2014款全新宝马x5明年上市_2014款宝马x5值得买吗

2014款全新宝马x5明年上市_2014款宝马x5值得买吗

       大家好，今天我将为大家详细介绍2014款全新宝马x5明年上市的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.新款宝马X5实车曝光，配备双联屏布局，又是爆款？

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       4月27日，宝马全新一代X5?M/X6?M正式上市。其中，全新X5?M的售价为143.89万元，全新X6?M为146.89万元。另外，两款高性能SUV还有雷霆版（目前还未上市）可供选择，它与普通版X5?M/X6?M的区别主要在于动力参数的差异，其中雷霆版的加速成绩更加出色一些。

       在发布会上，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁邵宾表示：“全新宝马X5?M和全新宝马X6?M完美融合了M赛道性能和X多功能性，满足更多客户的多样化需求。相信两款新车型的推出，一定会缔造M传奇新篇章。”

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       M专属套件加持，一看就不好惹

       在外观设计方面，全新X5?M/X6?M均基于普通版X5/X6打造，只是为了突出M系列的运动属性，专门更换了M?POWER专属外观套件，熏黑的大尺寸双肾前格栅以及造型更加激进的前包围让整车看起来运动感十足，让人一看就知道并不好惹。

       如果你想更加激进，可以考虑全新X5?M/X6?M的雷霆版（Competition），这一版本在原有基础上进一步黑化，例如前进气格栅外框采用黑色设计，外后视镜也变为黑色涂装等。

       在新车尾部，全新X5?M/X6?M都采用了双边共四出的排气布局，营造出了强烈的运动氛围。同时，为了彰显豪华属性以及提升运动性能，全新X5?M/X6?M还全系标配了21英寸轻量化运动轮毂。

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       宝马M家族，不仅仅看上去很运动

       不可否认，想要突出运动属性，在外观设计方面下手是最直接了当的方法。可是，作为宝马高性能的代表，宝马M系列车型可不止看上去运动这么简单。

       全新X5?M/X6?M都加入了M运动方向盘、运动座椅、多处专属徽标、红色启动按钮等标志性设计。另外，通过方向盘上的红色按键，还可以切换到自己专属的驾驶模式，包括对换挡、悬架、转向等多方面的系数调节，这一点跟宝马X3?M/X4?M上的如出一辙。

       在其他配置方面，两款新车都配备了iDrive?7.0人机交互系统，以及L2级驾驶辅助系统，该系统拥有可实现自动倒车的增强型泊车辅助功能。

       在动力方面，全新X5?M/X6?M均搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率为441kW，最大扭矩750N·m，百公里加速时间仅需3.9秒；全新X5?M/X6?M雷霆版的发动机最大功率提升至460kW，最大扭矩依旧为750N·m，百公里加速时间降至3.8秒，性能进一步提升。

       传动方面，两款车均匹配了一台拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱。同时，两款新车还装配了M?xDrive智能全驱系统、主动式M差速锁、M专属底盘等提升操控性的配置。

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       宝马高性能SUV领域地位得以进一步巩固

       提起BBA，“死对头”、“针锋相对”应该是最先冒出来的两个词。确实，无论是入门的紧凑级轿车还是中大型SUV，这三个一线豪华品牌都有互相针对的车型，甚至在高性能车领域，它们也是互不相让。比如奔驰有AMG，奥迪有RS系列，而宝马则有M家族。

       虽然高性能车属于小众车领域，但是蚊子再小也是肉，更何况宝马在这方面还有着不俗的表现。2019年，宝马M系列在全球范围内的销量为135829辆，同比大涨了32.2%，超越了梅赛德斯-AMG系列的132136辆。

       M系列销量之所以能大涨，得益于宝马在高性能车领域的持续推新。据悉，宝马曾宣布2019年为BMW的“运动之年”，并随之推出了包括全新X3?M/X4?M在内的诸多M系列新车。单在中国地区，宝马当时就有14款M车型在售。

       尽管宝马没有公布M系列在中国地区的2019年销量，但在2014-2018年期间，M系列在华增长了3.6倍，其中2018年就同比增长了18%。可见，在中国，宝马的M系列也正逐步获得市场的认可。

       在车市下行的大环境中，针对增长领域持续推新，是无比正确的举措，这也是宝马推出全新一代X5?M/X6?M的主要原因。而全新X5?M/X6?M的到来，也进一步巩固了宝马在高性能SUV领域的地位。据悉，接下来全新宝马M3、M4也会很快发布。

       想在汽车市场中长久保持强大的竞争力，与时俱进的新车规划必不可少。从“X之年”再到“大型豪华车之年”，都一一证明了宝马的绝佳市场眼光。而从2019年开始，“黑武士”车型不约而同的登场，似乎又一次说明宝马押对了宝。当然，看着宝马顺风顺水，奥迪、奔驰肯定不会坐视不管，至于有何好戏看？静待下回分解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马X5实车曝光，配备双联屏布局，又是爆款？

       关于未来的汽车，在座的各位有没有这样设想过呢？

       未来的汽车不用你自己动手开车，只要你说出目的地它就会自我行走；外壳是一种硬胶的特殊材料，如果发生意外它能够弹回来以此增加安全性；不用汽油，它能够充电行走，并且只要充一小时的电就能够不停的行驶一天。虽然以上只是一些美好的想象而已，但有些车企已经迈出了重要的第一步。

       在11月11日，宝马在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上发布BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，据官方透露，该款新车将于明年量产上市。该款新车不同于以往宝马i系列的电动车型，首次运用5G技术并且采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，高度地融合了宝马目前所有的创新技术。

       作为一款纯正新能源车型，BMW?iX由内到外都很好地遵循“极简主义”设计理念，比如在车身线条上进可能地减少短线条的运用，尽量营造出流畅的车身姿态。

       最引人注目的是全封闭双肾型格栅，能够很好地区分出与宝马以往车型的差别。并且大面积垂直设计的格栅还是一款智能面板，集成了大量摄像机、雷达与传感器，为自动驾驶提供强有力的技术保证。有着夸张的双肾型格栅和更加纤细的大灯相互搭配，很好地营造一种非常强的视觉冲突美感。

       无边框车门首次运用在BMW?iX这款中大型SAV车型上，并且采用隐藏式门把手，很好地强调车型的运动性能。流畅的溜背造型、一体式车顶以及最新一代空气动力学轮毂，让BMW?iX风阻系数低至0.25，为车辆带来优秀的空气动力学表现，这让教授很是期待它的动态感受。

       宝马并未公布该款车型的具体尺寸，只透露了该款车型有着X5旗鼓相当的车身长度和宽度，还有X6的高度，更有X7的轮胎规格。不知道在座的各位理解了没有，如果没有就来观摩下吧。

       车舱更是一改传统，将“极简主义”发挥到极致。横跨车辆顶部的超大全景玻璃天窗极大提升空间感受，作为未来的电动车型，内部惬意的座舱必不可少。

       整个中控台设计非常简洁，超大一体式曲面屏让信息显示方式得到进一步优化，大部分的功能都能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。这样一来，人与车之间的互动方式更加友好，该款车型或是宝马有史以来最智能的汽车了。

       车内没有较多的实体按键，据官方透漏，该款新车与现款宝马车型相比，车内按键数量减少约50%，并且连出风口也是得到简化，没有太大面积的冗余。更甚者，该款新车为了提升车内开阔感与宽敞感，还大胆的摒弃中央通道。

       在换挡区域上，木质面板和水晶质感旋钮结合，很好诠释了古典和未来科技之间的碰撞。不再是标志性的鸡腿档把，取而代之的则是一款颇有意思的档把，尺寸短小却造型精美，两根手指即可完成车辆移动的操作。

       更像是艺术品的水晶质感旋钮，其实是隐藏式的iDrive旋钮，并且具备触控功能。同样设计思路的还有座椅调节按钮，一切都显得那么的优雅。

       一体式头枕座椅带来不错的支撑感，在与来源赛车方向盘设计灵感的六边形方向盘搭配使用，想不勾起驾驶欲望都难。

       在面料的使用上，该款新车并不一味追求的奢华，而是尽可能的从环保方面出发。织物与木质相互结合，蓝色内饰配色很有北欧的轻奢风。加上被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰下的音响扬声器，播放音乐时犹如身临其境。

       在核心方面上，该款新车搭载宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，其双电机驱动系统能够输出370kW的最大功率，百公里加速时间加速不到5秒钟，百公里能耗低于21kWh，因此该车在WLTP标准下，其续航里程能够超过600公里。更使得一提的是，车辆所搭载的电动机（不含稀土材料）完全由宝马集团自主设计、开发和生产，其中，电芯和电池的生产100%使用更是可再生电能。

       作为首次运用5G技术的车型，BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统等都有质的飞跃。比如在自动驾驶这块上，在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次的模拟测试。

       在强大硬件的支持下，无论是早期的概念阶段，还是最后的功能验证阶段，该中心都能为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。这样一来。可实现大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，给自动驾驶功能的研发带来了显著优势。

       BMW?iX只是宝马在未来电动化发展的一个小缩影，为了确保宝马电动化进程，宝马还有着非常宏伟的规划。其中。到2023年，宝马集团将陆续提供25款电动化车型；到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆；而到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元，种种规划可见宝马在电动化的决心。

       BMW?iX不同于宝马此前i系列的电动车型，它是首款采用5G技术的电动车型，并且还采用宝马目前最新的第五代eDrive电力驱动系统，无论是电子电器架构，还是自动驾驶功能都有质的飞跃。在BMW?iX的带领下，未来的宝马集团将会不断涌现出一批又一批高品质的纯电动车型。对于这样的宝马新车，你们会期待吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，海外曝光出新款宝马X5实车图，虽然是中期改款，但是相比于国内在售的现款车型，新车也变得更加运动、年轻，同时，新车预计4月份全球首发！

       在外观方面，好消息是，新款宝马X5并没有采用大哥宝马X7同款“大鼻孔”格栅+分体大灯的组合，依旧保留了现款的轮廓。而新款宝马X5车头最大的变化，则是加入了黑化的运动套件，例如黑化的前格栅、下包围等等，在现款端庄的基础上增强了运动属性，整个前脸看上去毫无违和感。相信这也可能会成为当代年轻人的菜。

       侧面的大体轮廓，继续沿袭了现款车型，不过海外版并没有针对尺寸进行加长，长宽高仅为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，整体的空间也只能说是“够用”来形容，毕竟，如果腿部空间足够宽敞，那国产宝马X5干嘛还要加长轴距（3105mm）呢？你们细品一下。

       在车尾部分，最大的变化还是在尾灯组上，改为了类似于箭羽的造型，整体感也显得更加精致不少，一改现款“商务男”的形象。而且还保留天地门开启方式的后尾盖，在一些狭窄的车库空间里，分段开启还是能起到较大的作用。

       内饰方面，新款宝马X5竟然换上了曲面双屏，还是比较令人意外的，同时还加入了最新的iDrive 8.5车机系统，并且，以往的“鸡腿”挡把也换成了小巧的电子拨杆，与大哥宝马7系上如出一辙，至于相比起现款好看与否，就只能说是见仁见智了。

       动力方面，宝马也是做了针对性的更新，xDrive40i版本搭载3.0T直列六缸发动机，并且加入48V轻混系统，系统最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，0-96km/h加速时间缩短至5.2秒。

       而更高规格的M60i xDrive版本，则是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，加入了后48V轻混系统，系统最大功率达到了390kW，最大扭矩750N·m，配备8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间锁定4.2秒内。

       而各位小伙伴最关心的PHEV车型，则是由3.0T直六发动机加上电机组成，最大输出功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速仅需4.6秒，电池组用上了25.7kWh的电池容量，纯电续航可行驶64km，重点是，可以达到国内绿牌标准。

       除此之外，宝马还计划为新款宝马X5加入氢能动力系统，以迎合更加严苛的排放法规，据目前了解iX5 Hydrogen车型预计将会限量生产。

       回看中国市场，在2022年宝马汽车以791985辆的成绩，继续卫冕了BBA的冠军宝座，再次证明了在奔驰、奥迪当中，宝马还是更加讨消费者们的喜好。

       这也并不是兵哥瞎说的，在今年1月春节假期和销售淡季双夹击，但是国产版宝马X5在1月份竟然斩获了10694辆的成绩，这对于一款售价在60万以上的车型来说，这已经是非常恐怖的数据了。

       至于，宝马X5的竞争对手，奥迪Q7和奔驰GLE也一直是对它虎视眈眈，目前奔驰GLE也放低姿态，并且给出比较吸引的终端优惠，就是要价格上的拼杀，与宝马X5一决高下。

       而奥迪也是坐不住了，新款奥迪Q7也是在紧锣密鼓地筹备当中，并且有消息传出很可能针对中国市场进行本土化改良，想灭一下宝马X5的威风真的只是时间问题。

写在最后

       这次新款宝马X5产品力的升级还是比较不错的，年轻的颜值、全新的动力系统，这些都是消费者比较关注的。不过，这也仅仅是海外版本而已，大伙更加关心的还是国产化后改动，如果国产版创新改动不大，那么，宝马X5和奔驰GLE你们会选谁？

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       好了，关于“2014款全新宝马x5明年上市”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2014款全新宝马x5明年上市”，并从我的解答中获得一些启示。