开瑞汽车技术_开瑞汽车技术怎么样

开瑞汽车技术_开瑞汽车技术怎么样

       今天，我将与大家共同探讨开瑞汽车技术的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奇瑞属于中国自主品牌吗？

2.奇瑞是如何一步步从一个小地方国企，成长为后来国产车老大的？

3.中国最好的自主品牌汽车基本都具备了哪些硬核实力？

4.如何更换开瑞优劲17款起动机

奇瑞属于中国自主品牌吗？

       是的,奇瑞汽车是属于中国自主品牌.

       底下是我从奇瑞官方网站查到的:

       奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

       奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长61.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。

       奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力，经过10年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。

       奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车65万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等十个系列数十款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工2.5万人，总资产达到220多亿元。

       作为立志创自主品牌的奇瑞公司，早在产品上市之初，就确立了“‘顾客满意’是公司永恒的宗旨，为顾客提供‘零缺陷’的产品和周到服务是公司每位员工始终不渝的奋斗目标”的质量方针，并于2001年2月顺利通过ISO9001国际质量体系认证。2002年10月，公司又在国内同行业率先通过了德国莱茵公司ISO/TS16949质量管理体系认证。质量上的常抓不懈，使奇瑞汽车在各类国际国内检测中全部达标，并荣获由国家人事部、国家质量监督检验检疫总局联合授予的“全国质量工作先进集体”称号和我国权威部门信用评定的最高等级“中国21315质量信用AAA等级”企业称号。

       奇瑞公司从发展初期就注重开拓国际国内两个市场，本着“无内不稳，无外不强,以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年实现整车出口突破5万辆，并被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前奇瑞已向全球60余个国家和地区出口产品，轿车出口量连续5年稳居中国第一。2007年，奇瑞还先后与美国量子、克莱斯勒、意大利菲亚特等企业建立合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。

       经过几年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。2007年6月，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司”20强；同年12月，入选“发展中国家100大竞争力企业”。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计， 2006年奇瑞公司汽车产量位居全球汽车行业第27位。

奇瑞是如何一步步从一个小地方国企，成长为后来国产车老大的？

       4万左右的新车值得推荐的有：宝骏310、风光330、夏利N5、开瑞K50、北汽威旺M20。

1、宝骏310 3.04~5.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

       内饰设计简单、规整，采用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三幅式方向盘、8英寸悬浮式中控屏。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。宝骏310搭载了一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米。

2、风光330?3.29~4.69万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

       东风风光330动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，车长宽高分别为4400/1720/1770mm，轴距为2725mm。风光330的方向盘采用电动助力转向系统，配有前雾灯、USB+AUX外接音源接口、前后排电动车窗、后排空调出风口，在安全性、舒适度、便利度方面都不错。

3、夏利N5 3.79~3.99万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

       动力方面，该车搭载1.3L发动机，最大功率91马力，传动系统匹配5速手动变速箱。配置方面，该车还配备了ABS+EBD，前后雾灯、防眩目内后视镜、电子助力转向系统、USB接口、倒车雷达等。顶配增加了智能节油系统ISS，在等待信号灯或短时间停车时，系统自动关闭发动机。

4、开瑞K50?3.79~6.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

       新车在外观、内饰和动力等方面基本没有变化，ABS+EBD、盘式制动，同时天窗版还增加了扶手箱。动力方面，新款开瑞K50依旧搭载1.5L发动机，最大功率109马力（80kW），峰值扭矩为140牛·米，传动方面匹配5速手动变速箱，官方公布其综合油耗为6.9L/100km。

5、北汽威旺M20?3.18~3.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

       北汽威旺M20的车身尺寸为4440×1700×1783mm，轴距为2790mm。内饰采用双灰色组合，布局规整，两圆式仪表盘造型简约，读数清晰。三幅式方向盘两侧具备人体工程学设计，转向助力系统为电动式。中央控制区配有的蓝色屏幕，可对时间、收音机频率和室外温度进行显示。

选购注意事项：

       1、购前要试驾

       在选购之前，首先映入眼帘的是外观与造型，其次才是内在配置。在购买之前可以在销售方进行试驾，实际驾驶之后可以对自己心仪的车型做出准确的判断。

       2、注重价格更要注重品质

       汽车的价格是左右消费者的一道坎，在选购之前，要对车辆的品质仔细了解。例如，发动机是否存在异响、刹车的距离、整车质保的年限与细则。当对品质细节了解清楚之后，再去考虑价格的多少，往往可以对车辆有了更多把控。

       百度百科-宝骏310

       百度百科-风光330

       百度百科-夏利N5

       百度百科-开瑞K50

       百度百科-北汽威旺M20

中国最好的自主品牌汽车基本都具备了哪些硬核实力？

       奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第1台汽车发动机。

       很长一段时间，可以说是国产品牌里面绝对的老大。

       奇瑞作为安徽省芜湖市的地方国企，到底是怎样做到的？今天我们来讲讲奇瑞的故事。

奇瑞艰苦奋斗白手起家，全部靠自己

       当时是叫做“安徽汽车零部件工业公司”。零部件公司？因为当时它是没有汽车生产资格的。

       开始几年奇瑞造车子，都是偷偷摸摸进行的。奇瑞的造车项目，其实早在92年就开始布局了。

       当时芜湖刚刚经历过洪灾，得赶快恢复经济。市政府一听：“「哎」芜湖一个村办工厂，靠着一个简单的设备，一年造了几百台车，创造了1个多亿产值？”

       心里想：造车这么挣钱，造啊！

       最开始芜湖市找来了一汽这个大腿，「啪」一抱，就成立了一汽扬子底盘厂。但没想到因为销量不佳，才过了2年，各奔东西了。

       抱着不放弃、不抛弃的精神，芜湖人就决定自己干。和一汽打过交道，决定去一汽挖人。

       于是在96年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常重要的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长和总经理。

       尹同跃到了芜湖的时候，一脸懵逼，发现条件不是一般的艰苦，手上只有30万市政府批下来的资金，这个钱在当时顶多就买台思域。

       没办法，研发团队前2年只能在破旧的毛厂房里面上班，没空调的，夏天人扛得住，但是电脑总是要死机，太烫了；冬天大家手上全都是冻疮。

       政府大笔投资才真正下来，奇瑞才算是正式踏上了造车的道路。

造发动机被外国人欺负

       说来也巧，大家都说奇瑞发动机厉害，而且奇瑞最开始就是先造的发动机。

       奇瑞因为买不到发动机，只好花了2980万美元，引进了一条福特汽车的二手发动机生产线。

       当时国外技术人员还提出了一个“交钥匙协议”的不平等条约。

       什么意思？就是国外技术人员组装的时候，中国人不可以进去看的，只能等设备全部装好了之后，才能拿启动钥匙。

       说白了：东西是可以给你，想学技术？没门！

       不仅如此，这些国外技术人员还喜欢“摸鱼”，几个月都没装好一台生产线。

       最后奇瑞真的是等不住了，决定让国外人员：“你们回去吧，我们自己来装。”

       500多天自我钻研，生产线最终在98年年底，完成了安装和调试。又过了5个月，第1台发动机点火成功。

       这就意味着这个难题终于算是解决了，之后还要解决车身和底盘。

       因为尹同跃是一汽来的，所以奇瑞就决定照着捷达来吧，车身也不能完全照搬，对吧？

       所以奇瑞采取了“曲线救国”的一个策略：从西班牙的西雅特汽车公司，买来了Toledo车型的技术。

       因为Toledo和捷达，本来就同一个平台出来的，所以说，车身造出来，直接能和底盘搭配，根本就是不要改，绕一圈。

       车子造出来却没有“准生证”

       好不容易车子是造出来了，但是奇瑞没有造车许可证。奇瑞风云成了“黑户口”，是不能光明正大地往市场上卖车的。

       这就有点像：现在的电动车、老头乐、四轮的残疾人专用车，有点这种感觉，有些不是也没牌照吗？

       芜湖市政府又只能“曲线救国”了，把奇瑞纳入了客车目录，打着擦边球，所谓的“偷偷摸摸”地当出租车卖。

       销量也不怎么样，1年卖了大概2000台左右的样子。

奇瑞和上汽“联姻”获得生产资格

       好不容易“生”出了儿子，不能一直这样当“黑户”啊，没名没分的。

       但是在国家那边拿个“准生证”，几乎又是不可能的，申报难度太大，而且自己本身就是背后搞小动作的，一申报不就是自投罗网了吗？

       “「哎」爸爸，我干了一件你以前不让我干的事情，你现在能不能同意一下？”

       现在唯一的出路，就是找国内大型车厂合作，加入它们，也就变相地拿到了生产许可证。

       就有点像：有些朋友就特别想要一线城市的户口，人也不在那边，搞了个“协议结婚”，落户，有一点像。

       开始问过一汽、东风：“你谁啊？”都不理你的，后面再问上汽，最开始也是不同意的，说白给也不要。

       但是最后在市政府的努力斡旋下，还是成了。你看，这个政府还是很有作为。

       以前的奇瑞车上，你是可以看到“上汽奇瑞”的字样的，也就是那个时候绕出来的东西。

       不过上汽一开始是没给奇瑞好脸色的，规定了一个“四不”原则，啥意思？不投资、不分红、不参与管理、不承担风险，而且奇瑞还得给上汽20%的股份。

       这就和一些为了拿户口的协议夫妻简直是一模一样，一个给钱，另外一个什么都不给的，就是要一个名分，要一个身份，对吧？

       奇瑞也没办法，你要就给你，有生产资质就可以了。

奇瑞快速发展、开始腾飞01年到03年，奇瑞销量快速上涨

       靠着上汽，奇瑞这下是名正言顺有了身份，可以放开手脚来卖了。

       当时奇瑞风云靠着8.8万元的定价，比同级别的捷达便宜1/3，而且底子、外观本来就借鉴捷达的，很快就被市场接受了。

       最后扣除成本，盈利13亿，连当时奇瑞高管都在感叹：“原来造车这么挣钱啊。”

       接着02年、03年，销量继续是成倍地上涨，分别是5万台和9.03万台。

       也算是奇瑞关键的一年，不光是推出了最著名的车型——QQ，同时间，奇瑞和奥地利的发动机公司AVL合作，设计了多达18款发动机。

       这个也为以后奇瑞研发自主发动机打下了非常坚实的基础。

       这边上汽看到奇瑞销量暴涨，于是就和奇瑞说：“要不我多投点，你让我多入点股份？”

       我这么想想，奇瑞大概是这么想的：当初我找你的时候，爱答不理，还说不投资了、不承担风险了、白要我20%的股份了，现在开始献殷勤了？不同意！

       上汽多次增股不成，在03年和奇瑞结束了这一段“联姻”，而这一年奇瑞自己也拿到生产资格了，算是有“独立户口”了。

       但是凭良心公平讲，上汽也没有那么势利，合作几年，的确也是帮了奇瑞不少忙的。

       首先通过自己的营销网络，帮奇瑞打开市场的；接着奇瑞因为风云车身、底盘问题被大众起诉，也是上汽帮忙搞定的。

       只不过大家都是谈生意，利益为先罢了，所以大家不用带情绪，就是个正常的商业上面的分分合合。

04、05年奇瑞开始留下隐患

       奇瑞在04年遇到一些麻烦：先是领导层变更，原来的董事长詹夏来辞职了，同时奇瑞QQ被通用起诉抄袭，所以导致销量有所下滑，只有8.65万台，也不少了。

       好在事情解决好了之后，05年奇瑞的销量大涨118%，达到了18.9万台。

       这么看起来，04年、05年总体表现还是过得去的、不错的，但是已经隐约埋下了危险的种子。

       首先就是：企业人员内部调整过于频繁，会影响发展的。

       然后就是05年，“以量换市场”的一个行为，导致之后的奇瑞，低端和便宜的形象深入人心了，同时也压缩掉自己的利润空间，导致之后负债就增多。

       这个埋下的地雷，以后让奇瑞吃了很多的苦头，如果各位朋友有兴趣的话，以后我单独、专门讲一下。

       当然05年奇瑞还做了一件大事情：第1台完全自主正向研发的ACTECO发动机点火下线，标志中国品牌终于开始有自己的发动机了。

06、07年奇瑞迎来巅峰时刻

       所以说，在此之后几年，奇瑞销量继续节节攀升：06年，30.5万台；07年，38.1万台，都是很不错。

       这2年算是奇瑞的巅峰时刻了，销量在所有品牌中排名第4，是所有，丰田、本田这种全部都是排在一起的，它都能排在第4。

08年奇瑞销量短暂下滑

       后来08年，奇瑞销量开始下滑了，当年卖了35.6万台。

       这个原因比较复杂，一方面中国汽车销量增速下降了，从前一年的21.84%直接降到6.7%了；再来就是奇瑞自身也出现不少问题。

       首先同年8月份，它换了个销售总经理；拳头产品奇瑞A3，各种“跳票”，下半年9月26号才正式上市，也是会影响销量的。

       所谓的“新的企业战略”、“多品牌转型”，这么一搞，也容易出问题。

09年、10年是奇瑞最后的辉煌

       接下来09年，又是对奇瑞来说非常重要的年份了。

       这一年，奇瑞把自己拆成了4个品牌，分别是：奇瑞、开瑞、瑞麒，还有威麟。

       安徽师范大学《奇瑞汽车营销模式对策探析》里面讲：奇瑞选择多品牌战略是为了摆脱国产汽车低端、廉价的形象，布局一个中、高端的汽车市场，做一个尝试。

如何更换开瑞优劲17款起动机

       以往自主车型的颜值一直都是槽点，但并不是国内没有设计师能画出好看的草图，而是跟制造工艺有极大的关系，因为外观设计需要考虑生产技术、制造工艺、材料使用等等……能同时把工业美学、人体工程学、空气动力学等等专业集于一身的设计师非常稀缺。

       而现在，咱们的汽车工业技术实力已经有了极大的提升，很多国产车最大卖点就是颜值。

       比如某泰就不缺生产技术，缺的是懂技术的设计师和对知识产权的尊重，结果被认为是仅凭皮尺出名。为了避免重蹈某泰的覆辙，众多中国车企纷纷高薪聘请了"美容大师"。但在这个颜值就是正义的时代，好看的皮囊可不止3千一晚。

       我们来看看都有哪些3千多一晚的设计大师。

       中国四小汽车集团：

       1.广州汽车集团—自主品牌：传祺、长丰。总部位于广州。

       2.北汽集团—自主品牌：福田、北京。总部位于北京。

       3.奇瑞集团—自主品牌：瑞麒、奇瑞、开瑞、威麟。总部位于芜湖。

       4.中国重汽—自主品牌：中国重汽。总部位于济南。

       沃尔夫冈·艾格曾是奥迪设计总监，负责奥迪A1、A3、A6、Q7、R8、第三代TT等车型的设计工作，并且奥迪的大嘴也是出自它的手笔。

       更换开瑞优劲17款起动机的步骤如下：

       1. 断开电瓶负极连接，以确保安全。

       2. 用扳手或扭力扳手卸下起动机固定螺栓。起动机通常位于发动机的下方，您可能需要从车底或引擎舱底部进行操作。

       3. 断开起动机的电线连接。通常有两个电线连接到起动机上，一个是主电源，另一个是控制电源。在拆卸电线连接时，注意标记连接位置，以便以后重新安装。

       4. 将起动机从发动机上取下。在拆卸起动机时，注意起动机的重量和尺寸，以免损坏其他零部件。如果有必要，您可以使用千斤顶或其他支撑装置来顶住起动机。

       5. 安装新的起动机。在安装新的起动机时，注意旧起动机和新起动机的尺寸和形状是否相同，以确保安装正确。在安装时，按照相反的顺序进行操作，并确保所有连接和固定螺栓紧固。

       6. 连接电线。在连接电线时，确保连接正确，电线接触良好。检查电线连接，确保没有松动或磨损。

       7. 重新连接电瓶负极连接。

       8. 启动车辆，测试新的起动机是否正常工作。

       需要注意的是，更换起动机需要一定的技术和经验，如果您不熟悉汽车维修，建议寻求专业技师的帮助。

       好了，今天关于“开瑞汽车技术”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“开瑞汽车技术”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。