日产楼兰致命缺点_日产楼兰六大缺点

日产楼兰致命缺点_日产楼兰六大缺点

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“日产楼兰致命缺点”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.2021款楼兰动力弱吗？它的小毛病多吗？

2.日产新楼兰的通病多吗？为什么说楼兰修不起

3.不足20万的移动大沙发，最低配的楼兰值不值得选？

4.日产楼兰哪些缺点比较明显？

5.日产楼兰质量怎么样？

6.一款日产比较舒适的SUV，配适时四驱系统，却不走量

2021款楼兰动力弱吗？它的小毛病多吗？

       楼兰推出了2021款车型，但毕竟只是小改款车型，因此变化很小，外观、内饰、车身尺寸均与现款保持一致，主要变化只是升级了Nissan Connect超智联车联网系统，不过在车主们眼中，楼兰缺点也不在少数，总结一下，即动力肉，驾驶体验一般，同时舒适性也不够好。

       动力方面，楼兰共为消费者提供了三种选择，包括2.5L+CVT和2.5T+CVT（混动车型），其中2.5L车型最大马力186Ps，最大扭矩243N·m，而同级车型汉兰达最大马力为220Ps，最大扭矩350N·m，从动力参数上看，楼兰动力稍弱。

       数据毕竟只是数据，重点还是要看实际感受，不少车主吐槽2.5L版楼兰动力较肉，其中一位车主评价其在起步时动力较肉，中低速时提速也较慢，只有在高速时表现稍好，而有车主指出，车辆在爬坡时动力也会稍差，同时脱困能力也存在不足，显然，假如你对动力要求较高，想获得较好的驾驶体验，楼兰无法满足。

       而在舒适性方面，楼兰同样做得不太好。首先，空间方面，楼兰车身尺寸够大，长、宽、高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，甚至比汉兰达更大（车身尺寸4890*1925*1715mm，轴距2790mm），因此乘坐空间够大，车主们普遍认可其乘坐空间，但吐槽后备箱、储物空间的声音却不少。

       一位车主吐槽称楼兰后备箱较小，甚至不如原来的轿车，同时车辆储物能力也很一般，前排车门板处基本放不了什么动力，甚至连放手机的地方都找不到，给人的感觉是，虽说楼兰空间很大，但设计较差，实用性不强。

       除此之外，还有车主评价楼兰小毛病较多，比如起步时发动机噪音大，甚至还有网友评价其像拖拉机，可见楼兰舒适性也并不出众，不管你是注重动力还是倾向于舒适性，都无法得到很好的满足。

       主要毛病：车身抖动影响驾驶，变速器故障疑为家族通病

       楼兰之所以不受消费者青睐，销量不佳，除了产品力上的不足，质量问题同样有所影响。根据车质网信息，楼兰遭到投诉的较多的问题包括2019款车型车身低频共振、2017款车型变速器故障等等。

       除了车身抖动问题，楼兰CVT变速器故障率也较高，有车主反映其车辆在正常行驶中出现加速不走，故障灯亮，联系4S店，该店让拖回店内检查，检查完告诉我变速箱坏了，需要更换变速箱，但该车主恰好过来质保期，需要自行承担费用。

日产新楼兰的通病多吗？为什么说楼兰修不起

       从2019年楼兰的销售量状况看来不太开朗，与丰田汉兰达、冠道、锐界等竞争者对比，只有排到最后。就好似官方网所指的，楼兰并没有适用于每个人的商品，它不动中庸思想。实际上，销售量低的后面是不是潜藏着楼兰的常见问题？为什么又有些人说楼兰修不起！一起来寻找答案吧。

       最先室内空间尺寸一直是我们选购SUV的困扰之一。最新款楼兰汽车后备箱较老款并_有多大转变，基本容量依然535升，放倒后可以达到1425升，数据上看起来很美，但要了解这种的分数只有在同等级中中等偏上。要了解，途观L汽车后备箱在放倒后可做到1780升。何况途观L的车体规格或是小一点新楼兰的。但是幸好的是后排座坐椅适用4/6灵便放倒，放倒后处在全平情况，对区域的使用率很高。

       那台2.5L大马力自吸发动机的激发也不尽人意，配对7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时较为肉，平常发展给人的体验也不足轻柔，深给油后回应性才有一定的提高。并且在中国快速时，那类操控性就不太明显了，跟这些涡轮机有一定差别，但是便是平稳，开的时候较为佛性。

       车内饰上面有买车人提及车内异味非常大，并且隔音降噪成效也不太理想化，尤其是快速时风噪和车噪大，沟通交流声音免不了要变大一些，车胎噪声得话很有可能与那一条普利司通轮胎的车胎有一定的关联。

       之上常说的主要是楼兰的缺陷，对于修不起的难题，实际上从楼兰维护保养、耗油量等领域的维护保养成本费看来，在同等级上都算较低。并且从多方面汽车平台客户举报数据信息看来，楼兰三大件设备故障率全是非常低，因而不用太担忧修不起的状况。

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不足20万的移动大沙发，最低配的楼兰值不值得选？

从2019年楼兰的销量情况来看不太乐观，与汉兰达、冠道、锐界等竞争对手相比，只能排到倒数。就如同官方所说的，楼兰并不是适合所有人的产品，它不走中庸之道。事实上，销量低的背后是否隐藏着楼兰的通病？为何又有人说楼兰修不起！一起来寻找答案吧。

首先空间大小一直是人们购买SUV的痛点之一。新款楼兰后备箱较老款并没有多少变化，常规容积依旧535升，放倒后可达1425升，数字上看似很漂亮，但要知道这样的成绩只能在同级别中中等水平。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。不过还好的是后排座椅支持4/6灵活放倒，放倒后处于全平状态，对空间的利用率很高。

那台2.5L大排量自吸发动机的发挥也不尽如人意，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，平时起步给人的感觉也不够轻盈，深踩油门后响应性才有所提升。而且在中高速时，那种推背感就不太强烈了，跟那些涡轮发动机有一定差距，不过就是平顺，开起来比较佛系。

内饰上有车主提到车内异味比较大，而且隔音效果也不够理想，特别是高速时胎噪和风噪大，交流音量难免要放大一些，轮胎噪音的话可能与那条普利司通的轮胎有一定的关系。

以上所说的基本是楼兰的缺点，至于修不起的问题，其实从楼兰保养、油耗等方面的养护成本来看，在同级别中都算较低。而且从多方汽车平台用户投诉数据来看，楼兰三大件故障率都是比较低，因此不用太担心修不起的情况。

日产楼兰哪些缺点比较明显？

       提到日产车型，给消费者印象最深的肯定是车内宽大的空间和舒适的座椅了，像旗下的轩逸、天籁、奇骏等车型在各个级别都非常受消费者欢迎，在市场中的销量一直也比较高。但并不是所有的日产车型销量都能够维持较高的水准，像楼兰就由于定价较高，并且上市后优惠幅度一直较小，所以终端的销量也一直不如意。但由于市场竞争加剧，楼兰也已经开启了大幅优惠模式，部分地区入门版楼兰的价格已经跌入了20万元之内。

       那么，大幅优惠后的楼兰值不值得选呢？下面我们来分析一下日产楼兰的优缺点。

       优点：

       第一个优点就是目前在大幅优惠后，楼兰是目前日系三强中的中型SUV价格最实惠的车型。由于近几年日系车型越来越受欢迎，所以各大日系品牌都纷纷补强自己的产品线，像中型SUV车型，就有汉兰达、冠道、楼兰等热门车型。而日产的楼兰在售价经过大幅优惠之后，可以说是目前日系中型SUV中最便宜的车型了，性价比非常高。并且如果您不是特别在意四驱的话，个人认为入门版楼兰的性价比比2.5L的奇骏入门版还要高。

       其次楼兰的空间与舒适性在同级车型中也是比较出色的。在空间的营造方面，日产车型一直有着自己鲜明的特点。在空间方面，不追求最大，但是肯定能满足消费者的日常使用需求，在座椅的舒适性方面，日产车型也是做足了文章，“移动大沙发”的美名也不是浪得虚名，其舒适的座椅在消费者中还是有非常多的受众。

       缺点：

       当然，楼兰的销量无法与同级的汉兰达和冠道相比也不是没有原因的。不太均衡的价格与配置就是原因之一。楼兰的售价区间为23.88-37.58万元，可以说比竞品的汉兰达与冠道的区间更大，但是楼兰只提供了两种动力6款配置，所以每款配置之间的价格差距都比较大，像楼兰的入门版与次低配车型之间的差价就高达3万多，所以定价区间过大。同时车型的配置也不是十分合理，像最低配车型，只配置了脚刹、7英寸中控屏，织物座椅、卤素灯光等配置，在目前市场的竞品车型中，竞争力确实不太强。

       其次，楼兰的动力系统在同级车型中也没有优势。入门版的楼兰采用了2.5L自然吸气发动机+CVT的组合。这套动力组合，在平顺性方面有着不错的表现，但是在实际的加速能力以及燃油经济性方面已经略显落后，官方11.4秒的零百加速成绩甚至比1.5T的冠道还要差。所以楼兰的动力也是比较限制其热销的主要原因之一。

       总结：

       目前日产楼兰入门版车型的终端售价已经非常有性价比，价格已经与不少热销的紧凑级SUV车型相仿，个人认为从性价比方面来说还是非常值得的。但是其他版本的车型我认为竞争力就不是这么强了，特别是2.5L混动版的车型，即使是优惠后的价格，也没有特别高的性价比可言。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰质量怎么样？

       日产楼兰哪些缺点比较明显？

       日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。

       ，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。

       动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。

       分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：

       1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有假扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。

       2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。

       3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。

       4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。

       5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田皇冠路除外，但是皇冠路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。

       6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。

       7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。

       8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。

       综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然皇冠路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。

一款日产比较舒适的SUV，配适时四驱系统，却不走量

不错。

       楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

奇骏和楼兰各自的优缺点是什么？

       如果大家有心观察，就会发现在现在路上行驶最多的中型SUV，主要是昂科威、途观L以及汉兰达等车型，有时候还会出现BBA旗下的一些车型，比如说宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L等等，不管这些车口碑好不好，小编觉得在路上的出现率这么高，就代表它们肯定是有几把刷子的。不过通过这些车型，小编也发现了一个比较残酷的事实，除了这些品牌以外，其他的中型SUV在国内确实挺难出头的，就算是一些主流的合资品牌，都提不上去销量，就更别提一些小品牌了。

       就拿日产来说吧，日产这个品牌是日系三剑客中的一员，在小编心里，日系车的天下基本上就被这三个品牌瓜分了，所以小编觉得日产绝对符合主流这两个字。但就算是日产，在它的旗下依旧有着一款做工质量都没问题，但就是不走量的中型SUV，它就是?楼兰。小编在具体了解了楼兰的产品力之后也觉得很是费解，明明是一款还不错的车，怎么就不走量呢？

       前8个月销量只有7346辆

       可能说到日产，大家最先想到的形容词就是“移动大沙发”，这也是日产非常明显的一个特色，小编觉得“移动大沙发”这个称号用在日产身上还是比较贴切的，因为它旗下的车型带来的舒适性确实相当的出色，并且有着非常独到的地方，不管是车内空间的营造还是座椅的支撑性都非常的人性化，小编个人也是十分喜欢的。那楼兰在舒适性方面自然就不用多说了，它算得上是日产国产售价最贵的一款SUV，如果在舒适性上不过关的话，日产车迷这方面可能都说不过去吧。反正小编觉得它的硬件基础跟整体的配置都是比较主流的，就算是跟途观L和昂科威等车型对比起来也丝毫不逊色，但是它的销量确实比较的惨淡，今年的前8个月楼兰的总销量只有7346辆，属实是有些少了。

       日产楼兰虽然在地位上跟汉兰达等车型难以匹配，但是它在整体的用料上却相当的厚道，且不论核心三大件的表现具体如何，它在车身框架以及零部件方面的表现就十分出众了，车身框架采用的是高强度的钢材质进行打造，所以安全性非常的有保障，再搭配上刹车辅助以及胎压监测，还有全系标配的前排膝部气囊和前后排头部气囊等配置，它整体所构造出来的安全性是让人非常放心的，小编觉得日产楼兰这一方面做的已经非常厚道了。

       造型有所改动，车身更加有气场

       至于外观造型方面，小编个人觉得日产楼兰的外观造型还算不错，但是有人觉得日产楼兰的外观设计非常不好看，审美是比较个人化的东西，所以它的外观设计究竟好不好看，这个也就见仁见智了，但是小编认为楼兰的造型还是比较耐看的，虽然第一眼看过去可能不是特别的出众，但是越看越顺眼，并且全新一代的楼兰在造型方面的设计也更加的年轻化，前脸采用的是日产比较经典的家族式设计语言，整体的造型还是比较富有时尚气息的。

       前脸虽然改动不大，但是车身侧面却带来了非常大的变化，因为车身线条改动的十分明显，小编觉得改动之后的车身看上去非常的富有气场，因为它的线条就像是刀削过的一般，再加上它还采用了悬浮式车顶这个比较主流的元素，再搭配上刀锋轮毂，整体的气势是非常强的，时尚感也比较充足，所以小编觉得日产楼兰的外观是达到了标准线以上的。

       内饰氛围熟悉，舒适性出众

       除了外观设计以外，楼兰内饰之中的氛围依旧比较熟悉，因为在内饰之中的大量元素也是我们之前经常会见到的，比如说银色的饰板和木纹饰板装饰，所以它营造出来的档次感非常充足。至于尺寸方面，日产楼兰的具体长宽高是4897×1908×1691mm，轴距是2830mm，这个尺寸相当有优势，因为小编在查询之后发现它比途观L长出了185mm，所以从这一点也能够体现出来日产楼兰的乘坐空间非常宽敞。

       小编在前面也有说到，楼兰在座椅设计方面非常的人性化，可以说是软硬适中，并且整体的舒适性相当出众。除此之外小编觉得值得一提的，还有它车内采用了大量的隔音降噪的材料，并且还搭载了主动降噪的系统，所以车内的乘坐环境也非常安静。反正在小编看来，日产楼兰所带来的舒适性比汉兰达等车型要高出一个等级，说是同级别车型之中的舒适王也不过分。

       搭载2.5L和2.5T两种引擎

       日产楼兰在动力方面搭载的是2.5L的自然吸气式发动机和2.5T的机械增压发动机，最大马力分别是186马力和245马力，最大扭矩分别是243牛米和340牛米，并且2.5T的动力采用的是油电混合的系统，在传动方面匹配的都是CVT无级变速箱，并且部分车型还配备了适时四驱系统。这个动力在小编看来还算不错，就是在燃油经济性方面不是特别出众，这可能也是日产楼兰最大的缺点了吧，有很多车友不喜欢楼兰最大的原因就是这一点。

       总结

       最后小编再来做一个简单的小结吧，其实我们能够看出来楼兰所带来的品质其实是非常过硬的，并且它的舒适性确实出众，但是日产楼兰也同样拥有着不可忽视的缺点，一个是它的燃油经济性，还有一个就是动力方面的的表现，有许多的车友都表示无法接受，不过小编认为日产楼兰的表现相对而言还算可以，至于它的销量是否还能再提升，小编觉得可能是有些难了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奇骏：

       优点：外观设计更为时尚，凸显城市SUV风格；内饰更具现代化，轴距加长使得内部空间更充裕；2.0L燃油直喷发动机更加经济；四驱系统加入陡坡缓降等新功能。

       缺点：尾门密封太差，容易进灰；倒车灯太暗，基本和没有一样；2.0车型配置太低，感觉有点不厚道；后备箱的储物格设计思路很好，但是材质容易咯吱咯吱异响，尤其是走烂路和冬季；底盘装甲太单薄，购买以后最好重新做底盘装甲。

       楼兰：

       优点：18寸大轮毂非常饱满，野性粗犷；宽而稍扁的的车头设计，真+假的前大车灯帅气犀利，这是楼兰的独特之处。楼兰的内饰有着居家的风格，做工和质感视觉感不错，柔和舒服；白色自发光的仪表清晰高雅；多功能的方向盘用打孔真皮包裹；中央显示屏不支持触摸操作，具有导航、视频播放和倒车影像这三大功能，整体看起来简洁大气稳重而不乏豪华感。

       缺点：噪音问题、舒适性差、刹车问题、减震问题、悬挂问题等方面需要改进。

       奇骏：

       日产X-TRAIL中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整-从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

       楼兰：

       日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。2011年7月16日，东风日产国产新中型SUVMurano在云南丽江进行了国内首发，其中文名正式定名为楼兰。该车于9月8日再在北京正式上市。

       非常高兴能与大家分享这些有关“日产楼兰致命缺点”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。