军用悍马汽车价格_军用悍马汽车价格及图片

军用悍马汽车价格_军用悍马汽车价格及图片

       谢谢大家对军用悍马汽车价格问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.美国军方专用悍马车简介

3.东风生产的越野车的价格和以及简介是什么？

4.悍马h3t多少钱？

5.通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒

6.美国的悍马越野车多少钱一辆？

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       10月21日，这匹消失10年的悍马，如今以纯电动的身份卷土重来。

       再次归来，悍马的“HUMMER”名字不变，只不过加上了“EV”的后缀。而?HUMMER?EV虽然是电动车，但它的定位不会变，只是舍弃了大排量发动机，更换爆发力巨大、环保标准更“文明”的电动机而已。

       据了解，HUMMER?EV将推出4个不同版本，分别为?Edition?1、EV?3X、EV?2X和EV?2，新车售价折合人民币后在53-75万元不等，每个版本将平均分布在2021-2024年交付，先期推出的性能最强、价格最贵的Edition?1版。?此外，目前HUMMER?EV?Edition?1的配额已经抢购一空。

       精致的壮汉

       越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷911和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。?

       对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMER?EV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。

       而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。

       同时，HUMMER?EV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。

       尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。

       HUMMER?EV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMER?EV”的标识，所呈现的效果相当精致。

       值得一提的是，HUMMER?EV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。

       内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。

       你大爷般的越野能力

       有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。

       而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。?

       HUMMER?EV?Edition?1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率745kW，马力超过1000匹，峰值扭矩可达到15592N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。

       在EPA测试条件下，HUMMER?EV?Edition?1最大续航里程可达563km，支持800V?350kW的直流快充，充电10分钟就能获得160km左右的续航里程。?

       当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差150mm，使得HUMMER?EV?Edition?1拥有600mm的涉水深度。

       为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。

       至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。

       被军用、民用市场双双抛弃

       与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。

       针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR311试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。

       因此，美军放弃了XR311试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。?

       时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出150匹马力，最高时速达到110km/h，匹配全时四驱系统。

       后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。?

       只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。2008年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。

       在2010年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边炸弹、AK系列步枪和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。

       电动化是唯一出路

       说实话，在HUMMER?EV?Edition?1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。?

       但事实告诉我，我此前的担心是多余的。

       打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMER?EV?Edition?1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。?

       在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。

       举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-150纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。

       对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国军方专用悍马车简介

       悍马的售价在几十万到几百万不等。

       悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马=而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野汽车部。

       1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。

价格变化：

       国产悍马价格可低至30万元。腾中收购悍马计划已经被发改委否定，但腾中仍然一意孤行，悍然收马，各种意图令人费解。

       事实上，借收购悍马刺激资本市场和利用地方政府对整车项目的渴望，获得更多土地以及资源的支持，或许才是这桩收购的最大目的。

       腾中机械计划通过两步骤购买悍马，先购买悍马的生产线等硬件设备，再购买其知识产权。腾中还准备了数种购并方式作为后备。

       未来，腾中将对悍马现有车型进行改款、升级。通过国产悍马最便宜的产品，价格可低至30万元到40万元之间。另外，腾中还将以H3为基础，大力添置新能源车型。

       以上内容参考?百度百科—悍马

东风生产的越野车的价格和以及简介是什么？

       悍马家族

       一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

       H3T——悍马小弟

       哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

       悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

       H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

       以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

       H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

       悍马H3T概念车技术参数

       高(mm) 1795

       长( mm) 4443

       宽 (mm) 1893

       轴距 ( mm) 3012

       轮距( mm) 前1650/后 1664

       车重 (kg) 2109

       发动机 3.5L 增压 I-5

       排量(cc) 3460

       功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

       扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

       变速 4速自动，AWD

       悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

       轮胎 285/65R19

       制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

       H1——悍马老大

       4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

       从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

       悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

       H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。

       H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

       2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

       H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

       H2——SUV终结者

       悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

       H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

       H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

       H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

       对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。

       H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

       H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

       悍马H2技术参数

       车型 2003悍马H2 SUV

       车身型式 四门运动型多用途车

       驱动型式 前置、全时4WD

       发动机型号 6升、V8

       排气量（cc） 5967

       压缩比 9．4：1

       功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

       扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

       变速 四速电控自动

       轴距（mm） 3118

       轮距 前/后 （mm） 1763/1763

       总长（mm） 4820

       总宽（mm） 2063

       总高（mm） 1977-2080

       接近角 40．4°-41．7°

       离去角 39．6°

       最小离地间隙（mm） 255-267

       最大爬坡度 60%

       最大侧倾度 40%

       前悬挂 独立悬挂

       后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

       转弯直径（m） 13．5

       制动 四轮盘式

       轮胎 285/70R17

       基本净重（kg） 2909

       H2 SUT——顶级皮卡

       悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?

       2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?

       按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?

       悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?

       悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?

       悍马H2SUT技术参数

       车型 运动型多功能卡车

       车身形式 四门硬顶

       车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

       竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

       发动机类型 6.0L V-8

       排量 (cc) 5967

       缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

       压缩比 9.4:1

       最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

       最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

       变速形式 四速电控自动

       最小转弯直径 (m): 13.2

       制动 四轮盘式

       轮胎 315/70R17 全地形式

       轴距 ( mm) 3118

       总长 (mm) 5170.2

       总宽(mm) 81.2 / 2063

       总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

       轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

       最小离地间隙(mm) 254.7

       净重 ( kg) 2909

       最大爬坡度 40%

       接近角 42.8°

       离去角 36.5°- 39.0°

       HMMWV——美军的腿

       上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

       当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。

       在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

       在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

悍马h3t多少钱？

       昨天，首届国际特种越野车及改装设备和技术展在北京展览馆开幕。东风汽车的猛士军车也参加了此次车展，从厂家独家了解到猛士军车的民用版———东风悍马的价格刚刚确定为88万元起，该车将于明年初投放市场。

       东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。

       以美国原版Humvee为开发基础，但在诸多方面有了根本提升。所谓青出于蓝而胜于蓝。主要表现为可持续行驶里程增加了220～500km；使用环境也从零下44度到零上44度，即使在零下44度的严寒地带，45分内三次打火便可着车。人体工程学也作的很好，譬如头部温度比脚部温度低，这样可以保持清醒的意识。在驾驶舱的各个温度测点的要求都是很高的。

       基本信息

       车型名称 东风猛士 6.5 民用标准版

       销售状态 在销

       车型厢式 二厢车

       车身颜色

       军绿、迷彩伪装、银灰、朱砂红、珍珠白、墨绿

       厂商指导价(万元) 88

       车身外观

       长/宽/高(mm) 4698/2183/1912

       轴距(mm) 3300

       前轮距(mm) 1802

       后轮距(mm) 1806

       整备质量(kg) 3480

       最小离地间隙(mm) 410

       最小转弯直径(m) 15

       油箱容积 (L) 115

       车门数(个) 5

       车位数(个) 4

       同色后视镜 是

       前轮胎规格 37*12.5R16.5

       后轮胎规格 37*12.5R16.5

       轮辋材料、直径 钢 8.25*16.5

       最大爬坡度(0) 60

       接近角(0) 70

       离去角(0) 45

       动力性能

       发动机型式 V8

       排气量(L) 6.5

       最高转速 3500

       最大功率(kw/rpm) 145/3400

       最大扭矩(NM/rpm) 583/1800

       排放 欧II

       燃油类型 柴油

       燃油标号(#) 0#

       驱动方式 四驱

       最高车速(km/h) 125

       官方油耗(L/100km) 19

       发动机位置 中置

       气缸数 8

       每缸气门数 2

       气缸压缩比 20.2

       增压方式 涡轮增压

       前悬挂 双叉臂独立悬架

       后悬挂 双叉臂独立悬架

       前制动器类型 盘式

       后制动器类型 盘式

       安全操控

       后排安全带 有

       内饰配置

       空调系统 手动空调

       仪表板背光颜色 蓝色

       仪表板显示形式 数字/模拟

       座椅表面材料 织物

       前电动窗 有

       后电动窗 有

       后视镜电动调节 有

       扬声器数量(个) 2

       外循环空气过滤器 有

通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒

       H3大约在60--70万元RMB，当然这是普及型；车辆改装得越多，配置越高，出厂价格就越贵。待其运到中国还要加上运费、保险费和进口关税，价格就更高了。你是一个车迷，一个越野爱好者，我建议你去买沈飞凯发牌国产化军用版悍马，它既保留了悍马的高机动越野性能，又拥有军用悍马的骠悍野性魅力，你自己再加装一些个性化的装修和配置，那回头率是“贼高贼高”！

美国的悍马越野车多少钱一辆？

       没想到吧，停产多年的悍马竟然复活了。只不过悍马这次不再以独立品牌呈现，而是归纳为通用集团旗下子品牌GMC的一个全新车系。有意思的是，在当前排放标准日渐严苛的大背景下，悍马往日推崇的大排自吸车型显然已经水土不服。所以，为了顺应当下汽车工业发展趋势，此次复活的首款新车——悍马EV，便是一款纯电车型。

       相信很多人都清楚，早些年悍马推出的H2、H3车型凭借大排量、硬派的外观以及强悍的越野性能，赢得全世界无数越野玩家的追捧，而军用版的H1更是作为美国军方指定用车，使得该车型闻名于世。声名远扬的背后，悍马的车型也存在非常明显的短板，超高的油耗、笨拙的车身以及受制于排放政策的限制，导致悍马不得不在2010年关闭了生产线。值得一提是，四川腾冲重工曾在2009年计划从通用手中收购悍马品牌，但后来因双方多种原因，导致最终以谈判失败告终。

       从目前得到的消息来看，全新悍马EV的首发车型为Edition?1，新车定位为四门皮卡车型，在海外的售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订，并计划将于2021年秋季交付。此外，通用计划于2022年的秋季和2023年的春季，分别推出EV3X以及EV2X车型，售价分别为99995（约合66.99万元）以及89995美元（约合60.29万元）。而更为入门的EV2版本，则计划于2024年春季推出，售价为79995美元（约合53.59万元）起。

       实际上，早在今年一月份，通用就公布了全新悍马EV的官图，并且还请到了NBA名将詹姆斯作为代言人，颇具声势。但是，官方海报图只呈现了一张若隐若现的悍马EV的前脸，连整个车身轮廓都看不到。直到近期，悍马EV的真容才正式公诸于世。

       从造型设计上看，悍马EV在保留前辈H2、H3“硬汉风格”的基础上，又加入了不少更具现代设计感的流行元素。前脸部分，悍马EV的大灯绝对是一大讨巧设计。作为纯电车型，悍马EV取消了原来标志性的七孔式进气格栅，两侧灯腔内的“H”型LED灯体与六孔式封闭格栅内的LED灯带连为一体，从而营造出一种当下流行的贯穿式风格，点亮之后的辨识度非常高。细节上，每块独立格栅上的字母组成”HUMMER“字样，与此同时，字母”R“尾部还有一个”EV“字样，用来显示其纯电身份，而左右转向灯则被直接设置在了宽大的保险杠上。需要注意的是，保险杠右侧还有一个”GMC“的字样，这也印证了全新悍马EV是作为GMC旗下车型推出的。

       悍马EV的车身侧面几乎包含了所有越野皮卡该有的元素，方正的车身、较高的间隙、宽大的黑色侧包围以及健壮的C柱，都足以彰显其硬派、粗犷的”原始基因“。门板下方标志性的”H?EV“字样，此次也得以保留。

       尾部造型同样独具特色，货箱尾门镶有”?HUMMER?EV“字样。后保险杠与底盘连为一体。与车头一样，尾部同样配备了两个脱钩，这也彰显了悍马EV强大的拖拽能力。

       内饰采用了大量平直线条设计元素，各功能界面被规整的划分到指定性区域，层次感很强。整个内饰能体现科技感的也只有12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的液晶中控屏了，下方则配有垂直的物理按键，中央扶手前方电子挡杆和四驱模式选择的旋钮。

       作为一台更倾向于工具属性的皮卡车型，悍马EV展示了其强大的延展性。车顶采用了类似于牧马人上的那种可拆卸式车顶，四块独立车顶可以随意拆卸。全部卸下之后可以变成车敞篷车，随时随地享受阳光的沐浴。此外，悍马EV还采用了跑车中惯用的无框车门，既时尚、前卫，又个性十足。

       纯电车型因为取消了发动机，从而为发动机舱腾出了更多的空间。车头处的前置储物格，为新车的载货能力增加了额外空间。

       悍马EV的货斗官方目前还没有公布详细数据，但从官图上看，似乎与福特F150、道奇Ram1500等皮卡车型相比并不占优势。

       不过，考虑到皮卡车的实用属性，悍马EV配备了Multpro电动尾门，可支持6种不同的开合拓展，如此就能灵活应对不同尺寸的货物了。

       动力方面，悍马EV?Edition?1采用了与电池组匹配的Ultium电驱动技术，三台独立电机可提供745千瓦（1013马力）的综合最大马力，以及1085牛米的峰值扭矩。0-96公里/时的加速时间为3秒左右。

       在电池方面，悍马EV的过人之处在于其采用的800伏DC快速充电，可兼容最高350千瓦的充电器。该电池可在充电时从并联模式转换为串联模式，仅充电10分钟内即可续航100英里（161公里）。目前，通用尚未宣布电池的尺寸，但可以确定的是，24模组、双层堆叠的电池组可提供350英里（563公里）的续航里程。

       具备强悍独立性能的同时，悍马EV还配备了四轮独立转向系统。在低速状态下，前后轮能够以相同的角度转向，从而使车身实现类似螃蟹般的平行移动，这在狭窄的路况有着很强的通过性和机动性。

       在近几年的北美市场，一些新势力SUV/皮卡车企不胜枚举，前有RIVIAN?R1T/R1S?、Bollinger?B1/B2，后有特斯拉Cybertruck，就连传统车企福特也即将推出F150的纯电版本。与新势力相比，悍马EV的电控技术似乎占不到什么优势，而与F150纯电版这样的车型相比，似乎也没有那么强大的用户群体。这就导致了悍马EV目前尴尬的局势。

       而对于消费者而言，悍马EV的复活似乎那些曾经的死忠粉所想看到的，但如果真正去入手，可能会伴随着一些难以解决的问题。悍马EV定位为全尺寸皮卡，宽大的车身即使在”以大为美“的北美市场，或许也只适合在乡村中穿梭，在城市中就略显尴尬了。假如放到人多车多的国内城市，其行驶场景可想而知。所以我们认为，悍马EV进入国内的可能性不大。不过，全新悍马EV凭借个性的颜值，以及强悍的越野性能，不排除平行进口的可能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       事实上，美国通用早在2010年正式关闭了悍马的生产线，从此不再生产任何型号的悍马。所以目前还能购得悍马的最简单渠道就是二手车市场，普遍价格在十几万到一百万左右。

       一说起悍马，大多数人的印象都是**中美国大兵驾驶悍马军车在战场上，不过这类悍马为军用悍马，即使你花费多少金钱也买不到，但你可以买到一辆最接近军用悍马的民用版悍马H1。

       美国民众非常喜爱悍马这一品牌，也正是有需求才让AM General推出了民用版悍马，一经推出，立刻卷起一波悍马流行的浪潮，其中不乏很多名人，包括美国**明星、曾任美国加州州长史瓦辛格。

       除了悍马H1，悍马还发布了更适合民用需求的悍马H2和悍马H3，甚至有车厂针对悍马推出了加长版悍马。虽然外形依旧庞大霸气，但是内饰从越野风格转变为超豪华商务舱，可商务接待，也可出席大型晚宴，在国内常用做婚车。

       加长悍马虽然奢华无比，但是真正驾驶起来还是相当有难度，原因之一是车身太长，拐弯的时候很不方便。

       虽然喜爱悍马的人非常多，但是真正去买的人却少之又少，悍马销量逐年下滑，另外收环保、金融风暴等因素影响，悍马似乎走到了尽头。

       2008年，美国通用宣布出售悍马品牌，经过多轮协商，最终通用同意中国四川腾中重工收购。然而这一事件并没有走到完美结果，正当大家都认为悍马品牌即将被中国企业收购，腾中重工宣布无法完成收购，通用汽车只好宣布在2010年正式关闭了悍马的生产线，从此不再生产任何型号的悍马。

       既然悍马不再生产，那现如今的悍马售后服务该如何处理？通用将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。不过现在零配件的供应也比较麻烦，如果遇到某一零件短缺，也不知道什么时候才能修好。

       好了，今天关于“军用悍马汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“军用悍马汽车价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。