奔驰迈凯轮slr_奔驰迈凯轮slr价格

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       很高兴有机会和大家一起谈论奔驰迈凯轮slr的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.奔驰SLR的数据?

2.奔驰SLR迈凯轮售价多少

3.奔驰SLR跟SLR722S有什么区别

4.奔驰slr是什么档次

5.梅赛德斯SLR斯特林莫斯版是有史以来最稀有的跑车之一

6.奔驰SLR的发展历史

奔驰SLR的数据?

       这辆全新的奔驰SLR 722 Edition 包含一辆纯正血统的超级跑车所应具备的一切特征。赞叹吧，这部超跑有着更强的动力输出，全新设计的悬挂，还有那由内而外地散发的纯正的运动特质。

       作为奔驰车的一惯传统，这台722 Edition 也是在回顾奔驰的一段传奇历史，1955年的摩丝和他的副驾驶员丹尼斯·杰克森驾驶着当时的奔驰300 SLR获得了当时在斯特灵举办的1955 Mille Miglia英国大奖赛的冠军，而当时他们的号码便是722，暗指比赛于当天的上午7：22分开赛。有着478 kW/650 hp的动力输出和一系列优异的性能表现，这辆新车将于7月11日后开始正式销售。这款车无疑又将成为超跑收藏家的首选。

       搭载在722 Edition上的是位于德国的Affalterbach的AMG工厂手工打造的5.5L V8的发动机，它可爆发出478 kW/650 hp的强大动力输出。这个发动机的直接的结果就是极致的加速，强大的扭矩以及咆哮的V8的发动机声音。百公里加速3.6秒，0~200KM/H加速时间10.2秒，最高时速超过了SLR的334KM/H，达到了337KM/H。

       在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。

       单从外形看，

       那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。

       漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其刚是度是普通的4到5倍。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。

       为突出赛车品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。

       SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

       尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

       可是，这些豪华装备估计200公斤重，对降低整备质量当然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不过，前后轴的重量分配接近50：50，同时拥有ESP和ASR等电子辅助系统。

       鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。

       该到启动机的时刻了。变速杆上端有一个小翻盖，打开盖才是启动按钮。拇指轻轻一按，从车头两侧的排气管便传来“轰隆隆…”声响。声音听起来让人愉快。SLR的特点是稍微加油即可释放强大的声音，轻踩一下加油踏板即可释放强大动力。如果油门踩得深一些，你就会感觉被钉到座椅上一样，即使资深车手对此也不会无动于衷的。

       在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用7.5秒即可从时速100公里加速到时速200公里。可贵的是时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换到它的最高车速。

       在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力，这当然是空气动力专家的功劳。在SLT身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当年速超过95公里/小时后，自动翘器起形成10。的夹角。当急刹车时扰流板又会、立即呈65。以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器因也可其到高下压力的作用。不过刹车时应注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。

       当然。这个空气动力辅助装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键。当选择升起时就可以其到更好的辅助作用，也可延缓驾驶者心跳的频率。

       有力的刹车也是高速驾驶的基础，可以充分信赖它。但由于陶瓷刹车车盘自身的特掉，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，比较唐突。想轻踩一点，它反应轻微，再踩。又过了。只有温度高了以后，脚上感觉才比较准确。所以，这在城市道路行使时需要注意。可喜的是它的刹车测试成绩十分出色。

       SLR所配备的5挡自动变速箱换挡很平顺，重要的是方向盘背面设有手动换挡按扭，左减右加，中控台上的两个旋钮还可以用来选择换挡方式时，变速箱也不会擅自换入高档。

       SLR也同样存在一些不太令人满意的地方。在狭窄多弯的路段上行使，SLR显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响驾驶员的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，驾驶者也会感到比较困难。不过，SLR的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。 然而，SLR真正的用武之地还是在跑道上或者有车的道路上。只有在这种地方，SLR才会发挥它的潜力。每只轮紧紧地抓住地面，像是要把柏油路撕开一样。弯道中，附着力好象还不足以应付突然增大的动力。所以方向与油门的掌控要准确。如果加油过猛，容易产生转向不足的SLR会以摆动车尾作出回答。

       那么，这是否意味着SLR的优点太少了呢？这完全取决于你从哪个角度去看它。因为，完美从不属于超级跑车。超级跑车必须是激动人心和价格昂贵的，从这个角度看SLR，它完全是成功的况且奔驰—迈凯轮品牌绝对具有号召力!

       这部超级跑车的售价为600,000欧元

奔驰SLR迈凯轮售价多少

       现如今很少有人会将奔驰和迈凯伦联系在一起，因为一个做乘用车，一个做跑车，两者之间似乎并不相互干扰。而奔驰SLR迈凯伦作为之间的纽带，由奔驰提供配件，迈凯伦进行制造，在当时被视为“公路上的F1”。据迈凯伦最初计划是制造3000辆样车，但从2003年到2010年，迈凯伦在沃金技术中心仅组装了2157辆，高性能的双门轿跑车带有长长的引擎盖和鸥翼门，这是一个非常惊艳之作！

       说到这里，SLR其实还有不少限量版车型，包括迈凯伦版和722，更不用说壮观的斯特林莫斯speedster和722 GT赛车了。至于这辆看起来比较凶悍的车型，它最初是一款普通的双门跑车，而在Mansory得到之前于2005年才进行首次注册。

       在碳纤维的覆盖下，这款SLR采用了水晶galaxy黑色金属材质，匹配21英寸轮毂以及大尺寸红色卡钳。当你打开鸥翼门时，安装在侧进气孔的LED灯会亮起，如果离得太远有可能被视为“水坑”，说白了就是单纯的装饰品。

       内饰布局除了应用大量的碳纤维材质之外，还选择大面积的Acantara材质覆盖，整体呈现出简约的运动风格。而需要说明的一点，Mansory可能为了迎合现代的趋势，将原装的收音机和“ SLR”徽章拆卸后，直接换成了触摸式多媒体屏，多少会失去了原有的复古味道。但至少在头枕处还绣有“SLR”标识！

       新车搭载一台5.4升V8发动机，标准版可以提供617马力的输出功率，而Mansory将其提高到700马力以上。它仍然是后轮驱动，所以你可以想象到并不是很容易操控驾驶。在0-100公里/小时和0-200公里/小时的冲刺中，Mansory版的调教可能会缩短一些时间，但目前只能参考标准版SLR分别需要3.8秒和10.6秒。

       这辆Mansory版SLR实际上正在荷兰的梅赛德斯代理商处出售，里程表上仅有34349公里（15年的时间，也算是最佳状态），至于报价，官方阐述的是290,000欧元（约合人民币231万）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰SLR跟SLR722S有什么区别

       售价800多万人名币

       高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用5.5升V8增压发动机，其功率为460千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿米(3250 转/分钟)，在3250-5000转/分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。

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       这款大功率跑车的0-100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，10.6秒后即可超过200公里/小时，从静态起步到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。

       为了达到高速操纵性和运行稳定性方面的最高要求，以及顶级性能汽车的冷却空气要求，梅赛德斯-奔驰和迈凯轮在联合开发梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮时运用了尖端的空气动力学技术，从而确保了完美的路面接触性能，以及梅赛德斯轿车典型的驾驶安全性。在经过周密的风洞试验之后，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮车身底部形成了极为流畅的线条，并在尾部下面装配了专用的六通道扩压器。这些设计原理都在F1赛车中经过了验证，能够确保车身底部气流几乎没有阻碍，并在高速行车时产生负升力。

       梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮尾部的可展开式扰流器能够产生额外的负升力。当车速达到95公里/小时的时候，扰流器能够自动形成10度角，从而增加后轴的接触压力。扰流器也可以用作辅助空气阻力板制动器。

       安全性：来自F1的高科技材料

       梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮几乎完全由碳纤维层压材料制成。这种轻量化和高强度的材料源于航空和航天工业，但其价值在当今F1赛车中也得到了证明。这种碳纤维材料比钢轻50%左右，在碰撞中能够比钢或铝多吸收4-5倍的冲击能。梅赛德斯-奔驰也利用了这种特性，在梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的前端嵌入了两根620毫米长的碳纤维纵梁，每根纵梁都能够吸收正面碰撞所产生的全部能量。

       梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的乘客舱也完全由碳纤维层压材料制成，在发生侧面和尾部碰撞时能够提供充分的安全保护，并确保其结构基本不受影响。自适应安全气囊，新研制的膝盖安全气囊和侧部安全气囊，以及安全带收紧器，进一步完善了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全特性。

       在制造制动盘时，梅赛德斯-奔驰也运用了新材料技术。制动盘由碳纤维强化陶瓷制成，不仅极为坚固，而且具有超长的使用寿命。这些制动盘在电液式电子感应制动系统(SBC?6?4)配合下，能够达到非凡的减速效果，再次突显了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的汽车运动特性。

奔驰slr是什么档次

       SLR McLaren迈清晰地体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在开发和制造高性能跑车方面的丰富经验。

        高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用5.5升V8增压发动机，其功率为460千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿米(3250 转/分钟)，在3250-5000转/分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。

        SLR 722是英国赛车专家RML公司以SLR为基础，进行了400余项改动。AMG的5.5升机械增压V8发动机动力输出被提升到680 hp，针对动力的增长，对悬挂系统、制动系统、空气扰流件、内饰和排气系统进行了整体调试，以便再次找回平衡。相比普通版SLR，722 GT拥有全新设计的车头和车尾大包围、侧裙、大型车尾扰流翼。空气过滤器、进气管和排气系统被改进后，拥有更具感染力的声浪，进一步提升驾驶乐趣。

        重新调校后的悬挂改善了响应速度，提高了横向支撑。增强后的前防倾杆有效减少车身在弯心的扭动，全新减震筒能在不同的赛道上做出不同设定。五前速自动变速箱可通过方向盘后的换挡拨片进行手动控制。此外，该车还配有防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带和赛车用仪表盘

梅赛德斯SLR斯特林莫斯版是有史以来最稀有的跑车之一

       全新梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮清晰地体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在开发和制造高性能跑车方面的丰富经验。

       高性能跑车奔驰SLR迈凯轮采用5.5升V8机械增压发动机，功率为460kW/626HP，最大扭矩为780Nm(3250rpm)，在3250-5000rpm范围内都能保持最大扭矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路跑车发动机的最高水平。

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       这款大功率跑车0到100km/h加速时间仅需3.8秒，10.6秒后即可超过200km/h。从静止状态起步到300km/h仅需28.8秒，最高时速可达334km/h。

       为了满足高速操控性和行驶稳定性的最高要求，以及顶级轿车的冷却空气体要求，奔驰与迈凯轮共同开发了拥有尖端空空气动力学技术的奔驰SLR迈凯轮，从而确保了奔驰轿车完美的道路接触性能和典型的行驶安全性。经过细致的风洞测试，奔驰单反迈凯轮车身形成了极其流畅的线条，尾部下方安装了特殊的六通道扩散器。这些设计原理在F1赛车上得到了验证，可以保证车身下方气流几乎通畅，在高速行驶时产生负升力。

       奔驰SLR迈凯轮车尾的可展开扰流板可以产生额外的负升力。当车速达到95km/h时，扰流板可以自动形成10度角，从而增加后轮轴的接触压力。扰流板也可用作辅助空空气阻力板制动器。

       安全性:来自F1的高科技材料

       奔驰单反迈凯轮几乎全部由碳纤维层压板制成。这种轻质高强度材料源于航空空和航天工业，但它的价值也在如今的F1赛车上得到了证明。这种碳纤维材料比钢轻约50%，在碰撞中可以吸收比钢或铝多4-5倍的冲击能量。奔驰也利用了这一特点。奔驰单反迈凯伦的前端嵌有两根620mm长的碳纤维纵梁，每根纵梁都能吸收正面碰撞产生的全部能量。

       奔驰SLR迈凯轮的乘客舱也完全采用了碳纤维层压板，可以提供足够的安全保护，保证其结构在侧面和尾部碰撞的情况下基本不受影响。自适应安全气囊、新开发的膝部安全气囊和侧部安全气囊、安全带收紧器进一步完善了奔驰单反迈凯轮的安全特性。

       奔驰在制造刹车盘时也采用了新材料技术。刹车盘采用碳纤维增强陶瓷，不仅强度极高，而且使用寿命长。这些制动盘用于电子液压电子感应制动系统(SBC)，能够达到非凡的减速效果，再次凸显了奔驰单反迈凯轮的汽车运动特性。

       百万购车补贴

奔驰SLR的发展历史

       奔驰单反斯特林莫斯是有史以来最稀有的公路车之一，更不用说是最贵的公路车之一，因为你连车顶和挡风玻璃都没有。仅生产了75辆原型车作为强大的梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的礼物，而引人注目的Speedster风格则是对sterling moss爵士在20世纪50年代中期赢得的标志性梅赛德斯300 SLR的致敬。订购斯特灵莫斯版，你必须已经有一辆普通的单反迈凯轮，但詹姆斯版列出的原厂样车可以不受此限制出售。

       这份名单最初建于2009年，并列出单反斯特灵莫斯版正在德国慕尼黑的经销商处销售。时速只有295英里，几乎无人驾驶，显得怪诞。SLR Stirling Moss Edition基于更强大的奔驰SLR McLaren 722 Edition，搭载机械增压5.5升V8发动机，通过五速自动变速器为后轮提供650马力和600磅-英尺的扭矩。通过移除车顶和挡风玻璃，单反斯特林莫斯版比标准车轻了200kg，其路边重量为1,551kg。

       Speedster的0-62英里/小时的速度需要3.5秒才能达到217英里/小时的最高速度，即使以现代标准来看，这也是令人印象深刻的。价格只根据要求显示，但可以肯定地说，你需要为此付费。那个时候，斯特林莫斯版的单反要花你一百万美元，所以这个例子几乎可以肯定是七位数。作为史上最稀有最极端的奔驰厂商之一，至少在Project One到来之前，单反斯特灵莫斯版的价值无疑会随着时间的推移而飙升。我们希望下一任主人给它提供应有的锻炼，而不是把它看成一个投资机会。

       百万购车补贴

       梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮被喻为“公路上的F1”。自2004年实现量产以来，每年的产量都控制在500辆之内，且全部由手工制造完成，这无疑确保其独一无二的尊贵品质。同时，SLR迈凯轮跑车的经典还缘于不朽的传奇。早在上世纪50年代，梅赛德斯斯·奔驰300 SL鸥翼跑车以赛场上的卓越表现缔造了银箭赛车的不朽英名。而传承300 SL鸥翼跑车的悠久历史，梅赛德斯斯·奔驰SLR迈凯轮跑车以融合传统与创新的完美形象，一举赢得“21世纪的银箭”的美誉。

       在创新性上，梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车不仅采纳了众多F1赛车设计元素，更将航空和F1赛车领域的设计亮点首次运用在量产车上，这其中最引人注目的就是其碳纤维打造的车身，车门以及发动机罩，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，可以确保最高标准的乘客安全保护。

       此外，来自梅赛德斯-AMG公司高性能的发动机无疑确保了梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车的无限动力。经典的5.5升V8增压发动机令SLR百公里加速只需令人咋舌的3.8秒，最高车速达到334公里/小时。

       单从外形看，那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其强度是普通钢的4到5倍。特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。

       1955年的300SLR双门跑车吸收了F1的技术成为最快的跑车。今天的梅赛德斯SLR迈凯轮同样是将F1技术移植到跑车中的典范。SLR由迈凯轮车队位于英国的Woking制造，AMG提供发动机，在设计上汲取了2003 F1银箭赛车的设计规则。底盘和车身构造应用了量产的碳素纤维复合材料，这是F1专有技术之一，使SLR迈凯轮有公路车辆前所未有的刚度和强度，并使车身轻量化，其防撞结构具有极高的效能。高性能的制动器亦由创新的复合材料——纤维强化陶瓷制成，具有1400℃～1600℃下的极高的耐热性和超长的使用寿命。

       迈凯轮有长期制造F1赛车和比赛的经验，上世纪90年代就曾制造过装BMW发动机的迈凯轮F1公路型超级跑车，其赛车型1994年还参加过珠海GT巡回赛，国内当时都称迈凯轮为麦克拉伦。从与梅赛德斯合作后，以芬兰人哈基宁领军在F1赛场上连拿桂冠。此时，梅赛德斯-奔驰再次拾起梦想，于1999年初展出了名为Vision SLR的概念车，5年后这个梦想得以实现，使近50年的传奇再次延续，这是梅赛德斯-奔驰和迈凯轮合作的完善产物。在车身上和内部，没有什么比McLaren标识更能显示它的DNA了。

       好了，今天关于“奔驰迈凯轮slr”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰迈凯轮slr”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。