明泰铝业和新能源汽车_明泰铝业和新能源汽车的关系

明泰铝业和新能源汽车_明泰铝业和新能源汽车的关系

       我很荣幸能够为大家解答关于明泰铝业和新能源汽车的问题。这个问题集合囊括了明泰铝业和新能源汽车的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.新能源汽车技术就业方向及前景？

2.新能源汽车发展现状及历程

3.新能源汽车：探讨发展利弊与未来前景

4.新能源汽车的优势和劣势简述

新能源汽车技术就业方向及前景？

       新能源汽车技术专业是一个新兴的专业，随着全球对环境保护意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车市场将会越来越大。因此，从就业前景来看，新能源汽车技术专业的前途非常广阔。

       未来几年，新能源汽车市场将保持快速增长，这意味着需要大量的人才来满足市场需求。同时，政府也在积极推动新能源汽车产业的发展，为相关企业提供各种支持和优惠政策，为新能源汽车技术专业毕业生提供了更多的就业机会。

       总之，如果你对新能源汽车行业感兴趣并且具备相关专业知识和技能，那么选择这个专业是非常有前途的。

       新能源汽车技术专业毕业后主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的实验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。

       1、就业岗位包括：新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售等；

       2、发展岗位包括：新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术培训。

新能源汽车发展现状及历程

       铝箔比较好的品牌有：江苏鼎胜新能源、广西南南铝、河南明泰铝业、Grnges、银邦金属复合材料。

1、江苏鼎胜新能源

       江苏鼎胜新能源材料股份有限公司地处镇江京口工业园区，是一家专业从事各类铝及铝合金板、带、箔材及其深加工制品生产的省级高新技术企业，中国有色金属加工工业协会副理事长单位，中国民营企业500强。

       公司主导产品为铝板、带、箔及涂层材，以及深加工产品氧化铝板、电缆箔、空调箔、装饰建材用铝箔、空调冰箱用蒸发器、冷凝器等多种系列铝产品。

2、广西南南铝

       广西南南铝加工有限公司位于广西南宁市，占地近1000亩，项目总投资约60亿元。自主建设高综合性能铝合金中厚板生产线、硬铝合金汽车薄板生产线、大规格轨道交通型材生产线，配套的高纯高合金化铝合金大铸锭生产线，同步建立广西航空航天铝合金材料与加工研究院，构建目前国内最完整的大规格高性能硬铝合金材料的研发生产体系。

3、河南明泰铝业

       河南明泰铝业股份有限公司位于河南省巩义市产业集聚区，属民营股份制企业。2011年9月19日，公司股票在上海证券交易所挂牌上市。

       公司从事铝深加工，主要生产设备有半连续铸造生产线、连铸连轧生产线、熔炼铸造生产线、冷轧机、箔轧机、厚箔剪。公司产品涵盖电解电容器用铝箔、单零箔、双零箔坯料、电子箔、合金料、深冲料、钎焊板、中厚板等。

4、Gr?nges上海工厂

       Gr?nges上海工厂建于1996年，起初为合资企业，后于2003年成为全资所有。上海工厂的运营发展主要基于分享瑞典芬斯蓬工厂的知识和技术转移。Gr?nges一直专注于不断提升产能，年产120，000吨热交换器轧制铝材。

       为了帮助客户在Grnges产品、客户的机器、流程和应用之间实现最佳的互动，Grnges在上海成立了产品应用中心。中心可以复制客户的成形和钎焊工艺，更好地帮助客户创造更小、更轻和更定制化的热交换器，以提升经济效率并减少环境影响。

5、银邦金属复合材料

       银邦金属复合材料股份有限公司创立于1988年，于2012年在创业板上市。公司始终致力于铝合金复合材料、多金属复合材料的研发和生产及新材料、新技术的多元化发展，是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一，同时也是国内多金属复合材料产量最大、品种最全的企业。产品广泛应用于：汽车热交换、工程机械、电站空冷、轨道交通、家用电器、航空航天、手机、船舶等领域。

扩展资料

注意事项：

1、从价格上看

       通常铝箔管使用的都是柔软的铝箔，然后里面再用一圈圈的钢丝支撑成型的，不管是从成本上，还是制作难度上来说都要比塑料管要高。

2、从受热程度上看

       很多人都会觉得铝箔不会燃烧，但是塑料却易燃，受热程度也只有120度，远远没有铝箔高。但其实这对于油烟机的油烟来说完全足够了，所以不管是铝箔管还是塑料管，排油烟都是没有问题的。

新能源汽车：探讨发展利弊与未来前景

       新能源汽车发展现状及历程

       “八五”期间，国家计划委员会科技攻关项目中列有“电动汽车关键技术研究”“九五”期间，燃料电池技术列为国家重大科技攻关项2001年9月，电动汽车研究开发列入科学技术部“十五”国家“863”计划重大专项2005年，在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2010年)中，“低能耗与新能源汽车”、“氢能及燃料电池技术”分别被列入优先主题和前沿技术。

       2008年11月，国内第一款电动汽车获得上市批准，并开始量产2009年1月，我国新能源汽车“十城干辆”工程启动，计划通过提供财政补贴，用3年左右时间每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车2010年6月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》确定在5个城市(上海、长春、深圳、杭州、合肥)启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

       2012年4月，《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》确定了新能源汽车产业化目标。2012年开始实施新能源汽车车船税优惠政策2015年，中国新能源汽车产销量位居全球第一。

       2016年12月，发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自此新能源汽车补贴持续退坡.2017年，《汽车产业中长期发展规划》将新能源汽车确立为汽车强国战略突破口2018年，乘用车“双积分”办法颁布，推动新能源产业加速规模化生产和应用2019年12月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见，确立了未来时期中国新能源汽车产业高质量发展的基调。

新能源汽车的优势和劣势简述

       新能源汽车：探讨发展利弊与未来前景

       新能源汽车是采用新能源技术驱动的汽车，是未来汽车发展的趋势。与传统汽车相比，新能源汽车具有能源利用效率更高、污染更少、噪音更低的特点。它们可以有效减少对环境的影响，对于解决能源问题、改善空气质量具有重要意义。同时，新能源汽车还具有较低的使用成本，可以有效降低车主的油耗和维护成本，提高汽车的使用价值和经济效益。

       但新能源汽车的发展也面临一些挑战和困难。首先，新能源汽车的技术和产业链还不够成熟，需要大量的研发资金和时间来不断改进和完善。其次，新能源汽车的制造和推广需要大量的资源和能源，如果规划和管理不当，可能会带来新的环境和能源问题。第三，新能源汽车在使用过程中还面临充电设施不足、续航里程不足、续航里程短等问题。这些问题需要得到有效解决，才能更好地推广新能源汽车。

       尽管存在一些困难和挑战，但新能源汽车的发展前景仍然十分广阔。随着技术和产业链的不断完善，新能源汽车的性能和用户体验将不断提升，相信未来能够达到甚至超越传统燃油汽车的水平。此外，各国政府和企业也将加大对新能源汽车的支持和投入，加快新能源汽车产业发展，推动未来新能源汽车市场份额逐步提升。

       总体而言，新能源汽车的发展是必然趋势，具有重要的战略意义和长远价值。尽管发展过程中还存在一些困难和挑战，但只要坚定信念、不懈努力，就一定能取得成功。

       随着近期新能源汽车的快速发展，相信很多人已

       经接触过新能源汽车，人们对新能源汽车褒贬不

       一，网上也充斥着新能源企业发展新能源都是骗

       补的声音，作为新能源汽车的从业人员，笔者也

       简单说一下自己的理解。

       优势一:纯电驱动的车辆驾驶感受好

       纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的

       车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动

       力驱动的形式就是电机+单档减速器，因为电机

       转速范围广，目前主流的转速为12000转，

       16000转，此转速基本无需多档便可满足电动

       车的绝大多数的车速使用需求(当然为了平衡

       动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较

       多，此间不再赘述)，因此电动车在驾驶性上无

       丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转

       速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比

       拟的优势。

       优势二:驱动效率高，能量回收更经济

       撇开整个能源周期，单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最

       高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大

       部分的燃油能量被当做废气排放掉了，而电机+电机控制器最高效

       率大于95%，实际使用上也超过了85%，(实际使用工况参照NE

       DC工况)，所以说电机总成的驱动效率是很高的。例如某A级电动

       车以及同平台的燃油车，电动车百公里电耗是14kwh/100km，百

       公里油耗量是8L/100km。已知汽油热值是42MJ/kg，换算百公

       里消耗能量是4.54*10^8焦耳能量，而电耗是百公里消耗量是14

       *3.6*10^6=5.04*10^7焦耳能量，大概是汽油车的1/10，由此

       可见电动车是更高效的。

       而混动车型，车辆的动力匹配大部分也例如是遵循着“用电节油”

       的原则，也就是说在动力匹配过程中，让发动机始终在经济转速-

       扭矩范围内工作，达到节油的目的，例如下面图中不同转速下，当

       前车速下发动机输出转速为2800转，会控制发动机扭矩90Nm左

       右，如果动力不够满足驾驶员的驱动需求，剩下的扭矩补偿靠电机

       来完成，以达成发动机始终在经济点工作从而降低油耗的需求(增

       程车型发动机转速和车速解耦，所以转速都可以调，更容易选取经

       济点)，同理当发动机在经济点的扭矩超过用户的扭矩需求后，多

       余的扭矩便会驱动电机发电，将能量储存在电池中，以备后用，实

       际上还要考虑电机效率、电池充放电功率等很多条件进行不同工况

       的标定。动力分流，IMMD的串并联，PO+P4，P2.5+P4等等，

       但是还有所不同.

       优势三、使用成本低并且可以降低城市排放

       电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家

       庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面

       的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，

       百公里大概7块钱;而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56

       块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。

       劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

       目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航

       焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性

       能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是

       400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满

       足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还

       有冬天盖被子不开空调的梗。

       劣势二，充电不方便，不快捷

       如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解

       决里程焦虑的路径，但是目前的形势是:1、充电桩质量良莠不齐。

       有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容(笔者

       曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩)2、

       充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-

       80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的 3、充电

       桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也

       少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持

       安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题

       好了，今天关于“明泰铝业和新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“明泰铝业和新能源汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。