英菲尼迪裸车18万_英菲尼迪裸车18万左右

英菲尼迪裸车18万_英菲尼迪裸车18万左右

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于英菲尼迪裸车18万的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于英菲尼迪裸车18万的话题，我们开始讲解吧。

1.【车主点评:喜提英菲尼迪QX50 随便写写感受】

2.英菲尼迪Q50L2021款三厢落地要多少钱？

3.英菲尼迪Q50L国VI落地价是多少钱？英菲尼迪Q50L裸车价

4.都有什么牌子的汽车是后轮驱动的？

5.被“全网通缉”的英菲尼迪能否在2020年开始崛起？

6.英菲尼迪

【车主点评:喜提英菲尼迪QX50 随便写写感受】

       #选车理由 本来预算裸车20万，看了雅阁和凯美瑞，老婆不喜欢轿车，后来又看了威兰达和荣放，看来看去没啥买的，最后老婆看到这车，被他的外观就吸引了。#最满意 最满意的就是外观，当时就把我老婆惊艳到了，特别喜欢。#最不满意 我不太喜欢SUV，奈何老婆特别喜欢，家庭地位太低，没办法。#空间 我属于比较瘦小的人，所以任何车我都觉得大，不过这个车确实不小，对得起中型SUV的定位。#外观 我没看出多好看，可能是我在意的不是外观，不过我老婆一眼就看上了，看了那么多车，就看上这一辆。#内饰 没有想象中那种豪华车的感觉，黑不溜秋的，也谈不上好不好，不过看着质感还不错，就那样吧，买车就是服务自己的，太豪华的估计不舍得用了。#动力 动力对我来说肯定是足够了，毕竟只是普通的家用。市区里面正常的行驶是完全能够满足的。#操控 方向盘太轻，也可能是新车没用其他驾驶模式，所以不做评论，等过了首保跑跑高速了再过来补充。#舒适性 我一般都是开车，感觉整个舒适性方面还是可以的，车内静音效果好，空调效果也相当的棒。#油耗 刚提车也没法给参考，不过想来我平常都在市区里面跑，油耗也低不到哪里去。

英菲尼迪Q50L2021款三厢落地要多少钱？

       近期英菲尼迪QX50全新中期改款上市，共计推出7款车型，指导价33.38-46.98万元。

       通常刚上市的新款会在配置与颜值上，给市场一个明显的“新车”信号，并且在当前市场中加量不加价成为车企共识，那么新款英菲尼迪QX50能带来多少期待呢？

       外观内饰几乎没变，新款不新?

       对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大。车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰”设计，不同的是，针对中国市场的“私人订制”，新增车漆“星岩棕”，在前脸部分取消雾灯设计，这也是新老车型的区分点。

       较大的改动在于它升级了PROPILOT自动驾驶辅助系统和升级版InTouchTM系统。自动驾驶技术方面，拥有L2级别，有自适应巡航、车道保持系统、主动刹车、自动泊车等功能；而智能互联系统新增了在线音乐、广播、在线导航等功能，在人车交互与用车生活场景上更加丰富，在细节上，拥有内置WIFI，还将两个USB节后升级为一个USB和一个Type?C接口。

       动力方面保持不变，继续搭载VC-T?2.0T发动机，最大输出272马力，峰值扭矩380N·m，比较出色的是，他的内燃机的高性能与高效能，使燃油降至7.4L/100Km。

       综合来说，英菲尼迪QX50的改动仅在智能网联方面，而动力方面不改动是否坚持“传统的就是最好的”理念呢？

       上市即降7万，终端却吃了黄连

       比较现实的是，英菲尼迪QX50上市便最高幅度将7万元，然而价格是把双刃剑，以去年的凯迪拉克ATS-L为例，采用“以价换量”措施，价格低至18万元，收获了市场却降低了品牌影响力，此前却一直“叫嚣”追赶竞争BBA，却处于二线豪华品牌难以自拔，英菲尼迪也面临着同样局面。

       在2019年东风集团发布的销量数据显示，英菲尼迪全年销量3.34万台，虽实现同比增幅18.1%，但在《汽车经销商对厂家满意度调研报告》中显示，英菲尼迪年度成绩行业垫底，经销商年度亏损达到100-500万不等。其实不难发现，处于二线豪华品牌的英菲尼迪，开店是大投资+大运营，所以年销3万辆对经销商来说真的入不敷出。

       再者，东风英菲尼迪5年经历了4次换帅，此时毛利民上位恰巧赶上汽车行业下行，并且前任留下的问题还有待执行，而改变困境的办法采取了价格手段，所以实现18.1的同比增幅是降价的功劳，然而在终端方面，截止去年四季度，经销商库存久高不下，达到2.17的高位，导致终端亏损。

       那么问题来了，英菲尼迪QX50上市逢降价，如果终端在采取如此手段就会导致利润缩减、成本增加，如果英菲尼迪没有对经销商进行商务补贴，那么终端又会进入亏损的恶循环之中。所以既要保证销量提升又要保证品牌不能掉价，毛利民真是压力山大。

       “销量不敌+品牌不敌”，英菲尼迪路在何方？

       降价之后的英菲尼迪QX50颇有竞争力？笔者认为不然，在同级别竞品中，有沃尔沃XC60与宝马X3两个强有力的对手，直观数据显示，2019年英菲尼迪QX50累计销量2.3万辆；而宝马X3全年交付12万辆；沃尔沃XC60累计销量6.2万辆，那么在豪华SUV领域，英菲尼迪QX50的市场竞争力何在？

       不仅如此，英菲尼迪从2016年开始至今，在华销量方面从4.1万辆直降到2017年的2.9万辆，之后在2018年提振达到4.4万辆，然而在2019年却又回落到3.4万辆，在此期间，英菲尼迪销量大幅下滑，持续波动，在原本狭小的市场基数下，逐渐位于豪华车阵营的边缘。

       并且以2019年为例，QX50的销量占到年度总销量的大约69%，而其他像中型轿车英菲尼迪Q50L销量维持在千台，其余中大型车型QX60、Q70销量堪忧，表现出产品矩阵单一化，以QX50为支撑，其余车型不能独当一面，那么今天的英菲尼迪，究竟路在何方呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q50L国VI落地价是多少钱？英菲尼迪Q50L裸车价

       英菲尼迪Q50L2021款是一款英菲尼迪旗下的中型车，其官方指导价为264800元-389800元。我们以英菲尼迪Q50L2021款2.0T逸享版为例，其官方指导价为294800元，据了解目前成都市最高优惠幅度为90000元左右，所以这款车的裸车价格为204800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7935元，购置税18124元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是232709元。

       英菲尼迪Q50L前脸呈现出凶猛的设计风格，搭配多边形格栅，使车头看起来颇具凶悍的感觉。

       英菲尼迪Q50L2021款2.0T逸享版内饰呈现出年轻的设计风格，配合白色缝线。中控台运用环抱式的设计整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。该车标配了前排头部气囊、蓝牙/车载电话、GPS导航系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，英菲尼迪Q50L配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.4L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合，同时采用了前置后驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

都有什么牌子的汽车是后轮驱动的？

       伴随着汽车工业的不断发展与完善，二三十万元的车，也能为你带来颇为精致的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——英菲尼迪Q50L2021款2.0T逸享版，然后再为大家算一算它的落地价。

       配置方面，英菲尼迪Q50L配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等五项安全性配置。同时，该车还配备了主动降噪、速度感应式雨刷、温度分区控制等十一项舒适性配置。

       落地价方面，我们以英菲尼迪Q50L2021款2.0T逸享版为例，该车型的官方指导价为294800元，据了解，目前徐州市部分经销商有最高90000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为204800元。如果按照全款购买来计算，购置税18124元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为232709元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是61440元，月供金额为4307元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

被“全网通缉”的英菲尼迪能否在2020年开始崛起？

       后驱车车型的品牌有：

       1、凯迪拉克ATS－L

       凯迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驱动器之一。网上流传着一张15万的裸车照片，但在我们的调查中，最低售价仍在18万元左右。

       与Comaro作为一个产品相同的平台，凯迪拉克ATS是美国的豪华车的时尚和运动最初，国内生产后ATs－L不仅持续这样的一个角色，而且还延长大小，更符合这个级别的势头。由2.0T发动机和8AT变速箱提供动力，最大输出功率为279马力，在6.2秒内突破100马力。

       无论是强大的推力还是干净的转弯，ats－L都能满足你的需求，变速箱的换挡逻辑可能有点颠簸，但它绝对能满足跑车的要求。

       此外，这辆车的缺点也非常明显，尽管4730／1824／1426mm体型是相同级别的媒介，但驾驶空间性能相对一般，暂停调整也更运动，即使普通的模式也很困难，同时，高油耗也让很多车主感到压力。

       2、英菲尼迪Q50L

       英菲尼迪在北美与雷克萨斯、讴歌在北美市场的竞争对手，但在国内的影响力要小得多。作为英菲尼迪的主要销售车型之一，4月份占整个品牌销量的30％以上，目标市场为年轻和家庭。

       同时，无论是外观还是室内设计都符合中国美学，具有强烈的科技感和时尚感，工艺精湛，突出豪华车型的档次感。然而，正是由于品牌的影响，其销量一直不温不火，但不可否认它是一款好车。

       权力,Q50L携带2.0 T发动机,满足六排放,匹配的7速自动变速器,奔驰的电力系统,设置也喜欢奔驰产品优势,油门踏板阻尼偏重,抬高由感更强,输出211马力,7.4秒000的成绩或有一定的可玩性。

       如果您有兴趣购买，推荐两款低配件的车型，建议购买最低配件后更换大灯。另外，改装店有成熟的升级方案，对于家庭用车来说是比较理性的选择。

       3、捷豹XEL

       英国品牌总是有绅士的品质，捷豹就是一个例子。与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比，座椅设计更具个性，更有高级感。

       由2.0T低／高功率发动机，捷豹XEL匹配8速自动变速箱。扩展后排有足够的空间为家庭和商业使用，但一些运动基因不可避免地失去，悬挂调整风格更接近舒适。

       在型号方面，推荐的最低标准是200PSEliteedition。与凯迪拉克的ATs－L车型相比，捷豹XEL具有主动安全系统，如车道保持、主动制动、10．2英寸多媒体屏幕、氙气大灯、前后双天窗、后手动侧遮罩等。

       目前的价格可以降低7.5％，非常划算。值得注意的是，大多数车主反映捷豹XEL变速箱速度慢，后备箱空间小，建议去4S店实地体验。

       4、会阿尔法

       阿尔法·罗密欧·朱利亚有太多的词语来描述它，30万法拉利，听起来是如此的吸引人。的确，朱利亚迷人的外表和作为一个进口品牌的身份，再加上他的体育属性，使他在中国成为了一个成功的“小圈子迷”，即使只是其中的一小部分。

       它在配置上也表现得和同类车型一样好，17英寸车轮，带记忆和电动调节的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盘，恒速巡航，防眩后视镜，都非常实用。

       但与奔驰c级和宝马3系等竞争对手相比，Giulia的空间更小，实用性更少。Giulia搭载2.0T低／大功率发动机，8速自动变速箱，100公里加速时间分别为6.6秒和5.2秒。

       另外，目前Giulia终端优惠很大，可以取下25万左右，但是在这里我们还是需要提醒一下，虽然汽车打折了，后期保养不能打折，购买时还是要小心。

       5、宝马3系

       很多人一想到宝马就会想到控制，而宝马3系是诠释宝马控制的最佳车型。6月22日，新一代宝马3系上市，价格在33.9万元至36.39万元之间。车身达到4829/1827/1463毫米，轴距达到2961毫米，且全系标配的全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、倒车影像等配置也非常实用。

       动力上，全新3系仍然沿用了前置后驱的布局，搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色，不过该车先期只推出了325车型。动力选择较为单一，320和330车型将于明年推向市场。

英菲尼迪

       前段时间一则「凯迪拉克“全网通缉”英菲尼迪」的新闻迅速登上热搜，网友群嘲涉事凯迪拉克车主时，也有不少网友刷新了对英菲尼迪的看法。甚至有很多人开始争论到底是凯迪拉克ATS-L的2.0T涡轮增压发动机强，还是英菲尼迪Q70L的2.5L自然吸气发动机强。个人认为，大排量车的中后段加速有得天独厚的优势。长期在城市行驶，大排量车反而无用武之地，这也是现有英菲尼迪车型开始大规模搭载涡轮增压发动机的根本原因。

       身为二线豪华品牌，英菲尼迪的国产车型相对较少，目前在售仅有Q50L、QX50。好在两款车型拥有不错的产品力，终端市场优惠较大，接下来就让咱们具体分析一下Q50L、QX50产品竞争力，与此同时笔者将分享最值得推荐的具体车型。

       Q50L：菁英版最值得入手

       严格意义上讲，现款英菲尼迪Q50L已经到了产品生命周期末端，所以在造型和内饰设计上已经明显不如全新宝马3系、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等竞争对手时尚新颖。不过，好在英菲尼迪Q50L造型设计够嚣张，怒眼大灯配合霸气中网别有一番风味。个人认为侧面造型是英菲尼迪Q50L最优雅的角度，独特的C柱造型更是画龙点睛之笔。尾部造型比较饱满，尺寸偏大的双尾排设计仿佛在宣誓着它运动轿车的身份。

       英菲尼迪Q50L内饰设计相对保守，好在用料比较厚道，亮点自寻不再赘述。车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L三围尺寸4867*1823*1456mm轴距2898mm，虽然是一款长轴车型，英菲尼迪Q50L实际乘坐空间却中规中矩。

       动力总成方面，全系搭载2.0T+7挡手自一体，发动机最大马力211ps，最大扭矩350N·m，参数比宝马325、奥迪A4L?40TFSI更胜一筹，但0-100km/h实际加速表现不如宝马325i，与奥迪A4L?40TFSI基本持平。不过对比奥迪A4L、沃尔沃S60等同价位前置前驱车型，后置后驱的英菲尼迪Q50L还是更有操控乐趣。

       大致介绍完整体竞争力，我们再来具体分析菁英版为什么是最值得入手的车型。相比销量最高的“乞丐版”舒适版，菁英版官方指导价比它贵3万元，多出造型更精致尺寸更大的18寸轮毂、前驻车雷达、真皮座椅、主座椅腰部支撑、GPS导航系统、语音识别导航功能、SD卡外接口、LED大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目等配置。

       以上配置差异并不会对实际用车有明显的区别，多出来的配置似乎也不值3万元。不过在终端市场却有这样一个有趣的现象——菁英版优惠比舒适版优惠多2万元左右。换而言之，菁英版实际裸车售价仅比舒适版贵1万元左右，终端裸车售价约为22-23万元左右，值得入手的豪华后驱车之选。

       QX50：四驱菁英版最值得入手

       英菲尼迪可能对“菁英”情有独钟，至少在笔者看来，英菲尼迪QX50最值得推荐的车型依然是四驱菁英版。在造型设计上英菲尼迪QX50同样采用比较嚣张跋扈的设计风格，得益于上市时间更晚，前大灯比英菲尼迪Q50L的怒眼大灯更加精致有科技感，前中网也更加统一，内饰设计对比竞争对手没有太多亮点，好在用料厚道，材质搭配、颜色搭配、质感搭配也对得起豪华品牌的身份。

       车身尺寸方面，英菲尼迪QX50三围4705*1903*1678mm轴距2798mm。面对竞争对手可以说没有太多优势可言，好在横向空间表现不错，第二排腿部空间中规中矩。

       动力总成方面，英菲尼迪QX50全系搭载2.0T+CVT，发动机有高低功率之分，均持有可变压缩比技术。低功率发动机最大马力245ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速4400rpm；高功率发动机最大马力272ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速4400-4800rpm。从参数来看，所谓的高功率发动机比低功率发动机仅仅在最大马力上多出27ps，最大扭矩保持一致。不过高功率发动机在最大扭矩输出区间更广，因此动力的确有小幅度提升。

       笔者之所以推荐四驱菁英版而非两驱菁英版还有一个重要原因——智能四驱系统。虽然英菲尼迪QX50的四驱系统是适时四驱，但相比两驱菁英版只需要多花4万元不到就能升级高功率发动机、四驱系统。在配置上也多出前后驻车雷达、360度全景影像、车顶行李架、真皮座椅、主驾驶位置腰部调节、前排座椅加热功能、GPS导航系统、LED前雾灯、后视镜电动折叠及加热功能、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等配置。

       值得一提的是，英菲尼迪QX50与英菲尼迪Q50L“套路”相同，四驱菁英版官方指导价虽然比两驱菁英版贵3.8万元，但在终端市场上两车实际价差仅为2万元不到。两驱菁英版裸车售价约为28-29万元，四驱菁英版裸车售价约为30-31万元，增加2万元换来更强大的动力、四驱系统、丰富配置，个人认为性价比极高。

       座驾参谋

       面对奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，二线豪华品牌向来更具性价比。尤其是面对价格“豪横”的奔驰、宝马、雷克萨斯，英菲尼迪的部分车型也颇具竞争力，至少个人认为Q50L菁英版、QX50四驱菁英版还是值得入手的！

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       教女朋友认豪车

       NFINITI英菲尼迪

       品牌介绍：

       英菲尼迪(Infiniti)日产尼桑(Nissan)旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，日系品牌。品牌起源于日系汽车在北美市场大卖，尼桑成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。

       创立英菲尼迪品牌目的在北美豪车市场与雷克萨斯、宝马、奔驰分庭抗争 。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务迅速成长为北美重要的豪华车品牌。于2007年正式进入中国市场。

       品牌的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”:两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。

       品牌标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。 Infiniti(英菲尼迪)也被称作“无限”的意思。

       英菲尼迪中国

       英菲尼迪无论从品牌历史底蕴还是品牌力，都比较薄弱进入中国市场后通过媒体，电视剧，以及综艺大打营销牌，可惜国内市场并不太买账 。虽然销量一直在增长，但与其他豪华车品牌增长速度来看，英菲尼迪在中国混得并不怎么样，位于二线豪华车品牌 。

       全进口时代的英菲尼迪还是有两把刷子的，口碑不错，可惜2021年315晚会，英菲尼迪中枪，一下坠入深渊，品牌透心凉，英菲尼迪大概只剩下努力的活着。

       以下车型价格为官方指导价，只包含国内直售过的车型，不包含经销商销售策略等其他费用车型价格规律:车尾有站中文字一律为国产，型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，车尾带AWD字母标识为四驱版，价格同型号越贵。

       英菲尼迪Q50:32-55万

       车尾有Q50字母标识，排量越大越贵，车型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵。车型号后面带L，为国产加长版，价格26-43万。

       英菲尼迪G系:25-76万

       车尾型号标识G开头，G25，G35，G37，数字越大越贵硬顶敞篷版73万多。好口碑车型，常见，已停售。

       英菲尼迪M系:43-75万

       车尾型号标识M开头，M25，M35，M37，数字越大越贵车侧面带Hybrid标识为混动版，价格65万起；已停售。

       英菲尼迪Q70:36-75万

       车尾有Q70字母标识，排量越大越贵，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵，已停售。

       英菲尼迪SUV车型 :

       英菲尼迪QX50:33-47万

       车尾有QX50字母标识。 车尾无中文字标识为进口版 ，价格41-61万。

       英菲尼迪QX55:39-48万

       车尾有QX55字母标识，进口车型，2022年新款车型。颜值不错，溜背造型。

       英菲尼迪QX60:40-62万

       车尾有QX60字母标识。 车尾无中文字标识为进口版，价格48-74万。

       英菲尼迪QX80:113-153万

       车尾有QX60字母标识，很长很大!豪车。

       英菲尼迪ESQ:18-24万

       车尾有ESQ字母标识，造型洋气 、少见，已停售。

       英菲尼迪QX30:22-37万

       车尾有QX30字母标识，已停售。

       英菲尼迪EX系:46-66万

       车尾字母标识EX开头，EX25、EX35、EX37，数字越大越贵，已停售；常见车型。

       英菲尼迪FX系:66-122万

       车尾字母标识FX开头FX35、FX37，FX50，数字越大越贵，经典口碑车型 ，常见 ，已停售；最帅车型。

       英菲尼迪JX35:62-72万

       车尾有JX35字母标识，两驱版62万，四驱版72万，已停售。

       英菲尼迪QX70:75-117万

       车尾有QX70字母标识，排量越大越贵，一般不超过85万5.0L排量117万；已停售。

       英菲尼迪QX56:92-153万

       车尾有QX56字母标识，洋气车型；已停售。

       英菲尼油跑车车型 :

       英菲尼迪Q60:36-70万

       车尾有Q60字母标识，一般不超过40万，有个3.7排量硬顶敞篷版70万，少见。

       好了，今天我们就此结束对“英菲尼迪裸车18万”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。