汽车继电器_汽车继电器有什么用

汽车继电器_汽车继电器有什么用

       感谢大家参与这个关于汽车继电器的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了

2.汽车继电器坏了症状

3.汽车主继电器起什么作用

4.汽车继电器是做什么用的？

5.汽车继电器英文缩写大全

6.汽车继电器坏了症状是什么

汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了

       1、利用电机人工启动法，若电机能启动，说明启动继电器有问题。

2、对于同一型号的启动继电器，请按照下图连接电路，进行通电试验，如压缩机正常运转，说明启动器有问题，若应不运转，说明压缩机或电机有故障。

3、对于单臂式启动继电器，若通电后启动触点吸下去，0.5-3秒钟内衔铁不能自动拾开，可用改锥将衔铁上弄一下，看电机能正常运转。如运转正常，说明启动继电器有问题。

       若通电后，启动触点吸不下去，可用螺丝刀轻轻压一下衔铁，看其吸下去后能否自动拾起。如此时电机运转正常，也说明启动继电器有问题。

       汽车起动继电器的工作原理：

       当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

       那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

汽车继电器坏了症状

       继电器的全称是电磁衔铁继电器，不同于固态继电器。全称不常用，一般用简称表示。也有人称继电器为电机继电器，但通常提到继电器这个名字，人们就知道它不是固态继电器。继电器的功能是一个信号或脉冲可以打开或关闭另一个电流。一般来说，继电器的作用是用较低的电压或电流来控制较高的电压或电流。这些低电压/电流信号可以由更小更便宜的开关启动，并通过小尺寸的导线传输到继电器。因此，继电器可用于控制更大的电流。例如，在汽车发动机中，当点火开关打开时，信号将被发送到启动装置旁边的继电器。虽然固态开关器件快速稳定，但继电器还是有一些优势。继电器可以处理多轴双切开关，处理高电压或大电流时成本低。在下面电路图中单切(上图)和双切(下图)继电器的示意图中，线圈外观和触点符号可能不同，但功能不会不同。汽车继电器工作原理继电器包含一个线圈、一组电枢和至少一对触点。电流会流过线圈。线圈就像电磁铁，会产生磁场，磁场会推动电枢。电枢看起来像一个旋转支架，它将释放(或吸引)两个触点。为了便于识别，电枢通常漆成绿色，而线圈和触点分别为红色和橙色。两个蓝色的块是绝缘材料，左边的一块是用来支撑触点的，右边的一块会在衔铁因线圈磁场变化而运动时吸引触点。为简单起见，触点和线圈之间的电路将被忽略。该图显示了许多不同的小型继电器，它们对应于不同的电压和电流要求。上图是12VDC车辆用的继电器，需要插在下面的插座上才能使用。右上方是一个24VDC单刀双切继电器。因为线圈和触点是暴露的，所以该继电器必须在干燥和清洁的环境中使用。从图中向下看，这四个装在彩色塑料盒中的继电器可以分别为250V交流电压的开关5A、120V交流电压的开关10A、125V交流电压的开关0.6A和30VDC电压的开关2A提供电流。两个蓝色继电器有12VDC线圈，而红色和**继电器有5V线圈。这些继电器都是非闭锁的，除了**的，它是一个带有两个线圈的闭锁继电器。左下角是一个12V的DC继电器，安装在一个透明的盒子里。根据规格，它可以在240伏交流电或30伏DC中切换5A电流。继电器在电路图中的显示方式与开关相同。SP、DP、3P和4P分别代表单极、双极、三极或四极(四极以上的继电器不常见)。ST和DT是单刀或双刀开关。通常，这些缩写是组合在一起的，如3PST或SPDT等。另外，常用的有A型(表示常开状态)、B型(表示常闭状态)、C型(表示双切)。字母前面的数字通常代表电磁极数，所以“2形C”表示双刀双切继电器。门闩继电器有两种基本类型：闭锁式和非闭锁式。非闭锁继电器也叫单稳态继电器，是最常见的一种。它就像一个临时开关(或按钮)。当继电器电源切断时，连接器会弹回原来的预设状态。这在某些应用中非常重要。电源一消失，继电器就会恢复原状。而自锁继电器则相反，没有预置状态，几乎都是双切触点，不用电能就能停留在任意一侧。这种继电器只需要一个短脉冲就可以改变现状，类似于半导体术语中的触发器。在单线圈自锁继电器的情况下，施加电压的极性将决定哪对触点将闭合；在双线圈自锁继电器中，第二个线圈将使衔铁在两种状态之间移动。电路图中双线圈自锁继电器的性能如右图所示。在一些电路图中，线圈和开关电流的方向没有明确表示出来，所以需要阅读厂家说明书或者直接给继电器施加电压，随机选择两个接头进行测试。极性的直流继电器有三种：在中性继电器中，直流电流的极性并不重要，无论电流是什么方向，继电器都能保持良好的功能；极性继电器中，二极管和线圈串联，阻断来自某一方向的电流；但偏置继电器在衔铁附近有永久磁铁，当电流沿某一方向通过时可以提高效率，但当电流沿相反方向通过时有抑制作用。这些术语可能不会在制造商的规范中使用，但它将表明继电器线圈是否会受到DC极性的影响。顺便说一下，所有继电器都可以用来切换交流电，但只有交流继电器可以使用交流电作为线圈电流。

汽车主继电器起什么作用

       汽车继电器的基本功能是用小电流控制大电流的运行，作为“自动开关”。在电路中起到自动调节、安全保护、切换电路和开关的作用。如果汽车继电器坏了，最简单的症状就是汽车的某些功能无法使用。例如，如果油泵继电器坏了，发动机就不能启动；如果大灯的继电器坏了，大灯就不亮了；如果启动继电器坏了，汽车就不能启动。继电器内部有常闭触点、常开触点和两个线圈触点，一般外壳上都有标志。当线圈通电时，常闭会变成常开，常开会变成常闭。其中最常用的是车上的转向灯或接通控制电路的电源，如报警装置。判断继电器是否好坏，有以下步骤：1.打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听，看控制继电器有无吸气声，或者用手感受继电器的震动。如果有，说明继电器基本工作正常，电器故障是其他原因造成的；否则，继电器会出现故障。汽车继电器的常见故障有：线圈烧损、匝间短路、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始动作电流等。2.使用电阻为2k的数字万用表测量线圈的电阻。继电器型号不同，电压不同，电阻值不同。一般会在2k以内。3.继电器有一个常开点、一个常闭点和一个公共端子。不通电时，用数字万用表测量常闭点与公共端之间的电阻。这个电阻非常小，可以近似为零。4.在不通电的情况下，用数字万用表测量常开点和公共端之间的电阻，电阻很大。5.给继电器线圈施加工作电压，用数字万用表测量常开点和公共端之间的电阻。这个电阻非常小，可以近似为零。6.给继电器线圈施加工作电压，用数字万用表测量常闭点和公共端之间的电阻。这个阻力非常大。如果你的测量结果是上述结果，那么可以认为这个继电器工作正常。

汽车继电器是做什么用的？

       电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

       起动电机工作时，需要有很大的电流。而钥匙是用来控制起动电机的，当钥匙接通时，如果大电流从钥匙流向起动机。那么钥匙必须做得很大且笨重，能够耐大电流的频繁通过而不烧毁，而且要用很粗的电线把蓄电池，钥匙和起动电机连接起来，

       这样很不划算，使用也不可靠，维修也不方便。人们发明了起动继电器，让起动电流从蓄电池通过继电器直接到达起动电机，同时，必须接受钥匙的控制。通过钥匙的控制电流很小，线也很细，增加了钥匙的寿命。

扩展资料：

       汽车主继电器使用注意事项：

       1、额定电压是继电器工作可靠性的保证线圈电压超过动作电压时继电器虽然可以工作，但在强冲击下会误动作;线圈电压超过最大工作电压会引起线圈绝缘下降、匝间短路、烧损。

       2、继电器的线圈电阻值由于环境温度的变化以及继电器自身的发热会引起每℃变0.4[%]的变化，因此线圈温度如果升高，动作电压及断开电压也会变高。汽车继电器用蓄电池驱动，由于大负荷接通时会导致电源电压降低，对继电器寿命产生影响。

       3、线圈的最大连续施加电压：线圈的最大连续施加电压除影响继电器工作的稳定性之外，主要受漆包线绝缘性能的限制，应了解产品漆包线的绝缘等级。实际使用中F级绝缘在环境温度为40℃的情况下，可以考虑把温升限制为最大115℃。

       百度百科-汽车继电器

汽车继电器英文缩写大全

       继电器是一种电控制器件，通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。

       继电器不具备低电平切换能力，用于切换50mV、50μA以下负荷的继电器订货，用户需注明，必要时应请继电器生产厂协助选型。

       继电器的触点额定负载与寿命是指在额定电压、电流下，负载为阻性的动作次数，当超出额定电压时，可参照触点负载曲线选用。当负载性质改变时，其触点负载能力将发生变用，用户需参照要求变换触点负载电流。

       国内外长期实践证明，约70%的故障发生在触点上，正确选择和使用继电器触点非常重要。

扩展资料

       汽车继电器工作原理

       当电磁继电器线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，电枢被吸引到铁芯的极面，从而推动触点的常闭触点断开，常开触点闭合。

       汽车继电器可视为由两部分组成的组件：以线圈形式工作的控制电路和以触点形式工作的主电路。在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流。这是因为操作开关的接触容量小，不能用于直接控制具有大功耗的负载，只能通过继电器的触点来控制开关。

       继电器既是控制开关又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但只有当电子控制单元中的驱动三极管接通时，燃油泵继电器的线圈才能通过电子控制单元的接地点形成回路。

       百度百科-汽车继电器

汽车继电器坏了症状是什么

       Starterrelay:启动器继电器，启动马达继电器；

       FanAuxRelay：辅助风扇继电器，副风扇继电器；

       FanMain主风扇；

       FuelRelay燃油继电器；

       FanControlRelay风扇控制继电器；

       A/CComp空调压缩机；

       ABS防抱死系统；

       SubWoofer副低音喇叭；

       Relays继电器；

       HeadcightContrdRelay大灯控制继电器；

       StarterRelay启动继电器；

       EngineMainRelay发动机主继电器；

       MagneticClatchRelay电磁离合器继电器；

       HeadlightDimmerRelay（EuropeLHD)大灯变光继电器；

       HeaterMainRelay加热器主继电器；

       HornRelay喇叭主继电器；

       EFIMainRelayEFI主继电器。

汽车继电器有几种

       汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。

       汽车继电器用于汽车，具有高开关负载功率、抗冲击和抗振动能力。汽车中的电源多为12V，线圈电压多设计为12V。因为电池供电且电压不稳定；环境恶劣，吸入电压V≤60%VH(额定工作电压)；线圈过电压允许达到1.5VH，线圈功耗比较高，一般为1.6~2W，温升比较高。环境要求相当严格:机舱内环境温度范围为-40℃~125℃，其他地方环境温度范围为-40℃~85℃；发动机舱内使用的继电器应能承受沙子、灰尘、水、盐和油的侵蚀；振动和冲击相当剧烈。

       当电磁继电器的线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和磁路的工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，电枢被吸引到铁芯的极面上，从而推动触点的常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端的电压或电流小于一定值，机械反作用力大于电磁引力时，电枢回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

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       分为五种类型：

1.按用途分类可分为：功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器刮水继电器等就属于功能型继电器，而普通的单纯起电路通断与转换的继电器都属于控制型继电器。

2.按触点状态分为 常开型，常闭型和混合型三种。

3.按控制方式分：电流型和电压型电流型控制继电器是按一定电流值而动作的继电器；它和其他元件组成实用电路，如汽车上的闪光继电器，电流越大，闪光频率越高。

4.按连接方式分为：接线柱式和插接式。

5.按保护方式分为：电阻保护式和二极管保护式 控制型继电器的作用用小电流控制大电流。

       好了，今天关于“汽车继电器”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车继电器”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。