沃尔沃c30图片_沃尔沃c30图片及价格

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1.沃尔沃C30油耗高吗？听听车主们的真实感受

2.VOLVO C30汽车多少钱？

3.沃尔沃2012款C30 怎么样？

沃尔沃C30油耗高吗？听听车主们的真实感受

        沃尔沃C30 官方指导价：暂无，综合评分4.25

        沃尔沃 C30 是一款紧凑型家用轿车，采用掀背式车身设计。当它最初于2007年推出时， C3 0被视为与沃尔沃通常的四四方方轿车和货车系列不同。

        沃尔沃C30实际油耗如何？

        车主一：比较小。

       

        车主二：油耗还好，大脚油门，16升以上，1500公里了综合起来时速28公里，油耗7.3升，算不错了！

       

        车主三：刚提车不久市区路况加上开空调油耗可想而知，拉了几次高速目前感觉12个左右吧，和个人开车习惯有关

        车主四：就个人的驾驶技术可以放到7.6个的水平，很不错

       

        车主五：每天就在市区里跑，10个左右的油耗比较满意。

        车主六：目前2W多公里偶尔也有高速经历，C30的油耗表现是在12左右，对于2.0自动我想是个完全可以接受的。

        车主七：平时市区郊区都走，开空调9.5，不开空调8.9个，还是不错。

       

        车主八：市区较高，平均11个左右。

        车主九：稍高

        车主十：还行

@2019

VOLVO C30汽车多少钱？

       尚酷Scirocco不是楔形的mk2，而是更加奔放的mk1—出自乔治亚罗之手。在当年，尚酷Scirocco是一款颇受欢迎的大众车，销量惊人，单独一个工厂的mk1产量就超过50万。停产16年之后，尚酷Scirocco即将揭开崭新的篇章。

       尚酷Scirocco是一款热辣的掀背小车，后排空间也算过得去，最重要的是它的价格优势非常明显。对大众来说，紧凑型四座跑车已经很难再创新了。记得在当年，大众Corrado和日产200SX激战正酣，Vauxhall

       Calibra和福特Probe难分伯仲，连罗孚推出的小越野车Tomcat都可以跑到240公里/小时。

       最后出场的是概念与尚酷Scirocco最接近的选手—沃尔沃C30。许多人第一眼就迷上了它的外形，我也不例外。除了靓丽的容貌，它可以接受任何驾驶风格，并完全遵循操控者的意愿。这辆T5已经不算新车了，行驶里程接近20000公里，但性能丝毫不减。

       巨大的后车窗、线条强健的车尾、方形的水箱格栅让沃尔沃C30看上去充满个性。但是，尚酷Scirocco的线条比沃尔沃更流畅，给人一种更精致、时尚的感觉。

       个字都有好处吧

       。。不过我喜欢

       C30

沃尔沃2012款C30 怎么样？

       2.4 35.80万 35.80万-35.80万 发动机：L5 排量：2.4 马力：170 变速箱：5AT

       动力系统

       C30与S40共用那台直列五缸2.4L发动机。它国外还有一款更强劲的2.5T发动机，但输入国内的版本并没有匹配。

       这是一台性格比较内敛的发动机，声线细而略沉，在4000转以上才会变得比较爽朗。在全转速区域内，发动机的动力输出都比较均匀线性。与性格斯文的发动机搭配的五前速手自一体变速箱，同样也显得比较温和。

       在日常驾驶中，C30的动力系统表现得非常得体，只要不是做一脚油门到底的粗鲁动作，即便踩油门的动作大一些，变速箱也会在4000转以前完成升档。中途若要加速，一般情况下变速箱都不会轻易降挡，而是保持挡位，靠发动机中低转速下的良好力量让车速平顺地提升。2.4升发动机带动小巧的C30，比起S40来得要轻快一些，日常驾驶的提速表现还是不错的，超车时的加速力也比较持续，不会有乏力感。

       也许有些人会将C30当作一个小跑车来对待，全力踏尽油门时，它也会Kickdown降挡，但动作有一点迟疑。转速超过4000转之后仍能爽朗地提升，不过此时的推背力不是很强，发动机的声线变化也不太大，总体加速性格还是比较淡定、平缓的，甚至在驾驶者全力加速时，乘坐的人也不容易察觉，只要略松油门，变速箱又迅速升挡，重归斯文的状态。

       操控感受

       驾驶C30是颇有“乐趣”的，但却不是一般意义上的操控乐趣。C30的动力得体，起步加速都偏向平顺；各个驾驶环节的感觉在欧系车里也算轻巧——环身粗壮的方向盘转动起来很轻松，具备清晰的回中力，油门和刹车也都比较轻盈而清晰。

       快速应对颠簸时路面时，底盘显得很扎实，可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯，虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎，但抓地极限相当高，可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。

       不过我们在驾驶C30的过程中，并没有很强的欲望去激烈驾驶。一方面是因为发动机即使上到高转区域，仍然表现得十分低沉和冷静，平稳而至的动力撩不起太多开快的欲望；另一方面是自动变速箱没有S（运动）挡，采用手动模式时，发现挡杆加减挡拨动起来超乎寻常地沉重，似乎在诉说着C30更愿意用轻松斯文的方式奔走。

       其实，C30有着储备从容、输出平顺的动力，还有舒爽的车厢氛围以及小巧的体形，这些都是在驾驶过程中使人心情愉悦的特质。开着它，享受路人投以的羡慕目光，偶尔透过那个超大的尾窗看看行进中后方的景色，这才是驾驶C30更为独特的乐趣所在。

       14.行车舒适性

       C30在机械上比较斯文，不会刺激到驾驶者“开快车”的神经，对于乘坐来说这是一个良好的条件。悬架在大部分情况下，对于震动的处理都很积极，扎实的底盘也具备高级感。只是在车速加快时，悬架动作还是会有些不够利索，震动传递也会变得比较直接，这是在偏硬的底盘和薄胎配合之下，很难完全避免的情况。

       和S40相比，C30的两厢式车身和比一般掀背车更小的后门，理论上都能带来更高的车身刚性。实际中C30的车身刚性确实无可挑剔——面对各种颠簸状况，车身没半点多余的杂音。新颖的设计不但带来了外观和使用功能的愉悦，连内在美也同样具备。

       优点：

       ·亮丽前卫的外形设计，回头率十足；

       ·继承自S40的内饰简洁清爽，精巧舒适；

       ·前排座椅调节项目多，人机工程到位，乘坐贴身；

       ·后排独立双座设计独特，乘坐感和空间表现俱佳；

       ·背窗视野极佳，倒车看位安全性大增；

       ·大背窗设计对尾厢实用性无影响，取放物品很方便；

       ·2.4L发动机的力量储备对于C30完全足够，足以应付日常各种需要；

       ·车架和底盘相当扎实，悬挂比较精密，舒适度不错，有高级感；

       ·音响比较出色；

       ·Volvo的安全性绝对可以放心。

       缺点：

       ·偏硬的悬架在快速通过不良路面时，震动比较直接；

       ·备胎为超小规格，爆胎后必须马上找维修站；

       ·以遥控器操作的导航系统用起来很不方便；

       ·对喜欢开车的人来说，变速箱手动模式不够顺手；

       ·后排座椅只能坐2人而不是一般的3人。

       这款车子挺不错的、 汽车外形设计的潮流指向永远处在往复轮回中，当汽车厂商们纷纷将车辆外形的边角打磨圆润时，沃尔沃却传承了箱型车身的经典设计。2012款沃尔沃C30比车体宽出一大截的腰线敲说明了这一点，修长的“鼻翼”又让你感觉到无处不在的“沃尔沃”味道、我喜欢、

       好了，今天我们就此结束对“沃尔沃c30图片”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。