奇瑞捷豹路虎发现运动版_奇瑞捷豹路虎发现运动版怎么样

奇瑞捷豹路虎发现运动版_奇瑞捷豹路虎发现运动版怎么样

       大家好，今天我将为大家讲解奇瑞捷豹路虎发现运动版的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.全新路虎发现运动版：新十年的开端第一战！

3.大神说车：熟悉而又陌生，浅谈路虎发现运动版的变与不变

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       3月20日，全新路虎发现运动版通过一场长达30个小时的线上直播正式发布上市。

       新车为路虎发现神行的中期改款车型。路虎发现神行是奇瑞捷豹路虎旗下销量最高的当家花旦，占据总体销量的半壁江山。数据显示，2019年发现神行年销量为2.6万辆，占奇瑞捷豹路虎全年销量的49%。

       路虎发现神行在华销售已经有四个年头，此次中期改款车型的上市算得上一场“及时雨”。回顾当前的中国车市，豪华品牌车型与SUV车型均为行业整体紧缩的背景下，为数不多表现亮眼的细分领域。

       路虎发现运动版定位豪华品牌中型SUV，新车较旧款车型在外观细节和内饰方面有所改进。同时，新车还全系标配了48V轻混系统，动力表现得到提升。本次发现运动版共推出2种动力5款车型，售价区间为35.68万-45.58万元。

       值得注意的是，路虎中国直截了当地将“DISCOVERY?SPORT”翻译为发现运动版，这是否意味着“发现神行”的命名已经成为历史？

       外观仅做小幅调整

       发现运动版延续了发现神行的造型轮廓设计，细节上小幅调整。新车的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。

       前脸的不同之处主要在车灯光源及前包围的样式。新车的前大灯造型更加扁平，内部配有全新的LED光源。中网样式有小幅改动，效果更显气势。新样式的前包围在中部设有尺寸更大的进气口，两侧线条更加凌厉，显得饱满、张力十足。

       侧面造型比例与发现神行基本相同，腰线和窗线都有明显的上扬，搭配外凸的轮拱，让车侧有了蓄势待发的姿态。配色方面，全系车型均可在雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种色彩中选择，黑色车顶为超值升级包的一部分，支持选装。

       车尾的样貌与发现神行基本一致，饱满敦实，视觉重心颇高。针对前大灯光源的修改，尾灯组的光源布局也有一定调整，新的红色灯带勾勒出尾灯的边缘轮廓，视觉效果十分丰富。

       内饰变化较大，档次感提升

       发现运动版的内饰在科技氛围与档次感上有显著提升，全新一代的四幅式方向盘、传统档杆式的电子档杆、更大尺寸的中控触摸屏成为亮点。

       中控台布局与发现神行相似，但换装了新样式的四幅式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表。中控触摸屏尺寸升级至10.2英寸，空调出风口由屏幕下方移至屏幕上方，旋钮式电子换挡机构也被常规款式的电子挡杆取代。内饰配色上，新车提供檀黑和云白+檀黑两种配色。

       中央控制区也由过去的机械按钮为主，变为了路虎旗下最新的触控式中控面板组合。根据用户的一些反馈，路虎此次特意将旋钮式电子档杆换为了传统档杆式的电子档杆，符合用户的操作习惯，值得点赞。

       座椅配置方面，新车高配车型提供了主驾8向、前排12向（含4向电动腰托）和前排14向（含4向电动腰托）真皮座椅。该车的7座版本支持在2-7座之间灵活切换，以满足不同的出游或是商务需求。当然，第三排座椅在空间上并不理想，更加适合应急状况下的乘坐。

       此外，发现运动版全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统，这也是新车档次感提升的另一重要的原因。

       两种动力，全系标配四驱

       动力方面，路虎发现运动版在全新的PTA豪华横置发动机平台打造，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和48V轻混动系统，发动机分高/低功率两种调校。

       其中最低配车型采用的2.0T发动机为低功率版本，最大功率147kW（?200PS），峰值扭矩为320N·m，匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间9.1s。

       其余版本均搭载高功率2.0T发动机，最大功率为184?kW（249?PS），峰值扭矩365N·m，同样匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间8.2s。

       由于9AT变速箱具有速比宽泛、挡位丰富的优点，配合2.0T发动机与48V轻混系统，动力方面完全能够满足用户的日常所需，且能保持了良好的燃油经济性。

       另外，该车还配有ATRS全地形进程控制系统，通过摄像头可让驾驶者获得车底的视野，在车辆越野时能够起到很大的作用。同时该车的最大涉水深度为600mm，能适应更复杂的地形。

       写在最后

       越野与运动性能一直是路虎发现系列的主打标签，与老款相比，全新发现运动版进一步强化全地形越野能力。在30年前，为应对来自日系较平价越野车的竞争，只有揽胜、卫士这样豪华SUV产品的路虎决定推出发现系列，抢占中产家庭城市用车市场。

       发现系列在揽胜的车身平台上打造，继承越野性能的同时，价格只有揽胜的一半甚至更低。对于已经在华销售四个年头的发现神行而言，中期改款车型全新路虎发现运动版的上市显得非常重要和及时，路虎较高的品牌附加值也使得这款售价下探至三十万区间的车型吸引着更多消费者的关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新路虎发现运动版：新十年的开端第一战！

       刚刚看到这个名字时会有些不解，这是一台什么级别的车，其实你可以看做这是一台发现神行的中期改款车型，相比于老款发现神行，在外观内饰上都有不小的变化。全新发现运动版基于捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台所打造，这个平台适用于未来车辆电气化、智能化的需求。

       外观方面，发现运动版采用了撞色实际，实拍车型的黑红撞色很显运动，搭配亮黑色轮毂，年轻时尚这个词在心中油然而生，车灯相比于发现神行更加扁平，也是当今的潮流。

       发现运动版长宽高尺寸分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm，这样的尺寸在同级别中属于较小的一类，毕竟到了中型SUV的级别，却比一些紧凑型SUV的车身长度更小。尾部造型方面，撞色设计更加明显，两个尾灯由一条亮黑色饰板贯穿，牌照架被整合在其中，尾灯内部也有熏黑处理，下方为隐藏式排气。

       因为是全新平台打造，凭借新平台优势，全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性、空气动力学性能和整车NVH等方面都有大幅提升。?内饰整体是简洁大方的感觉，配上黑白双色，整体非常养眼。

       挡把采用传统的电子挡把，原来的旋钮式换挡被取消，虽然丧失了一个卖点，但驾驶的参与感更强。

       发现运动版有7座可以选择，但就单以车身长度来说，第三排空间并不充裕。

       动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大神说车：熟悉而又陌生，浅谈路虎发现运动版的变与不变

       近两年，中国豪华车市场呈现出一种逆势走强的情况，尤其是刚刚过去的2019年，在中国汽车市场持续下跌的局面中，以德系BBA为代表的豪华车品牌却实现了逆势增长。

       究其原因，主要有两点，一是国内豪华车市场进入了了消费升级阶段；二是豪华车价格的下探刺激了消费者购买力的提升。

       不过在这一片的大好形势之中，捷豹路虎似乎是个变数。准确的说，在捷豹路虎国产化之后，它的销量、利润和税收都发生了下滑。

       先是国产揽胜极光的市场势力，让捷豹路虎认识到了销售机构整合和定价的问题，随之成立了IMSS负责销售、市场、售后和品牌建设，但并没有决策权却要承担销售管理、经销商审批等一些列涉及股东双方利益核心的IMSS却成为了矛盾点，频繁的高层变动、始终解决不了的销售工作以及外界的诸多猜测使得捷豹路虎更加有心无力，市场份额急剧下降。

       似乎终于认识到了问题的关键所在，上一任IMSS总裁潘庆采取了一些列“复活”措施，包括主动变革，着力改善与经销商的关系，以经销商的利润为先、多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通，主动调整销售目标、降低经销商库存以及正确引导商务政策。

       终于在2019年下半年，捷豹路虎下半年的在华业绩迎来了稳步提升，自7月起，经销商库存情况维持在1.5的健康水平，全网平均实现盈利，销售情况也实现了连续六个月的双位数同比增长，10月-12月，捷豹路虎在中国市场销量同比上升24.3%，其中12月同比增长26.3%。

       趁热打铁，捷豹路虎在2020年3月20日正式上市了奇瑞捷豹路虎发现运动版，这款车型一上市就出现了“奇瑞捷豹路虎发现运动版上市抢占豪华品牌中型SUV新潮头”的声音。

       受疫情影响，许多汽车厂商的新车发布都是以线上的方式进行，形式无非也就是寒暄出场，产品介绍以及公布售价这三大步骤，但全新路虎发现运动版的上市发布会却与众不同，它通过一场长达30个小时的线上直播正式发布上市。

       在长达30小时的直播中，主办方讲述了发现家族30年的传奇历史及全新路虎发现运动版的诞生之路，为之助阵的还有300人的主播天团以及诸多明星艺人，而之所以选择30这个数字也是为了致敬路虎发现家族三十周年。

       全新路虎发现运动版是路虎发现神行的中期改款车型，而后者是奇瑞捷豹路虎旗下销量最高的当家花旦，占据总体销量的半壁江山。

       全新路虎发现运动版从五大方面进行了全新升级，即全新设计、全新PTA、全新动力、全新ATRS以及全新科技，全系共有5款车型。

       它基于捷豹路虎最新的PTA豪华横置发动机平台打造，这一平台是面向未来车辆的电气化和智能化趋势打造。在该平台下，全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和整车静谧性等方面都有大幅提升。

       特别是在车身工艺上，新车大范围使用了更高强度钢材，即使发生剧烈碰撞也可有效抑制车舱形变。它搭载了全新ATRS（全地形反馈系统）、ATPC（全地形进程控制系统）、全地形透视技术等新技术，并提供L2级自动驾驶辅助功能。

       全新路虎发现运动版的外观设计更加动感，看上去有许多路虎发现的影子，而两侧的LED大灯组也采用了全新的样式，双“U”字型构成的LED日间行车灯，点亮后拥有不错的辨识度。

       下方保险杠两侧的进气口造型颇为犀利且具有散热作用。尾灯组内部的灯腔样式与前大灯组相呼应，依然为双“U”造型，夜晚点亮后同样会拥有不错的辨识。它的车身线条平直且上扬，从前翼子板一致延伸到后尾灯组，增加了一定的视觉长度。

       运动版的内饰借鉴了许多揽胜家族的设计，比如四幅式方向盘的样式、空调控制区域等。而极强的科技感是它内饰的主要亮点，12.3英寸的全液晶仪表盘超清画质且功能很多，中控台搭载的10.2英寸中控屏采用了捷豹路虎最新的车机系统，而它几乎所有的物理按键都换成了触摸式按键。

       座椅方面应用了剧院式座椅设计，每一排座椅都比前一排座椅更高，且提供同级首创5+2座椅布局这也是它优于同级竞品的亮点之一。

       全新路虎发现运动版的动力系统，全系均搭载了Ingenium系列2.0T汽油发动机，带有的48伏MHEV轻度混合动力系统，大幅提升了车辆起步的平顺性和响应速度。

       它还提供两种调校不同的动力选择，传动系统则是来自ZF的9速手自一体变速箱，并搭配全时四驱系统以及ATRS全地形进程控制系统。

       一款全地形中型SUV，全新路虎发现运动版自然搭载了同级别车型少有的配置和功能。捷豹路虎此前表示，公司可能永远无法弥补在中国市场上的销售损失。

       在这种情况下，全新发现运动版的按期上市，被寄托了减小损失的希望。同时，2020年也正好是捷豹路虎入华十年，十年沉浮，又一个新十年的开端很重要，究竟捷豹路虎能不能在新十年的开端打一场好仗呢，让我们拭目以待！

       撰文白萌

       主编孙臣

       网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在去年的广州国际车展上，作为路虎发现神行的中期改款车型，路虎发现运动版正式亮相。

       随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系。而在经过了数月的等待之后，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型，售价区间为35.68万元到45.58万元。

       在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行。新车大量借鉴了此前路虎Vision概念车的设计语言，并且成功的以三排七座的内部空间布局，把均衡的产品诉求呈现了出来。也成为了高端品牌SUV阵营里不可多得的七座车型。

       与此同时，作为路虎旗下SUV的入门门槛，路虎发现神行也凭借着出色的性价比，成功的收获了市场的青睐。毫无疑问，作为路虎发现神行的中期改款，新款路虎发现运动版的登场，也将会延续其在四十万元区间内最佳性价比SUV的定位，成为这一价格区间内一款非常值得推荐的产品。

       相比于老款车型而言，全新路虎发现运动版最大的变化在于其更换了全新的PTA车型平台。从严格意义上来讲，平台的更迭已经意味着路虎发现运动版实现了一次换代。而不能再单纯的把它定义为中期改款。而与之采用同平台的路虎揽胜极光，已经在去年正式完成了换代。

       所以，对于路虎发现运动版的关注，先从平台开始。

       捷豹路虎的PTA平台架构是捷豹路虎轻量化转型战略的第二步——早年间，捷豹路虎正式开启了以全铝材质为主导的PLA平台架构的研发，并成功的实现了捷豹路虎旗下高端车型的全铝化，为此，捷豹路虎还开发了成系列化的车用铝制型材。

       全铝化的平台架构一方面让捷豹路虎旗下的车型变得更加轻盈，极大的改变了动态响应。另一方面也让捷豹路虎的生产方式出现了大幅度的变化——曾经以钢板焊接为主的热成型方式被以冷合铆接为主的铝材成型方式所取代。

       所以，从成本以及生产方式的角度出发，一个横置发动机平台前轮驱动架构的全新轻量化平台，就是捷豹路虎在轻量化技术转型过程中必须要迈出的第二步。于是，采用钢铝混构车身的PTA平台随着路虎揽胜极光的登场，从幕后走上了前台。

       对于采用了这一轻量化平台架构的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光而言，PTA平台所带来的优势是实实在在的，整车刚度在钢铝混构的架构下相比于老款的车型平台增加了13%，而平台的整备质量至少降低了50千克。这两个参数的优化，也就带来了车辆动态性能的优化。可以肯定的是，虽然定位于中期改款，但是新款路虎发现运动版的驾驶质感，会有一个大幅度的提升。

       作为一辆路虎，全新的路虎发现运动版也延续了强大的越野能力。这也是路虎发现运动版在高端SUV市场中塑造差异化品牌形象的关键。在越野性能的层面上，全新的路虎发现运动版所搭载的ATRS全地形反馈适应系统，已经升级到了第二代。

       路虎的第二代ATRS全地形反馈适应系统是基于整车探测技术的精度提升而得以落地的一项技术装备。相比于第一代ATRS全地形反馈适应系统，第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形模式选择的基础上，增加了自动模式。

       在自动模式下，车辆通过车头的毫米波雷达、环绕全车的摄像头、车辆动态传感器的反馈，自动的感知目前车辆所处的环境，自动的去匹配四驱系统的扭矩分配、动力系统的输出以及悬挂系统的阻尼，实现一种高度智能化的全地形应对能力。

       毫无疑问，这将会极大的降低因为人为操作的失误而造成的车辆无法脱困的情况。而在越野性能层面上的强化，也让路虎发现运动版在一众过度强调公路操控性能的整体市场环境中，成为了少数的能够满足传统SUV越野认知的产品。不得不说的是，在高端品牌的市场里，这种差异化的构建，会为它带来众多的拥趸。

       同时我们不能忽略的另一点，依旧是路虎发现运动版作为路虎发现神行中期改款车型而与生俱来的产品优势——七座。虽然受困于尺寸的限制，路虎发现运动版的第三排座椅更多的以临时应急的身份存在，但是为了满足第三排座椅的布局塑造的平直的车顶、以及大通透性的后排表现，也同样是同级别的豪华SUV所不具备的。

       如果这个时候再考虑到路虎发现运动版在越野性能层面上的强化，那么在同级别的豪华SUV阵营里，它就成为了唯一一个能够同时兼顾空间和越野需求的产品。也就是我们前面一直在讲到的均衡性。直到现在我也依旧在固执的认为，路虎发现运动版是这一级别中最能够把SUV的精髓体现出来的产品。

       和新一代路虎揽胜极光一样，PTA平台的运用也进一步的强化了科技配置的装备水平。在路虎发现运动版上，也提供了五屏联动人机交互系统、透明引擎盖、全景后视镜等在内的科技配置。而在主动安全配置的层面上，也加入了包括全速自适应巡航、车道保持辅助、带行人检测的自动紧急制动系统等配置，实现了在一定条件下的自动驾驶能力。

       最后，才是外观内饰的升级。

       于外观而言，作为中期改款的车型，路虎发现运动还真的就保留了与路虎发现神行在车身结构上的一致，变化只是集中在前脸以及尾部等造型语言的升级上。

       在车头的部分，全新路虎发现运动版以LED大灯的运用，看齐了路虎发现5的设计，实现了在发现家族内部的造型语言统一。尾部的后牌照位置，也一如路虎发现5的设计一样进行了改变。

       车辆内部的变化相较于外观会大得多，与路虎新一代家族化风格保持一致的内饰，以玻璃化的座舱形象，以及高品质感的内饰配色，营造了温馨、科技和豪华的氛围。可以这样讲，经过这一番改动，路虎发现运动版也多少有了那么些路虎家族"穿着西服去越野"的感觉了。

       从市场的角度来看，国内的豪华品牌SUV市场竞争已经变得异常激烈，在二线豪华品牌的领域里，全新的路虎发现运动版在越野性能以及空间上所构成的差异化，显然会成为接下来其立足于这一领域的关键。而这种差异化，也显然是路虎发现运动版的目标客户为之买单的关键。

       没错，购买一辆路虎发现运动版的理由，不仅仅是因为它是一辆路虎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奇瑞捷豹路虎发现运动版”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奇瑞捷豹路虎发现运动版”，并从我的解答中获得一些启示。