广汽菲克指挥官汽车之家_广汽菲克指挥官价格

广汽菲克指挥官汽车之家_广汽菲克指挥官价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“广汽菲克指挥官汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.9座以下私家车6年免检？这些大空间SUV优先选！

2.开电动四驱车越野大家受得了么？解读Jeep全新4xe车型

3.FCA辟谣撤资 广汽菲克前途未卜

4.加强防控举措 战“疫”迎难而上 广汽菲克有序恢复生产

9座以下私家车6年免检？这些大空间SUV优先选！

       7至9座开启六年免检，这绝对是一则让大众喜闻乐见的消息。新政的出台，无疑对于7至9座的SUV/MPV提供了更便利的用车条件，新车落地前六年，仅需每两年申请检验标志，无需再担心每两年上线检测所花费的时间及费用成本。

       在此之前，得益于我国二胎政策的开放，不少消费者趋向于座位数更多的车型以满足家庭用车需求。目前，如果大家翻看国内在售的7座SUV产品库，你就会发现它们完全被“日德美”这四个国家车企品牌的车型包了场，但如果再加上“口碑好”、“真·7座”等限定因素后，那么还能“存活”的车型也就只剩下这四款了。

       广汽丰田-汉兰达

       指导价：23.98-32.58万元

       发动机：2.0T

       变速箱：6挡手自一体

       如果要考虑购买一辆合资中型SUV，总会有一款绕不开的车型，那就是?汉兰达。确实，它在这级别已经成为了一个标杆，令无数竞品在上市、宣传时都要拉上它提升一下热度。汉兰达定位中型SUV，是广汽丰田品牌的旗舰SUV，在车身尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4890*1925*1720（1715）mm，轴距为2790mm，全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6档手自一体变速箱，中高配车型提供四驱动力布局。

       座椅方面，汉兰达提供五座/七座两种布局，而七座布局则采用2+3+2的形式。作为中型SUV的汉兰达，第三排座椅空间表现算是可圈可点，除了能够提供规则的座椅之外，其坐垫宽度和深度依然是可以满足成年人的乘坐需求的，并且第三排座椅的靠背角度调节范围增大到了118°，大大提升了舒适性，使它成为这个级别SUV中最具亮点的设计。

       长安福特-锐界

       指导价：22.98-38.98万元

       发动机：2.0T、2.7T

       变速箱：8挡自动、8挡手自一体

       放眼全球，作为7座中型SUV的两大标杆车型，锐界和汉兰达一直是瑜亮相争。在尺寸方面，锐界长宽高分别为4878*1925*1734mm，轴距为2850mm，属于同级优秀水平。而在动力方面，锐界提供2.0T以及2.7T两款涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱，其2.7T版本最大功率输出可达322Ps以及最大500N·m扭矩输出，动力数据非常强悍。

       座椅方面，锐界分别同样提供五座以及七座版本，七座版本采用的是2+3+2的座椅布局。锐界的轴距达到了2850mm，即使是第三排，只要不坐高大威猛的人，空间上都是可以接受的。另外，锐界的第二排和第三排座椅都是电动调节，乘客进出的折叠、调整距离都很方便，对于想满足一家人舒适出行需求，福特锐界无疑是个不会出错的选择。

       上汽大众-途昂

       指导价：29.99-45.99万元

       发动机：2.0T、2.5T

       变速箱：7挡双离合

       对于偏爱大空间的消费者来说，途昂可以说是正中多数人的下怀了。途昂定位中大型SUV，虽然定位比起大众旗舰SUV途锐要低，但是尺寸方面却全方位超越了自己的大哥。在车身尺寸方面，途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，因此内部空间非常充裕。至于动力方面，途昂拥有2.0T高低功率以及2.5T三种动力选择，均匹配7速双离合变速箱，其2.5T?V6版本百公里加速仅为7.2秒。

       座椅方面，途昂全系均提供七座，座椅布局同样采用2+3+2的形式，不过2980mm的轴距却为它带来了更宽敞的乘坐空间，第二排的腿部空间十分宽敞，宽厚的座椅也带来了非常舒适的乘坐体验。至于第三排，基于车身尺寸的优势，第三排空间也稍优于汉兰达。除此以外，途昂并没有为了营造舒适的乘坐空间而牺牲后备厢的储物空间。当车内坐满7人时，途昂仍有286L的后备厢储物空间，进一步显示出“真7座”SUV的强悍实力。

       广汽菲克Jeep-大指挥官

       指导价：23.98-40.98万元

       发动机：2.0T

       变速箱：9挡手自一体

       在7座SUV的细分市场中，除了上面提到的3款车型外，其实Jeep大指挥官也非常值得考虑。大指挥官同样定位于中型SUV，尽管它是一款主打城市的SUV，但与丰田汉兰达、福特锐界等热门车型相比，并不缺乏竞争力。首先，大指挥官内饰采用了大量的实木装饰与真皮材料，在豪华感的营造方面甚至比汉兰达与锐界犹有胜出；与此同时，车身尺寸达到4873*1892*1738mm，轴距2800mm的车身已经足够主流，甚至略有压制同级竞品。

       座椅方面，大指挥官除了入门版本为五座车型，其他均为七座车型，布局采用2+3+2的形式。值得一提，大指挥官第二排乘客可享受的舒适性配置颇多，如自动空调、座椅加热、USB接口等一应俱全。此外，大指挥官在内部空间上实现突破，车内细节无一不彰显全新Jeep大指挥官的破局力度，这款车以“7人VIP商务舱”设计理念，开辟出每一个人都得到款待的驾乘享受，利用更优的人机工程，实现更合理的空间布局和伸展舒适性。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开电动四驱车越野大家受得了么？解读Jeep全新4xe车型

       2019年，美系品牌中的凯迪拉克CT5、福特锐际、林肯飞行家等新车的到来确实给我们带来了不少的惊喜，但是跟2020年相比，惊喜程度可能略逊一筹了。因为单凭福克斯ST和冒险家这两款车型，美系品牌的关注度一下子上升了好几个档次，更何况还有福特探险者、国产版飞行家等重磅新车的轮番“轰炸”。可以说，2020年依然是美系品牌备受消费者关注的一年。

       此前轱辘哥已经分析了上汽通用的新车规划，这一次则重点分析福特、林肯和Jeep三个品牌。

       01

       福特：探险者领衔，SUV为主流

       2019年，福特的年销量虽然仍处于下滑状态，但由于多款新车的推出，福特在第四季度呈现了较为明显的环比增长。而在年底上市的福特锐际，更让人对2020年福特的表现有更多的期待。

       说到期待值最高的车型，长安福特福克斯旅行版应该是其中的一款。如今，长安福特已经拥有两厢版、三厢版和Active跨界版的福克斯。而旅行版的到来会给消费者提供更多的选择。不过按照国内消费者的选择来看，旅行版车型的销量并不算突出，而且不同地区的福克斯旅行版也有不同区别，暂时并不清楚将引入哪一款。

       随着上一代高尔夫GTI和福克斯ST的停产，紧凑型性能轿车市场有所沉寂，而首款国产版性能车领克03+已经上市大半年，但性能车迷们似乎不买账。不过这种情况有望有所改变，因为福特福克斯ST将有望在今年引入中国市场。新车采用全新的福特C2平台打造，并搭载了Mustang同款2.3T发动机，想必其整体战斗力会有所提升。

       对于熟悉福特的朋友，探险者这款车一定不会陌生。作为一款中大型SUV，进口版探险者拥有超强的越野能力。而随着申报图的曝光，国产版探险者也即将引入中国市场。根据申报信息，国产版探险者提供了8种前脸格栅设计，整体尺寸比途昂还要大，搭载2.3T涡轮增压发动机。目前，国产中大型SUV并没有太多的对手。探险者国产后，价格有望进一步降低，吸引更多消费者出手。

       此前，福特表示旗下车型翼搏会有新车接替。而根据福特的产品线来看，福特PUMA应该是其替代者。PUMA原是一款早已停产的双门轿跑，如今以小型SUV的身份复活，成为了福特的一款全新车型。就造型来看，PUMA车身非常紧凑，看起来小巧精致。动力系统，PUMA搭载一台1.0T三缸发动机，综合油耗为5.4L/100km。

       从新车规划可以看到，福特更聚焦于SUV车型。如此布局，可能是看中了我国的车市行情。毕竟，中国不仅是全球最大的汽车市场，而且还是SUV车型最受欢迎、最被认可的市场。所以说，福特这次“新操作”非常具有针对性。

       02

       林肯：两款国产SUV领衔

       作为福特汽车旗下的豪华品牌，林肯2020年同样也有较明确的新车规划。据官方透露，为了满足中国市场需求，林肯在2020年将推出国产版冒险家、国产版飞行家以及领航员L。

       其中，林肯冒险家是林肯MKC的继任者，定位为紧凑型SUV，其预售价为24.8万元~35万元，与福特锐际一样都是基于C2平台上打造而来。林肯冒险家是林肯和长安合作的首款产品，新车的豪华气息不减，整体造型与海外版车型一致，未来有望提供插混版本。

       而另一款国产版SUV——飞行家，定位为中大型SUV，与福特探险者一样都是基于CD6后驱平台打造。动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，匹配10AT和全时四驱系统，同样有望推出插电混动版。目前，进口版飞行家的售价为62.88万元~81.88万元。国产版飞行家的到来，有望进一步降低消费者的购车门槛。

       和福特一样，林肯在2020年主打的也是SUV车型。从这两款国产版车型来讲，国产版冒险家身处的紧凑型SUV市场是目前最受关注的市场之一，它的上市或将搅动其他元老级选手的市场地位；而定位为中大型SUV的国产版飞行家，其市场没有太多的竞争对手，压力相对较小。

       03

       Jeep：新能源成主调

       Jeep并没有详细公开2020年的新车计划，但根据广汽菲克的五年计划，到2022年，菲克将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

       而第一批的产品将会是指南者、自由侠和牧马人的插混版本，指挥官者插混版已经上市了两个版本，标志着菲克正式进军本土新能源汽车市场。

       如今，Jeep已经发布了限量版的自由侠和指南者4xe插混动力SUV车型，特别版车型配备了jeep顶级插混动力总成。而在动力方面，两款车采用新型全轮电驱系统，搭载了Jeep最新的1.3T+电机动力总成，并搭载了两种等级的能量回收系统，充分利用能量。下一步则是牧马人的插混版本，据消息称将会在明年7月正式亮相。

       在印象中，说到Jeep就会忍不住想到动力狂野、大块头的硬派SUV。经过国家对新能源的扶持和政策的出台之后，Jeep也在不断更新旗下的新能源车型。而Jeep旗下的新能源车能不能成为市场黑马呢？那要等轱辘哥试驾之后才知道。不过，作为一个以强动力出名的品牌，Jeep将新能源领域作为主要发力方向。究其原因，Jeep不只是顺应国家号召，还可能看到了其产品在新能源市场的潜力。

       从以上各大美系车企的新车规划来看，SUV的投入都比较大，另外还有不少是新能源领域的投入。在我们的印象中，动力和豪华一直是美系车的代表词。而今年美系车企在新能源领域的投入，会不会被消费者买单呢？轱辘哥拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FCA辟谣撤资 广汽菲克前途未卜

       Jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家，因为前驱Jeep也并不少见了，这么形容有些无奈也是现实，毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。同时，受到更加严苛的环保政策影响，Jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后，Jeep?4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售，起售价38500欧元（约合人民币32万元）。

       4x4才是大家熟悉的Jeep，小孩子们也会自豪的说出算术结果。如果有数据支撑，相信国产的Jeep车型中一定是前驱车更受青睐。Jeep的看家本当然领毋庸置疑，它也拥有多种武力级别的四驱系统。如今改头换面以4xe示人，一时间还有些不适应。

       Jeep?4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识，也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出，也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶，混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。

       Jeep品牌在牧马人（JK）时代便已尝试过新能源方向的解决方案，而且集团首先应用于克莱斯勒大捷龙插混车型中，指挥官/大指挥官PHEV也实现了国产。不同的是，此前都是匹配E-CVT变速箱的两驱车型，Jeep?4xe实现了四轮驱动。

       Jeep?4xe自由侠和指南者以1.3T汽油发动机和双电动机、锂离子电池组为基础，电池容量11.4kWh，电动机功率60马力。6挡自动变速箱负责动力传递，双电机之一是内燃机轻混系统的辅助动力源，另一电机负责后桥动力输出，从而实现eAWD状态。

       根据车辆配置不同，目前车辆最大综合功率可达240马力，7.5秒可完成百公里加速，纯电续航50公里，纯电最高车速130公里/小时。

       虽然自由侠和指南者并非多么硬派的SUV，但两车还拥有更加专业的Trailhawk版本，其配备Jeep?Active?Drive?Low四驱系统，提供四驱锁定、低速四驱以及坡道控制系统。此外，Jeep?4xe车型拥有HYBRID混合动力、ELECTRIC纯电以及E-SAVE节能三种驾驶模式；Jeep地形选择系统拥有Auto自动、Sport运动、Snow雪地、Sand/Mud沙地泥地以及Rock岩石五种模式。

       在Trailhawk版本加持下，两车最大涉水深度500毫米，Jeep?4xe自由侠接近角28°、离去角28°、通过角18度；Jeep?4xe指南者接近角30.4°、离去角33.3°、通过角20.9°；离地间隙均超过200毫米，一般的非铺装路面不在话下。

       本次首推的两款Jeep?4xe车型虽然不在美国生产，但设计研发测试都历经全球统一标准检验，电气化的加入使其极大地降低了排放物。预计，即将换代的Jeep大切诺基、新车Jeep?Grand?Wagoneer等都将推出PHEV车型。目前确切的消息是，Jeep牧马人正在进行PHEV车型的测试工作，最快年内上市。

       Jeep?4xe车型的推出并不意外，如果新车能在国内实现量产，这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。

       今年成都车展期间，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录，双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作，并深入探讨新合作机遇。

       根据备忘录，双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

       另外，电动机的加入对动力的提升非常显著，我们更希望在Jeep牧马人PHEV车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景，十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶，大家受得了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加强防控举措 战“疫”迎难而上 广汽菲克有序恢复生产

       汽势Auto-First|孙金凤

       广汽菲克风光时期的四大品牌，菲亚特已经退出，克莱斯勒和道奇几乎停滞，只有JEEP在苦苦支撑。然而，孤立无援的JEEP还能支撑多久？

       “不是所有吉普，都叫JEEP。”凭借这句霸气的广告语，越野车的鼻祖JEEP再次回归中国消费者视野，并曾一度取得年销超过20万辆的销售成绩。指挥官、?指南者、自由光等也成为中国SUV的畅销车型。然而好景不长，自2018年起，“烧机油”事件被央视3.15节目曝光，当年广汽菲克销量暴跌39%，旗下菲亚特品牌因销量惨淡二次退出中国市场。此后的2019年4月，效力于菲亚特克莱斯勒集团10年之久的郑杰去职，当年广汽菲克销量再次下滑40%至7.4万辆。

       郑杰的继任者，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁MAX?Trantini,这位意大利人显然未能挽回颓势。今年以来，受疫情影响，FCA全球自顾不暇，与PSA的合并也并不顺利，这些都导致了中国市场新产品及营销的滞后及缺失，今年以来，广汽菲克并未有新车上市，销量也节节下滑，相关销售数据显示，广汽菲克月销量仅维持在三四千辆，销量几近拦腰折断。

       11月6日，广汽集团发布的10月最新销售数据显示，广汽菲克成为广汽集团下滑最严重的业务板块之一。10月广汽集团整体销售新车近21万辆，同比增长21.5%，广汽本田、广汽丰田甚至广汽自主品牌传祺和广汽新能源，均实现了同比超过20%以上的增长，但广汽菲克10月仅销售新车4007辆，同比下滑26.2%；1-10月累计销量31682辆，同比下滑45.2%，与之为伴的只有难兄难弟广汽三菱。

       在此种情况下，近日外界传出了"FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资"的消息，对此传闻FCA于11月6日给予了明确否认。FCA回应称：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”同时，在此次辟谣声明中，FCA还提到菲克集团与广汽集团于今年8月已签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。

       尽管官方辟谣，但外界对广汽菲克的未来依然充满质疑。因为在断崖式下滑的三年中，FCA并未找到有效的解决办法挽救销量，而在菲亚特退出后，2020年，克莱斯勒和道奇进口业务也基本停滞，广汽菲克旗下曾经的四大品牌，如今仅剩JEEP品牌在苦苦支撑，而JEEP今年以来也没有一款新车推出，这在品牌和新车云集的中国市场，是致命的打击。

       没有新车，在售车型也不够给力。从目前JEEP的产品线来看，主力车型为指南者与自由光，其中指南者全系换装了1.3T发动机，尽管动力数据上表现不差，但对于“大排量就是硬道理”的SUV市场来讲，指南者在起跑线上就已经落后对手一大截。

       而另一台主销车型自由光，虽然在大改款过后已经修正了不少毛病，但是老款烧机油的毛病早已“深入人心”，一时半刻很难扭转口碑。自由侠、指挥官、大指挥官这三款国产车型，自由侠目前月销量只有不到200辆。而指挥官与大指挥官虽然是针对中国市场特别研发的，产品力也值得称道，但23.98万-40.98万元的高定价，导致其与ABB甚至二线豪华品牌竞争时，显然缺乏竞争力。产品力不足、定价过高，是JEEP在产品和营销方面目前面临的最大问题。

       为了缩减成本，构建产销“一体化”的营销体系，今年4月有消息称，广汽菲克销售公司将从上海搬迁至工厂所在地长沙。但营销公司从一线城市转至二线城市，对广汽菲克来说并非是好事。高端营销人才的流失、能否保持市场的高灵敏度、是否有利于JEEP品牌的向上，这些都是不利的因素。

       尽管FCA对撤资给予了声明否认，但对于广汽菲克来说，一纸声明还远远不够，想要在中国市场存活下来，要从产品、营销、战略等层面多方深度调整，否则难逃被市场淘汰的命运，长安PSA就是一个典型的例子。（来自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2月17日，广汽菲克广州工厂正式恢复生产，广汽菲克长沙工厂紧随其后，于2月19日开始有序复产。至此，广汽菲克中国区域两大工厂全面开工投入生产，展现出防疫与生产齐头并进的绝对行动力，这不仅体现了企业在逆境中的责任与担当，提振了消费者、企业员工和全价值链伙伴的信心，也为国家制造业的重振旗鼓注入一针强心剂，凝心聚力，共克时艰。

       细致部署?做足准备?确保安全复产

       在疫情爆发后，广汽菲克便积极响应国家及省、市各级政府疫情防控的各项工作要求，第一时间建立了由主要领导担任组长的领导小组，以及包括防控应急组、生产保障组、销售保障组、综合协调组4个专项小组的防控工作组，并由班子成员担任组长，全面部署疫情防控行动。

       春节假期间，广汽菲克陆续发布了《广汽菲克新冠肺炎防控工作方案》、《进一步加强疫情防控工作组织领导的方案》，以及针对员工层面、供应商及经销商层面的《复工指引》，全面部署行动，充分保障相关人员复工后的人身安全及健康。

       与此同时，为确保疫情防控与复工复产双线推进，2月10日、17日，广汽集团副总经理、广汽菲克董事长严壮立、广汽菲克执行副总裁张宗胜、党委书记张应河、副总经理李文英、副总经理张朝阳等领导班子分批次前往广州工厂、长沙工厂检查疫情防控及复工复产工作的推进情况；17日，公司召开党委会暨疫情防控领导小组工作会议，对下一阶段工作进行部署，增加采购疫情期间劳保用品，以实现疫情防控得力、复工复产稳妥。

       全面夯实准备工作?两工厂陆续复产

       2月17日,?广汽菲克广州工厂正式复产。在确保人员健康和满足复产工作的前提下，?600余名员工在当天依次通过体温测量安全上岗。继广州工厂复产后，2月19日,?广汽菲克长沙工厂也顺利开工，400余名工厂蓝领员工于当天依次通过体温测量安全上岗。根据安排，两家工厂冲焊车间正式复线，一周内，四大车间正式复线生产。

       为确保疫情期的有序复产，广汽菲克长沙和广州工厂从“人机料法环”五个要点全面切入，夯实复工复产准备工作。?为保障生产顺利，广汽菲克两家工厂自2月起对全部相关供应商进行了3轮库存、复产、供应保障调查，对各省市道路管控措施进行收集和评估，并对在库零件进行库存盘点，科学评估复产安排。另外，为减少因长时间不生产导致的零件过期问题，两家也重新调整了生产排序计划，对已经释放的零件订单进行逐一挑选并调整到货时间，确保零件供应满足复产需求。

       在人员管理方面，广汽菲克两家工厂早在春节假期就建立了《员工疫情地图》，每日跟踪各类人员的健康状况、接触史等信息，并制定了《员工防疫期间行为准则》、《人员健康管理表》。每位员工必须在完成健康确认，以及防疫知识培训、员工入司行为指引培训等线上确认后，方可签署厂区准入确认表。同时，为降低疫情对密集制造业带来的影响，长沙工厂还制定了《长沙工厂新型冠状病毒防控应急预案》，并在复工后三天内完成全体人员的培训及演练。

       在疫情面前严防死守，但在关爱员工方面，广汽菲克充满温情。疫情期间，广汽菲克在交通、住宿、就餐等方面做足了充分准备。如就餐方面，调整就餐时间、增加就餐批次，严格按照“规定时间、规定地点、规定区域”的“三定”原则就餐，对餐桌新增硬件格挡及员工定点就坐，强化员工就餐行为及疏导，快进快出，确保就餐安全；对作息时间进行了调整，合理延长各车间小休时间，确保员工健康生产。

       在竭尽全力保障员工安全与健康的情况下，广汽菲克两大工厂的全面复线生产启动了广汽菲克2020年的新征途。在本次的复工大考中，广汽菲克以责任与担当践行防疫生产“两手抓”，向公众传递着企业迎难而上的实力与干劲。多重保障严防控，有序开工稳发展，在助力攻克“疫”情难关的同时，广汽菲克也将以饱满的状态、坚定的信心，整装待发，凝心聚力，征战2020。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽菲克指挥官汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽菲克指挥官汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。