东风悦达起亚赛拉图如何_东风悦达起亚赛拉图如何启动

东风悦达起亚赛拉图如何_东风悦达起亚赛拉图如何启动

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于东风悦达起亚赛拉图如何的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.起亚赛拉耐用吗，十年的赛拉还能买吗

2.东风悦达起亚赛拉图1.6高配的 优缺点

3.东风悦达起亚——赛拉图这款车的性能怎么样啊

4.我想买东风悦达起亚赛拉图给个建议怎么样？

5.赛拉图是什么车系

起亚赛拉耐用吗，十年的赛拉还能买吗

KIA-CERATO

       赛拉图是起亚汽车首先在欧美地区推出的A+级轿车，2005年起由国内的东风悦达起亚负责生产，至2012款车型停产停售。

起亚赛拉图耐用吗？

       从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。

『起亚-赛拉图』3-5年百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

       动力系统(23%)：主要表现为空调开启后发动机无力

       车身外观(22%)：主要表现为漆面薄、易破损

       内饰(16%)：主要表现为内装材质不耐脏、点烟器或电源插头故障

       空调系统(11%)：主要表现为送出的风有霉味或异味(估计是太久没换空调滤芯)

       行驶(10%)：主要表现为悬架异响

『起亚-赛拉图』车主口碑

       最满意：油耗低、维修保养不贵、刹车灵敏、高速油耗低、内饰颜色漂亮、离合器踏板轻重合理、市区路段加速强劲、后排空间宽敞舒适、起步平顺、储物空间设计合理。

       最不满意：悬架减震不舒服、车漆薄、转向稳定性差、发动机噪音大、离合器踏板高度不合理、变速箱异响。

[车主口碑为对多数车主评价的总结，而非个人主观评判]

十年的赛拉图还能买吗？

       车龄达十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管这种年限的老车都很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能出问题，而且维修成本也高。如果买一辆老车是为了收藏而非驾驶上路，则无需考虑这些。

『起亚-赛拉图』十年内保值率

东风悦达起亚赛拉图1.6高配的 优缺点

       还可以 “风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。这一切得益于赛拉图既“优”且“新”的傲人资本：活力、动感、面向未来的车身设计，宽大、宁静的舒适空间，全方位、防冲撞、新一代安全系统，强动力、优环保、低油耗的动力传输，科技感、人性化完美融合的丰富车身配置

       起初，我被赛拉图的外形所吸引，整车呈流线型，很有动感，款形显得很大方。打开车门进到里面，内饰、音响、座椅、空间，嗯，都还不错。夫人和孩子不住的点头。可是价位超过了我的预算。回家一合计，该车车型新、配置全——前后碟刹、ABS+EBD+ BAS（辅助制动）、前排双气囊、单碟六喇叭CD音响，里程表电子显示，且具有A、B分别计程功能。 0—100KM加速11.2秒，最高时速185，对于家庭用车来说这些已经足够了。得，该有的差不多全有了，就是1.6升发动机有些老，是沿用“千里马”的，但它已经经过了时间的检验。再说该车是韩国2003年上市，2004年又在欧洲销售的车型，应该说是很值得信赖的。 具体感受如下：一、外观：外形呈流线型，看着舒展，动感极强，很富有朝气。为了给内部留出大空间，车尾设计的比较短，但车头与车尾的比例很协调，没有一点突兀感。后备箱不算很大，350升左右够用。 二、内饰：视线开阔。整个车内的色调是灰色与米**搭配显得亮堂，看着舒服。仪表台比较大方，不落伍。所有仪表，包括空调、音响旋钮都有背景灯，夜间看上去也很醒目。音响虽是单碟CD，音质还是不错的，清晰度较高，但音域不是很宽。挡位清晰、轻巧。各项操作触手可及，很方便。前后座椅的舒适度还可以，只是GL是赛拉图系的最低配置，也就少了座椅的上下调节功能。放眼镜、手机以及其它零碎杂物的地方都很方便。门都是双密封胶条，密封很严，只是没有天窗有些遗憾。 三、动力：发动机怠速运转平稳安静。76.5KW的功率动力基本可以满足需要。一、二、三挡速比变化不是太大，加速有些肉。四挡的提速表现开始明显加强，一般超车并不费劲，上五台山的盘山路用二档和三挡没问题。我认为在市区行驶，换挡时机掌握在2000转为最好。一挡起步后可直接换入二挡；二挡时速不超过30KM；三挡时速不超过40KM；四挡时速不超过60KM。市区行驶转速保持在2000转为宜，不仅噪音低，还省油，最好不要经常地急加速行驶。在120迈左右行驶时感觉风噪和胎噪都控制的很好，长时间在高速路跑160迈，稳定性好，密封也不错，只是发动机的噪音少大一些，但不影响交谈和听音乐。四、油耗：市区行驶百公里油耗在8—9升之间，堵车严重时最多不会超过10升。跑高速大概7个油左右。五、其它：现在，我的这辆东风起亚赛拉图GL已经跑了二万六千多多公里，一家人坐着它跑过北京，到过五台山，要知道五台山海拔有三千多米，一路顺畅，无任何问题。总的评价是：挺好。现在我还计划开着赛拉图跑一趟新疆，那才是真正的考验

东风悦达起亚——赛拉图这款车的性能怎么样啊

       我的是赛拉图两厢欧风的高配，经常关注论坛，对三厢的优缺点也比较清楚。说说我的看法：

       优点：

       一是外观漂亮。三厢两厢的外观设计都比较漂亮。三厢大方稳重，两厢漂亮动感。

       二是空间宽大。赛拉图的空间比较宽大，乘坐很舒适。后排三个人也不挤。

       三是配置丰富。特别是高配的。欧风高配虽然比标配高1万4，但配置相关二三十项，很值。

       四是安全可能。赛拉图安全性能在合资车系中居中，比不上欧美车，但比日本车强。有前、后、侧门防撞梁，比日车实在。四轮碟刹的效果也很灵。而且全系配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。

       缺点：

       部分三厢标配赛拉图的车友说有异响，但高配车主说没有。欧风车主也没发现。论坛里有专门统计这个问题的贴子。因此高配的不用担心。

       变速箱起步肉点，但据说这个变速箱适合中高速行驶，并不是缺点。

       其它真没发现有什么缺点了。总之优点居多。

我想买东风悦达起亚赛拉图给个建议怎么样？

       外形普通了点

       性价比最高是赛拉图，空间也相对较大，比较实用

       赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。两者差别不大。不过赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特根本不同之处。毕竟赛拉图推出时间晚了好几年。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。 在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。 值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。 而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。 保修期点评： 尽管赛拉图整车担保里程不长，仅仅是5万公里，但对于一般的私车用户而言，更重要的是3年时限。所以3年5万公里的保修对于赛拉图这类家用为主的车型还是恰当的。特别是发动机和变速箱等关键部分延长到5年10万公里，可以说提升了赛拉图在普通消费者的放心度。 1. 易损易耗件的质量担保期为3 个月或5 千公里。 其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、制动蹄片。 2. 特殊件质量担保期为1 年或2 万公里。 包含高压线、蓄电池、减震器、倒车镜、继电器、传感器、喇叭、橡胶件、开关、音响、灯具、油漆、玻璃、天线。 3. 主要部件担保期为5 年10 万公里。 发动机类：总成、缸体、缸盖、气门、曲轴、飞轮、活塞/环组、杆、凸轮轴、摇臂轴、进/排气歧管。 变速箱类：总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮及轴类、差速器、油泵、变扭器、阀体、制动器、离合器 4. 除此之外，整车和以上未提到的部件保修期限为3 年5 万公里。 10万元除赛拉图外 你还可以选择福美来 伊兰特 凯越 富康 爱丽舍 捷达 .......

赛拉图是什么车系

       东风起亚赛拉图油耗低、内部空间还算宽大、市场占有率比较高、消费者口碑还可以；

       从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；

       汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；

       购置汽车要考虑综合的因素，

       汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

       所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

       1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

       2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

       3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

       4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

       6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

       赛拉图属于东风悦达起亚车系。　

       赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便 能很快熟悉。空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到0.5摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。手刹旁边的杯架十分实用，四周和底部的防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。不过较为遗憾的座椅调节仍然为手动调节，调节余地也有些小。

       赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。赛拉图1.6L在0～100km/h加速时间为11.81s，稍逊于1.6L标致207。

       赛拉图的轴距与伊兰特一样，同为2610毫米，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。这对于喜欢驾车远足，期望越能装越好的消费者来讲，失望是不可避免的。与当初的誓言相比，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距。但随着时间的推移，赛拉图身上的优点正在被消费者认可。

扩展资料

       诞生于起亚的中级轿车赛拉图 (Cerato) ，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。

       根据厂方提供的消息，赛拉图将推出 1.6L 和 1.8L 两个排量。按照投放计划， 1.6L 将先期投放市场， 1.8L 随后上市。“风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。

       百度百科-赛拉图

       好了，关于“东风悦达起亚赛拉图如何”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风悦达起亚赛拉图如何”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。