林肯汽车冒险家怎么样_林肯汽车冒险家怎么样值得买吗

林肯汽车冒险家怎么样_林肯汽车冒险家怎么样值得买吗

       林肯汽车冒险家怎么样是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高？

3.林肯冒险家质量口碑怎么样

4.到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

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       作为林肯首款国产的车型，冒险家上市之初就被寄予众望，而且新车也有满载“诚意”而来，24.68万元起售，全系2.0+8AT，入门即豪华，标配50项豪华科技配置。正是如此，很多人都对这款新车充满了期待！

       不过问题来了，账面实力如此优秀的车，实际的体验又会是怎么样呢？最近疆哥也是有幸试驾到这款车。这次测评的版本是顶配车型，在高速、城市拥堵、封闭道路内，疆哥也好好体验了一番。究竟是样子货，还是真实力？今天，疆哥就来跟大家分享一下这款美系豪华SUV的用车心得。

       1.外观：美系豪华范，密码锁是亮点

       相比于市面上激进、运动的造型，林肯冒险家在颜值这一块并不“冒险”，整体还是比较偏保守的：家族式的星辉式进气格栅、炯炯有神的LED分体式大灯、再搭配饱满圆润的线条，营造出的就是典型的美系豪华范。

       侧面略显硬朗的车身线条，更是凸显其美系范的地方，而悬浮式车顶的加入则让新车多了几分动感。此外，它在后视镜上还嵌上了冒险家的英文装饰，颇有精英气质。

       尾部同样是走稳重的路线，家族式连贯尾灯，加上醒目的林肯logo，辨识度十足。另外，双边共两出的排气设计，也营造了不错的运动气息。

       在疆哥看来，值得一说的还有在车门上配备的密码锁，这也是林肯品牌比较标志性的配置。它的主要作用就是让车主可以不用随身携带钥匙，可以直接按密码进行解锁或上锁。

       虽然实际应用的场景不多，但应急还是可以的，例如车钥匙忘带了，重要的东西锁在车里拿不出，这时候就能发挥作用了。

       2.内饰：豪华感足称，功能实操需要“习惯”

       林肯冒险家内饰用料还是十分厚道的，采用了大量软性皮质，而且试驾的顶配版本，其主副驾还配备腿托调节、电动按摩以及座椅通风/加热功能，再加上著名音响品牌Revel加持，整体营造的豪华感还是很足称的。

       至于全系标配的12.8英寸中控屏，很亮眼，不过由于没有完成车主认证，所以很多功能都没有体验到。但有一点需要指出的是，冒险家的车机既不支持Carplay，也不支持百度CarLife，对于“手机党”来说，可能就没那么便捷了。

       实际上，疆哥坐进车内印象最深刻的，还是关于那些需要“被习惯”的功能操作。首先是一键启动按键，它被设置在中央空调出风口下方，不细看还真不好发现。还有与它并列在一起的换挡按键，也算是林肯的标志性配置，但对于用惯了挡把的车主来说，可能需要时间去适应。

       其次，疆哥试驾的这款顶配车型，还配置了无线充电功能，不过位置比较“隐蔽”，藏在了扶手箱内的侧边上，实际拿放不是特别方便。当然，对于驾驶员专心开车，还是有益的。

       此外，由于座椅调节的功能较多，林肯冒险家把它们统一放在了门板上，操作起来也同样需要习惯一段时间。

       当然，林肯冒险家有一个设计还是很值得称赞的，那就是它把语音快捷键装在了方向盘上，实际体验后既不会误触，也方便进行语音控制，建议其他品牌也可以学习设置一个“快捷键”。

       3.空间：主流以上，前排堪称“美系大沙发”

       作为一款豪华紧凑型SUV，林肯冒险家的块头在同级中，已经达到了主流水准以上。而在座椅舒适性方面，它的前排堪称是美系大沙发，不仅坐垫厚实，包裹性也相当不错，再加上前面所说的腿拖、按摩、通风功能，真的很享受。

       后排的舒适体验虽然没有前排的好，但是论乘坐空间，也是比较充裕的，小伙170cm的块头，腿部空间有一拳一掌的距离，头部则有一拳的距离。

       当然，如果要挑剔的话也是有的，那就是它后排的坐垫有一点短，再加长一丢丢的话，腿部的支撑更舒服。不过后排空调出风口、座椅加热功能的加入，对后排乘客也算是很照顾了。

       储物空间上，林肯冒险家的后备箱常规容积为586L，日常使用基本可以得到满足。而且它在中高配车型上还配置了一键式放倒功能，放倒后，储物能力又可以大幅度提升。

       4.动力：全系2.0T+8AT，只需92号汽油

       动力方面，林肯走的路线其实和凯迪拉克类似，给冒险家全系安排上了2.0T+8AT，而且这套发动机的性能参数也相当可观，毕竟同级别的入门豪车大部分都还在使用小排量发动机，或是性能参数相当“弱鸡”的低功率2.0T。

       考虑到其不到25万的起售价，性价比无疑又彰显出来了。更值得一提的是，虽然贵为豪华SUV，但是林肯冒险家一点也不挑食，只需喝92号汽油即可，这在同级中也算是十分“接地气”?。

       5.动态试驾体验，NVH是最大的优点

       下面重点来谈谈动态试驾环节，前面说它的发动机性能参数很“炸眼”，但开起来其实也很“优雅”。一个地板油下去，前半段动力不会立马一下子迸发出来，略有延迟；但在中后段（60速以上）上，基本随踩随有，会有较好的加速体验。

       值得一提的是，和它匹配的这套8AT变速箱，在低速状态时（15-30速）偶尔会“抢戏”，坐在车内会有一丝顿挫。但在大部分情况下，这款8AT变速箱还是比较安分的。

       制动方面，林肯冒险家的刹车确实调教得有些过于灵敏了，一个不留心就会踩出个“点头现象”，要优雅地刹车，相信需要一定时间习惯过来。

       而林肯冒险家最大的优点，疆哥觉得是它的隔音，无论是胎噪、路噪还是发动机噪声，都控制得很好。令疆哥印象最深刻的是，当你启动车辆的时候，坐在车内几乎感受不到发动机启动的声音和振动，这里确实要给它个大写的“赞”。

       此外，林肯冒险家的转向也很上道，特别是在中低速状态下时，感觉很轻盈，指向也很灵活，配合真皮方向盘的手感，开起来比较畅快。

       滤震也算是它的优点之一，林肯冒险家采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，从车辆过坑洼路面的时候，可以明显感觉到它的调教是偏舒适的。而疆哥试驾的这台顶配车型，还配有CDC自适应悬架系统，所以效果更佳。

       写在最后

       总的体验下来，咱们需要相对理性地去看待林肯冒险家。一方面，它的性价比确实比较突出，入门即豪华的丰富配置、主流水准的空间、不俗的动力总成，再加上不到25万的起售价，相比于同级的竞争对手，着实有点“香”。

       另一方面，我们也要看到它存在的问题，例如人机工程、平顺性上，其实可以做得更好。而近日，林肯官方也公布了6月份在华销量数据，其中冒险家6月销量突破3000辆，虽然较前两月有所提高，但整体表现并没有大家想象中那么“爆炸”。为啥理论和现实之间有这样的反差呢？

       究其原因，疆哥觉得，主要是价格上的问题。林肯冒险家整体的产品力是不错的，但在目前没有优惠的情况下，实质上终端价格只能持平甚至高于竞品。所以综合来看，冒险家取得现在的成绩，其实也更符合常理的。而作为消费者，理性看待它，不吹不黑，按需选择即可。如果有意向的话，或许再观望一下，等有市场优惠再出手，相信肯定物超所值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高？

       大家都知道，同价位的国产车与合资车，往往在三大件和配置上都存在不小的差距，性价比根本就是两个层面。前几年或许还能拿做工和调教水平来为合资车撑腰，但是近两年自主品牌对产品的研发投入已经越来越高，不惜重金从国际知名企业挖取人才，他们的进步是有目共睹，在三大件方面已经不比合资车差到哪去。

       但是从销量方面来看，合资车还是比国产车畅销的多，花同样的钱选择一性价比并不高的车，很多人也还是认为合资车的车标更有面子。我并不否认这种思想，但是合资车企的作为却并不光明磊落。整车制造成本不及售价的40%，就算有外资方技术转让费和外资方分成，以“面子钱”为主的高利润高的还是有些离谱，从二十几万的车降价五六万还能卖，就能说明一些问题。

       而且这还不是最可怕的，烧机油、顿挫、死机、轴断、A柱断、B柱断，在高利润的背后是更黑的黑暗。有些合资车企过的确实太安稳了，以至于在思想上出了一些问题，做出的事实在过分。所以市场需要一剂良药，而国产品牌短时间内还无法胜任，合资车企中就必须有人敢站出来。

       当然有些合资车企也确实站了出来，像别克和雪佛兰的大幅降价，已经搅乱了10万元区间的市场。但是在价格虚高更严重的20-40万元市场中，还没有哪家合资企业有实力成为这剂良药。直到最近长安林肯冒险家以“搅局者”的身份出现，这个市场才有了药到病除的希望。

       林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，它有很长一段时间都被白宫选为总统专车，并且还曾经作为肯尼迪总统的检阅车。

       有着百年历史的林肯品牌，其值得收藏的经典车型也是数不胜数，文化底蕴更是十分浓重。对于爱车的朋友来说，它也是值得深耕的美系品牌之一。

       但是林肯一直以来都只有进口版本，售后和维修过于繁琐，美国人的做工也不敢恭维，再加上进口身份导致的高价，林肯在国内总是不温不火。所以为了能够在中国市场有所作为，林肯选择与长安汽车进行合作，首次便推出了一款全新车--冒险家。

       新车在造型上延续了林肯一贯的“美式豪华”，同时也针对中国市场做出了很多适应性变化，例如其搭载的中国专属互联系统，拥有智能导航、自然语音识别交互、丰富的车载娱乐与服务生态和云端智能互联互通四大特色，体现出林肯对于中国消费者的重视。

       冒险家的车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，定位紧凑型豪华SUV。目前的预售价为24.8-35万元，正式售价预计比预售价更低。所以其主要的竞争对手就是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，不过这五款车没有一款的价格能够进到25万以内。

       不过我并不推荐大家购买最低配的车型，即使它的配置已经高于同级不少，但还称不上豪华。预售价为28万的中配车型才是性价比更高的选择。

       首先动力方面，全系2.0T发动机可以爆发出245匹马力和390牛米的扭矩，比XT4还高出40牛米，但是峰值扭矩的转速也要比同级车型普遍高出1000转左右，燃油经济性不敢轻易断言，8速的手自一体变速箱或许能让它的油耗不那么高。

       底盘方面，冒险家与同级车型一样采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这款预售28万的车型为前置前驱。顶配车型配备的是适时四驱系统，并带有悬架软硬调节功能。

       汽车安全最近被推上了风口浪尖，越来越多的人开始注重主被动的安全性能。冒险家全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。同级车型中只有沃尔沃XC40标配膝部气囊，Q3、X1、GLB和XT4则是全系覆没。

       主动安全配置上，并线辅助、车道偏离预警/保持辅助和主动刹车，在这款预售28万的车型上全部配备，优于同级同价位的主流车型，甚至比沃尔沃XC40还要丰富。

       没有谁的钱是天上掉下来的，尤其购买这个级别车型的群体也算不上有多富裕，他们就更不应该为品牌买单。而在其它配置方面，冒险家以全面碾压来形容丝毫不显夸张，甚至同价位的国产车型也未必能做到这个水平。反观其余的五款车型，它们值这个价吗？没有对比就没有伤害。

       现在的消费者越来越精明，对于“BBA”的情节也不再那么痴迷，选车更加理性。长安林肯冒险家的出现不仅能为市场提供性价比更高的选择，它同时还是一剂良药。这剂药揭露了市场的水分，将有可能迫使现有车型的全面降价，或后续车型的全面升级。如果有谁再想着靠品牌抬升价格，恐怕在这个市场就无法长久的生存下去。所以冒险家推出的意义可能大于其产品本身。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家质量口碑怎么样

       林肯国产后的首款车型冒险家上个月已经正式上市了，24万多的起售价听上去着实有点诱人，那么这款车到底实力如何呢，在入门级豪华SUV中又是什么样的水平呢？带着这样的问题，《车业杂谈》来到了位于重庆的林肯展厅。

       4S店内有不少人在看这款车。我们随便找了个大哥攀谈了一番，大哥表示：听说这是林肯最便宜的车，所以过来了解下。看来，冒险家这个价格确实还是有吸引力的。正跟大哥聊着，店内广播开始恭喜XX先生喜提冒险家一台。于是《车业杂谈》找到店内工作人员，了解了一下销量情况。

       在随后的交流中，我们得知，该店林肯冒险家3月份的订单就是80多台，“基本上每天出库3-4台车的样子”，其中销量最好的是标价为27.98万尊雅版，也就是中配车型，至于为啥，我们后面再说。

       先来看林肯冒险家的外观设计。可以看到，造型方面，国产的冒险家和海外版车型保持一致，其采用全新家族式设计语言，前脸部分大尺寸星辉式格栅看上去非常大气，搭配两侧造型犀利的晶钻式LED矩阵大灯，极具科技感；另外镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足。

       侧面部分，冒险家腰线与侧裙线条由前向后逐步升起,视觉效果流畅动感，据说这个设计灵感源自航空飞行器。

       值得一提的是，林肯冒险家B柱上配备了一个密码锁，要是钥匙放在车里，正好车又锁上了，就可以靠密码锁来打开车门，还是有点用的。

       进入到车内，可以看到冒险家的豪华感营造得非常不错，能看到、摸到的地方全是都是软的，大尺寸的中控屏突显了不俗的科技感。那些说美系车内饰丑的，可以来感受一下冒险家的内饰。

       我们此次实拍的车型为34.58万元顶配车型，从配置来看，包括主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、上坡辅助、全景天窗、座椅通风/加热、座椅记忆、7色氛围灯、内后视镜自动防炫目等等，配置可以说是非常丰富。

       可能你觉得顶配车型配置这么多很正常，但要知道，以上的所有的配置，冒险家在中配车型以上都是标配。啥意思呢，冒险家一共5款车型（24.68-34.58万元），出了两款低配车型外，其余车型都有这么丰富的配置。也就是说，花中配车型的钱，就能买顶配车型的配置，完美解释了为啥冒险家中配卖得最好。

       动力方面，林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，这台发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。相比同级车型，宝马X1低配还在用1.5T的三缸机；奔驰GLA低配用的虽然不是三缸，但低配的1.6T发动机最大功率只有156马力……当然，这只是账面数据上的比较，至于冒险家的动态体验如何，在随后的试驾视频中，我们会详细告诉大家，欢迎持续关注。

       总的来说，林肯冒险家的价格和配置的确挺让人意外的，标配2.0T+8AT动力总成更是让这款车显得诚意满满，在入门级豪华SUV中，冒险家是一款非常值得购买的车型。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

       1、林肯冒险家质量好。林肯冒险家标配0T发动机，搭配8速自动变速调节，释放澎湃动力，带来更灵活的操控体验，尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。

       2、林肯冒险家口碑好。大多数消费者认为林肯冒险家的外观和空间配置都非常不错，前脸沉稳，贯穿式的后尾灯拉伸了视野，提升了外观价值。

       林肯冒险家是最近上市的新车中，最重磅的一款车。作为林肯首款国产车型，冒险家售价为24.68万-34.58万元，定位于紧凑级SUV，有50余项豪华标配。我们在3月17日，到位于重庆巴南的中庆之林进行了探店实拍，看看这款SUV在终端市场消费者的反馈。

       由于疫情还未完全解除，展厅看车客户明显比往常少得多。不过在当天上午，还是有三组客户来看冒险家。观察这几组到店的客户，年龄段大概在30-40岁之间，买车几乎都是家用，他们看重林肯冒险家的第一个理由是空间不错。

       从车身参数来说，林肯冒险家长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。它和竞争对手放在一起对比可能会更加直观：

       从上表中不难看出，林肯冒险家在车身长、宽、高方面都更有优势，轴距虽然比宝马X1、凯迪拉克XT4稍显劣势，但实际体验中林肯冒险家的前后排空间都很宽敞，非常适合家用，只是后排中间的地台可能在满载五人长途驾驶时，会给中间乘客带来一些不适。而且冒险家搭载的可开启全景天窗，也给乘坐带来了更好的视野。

       再就是储物空间，镂空式的中控台营造了许多储物空间，而且车门上也有许多方便的设计，整体感觉挺贴心的。后备箱的容积，比起同级车型也不相上下，家庭出行，放个婴儿车、钓鱼渔具没有什么问题。

       来到中庆之林的这几个客户，看上林肯冒险家的第二个理由，就是动力。这可以说是冒险家的绝对优势。标配2.0T+8AT的动力可不是说着玩的，最大功率180kW、峰值扭矩390N·m碾压宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，甚至凯迪拉克XT4搭载的2.0T发动机。

       而且宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的2.0T车型几乎都要30万以上才能买到，而林肯冒险家2.0T+8AT只要24.68万。林肯冒险家4驱车型的起售价，也要低于竞品，四驱尊雅版的指导价为30.28万元，比起上述几个竞争对手低了几乎1万元。

       第三个理由就是冒险家的配置。27.98万元，已经能够买到一辆搭载了众多自动驾驶辅助配置的车型，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶等配置。而且冒险家还标配了一块12.8英寸的触控液晶大屏，集成了众多车联网功能，比如导航、在线音乐等等。而且语音系统可以控制多媒体、导航、电话、空调，完全适应了国内的智能化趋势。当然，全系还标配专为中国市场研发的Auto?Air?Refresh"新风管家"功能。

       值得一提的是，林肯冒险家的颜值也深受几位消费者认可的。?这种家族化的设计风格，个人认为在众多的豪华车中还是非常独特的，在简洁之中透露着复古，在粗犷之中蕴藏着精致。许多人拿锐际和冒险家来比，其实两款车对外彰显着不一样的东西。在我看来，锐际更加运动、更加年轻，而冒险家虽有运动的内核，但从外形到内饰，整个给人的感觉是一种理智的优雅。

       写在最后，冒险家作为林肯国产化的首款车型，从车型设计到各种配置，显然它是一个冲击市场的好苗子。不过冒险家并没有生在一个好时机，现在中国车市可以说是寒冬凛凛、血雨腥风，它的到来正如"冒险家"这个名字。与其说林肯冒险家是市场的搅局者，不如说它是虔诚的开拓者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“林肯汽车冒险家怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“林肯汽车冒险家怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。