南京东风本田汽车价格_南京东风本田汽车价格表

南京东风本田汽车价格_南京东风本田汽车价格表

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“南京东风本田汽车价格”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.国六标准轿车车型有哪些？

2.数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

3.南京市里有没有日系车

4.第369批新车公告：弗迪供应东风本田A0级 银河L7亮相

5.暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云

国六标准轿车车型有哪些？

       随着国六排放标准的提出，很多想要购买汽车的消费者就多有犹豫。因为现行最多的汽车大多是国五标准，如果继续购买国五汽车的话，在国六大范围实施后，势必面临着快速贬值的情况。再加上各个地区一线城市，已经决定了提前实施国六，今后国五汽车的行驶，也会受到一定的限制。为此，很多消费者都在进行观望，等待着国六汽车的上市。如果能够买到一辆国六汽车，一步到位后也能够省去很多后顾之忧！今天小编就跟大家介绍一些已经上市的国六标准汽车，想要购买汽车的朋友可以进行参考！

       1、全新英菲尼迪QX50。这款汽车外观大气，汽车内饰时尚又美观，相比之前的汽车车型要进步很多。全新的英菲尼迪QX50搭载了2.0T的发动机，同时也是全球第一款可以进行量产的可变化压缩比的发动机，能够完美实现8:1到14:1之间的随意调节。汽车性能上，表现得尤为卓越！这款汽车的尾气排放标准也达到了苛刻的国六标准，能够完美符合国六的发展趋势。它的官方指导价格是33.98万元到48.98万元，在同级别的汽车中，价格上稍有优势。但是因为品牌的影响力不足，销售前景不太乐观。

       2、讴歌CDX Hybrid。这是广汽讴歌推出的第一款汽车车型。这款汽车的最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统。配置了这套系统，可以根据汽车的负载情况以及汽车使用的情况不同，可以灵活地在纯电动，混合动力以及发动机直驱这三种制动方式之间变换。采用的是2.0L发动机，功率可达146马力，混合动力时功率高达215马力。这款汽车官方公布的综合油耗是5.0L/km，也是目前国六标准中唯一的一款混合动力的汽车车型，官方指导售价是29.98万~35.28万元。

       3、荣威RX5。这款国六汽车有1.5T和2.0T两种发动机配置标准，1.5T版本的荣威RX5就已经符合国六的尾气排放标准。采用的是涡轮增压缸内直喷发动机，它的最大扭矩可以达到250Nm，功率最大可以达到169马力。它也是属于蓝芯SGE系列，也是上汽历史性的汽车产品，获得过2017年“中国心”十佳发动机的美誉。这款汽车官方的指导价格是9.98万元~18.88万元。

       4、日产奇骏。近段时间，东风日产公布了奇骏2019款上市车型，在这批新上市的汽车中，共有7款汽车车型可供大家选择，售价在18.88万元~27.13万元。这次新上市的汽车，在汽车内饰上做出了一系列的调整，而且全部车型都符合国六排放标准。

数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

       全国东风本田4s店如下：

       一、江苏本田4s店具体如下：

       1、南京浩邦广汽本田南京，****13739194932

       地址：南京市玄武区东方城88号

       2、徐州车巡汽车徐州，****18705200399

       地址：三环东路25号闽商汽车园M栋-1

       3、江苏雨田广汽本田南京，****025-8691696160

       地址：南京市雨花台区卡子门大街86号

       4、明都建邦广本常州，****4009305813

       地址：常州市新区通江中路597号（锦江国际大酒店旁）

       二、辽宁本田4s店具体如下：

       1、沈阳汇盈东本沈阳，****024-25627766

       地址：沈阳市于洪区巢湖街2甲2号

       2、沈阳兴路安东风本田沈阳，****024-85630888

       地址：沈阳市铁西区北二中路3号

       3、朝阳盛德东风本田朝阳，****0421-3206888

       地址：朝阳市龙城区中山大街五段155号（中医院西行2000米道右侧）

       4、本溪奥通东风本田本溪，****024-47105511

       地址：本溪市明山区卧龙镇卧龙村9组

       三、福建本田4s店具体如下：

       1、泉州新鑫本田泉州，****0595-28053356

       地址：泉州市鲤城区常泰街道树兜社区南环路1206-1208

       2、三明玖龙广汽本田三明，****0598-5636666

       地址：福建省三明市沙县虬江街道洋坊村（205国道旁）

       3、三明中瑞本田三明，****0598-6306160

       地址：城关镇丽景花园1楼

       4、漳州市广汽本田中润店漳州，****05962891333

       地址：漳州市龙文区蓝田镇水仙大街与迎宾路交叉路口以西

       四、湖北本田4s店具体如下：

       1、咸宁恒信南方东风本田咸宁，****(0715)8618996,(0715)8618997

       地址：咸宁市咸安区京珠连接线张双路

       2、襄阳恒辉东风本田襄阳，****0710-3153000

       地址：襄阳市樊城区高速公路襄阳西出口西行500米

       3、武汉友芝友东风本田汉阳店武汉，****027-84217065

       地址：武汉市经济技术开发区太子湖北路（东方高尔夫球场斜对面）

       4、广汽本田友谊武汉，****4009317845

       地址：武汉市东湖新技术开发区高新四路12号（万科魅力之城附近）

南京市里有没有日系车

       编者按

       2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

       那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的事件、品牌以及车型。

       这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

       回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

       实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

       上汽大众：首个产量破2000万的车企

       在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

       在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

       目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

       一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

       在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

       事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

       值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

       千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

       2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

       上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

       在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

       实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

       屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

       东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

       东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

       东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

       面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

       广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

       2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

       在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

       纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

       这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

       2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

       广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

       在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

       回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

       如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

       同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核计划，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

       在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

       一汽丰田：16年700万辆

       16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

       回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

       16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

       按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

       东风日产：最快获得千万辆产量的车企

       1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

       回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

       自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

       长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

       长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

       分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

       不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件资源、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

       吉利汽车：连续三年销量超百万辆

       对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

       吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

       而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

       进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

       上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第369批新车公告：弗迪供应东风本田A0级 银河L7亮相

       有。

       2012年经过9、10月的销量大跌，日系车市场开始显现一丝曙光。11月，国内日系汽车公司销量同比仍然存在30%—40%的下滑，但参照9、10、11月的逐月变化，日系车整体回暖迹象明显。南京市日系车甚至出现优惠收窄的“紧俏”现象。

       据了解，销量有所下降后，各日系厂家推出了种种消费者补偿措施，丰田、本田等车企相继出台针对客户的补偿方案，经销商层面也接连推出现金优惠、购车送礼等活动。

       记者在南京市大明路上的东风日产4S店看到，东风日产针对车主推出了“安全保障承诺”，针对其400万车主，以及未来两年内的新购车车主，因第三方恶意破坏所致的车辆损毁和驾驶员人身伤害，都将给予一定程度的补偿。

       由此可见南京是有日系车的。

扩展资料

       日系市场之前份额下滑，并不能简单的归咎于“钓鱼岛”事件，更多的主要原因是其主流产品的竞争力下降。技术革新速度过慢、态度保守、品牌营销不够、竞争对手竞争力增强等等，都是导致其竞争力优势不再的重要因素。

       日系高档车就是典型的代表，雷克萨斯2004年正式进入中国市场，曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。但2011年，当德系三强奥迪、宝马、奔驰迅速发展时，雷克萨斯却降低了销量目标。

       人民网-还原日系车“逆袭” 销量回暖却丢失高端阵地

       江苏新闻网-日系车市场逐步回暖

暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云

       近日，工信部针对第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报52款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车。

       其中，换电车型有三款，分别为风行S50、蔚来ET5、红旗E-QM5。

换电车型增加 集中在A级车及以上

       从2022下半年开始，基本上每月新增3-5款换电车型申报。据336至369批公告数据统计，合计79款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）换电车型。

       换电车型的级别主要集中在A级及以上，上汽、一汽、吉利、合众、北汽新能源、蔚来、威马、东风等车企均已落地换电车型。蔚来已经实现全部车型换电配置，吉利换电主要集中在枫叶、英伦、优行等车型，几何品牌目前只有几何E申报过换电车型，电芯和PACK主要由宁德时代供应。

       79款换电车型中，有35款车型电芯由宁德时代或者其合资公司供应，LFP和NCM电池均有。

车企核心部件：电机供应相对聚焦 电芯自行供应占比较小

       369批公告数据显示，部分车企已经具备核心部件自供应的能力。长城汽车旗下蜂巢能源与蜂巢传动，小鹏汽车PACK和电机均由武汉小鹏制造，奇瑞PACK和电机分别由奇达动力（子公司）和奇瑞新能源供应，蔚来电机由蔚来动力科技供应，比亚迪核心部件全部自行供应，东风电机由其持股公司智新科技供应。目前来看，车企电机供应商比较聚焦，但是电池供应相对来说比较分散，供应商较多，自行供应部分占比较小。

银河L7申报 将采用宁德时代磷酸铁锂电池

       作为吉利银河品牌首款车型，定位A级5座SUV，PHEV车型，整车尺寸为长4700*1905*1685mm，介于博越L和星越L之间，轴距2785mm，生产工厂位于宝鸡高新开发区，电芯供应商为宁德时代、宁德蕉城时代、四川时代，PACK总成企业为福鼎时代，电机供应商为吉利汽车持股公司极光湾科技。

       因为目前没有银河L7其他信息，按照尺寸和动力类型等情况，对标车型中最热门的的应该是宋Plus DM-i，但是其定价在15.48万元至21.88万元之间。如果吉利将银河定位在15万到25万元区间，应该还有竞争空间，超出这个空间基本上胜算不大，尽管这款车有部分造车新势力的吸睛配置，比如“宠爱副驾”、HUD、蓝牙通道等等，但消费者最先感知到的可能是价格，具体如何可以等上市发布会。不过目前这款车已经开启盲订。

LG化学再增极星2车型电池供应

       369批新车公告显示，LG子公司爱尔集新能源电池(南京)有限公司给极星2供应三元锂电池，此前也曾供应过该车型。

       LG化学应该是外资电池企业中，目前在中国走得相对顺利的一家，陆续配套特斯拉、吉利、上汽通用等车企。但是和其产能扩张规模、配套供应链建设情况对比来看，装机量市场还有扩张空间。关于产业链的配套建设，LG化学目前也是相对靠前并且动作频繁的。至于中国市场，要抢占份额比较困难，只有依靠国外客户的连接，毕竟软包和圆柱是国内的小众市场。

蔚来：eS7、eT7除外，全系标配中创新航电池

       蔚来本次申报ET5，主要信息还是集中在电池供应商的新增上。

       截至目前，蔚来ES8、eS6、eC7、eC6、eT5都已申报过新增中创新航为电池供应商，蔚来除eS7、eT7之外，全系车型标配中创新航电池，这两款车应该也是接下来申报的重点。

哪吒汽车A级纯电轿车哪吒GT亮相 亿纬动力供应三元锂电池

       哪吒A级纯电车型哪吒GT亮相369批新车公告，车身尺寸为4715*1979*1415mm，轴距2770mm，将搭载亿纬动力三元锂电池，电机由无锡中车浩夫尔动力总成有限公司供应，功率170kw。

       哪吒GT填补了哪吒汽车在A级纯电轿车市场的空白，同为轿车的中大型纯电车型哪吒S售价20.28万元至34.18万元，紧凑型SUV哪吒U价格12.38万元-20.68万元，GT价格应该不会超过20万，具体情况得参考电量及其他重要参数指标。

绍兴弗迪供应东风本田A0级纯电车型本田M-NV

       369批新车公告显示，绍兴弗迪电池（比亚迪旗下电池公司）将配套东风本田A0级纯电车型本田M-NV ，配套电池为磷酸铁锂电池。

       至此，比亚迪已外供长安、金康、长安福特、一汽、北汽等多家车企，车型级别覆盖A0达到B级车型，外供之路逐渐拓宽。

       本文来自易车号作者NE时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。

       然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。

       三大集团人事变动频频

       公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。

       3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；

       4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；

       同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。

       进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。

       6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

       6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。

       这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。

       6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。

       “关键先生”调离?合并恐生变动

       按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。

       因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。

       值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。

       任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。

       作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。

       三大车企动作积极?合作概率加大

       随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。

       时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。

       可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。

       6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。

       从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。

       红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。

       而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“南京东风本田汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“南京东风本田汽车价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。