为基于观致3打造的增程式电动汽车，也是xEV平台下首款车型。

       宝能西安工厂是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，三大基地目前合计年产能达65万辆。

       西安工厂是完整的整车制造工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大主体车间，以及PACK车间、联合站房、污水处理站、生产管理中心等配套设施。另外，宝能汽车还在西安成立了汽车研究院，计划组建技术团队。

       宝能汽车正在筹划全新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车。未来，观致汽车和全新高端品牌将共享宝能xEV平台和REV（增程式电动汽车）技术。

       据宝能汽车介绍，xEV平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。

       宝能汽车表示，其掌握的增程式电动技术，油耗低于燃油车30%-35%。基于xEV平台开发的宝能REV技术，可拓展至乘用车和商用车，并覆盖所有车型。

       观致新能源计划

       观致在新能源领域计划每年推出1~2款新能源汽车，2018年的第一款新能源产品观致3?EV起步续航里程为450公里。

       事实上，早在2016年北京车展期间，观致3?EV概念车就已正式亮相北京车展，官方公布其0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为162km/h，1小时即可完成80%快速充电，并表示该车将于2016年四季度样车上路，2017年9月量产车上市。

       不过显然，宝能收购观致之后，的确加速了后者在各方面的发展速度。资金方面，宝能集团董事长姚振华早已表示将从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿人民币，连续投入5年，用于观致汽车新车研发；

       在销售、出行及后市场服务上，宝能汽车成立了宝能汽车销售有限公司，目前已在全国铺设了600家直营店，计划在年内建成1000家直营店。宝能旗下出行公司联动云，已进驻全国300多个城市，用车网点超过3万个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安市新能源汽车综合补助平台无法扫码可能是手机网速比较差导致的。

       因此用户只需检查一下手机联网状态，确定手机联网正常就可以了。其次，也可能是平台bug导致的，用户可以关闭平台，接着清理一下手机后台应用，或者将手机关机重启一下也是可以的。

       若不能解决问题的话，用户可以将手机关机重启一下，一般就可以解决问题了，要是还解决不了的话要不就是平台的服务器出现了问题或者是你手机的问题了。

       好了，关于“2014西安新能源汽车展”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2014西安新能源汽车展”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。