凯迪拉克ct4和ct5区别_凯迪拉克ct4和ct5区别有哪些

凯迪拉克ct4和ct5区别_凯迪拉克ct4和ct5区别有哪些

       大家好，很高兴能够为大家解答这个凯迪拉克ct4和ct5区别问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.如何分辨凯迪拉克CT4与CT5 编辑教您几招

2.卖一个价位的CT4和CT5 你会选谁？ 走访北京凯迪拉克4S店

3.凯迪拉克ct4和ct5零整比

4.凯迪拉克叉t4和ct5哪个大

5.两万元的差距有多大？兄弟正面交锋！凯迪拉克CT4 VS CT5

如何分辨凯迪拉克CT4与CT5 编辑教您几招

       现如今家族化趋势越来越明显，套娃风格越来越严重，基本上200米开外想要认清一台车非常有难度，凯迪拉克在近期推出了CT4车型，是家族的入门级轿车，同样，外观也使用了家族化造型，今天编辑就教您如何分辨CT4与CT5车型。

       如果没有下的文字的话，我想一般人肯定无法区分这两台车，上图为CT4，下图为CT5。

       不同之处

       1.两车最大的不同就是日行灯的造型，CT4的日行灯为一体式，从上到下一气呵成，有种CT6的风格在里面，而下图的CT5则为分段式。

       2.前包围造型，CT4的饰条为镀铬饰条，CT5则是亮黑色与车身颜色相间，虽然前包围造型并不相同，但风格都比较运动。

       相同之处

       1.两车的中网风格完全一致，都为亮黑色菱形中网，并且就连内部的饰条都完全一致，上部为亮黑色，下部为镀铬饰条。

       2.车灯造型上，虽然日行灯样式不一致，但是车灯的造型几乎完全一致，都为扁平化造型，靠近中网的位置有一定的收窄。

       尺寸方面，因为CT4虽然为入门级车型，但定位依旧是中型轿车，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。这样的尺寸依旧比较主流。

       不同之处

       1.后门造型，CT4的后门造型属于比较尖锐，比较有棱角的一种，而CT5的轴距比CT4要长，后门造型相对也比较长一些，并且C柱位置还带有一个拐角的造型。

       相同之处

       两车在侧面高度相似，就连18英寸曜黑铝合金轮圈都是一样的造型。

       尾部造型不同之处

       1.首先最大的不同就是牌照架的位置，CT4位于后包围上，在尾箱盖之下，而CT5则是位于尾箱盖上。

       2.下包围虽然都是运动风格，但细节有所不同，CT4为亮黑色，并且后雾灯位于包围两侧呈块状，而CT5的后包围则是双色设计，倒车灯位于后包围中部，雾灯也呈条状。

       相同之处

       虽然细节不同，但视觉效果上几乎没有什么差别，尾灯造型一致，尾箱盖还都带有鸭尾造型，同时都为双边双出排气。

       中控造型方面，中控屏幕的尺寸被缩小了一圈，为8英寸，同时挡把为传统机械挡杆，并不是电子挡把，这一点与ATS车型一致，其余造型方面，副驾驶前方的线条更加平直，中控台造型与方向盘造型与CT5车型并无区别。

       后排座椅的坐垫比较薄，同时进行翻折后让编辑想起了ATS车型，在门边位置的部分并不是与坐垫一体，而是单独的部分，感受上来说略硬一些。

       动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。

       值得一提的是CT4采用了后驱形式，如果算上以后的终端优惠，这个价位的后驱车型可不多，想体验后驱车型的小伙伴还是比较值得入手的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖一个价位的CT4和CT5 你会选谁？ 走访北京凯迪拉克4S店

       ct4和ct5在外观上，动力方面都有一定的区别。

       动力方面，凯迪拉克CT4的定位要比CT5低，虽然两者都搭载了2.0T发动机，最大输出功率为240马力，峰值扭矩为350牛米，但传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。CT5还搭载有3.0T的发动机，匹配的是10AT变速箱，最大功率高达177kW，总体来说更强劲。

       在外形上，CT4的设计与CT5略有区别。最明显的就是“獠牙”状的日间行车灯，与前大灯融为一体。扁平的车头与较低的重心，让这款车颇具“攻击力”。CT4的车头略长，车尾略短，车尾造型与CT5相似。尾灯的造型也采用了竖条状的设计，与日间行车灯相呼应，在视觉上呈现出了动感又不失稳重的效果。

CT5配置介绍

       

       凯迪拉克CT5采用全新中控布局，从全新12英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘到10英寸中央显示屏，所有功能触手可及，同时全新配备无线CarPlay手机映射功能。凯迪拉克CT5前排座椅12向电动调节，配备加热、通风和按摩多种功能，即使长途远行，皆坐享舒适。

       凯迪拉克CT5搭载Bose?Performance至臻系列音响系统，采用全新SurroundStage环绕声技术，将双声道转换为多声道数字信号，沉浸式声场中奢享豪华音质。

凯迪拉克ct4和ct5零整比

       终端售价相同的CT5和CT4,你会选哪个?纵置2.0T,大马力后驱,硬邦邦的底盘悬架,紧致的驾驭感,还有那犀利动感的外观。想必有很多少年在ATS-L时代就开始对凯迪拉克种了草，然而面对新一代的凯迪拉克CT4和CT5，你又会如何抉择？

       走进北京某凯迪拉克的4S店，展车矩阵中已不见了ATS-L的踪影。鲜活的CT4与CT5一红一蓝成为了店中最耀眼的两款车。其实错位影销一直是凯迪拉克的惯用手段，按理来说，CT5取代的车型应该是XTS和CTS，可到头来还是把长轴版的3系、C级、A4等车型作为了竞争对手。

       这也就意味着，标轴ATS的换代车型CT4与奔驰A级、宝马1系和奥迪A3形成了竞争关系。厂家宣称的同级别唯一2.0T后驱的噱头也印证了这一点。

       CT4刚刚上市，但23.97-25.97万元的售价却被吐槽并不便宜。毕竟这也是在为后期的降价埋下伏笔。不过我们今天要说的主角却是CT5，毕竟目前全系优惠3万元的政策还是个利好消息。硬朗、犀利、凶狠、张扬，与CT5对视的第一眼，这些形容词就在一瞬间出现在我的脑海中。全LED大灯也在横眉立目地怒视着前方，就像一位毫不掩饰自己野心的杀手。所有的积怨都化成了青筋绷出棱角，划破空气穿过尘埃，被拉宽的V字形大嘴仿佛也微笑着，露出了胜利者的姿态。

       CT5的车身尺寸为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm。车长同级别遥遥领先，轴距超过了长轴距C级和A4，仅比长轴版新3系少了14mm。C柱那溜背式的设计，刚劲笔直的高腰线与溜背式的C柱在车尾形成了一个三维的曲面，向上翘起的小鸭尾也衬托出CT5放荡不羁的性格。透明灯罩的T字形LED尾灯，搭配双边共两出的宽口镀铬排气，让整个车尾变得敦实有力。

       凯迪拉克的中控台是所有豪华品牌里物理实体按键最多的，从XT4开始，凯迪拉克就开始采用了这种10.2英寸中控屏外加两排实体按键的设计。在越来越多的车企都遵循潮流地把所有配置都集成在中控屏里时，凯迪拉克却反其道而行之。这样做的好处在于通过换挡杆后方的媒体旋钮控制区，提升了驾驶时盲操的准确性。并且在极寒或是极热条件下，独立出来的空调操作面板，也能够不受中控屏影响而正常运行。

       每年100G的流量，是通用系旗下产品给予消费者的承诺。CT5也不例外，中控屏里的安吉星也可以作为Wifi给车内成员提供车载的无线网络功能。中控屏的CUE系统支持CarPlay和CarLife手机互联，并且还支持OTA智能云升级更新和手机NFC功能。不过作为凯迪拉克，屏幕的UI界面还是没有和别克做出太明显的区分。不过酷我音乐、在线天气、科技信息等功能，是凯迪拉克App中的子菜单设定，并不支持语音进行切歌找歌和查询目的地天气的操作，这一点不如以前智能。

       这款代号为LSY的2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，已经在CT6、XT4、改款XT5等车型上配备。CT4和CT5全系都搭载了这款发动机，只是功率有些许的差别，CT5的2.0T拥有177kW/5000rpm的最大功率，350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，满足国六b排放标准。在10挡手自一体变速器的协同作用下，让CT5做到了7.3s的百公里加速时间以及6.9L/100km的综合油耗水平（官方）。而CT4搭载的2.0T最大功率是174kW/5000rpm，峰值扭矩不变。

       推荐车款：凯迪拉克CT5

       2020款28T时尚型

       CT5很厚道的是全系标配了LED大灯+日行灯、定速巡航、自动驻车、10英寸中控屏+车联网、自动空调+后排出风口、ESP、主动刹车/碰撞预警、主副驾气囊、侧气囊、前后侧气帘。至少从大灯的逼格、车内娱乐系统、整车主被动安全方面，还是值得加奖的。

       为什么推荐次低配车款？凯迪拉克CT5全系共6款车，除了时尚运动版之外，其余每款车型之间的价格相差1万元。时尚型相比入门的技术性多了后倒车雷达、前后分段式天窗、外后视镜电动折叠、真皮座椅以及车内后视镜自动防眩目功能。再往上的车款就是运动套件、BOSE音响、前排座椅加热等那些拔高的配置了。务实点来看的话，前后双天窗是入门的技术型所无法改变的，真皮座椅还得后装，所以我更推荐次低配的28T时尚型。

       因此，我们的售价也是按这款车算的。官价优惠3万元后，25.97万元裸车价正好和CT4精英型重叠。购置税22983元、店内上全险9000元、PDI验车上牌3000元，合计落地价格为294683元。至于这8880元的装饰，是一个选装包。里面包括了贴膜、脚垫、底盘防锈、流媒体后视镜等。不过这个选装包4S店不会与优惠进行强制捆绑，消费者可以自行选择。

       CT4和CT5在内饰上的区别乍一看不是很大，从换挡杆就能一眼认出，因为CT4是机械直排式，而CT5则是电子换挡杆。

       我特别想说的是CT4和CT5的后排空间，CT5拥有2947mm的轴距理应让后排乘坐空间宽敞舒适，不过CT5后排被抬高的坐垫以及溜背式的C柱设计，却让它的头部空间变得非常局促。并且由于是后驱车，中间地台很高，再加上后排中间位置的靠背和坐垫有凸起且没有头枕，所以后排只适合两个人长时间乘坐。身高1米81的我坐进去体验后发现居然直接顶头，得往下出溜点坐，后排才能勉强坐下。

       但当我坐进后排空间更小的CT4车里，我却惊奇的发现CT4的后排头部空间居然比CT5强，我居然直起腰板靠在后排座椅上了。虽然2775mm的轴距比2860mm的ATS-L要小，但3指的腿部空间还是可以接受的。

       而且在体验两车乘坐空间时我还发现，CT4的前排中央扶手箱设计的很有意思，只能朝着驾驶席一侧开启，副驾想要从里面拿取物品难度就增加了。并且CT4后门内侧是实心的，没有预留任何储物凹槽，这一点不如此前的ATS-L做的理想。

       这是两款适合驾驶的豪华品牌中型轿车，但作为CTS和XTS的继任者，CT5的偏科就显然有些不够称职。如果后排头部空间能够再完美一点，就更理想了。3万元的优惠，放在捷豹XEL、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L面前，确实有些抠门了。但颜值和动力，已经在不少年轻人心中生根发芽。不过我更相信CT4会成为比CT5还火的爆款，因为它的硬实力放在其所对应的对手们面前，真的太有诱惑力了。现在大家等待的就差一个价格了，在疫情的影响下，产能或多或少会受到影响，库存少，自然优惠就少。喜欢这两款车的朋友们，建议再多等一等，想想此前ATS-L的跳楼让利价，你们难道不期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克叉t4和ct5哪个大

       ct5零整比好，区别是车身尺寸和动力。

       1、这两款车的设计相似，ct4就像一个微型ct5，ct4和ct5都是中型车，ct5比ct4大一圈，ct4轴距2775mm，ct5轴距2947mm。

       2、ct4和ct5都使用代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机，ct5的动力更强，ct5为241马力，ct4为237马力。

两万元的差距有多大？兄弟正面交锋！凯迪拉克CT4 VS CT5

ct5。

       从命名上就可以看出来ct4就比ct5小一档次，一个4一个5。从尺寸可以看出凯迪拉克ct4一款中型跑车长宽高分别为4760mm、1815mm和1421mm，轴距为2775mm。凯迪拉克ct5车型为中大型轿车长宽高分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。

       凯迪拉克动力方面，全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，凯迪拉克ct4采用2.0升涡轮增压发动机。

        自古以来，兄弟之争最能彰显实力！买车，同样如此。

        20万-30万的豪华品牌车型，如果你追求驾驶操控，对运动感偏执，凯迪拉克 是目前最佳之选不接受任何反驳。

        CT4 ，20万出头唯一后驱、大马力2.0T，对手全是前驱，没个能打的！

        CT5 ，30万内目前还在坚持操控，用 科技 武装自己的。

        同门兄弟，相差两三万，我们到底该怎么选？ 本期1+1试车，阿康带你看一场“硬碰硬之战”~

        凯迪拉克CT4与CT5之间的差距，外观是一个。从小的说起，CT4，泪眼竖灯、18寸大脚，短前后长悬，气场两米五，同级奔驰A/1系/A3都是弟弟。

        这边，美帝国主义为五哥提供豪华版/运动版。这就是SPORT版本，大V前脸，溜背翘臀，19寸轮毂，致敬大哥CTS-V。江湖人称：十步一回头，百步不留活口的，颜王！

        两车内饰几乎一样，按比例缩小，最大区别一是CT4的中控屏幕小很多，二是CT4用机械挡杆，CT5用电子挡杆。内饰不再叨逼叨！直接看图吧：

        这两台车第三个差别，在于乘坐方面。

        CT4的乘坐感受与ATS几乎一致，坐在里面整个人是陷入在座位里的，而且坐姿非常低，像开跑车，保持战斗状态。 座椅填充单薄，但侧向支撑会比CT5更好。在凯迪拉克的定位里，CT4打的是1系/A级/A3，首先它自己犯规了，它的轴距是2775mm跟进口ATS一致，说白了，这就是一个B级车的机械规格。

        而在CT5上，坐姿正常，不是窝着坐的。这台车轴距差不多是加长3系 ，两米九多，车内很大，比CT4宽敞不少，座椅宽大，厚实，是个更加偏家用、舒适的座椅。

        这两台车第四个差别，在于驾驶感受。

        CT4底盘比较结实，而且是敏感的。路面信息全部反馈给你，方向盘同样能感觉到。过减速带，减震略显生硬，后悬挂有多余弹跳过弯、紧急变道，底盘支撑不算强，速度上到8、90，尾巴就开始活跃起来，尾巴很多动作，稍微激烈开，对司机的驾驶技术要求更高。

        上一代ATS-L最大看点就是动力，2.0T发动机近280匹，6秒的加速。而CT4动力上保守很多，马力调到237匹，350牛米，普通模式驾驶很慵懒，8AT换挡慢半拍，每次地板油感觉都要用掉一秒钟的呼吸时间等动力上来。运动模式下，变速箱降挡更加积极，动力更得心应手。虽然快，但仍然缺少拳拳到肉的推背感。18寸轮毂，235胎宽，着实抵不住350牛米的扭矩。湿滑路面悠着点，不然给你当头一棒。

        而CT5开起来比CT4更加有高级感、豪华感，油门、刹车的阻尼感也更细腻。转向的力度，比例感也要更好。CT4转向低速像机械助力，很沉。速度上来，转向又会变轻，市区堵路的路段开，有负担感。CT5底盘属于给人安全感特别强的类型，变道支撑非常侧倾小，车身姿态非常稳。有米其林ps4s轮胎，245胎宽，配合MRC悬挂和brembo代工刹车，激烈驾驶的上手难度几乎为零。

        动力方面： 同样是代号LSY的2.0T发动机，CT5有241匹，同样350牛米。搭载10AT是重点，动力非常平顺，运转细腻感、安静感同级别绝对第一梯队，肯定好过CT4。可惜就算是切换到运动模式，动力无论是力道还是换挡都不如CT4直接，刺激！

        再说说MRC悬挂，过减速带时，手起刀落，动作干脆。底盘的韧劲儿，减震有开大车的感觉。CT5隔音是全方位的好，带有ANC主动降噪音，平时开针掉地上都听得见。发动机转速超3000转，或者开运动模式，有声浪补偿，很像v8大排量自吸引的混厚感。声浪补偿这个CT4也有，声浪来的粗犷，还模仿的像机增的声音。

        最后，你是否很好奇CT4和CT5到底该怎么选？选哪个配置版本更合适？现在购买有多少优惠幅度呢？

        CT4、CT5两台车，我都开了两天。 CT4显然在可玩性上更有优势，车身更小、加速更快、尾巴更灵活，但也有不完美的地方，悬挂支撑不够，胎面抓地力偏弱，动力不够爆炸。这台车你买进来再卖出去，可能是两台车，你会更愿意去折腾他，改它，玩它。目前它在市面上有两万左右的优惠，还可以再等等，买最低配来改性价比最高！

        而CT5要谈运动，必须上顶配铂金运动版！MRC悬挂、brembo代工刹车、MLSD、米其林PS4S轮胎都是它的灵魂。跟CT4不一样，CT5出厂就已经非常完美了，这是一台新手都能开快的车。我甚至觉得它更像是台英国车，快的同时，保持男人的翩翩风度，优雅不失礼。钟爱原厂，讲究驾驶品质的朋友多看看CT5。目前在市面上有4万多的优惠，能弹谈到5万，可直接下手，早买买享受。

       

       好了，今天关于“凯迪拉克ct4和ct5区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克ct4和ct5区别”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。