雪佛兰开拓者油耗_雪佛兰开拓者油耗多少钱一公里

雪佛兰开拓者油耗_雪佛兰开拓者油耗多少钱一公里

       现在，我将着重为大家解答有关雪佛兰开拓者油耗的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于雪佛兰开拓者油耗的话题，我们开始讨论吧。

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2.实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？

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       对于大尺寸大空间的追求几乎是完完整整地体现在了中大型SUV车型之上，丰田普拉多、大众途锐、宝马X5等车型的热销无不透露着对于中大型SUV，消费者有着旺盛的需求，然而，动辄四五十万的价格也让很多人难以跨入这个级别门槛。除却丰田、大众等日系或德系合资品牌之外，还有不少可以选择的同级别车型，若是不追求同级别的“标杆”，还有很多车型在保证品质、配置及性能的前提下，还有不小的价格优惠，今天要跟大家聊的便是雪佛兰开拓者。

       雪佛兰在早些年凭借着迈锐宝等车型在我国市场混得风生水起，然而风水轮流转，即便打着老牌合资的旗号，有着愈发时尚的外形，旗下车型也难以再创往日辉煌；不过，销量并非评判一款车好坏的唯一标准。最关键的是它的售价相当便宜，目前起步20万左右。

       开拓者带给人最深的初印象应该是层次丰富的面板，在多线条的切割下，车身的轮廓感分外明显，在光照之下极其闪亮，让人过目难忘。前脸采用了黑色的波浪状进气格栅，运动感极强，辨识度高，搭配银色镀铬饰条和造型个性的大灯，具有强烈的时尚气息。

       车身侧面设计也极其凹凸有致，多条腰线打造出层次感极为丰富的车身造型，车身在配色方面极具特色，配色采用了通体一色，包括轮毂及车窗框以及行李架，若是简单的通体一色也许显得过于单调，但是与车身面轮廓结合起来便有着恰到好处的视觉效果，也很符合当下审美。

       车尾很吸睛的便是中间段分别向外突出的两个汽车尾灯，不仅打造出了强烈的运动感，还极具个性，双”Y”型的灯组仿佛水上涟漪一般，具有极其柔和的美感；全系标配的LED光源更是为这款本就极具设计感的大灯锦上添花。

       开拓者的内饰同样具有看头，跳色的搭配奠定了车内的运动感与年轻态，尤其是中控台上圆形的出风口在红色的点缀下格外吸睛，兼具复古与时尚；在用料上，开拓者也毫不吝啬，缝制工艺更是体现了一流水准，很是讨喜。

       配置方面，开拓者的入门版车型搭载的是一台8英寸的触控显示屏，其余车型为10英寸，均支持GPS导航、实时路况信息显示以及手机互联等；全系标配可分三区控制的自动空调以及后座出风口、皮质座椅、尺寸达1080*730mm的可开启全景天窗，几乎可以照顾到三排座椅的每一排乘客；除此之外，定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、雪地模式切以及8个安全气囊均在入门车型上就开始配置，诚意十足。

       开拓者的长宽高分别为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm，出色的尺寸让这款七座中大型SUV的内部空间也十分可观，尤其是第三排座椅，亦可毫无压力地乘坐下两个180的大高个。

       动力上，开拓者全系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·m。值得一提的是，这款发动机带有可变缸技术，也就是所在低负载工况时将关闭两个汽缸，这样一来也可以实现这个“大块头”的燃油经济性。根据工信部公开的数据显示，开拓者的百公里油耗为7.4-7.9L，实测大概为10L/百公里。

       作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT6以及别克昂科旗可以归为同一级别，而开拓者的指导价为25.99-32.99万，价格显然亲民不少，而且综合其表现来看，这款有颜有实力的车确实也有着很高的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？

       随着SUV市场的迅速发展，中大型SUV也越来越受到消费者的青睐，不论是旅游的实用性还是居家的舒适性，甚至是这种车型会给人一种逼格更强的感觉，所以导致中大型SUV的竞争也越来越强。今天我们来聊一下雪佛兰旗下的全新中大型SUV——雪佛兰开拓者，新车有望在本月正式上市，目前已经有实车进店了。

       雪佛兰开拓者的外观还是非常大气的，值得一提的是，新车将会提供普通版、RS运动版和Redline三种不同的外观设计，也让消费者有了更多更好的选择。新车的外观采用了全新的家族化设计语言，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅的设计相对细长，而下格栅的尺寸较大，采用了梯形的样式设计，内部辅以黑色的中网修饰，看上去非常动感。前大灯的设计相对锐利，细长的LED日行灯看上去颇为犀利，两侧凹陷的雾灯区周边的线条勾勒出一定的凌厉感，整个前脸的设计还是有着一定的视觉冲击力的。

       车身侧面，新车的线条相对平直硬朗，上扬的下车窗线条将车身勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，腰线勾勒出一定的肌肉感和力量感，多辐式的轮毂设计采用了熏黑处理，看上去非常动感大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999*1953*1728mm，轴距为2863mm。

       车尾部分，新车的尾部设计相对饱满而敦实，悬浮式的车顶采用了高位刹车灯，分体式的尾灯尺寸较大，内部采用了Y字形的灯带设计，点亮后的辨识度非常高，视觉效果也很是不错。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的排气管进一步提升了该车的运动效果，新车的整体设计还是非常霸气的。

       内饰部分，新车的内饰设计也非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，大尺寸的中控屏设计非常亮眼，圆形的空调出风口勾勒的很是精致，四幅式的多功能方向盘以及换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是非常有档次的。座椅布局方面，新车将会提供5/7座两种布局，内部的空间表现也非常不错。

       配置方面，新车配备了前排加热/通风座椅、智能远程操控、后排座椅加热、加热方向盘、全景天窗、全景影像、自适应巡航、主动安全系统（主动刹车）、无线充电等功能。

       最后在动力方面，新车搭载了2.0T发动机，满足国六b排放标准，最大输出功率241马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动上匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，新车还配备了四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创：在很多人固有的印象中，美系车就是费油的代名词，而当你看到一台车长5米、自重2吨的美系中大型SUV停在你面前时，你敢相信它能把极限油耗做到5.2L/100km，日常平均油耗能保持在7L/100km左右吗？

       在一个风和日丽的早晨，我们开启了这趟验证之旅。主角就是去年上市的7座中大型SUV：雪佛兰开拓者。想要了解这款车其他信息的朋友，之前我的同事已经有详尽的介绍：带着“原力”而来 抢先试驾雪佛兰开拓者RS?

       这次体验的重点有两个：一个是它的油耗到底有多低？再一个是OTA升级后它的MyLink+智能车载系统发展到什么程度了？

       这次我们试驾的车型是雪佛兰开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，属于全系顶配车型，它全系采用2.0T+9AT的动力总成，满足国6B排放标准，最大功率237Ps马力，最大扭矩350牛米。它的最大扭矩转速区间在1500rpm-4000rpm之间，需要添加95号汽油。

       先说下这套动力总成的技术亮点，最大的亮点就是Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。而与之匹配的9AT变速箱在上汽通用旗下多款产品搭载，拥有更宽的速比范围和更细的挡位分布，95km/h内就能挂上9档。

       从账面上看，这套动力总成并没有什么让人可挑毛病的地方，没有三缸机、没有双离合、也不是小排量，除了烧95号汽油成本稍微高点应该对于大家来说都还挺好接受的。我们这次从海淀区的博瑞顺和雪佛兰4S店一路开到通州大运河公园，午餐稍事休息后再返回到起点，最终以表显油耗成绩为准，判定这台车的实际油耗表现。

       去程和回程我们车上是2位乘员，选择的路线是以通畅的六环路为主，中间掺杂一些城市正常路况和拥堵路况，去程86km，回程80km，最终做到的表显平均油耗为5.7L/100km。在这种竞赛性质下大家会利用各种办法尽可能地降低油耗，我们咨询了此前几批次试驾媒体的油耗成绩，最低的成绩为5.2L/100km，而正常驾驶的车辆在大部分高速、小部分城区、小段拥堵等综合工况下的表显油耗大概在7L/100km左右，作为参考，这款顶配车型的工信部综合油耗为7.9L/100km。

       说实话成绩还是让人惊讶的，要知道一款车是有自己的极限的，就算你再怎么想尽办法去控制风阻、刹车、油门开度等因素，最终得到的成绩也不可能跳脱本身的机械素质。作为一台车重2吨、造型方正的中大型SUV来说，能把极限压到5.2L/100km也是很神奇了，而作为我们普通车主日常驾驶风格的话，把平均油耗做到7L/100km左右也让人难说不满了。

       从驾驶过程中谈谈我的感受，首先在你温柔驾驶的时候，变速箱是很乐意积极地升档的，在官方宣称的95km/h内绝对可以挂得到第9档，而且升档的过程很平顺几乎察觉不到。另外就是这个三段式智能变缸技术，我们全程几乎只用到“四缸高效”和“两缸畅行”模式，四缸高效模式在中高速巡航工况下用中等油门实现，而两缸畅行模式在中低速匀速、减速或下坡行驶工况下用小油门实现。而在中低速匀速下坡等工况下能看到瞬时油耗的显性减少，而车内很难感受到两个气缸关闭掉的震动或者反馈，车内乘员从体验感受上不会有不适感。

       在车载系统这方面你不得不承认，国产品牌车型做得是最好的，在功能丰富度、语音识别能力、识别逻辑等方面都全面优于合资品牌和豪华品牌，但最近其实有些合资品牌的车型正在这方面积极与中国科技公司合作，整体水准有赶超吉利、长城等优秀国产车载系统的架势，就比如最新的东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔等车型。

       这次我们体验的雪佛兰开拓者RS并不是新车型或者年度改款车型，它只是在现款车型上对车载系统MyLink+进行了OTA升级，并完成了22项功能的更新，这次经过实际体验后发现这套系统的好用度已经逐渐能够成为智能车载系统的主流水准。

       先来看看OTA升级后有什么变化，首先它深度融合科大讯飞最新的语音识别技术，有科大讯飞加持后语音识别速度、自然语义识别能力、支持功能丰富度有了显著提升。一般来说，只需要说一句“你好小雪”就可以唤醒车机系统，你也可以根据自己的喜好更改唤醒称呼，比如“你好小雪，我能叫你小傻瓜吗”，此后你再说“你好小傻瓜”也可以唤醒系统了。然后它是支持连续对话的，不用每次有指令输入都要单独唤醒一次“你好小雪”，找加油站、导航什么的直接连续对话就能都实现，不过像开天窗、调节电动座椅等功能仍不支持。

       然后是导航方面的升级，它搭载的是高德地图的车机版本，这次增加了设定途经点的功能，先通过语音操控设定A到B地的导航路线后，再次通知要途径C地，即可完成途径地的设定，改变系统推荐路线。

       OTA后系统界面可支持主题选择，有更扁平化的风格可选，此外主页最后一页的快捷功能卡片还可以通过向上滑动删除。而音乐相关功能目前支持喜马拉雅等内置APP，但不能自主下载抖音、QQ音乐等自己想用的APP。

总结：车机系统的智能化提升对于开拓者来说十分必要，它在年轻人选购的天平中再次加了砝码。此外油耗的表现也让人意外，改变了大家对美系车费油的认知。

       好了，今天关于“雪佛兰开拓者油耗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪佛兰开拓者油耗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。