高尔夫gti二手_高尔夫gti二手车

高尔夫gti二手_高尔夫gti二手车

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“高尔夫gti二手”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.请问07年的高尔夫GTI(进口)能卖多少钱？

2.2013年高尔夫6，1.4T排量，跑了不到4万公里，能卖多少钱？

3.20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属

4.当年卖四十万的德意志的炮弹，如今你还留着么？

请问07年的高尔夫GTI(进口)能卖多少钱？

       您好！陕西市场上2007年高尔夫GTI(进口)06款 GTI四门标配 手自一体挡 市场价格在32.00万左右

       二手高尔夫GTI(进口)相关信息：/buycar/serial/dazhonggaoerfuGTI/

2013年高尔夫6，1.4T排量，跑了不到4万公里，能卖多少钱？

请问，你是问“二手高尔夫建议买哪款”这个问题吗？该品牌二手车买哪款都挺好的。

       1、2014款高尔夫7代：搭载了EA211系列1.6L和1.4T发动机，最大功率分别为110马力和131马力，最大扭矩分别为155牛米和225牛米。

       2、2015款高尔夫7代：高尔夫GTI搭载7速湿式动力换挡，2.0T涡轮增压发动机。

       3、2016款高尔夫7代：采用1.6L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，匹配5速手动变速箱。

20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属

       价格在6万元左右。高尔夫这款车型不用多介绍，作为全球车型在很多国家卖的都很好，在国内的保有量也很大，并且市场口碑也不错。

       作为一款15万左右的A级车，高尔夫看上去不算大气，但底盘扎实性很好，跑高速时很稳健，比同级别日系车开起来感觉沉稳很多。

       1.4T版本，动力表现很不错，舍得踩油门算是一枚小刚炮！而且高尔夫在入门改装界也很受欢迎，改成“GTi”甚至是“高R”的都有。车底子不错，价格又不高，作为入门改装车确实不错。

       上牌的，只要保养的好，10万公里并不算非常多的，车况没有问题已经可以考虑。高尔夫的保值率很不错，车况没有问题1.4T自动版高尔夫，市场价还要在8万左右的。

       对了，1.4T版的7速干式双离合变速箱稳定性一般，后期有可能出现挂档不走的情况，多半是机电单元或离合器损坏，换一换很贵的。

当年卖四十万的德意志的炮弹，如今你还留着么？

       高尔夫诞生的目的就如同MINI一样，完全是为了打造一款足够便宜，能够让更多人负担得起的车。但是随着时间的推移，这两个品牌逐渐将高性能融入到车型当中，这样也就有了GTI、JCW这样的高性能版本。

       实际上高尔夫的历史上一直伴随着GTI，因为在第一代高尔夫推出之后便有了GTI车型。第一代车型搭载了一台1.6L的发动机，在现在看来不值一提。但是那时候的GTI块头非常小巧，有着很轻的车重，因为这台发动机带动它并不慢。

       大众集团在所有的德国品牌中算是接触涡轮增压发动机很早的，因为那时候的德系车和美系车有着最大的相似之处就是大多采用大排量自然吸气发动机或者是机械增压发动机，而涡轮在90年代很少使用。

       而大众在1998年就为第四代GTI搭载了一台1.8T发动机，这台发动机那时候被大众很多车使用，比如第一代S3、极为稀有的宝来R都采用了这台发动机。如今，依然有很多的改装车玩家，将这台发动机移植到普通版的第四代高尔夫上面。

       后来的故事相信大家也很清楚了，从第五代车型开始正式以官方渠道引入国内，那时候采用的是进口的方式，因为在2004年能够负担得起30万级别汽车的消费者还是少数，了解GTI的更是少之又少。由于第五代车型颇受欢迎，因此在第六代GTI推出之后大众将其国产化，随着价格的大幅度降低，它也成为了国内销量最好的小钢炮。

       价格合适，高尔夫GTI逐渐家用化

       第五代以及第六代GTI的绝大多数车主算得上是绝对的爱家，但是从第七代开始，越来越多的“中间派”选择了GTI，因为这毕竟是一款在优惠之后20万元出头就能买到的性能最为出色的新车了，即便是福克斯ST也比它贵。

       因为身边有不少玩车的朋友就是如此，就算是10万元预算买二手车，也会放弃类似君威GS这样级别更高的高性能轿车，反而会选择GTI，当然他们是出于真正的喜爱，同时GTI的驾驶感受的确出色。

       但是绝大多数的GTI车主是不怎么“折腾”自己的车的，他们当中有很多就是在这个价格区间选择一台动力足够强的车。特别是对于年轻消费者来说，只要在有孩子之前，GTI对于夫妻俩也是足够用的，也就是说目前GTI的车主当中，有几个是非它不可的死忠车迷呢，答案是少之又少。

       选择第八代车型的理由更多可能是内饰

       选择GTI的理由很简单，首先是动力强并且操控性出色；其次就是因为外观，相比于普通版来说，GTI的前后包围、车灯、排气管以及轮毂都更好看也更具有侵略性。这是很多人选择GTI的理由，因为在第八代到来之前内饰都太过于普通甚至是有些廉价。

       不得不承认一个事实，即便是有着高超驾驶技术的车主，甚至是偏向选择手动挡高性能车的人，也没有办法拒绝一套精致而美观的内饰，这毕竟是坐在车内就能看到和触摸到的东西。

       第八代GTI的内饰做出了从第五代开始最大的颠覆。其实第五代高尔夫的内饰在同时期算得上是绝对的上乘，但可怕的是在延续到了第七代车型依然没有改变，依然还维持20年前的原样。

       所以大众决心要做出一番调整，因为高尔夫一直是MQB平台之下新技术和新设计的先行者，所以第八代高尔夫的内饰也可以看出未来所有MQB平台换代之后的样子。内饰变得有了足够的豪华感，即便是和同级别的BBA车型相比，也丝毫不逊色。最为显眼的可能就是和992时代911类似造型的电子挡把，造型小巧但是极具特点。

       除此之外，包括仪表盘、中控台以及方向盘，你都很难挑出毛病，即便是豪华品牌紧凑型车使用这样的内饰也丝毫不觉得掉价。最重要的是，这是未来MQB平台下所有的新车或者是换代车型所使用的内饰。

       外观细节区别于普通版

       第八代GTI在外观的很多细节上，和普通版有着非常大的差异。比如前大灯采用了贯穿式的设计，普通版并非如此，在点亮之后的效果尤其明显。另外前保险杠下方的进气格栅被直接拉通，很少有高性能车会有这样夸张的前杠。这个“大嘴”让换代车型有了更强的气势，再加上融合在蜂窝网状结构中的独立LED灯，造就了新一代车型极具辨识度的前脸，再也不会有人将其和普通版搞混淆。

       当然这一代高尔夫在发布之初，前大灯的挑眉细节让众多人吐槽，其实客观来说这一小截多增长的灯带，确实有点多余。还有GTI的轮毂也不够协调，明显和整台车的气质不搭，还是经典的战斧轮毂更好看。只不过除了这两个细节以外，外观也挑不出什么不和谐的因素了。

       车身轻巧舒适，让普通人更便于驾驶的小钢炮

       新车动力从220匹马力增加到了245马力，不算是一个特别大的提升。但是大众向来不在于绝对的动力，而是传动系统、底盘以及转向系统之间的配合。从第五代GTI发展到第七代，我们可以感受到非常明显的变化。特别是第七代GTI在弃用PQ平台换用MQB平台之后，车身的重量以及刚性都得到了更好的控制。

       第八代GTI依然是MQB平台，但是大众肯定会针对轻量化以及刚性作出进一步的优化，让这台车和驾驶者之间更像是一个整体，因此马力增加虽然不多，但是这种车辆每一个部件之间的紧密配合才是最让人过瘾的。

       基于以上特点，第八代高尔夫GTI不算是一台很极端的小钢炮，因为它很好的平衡了舒适性以及运动性。而更极端的存在是类似于福克斯ST、梅甘娜RS这样的手动挡车型。特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面的。

       这也就是官方不会将GTI手动版引入国内的最大原因，一个是因为交通状况，另一个是国内很多小钢炮车主并非玩家，不能很好的驾驭。

       观点

       大众集团旗下的品牌，在高性能车的诠释上的确有着难以复制的优势，特别是操控性。这就像是宝马一样，几十年来在一个领域积累的功力并非一朝一夕可以超越的。而GTI就是一款很好的平衡了舒适性与驾驶感受的车，这也导致了它有着比其它小钢炮更广的受众群体。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近朋友总是让我帮他看看有没有年份较新的高尔夫GTI要出售，顿时头绪就回到了四五年前，在还没有买翼豹的时候，其实笔者也是考虑过购入一台自己一直很喜欢的高尔夫五代GTI，但无奈还是缘分未到，只好作罢。

       有着咱们熟悉的“速腾脸”的五代高尔夫，官方仅少量引进过GTI版本，普通买菜版本呢并无引进。因此对于大部分的普通消费者来说，这一带的高尔夫存在感极低。?相比四代高尔夫的成功，六代高尔夫的大卖。五代高尔夫的普通版本没有引进国内市场不得不说是一个遗憾，就在那几年里面，高尔夫车型直接出现了断层。

       不过有趣的是，在2006年，大众官方引进了五代高尔夫GTI，不仅有常见的五门版本，还有当时是市面上难得一见的三门版。让国内的车友第一次真正地接触到了GTI。

       五代GTI，当年国内售价高达42万，在那个年代会购入这款车型的消费者，其实目的都相当明确，就是为了体验性能。

       第五代高尔夫相比较第四代车款而言，其变化是翻天覆地的，首次采用的全新A5平台（PQ35）提升幅度非常大，而且更换了全新的多连杆式独立后悬挂。

       第五代的高尔夫的车头部分采用了当时的大众家族设计语言进行设计，尤其是那个类似于一体式的中网，原车的视觉效果和同期的速腾的确一模一样。不过大灯亮起的时候我们还是会发现许多不同之处的。

       中网上的GTI与红线是其最为醒目的标识，即便是其他颜色的车身，原厂状态下，GTI?LOGO与红线蜂窝状的中网都是标配。不过这台GTI已经将配色改为了**。

       如果论线条，5代GTI的双门版本在侧面线条部分显得十分修长，前车门的面积相比四门版更大，所以效果也就更优美。五门版本就显得相对普通一些。

       前文也提及到，五代高尔夫采用的是A5平台（PQ35），六代高尔夫采用了同一平台。基于大众车型的零件通用性，其实不少车友在改装时都会改用源自六代高尔夫的产物。

       例如眼下这台EA113?2.0T发动机，其实早已不是五代GTI上的产物，而是来自六代高尔夫R20。除了移植发动机之外，这台发动机目前还更换了Wossner锻造活塞、Carrillo锻造连杆，曲轴进行了精细打磨以及热处理，也更换了强化的气门弹簧和气门等强化。

       大型的集气式进气进气歧管，可以充分满足每个气缸的进气需求，避免气缸之间进气的干涉。

       采用CNC工艺定制气门室盖，留有两个强制通风口，可以直接连接到机油透气壶。至于红色的点火线圈，则是来自奥迪R8，类似的流用改装方式，在大众车系中很常见。

       机油透气壶放置在冬菇头附近，流经此处的各种气体都会经由滤网进行过滤，尤其是机油蒸汽所带来的油渍可有效进行阻隔，沉淀，而气体则被送入燃烧室继续燃烧，在一定程度上能够缓解由机油渍堆积所形成的积碳发生。这的确是大众车友们的必改项目了。?最终在Garrett?GTX3076R?GEN?II涡轮以及通过EcuTek编写，根据燃料的不同，这台高尔夫可以获得500-600匹不等的轮上马力。

       这套有着奥迪中心盖的轮毂，实际上是一套19寸?x9J的BBS?Speedline轮毂，搭配225?/?35R19?Achilles?ATR?Sport轮胎，视觉效果还是相当不错的。

       流用自六代高尔夫R20的前后制动系统，出现在一台五代高尔夫上显得相当和谐。

       来自五代R32的后杠，配上R32标志性中出排气，这可比原厂五代GTI的单边双出有诚意得多。

       五代高尔夫之所以特别，是因为2.0T加DSG在当时非常性能的配置首次出现在咱们眼里。但这么多年过去了，对于DSG的评价大伙儿也是褒贬不一。但毫不意外地，这台五代上面搭配的是来自六代R20的6速手动变速箱，并配有强化的三片式离合器，齿轮以及传动轴。

       内饰方面，最显眼的莫过于同样来自六代R20的原厂座椅，这对由RECARO代工的运动座椅，当年就有不少高尔夫车主向往着改到自己车上，二手价格也是一直居高不下。

       有了运动座椅，怎么少得了一套稳固的多点式安全带？各位有刷赛道车友们，记得给自己备上一套，安全第一。

       有了这个保时捷911?GT3RS同款的半笼防滚架，这后排和后排乘客是彻底再见了。的确，咱们后排一般都没啥机会坐人，干脆拆掉。

       这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？不要看着就以为是气动避震的气泵和储气罐。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，即使在激烈驾驶，也可以保证副油箱里面实满油，保证喷油充足，是机器不炸掉的关键。

       以目前的状况来看，受到后面两代GTI挤压，“神车”5代GTI的二手价格其实已经降下来很多很多，虽然保有量不算大，但要找到一台还是不难的，只不过需要担心是会有一大部分似懂非懂的人，将这类车乱造一通，结果是啥，想必大伙儿都清楚。

       好了，关于“高尔夫gti二手”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫gti二手”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。