真正的大老板不会买劳斯莱斯_真正的大老板不会买劳斯莱斯吗

真正的大老板不会买劳斯莱斯_真正的大老板不会买劳斯莱斯吗

       今天，我将与大家共同探讨真正的大老板不会买劳斯莱斯的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.现实中开劳斯莱斯的人真的都是经商的老板吗？

2.劳斯莱斯有钱就能买吗

3.如果有钱　可以买到劳斯莱斯吗

现实中开劳斯莱斯的人真的都是经商的老板吗？

       一般在房地产行业工作十年，就会见过坐劳斯莱斯和宾利，迈巴赫的老板（不单是房地产老板，还有做投资的，搞金融的，从事制造业的）没有一百个也有八九十，买这个级别的车，无外乎三种原因，第一是身份地位达到了，第二是彰显自己的实力，第三就是打肿脸充胖子，借着豪车和奢侈品的影响力来融资。举个自身例子，我在江西做过一个项目，董事长身价大概在5000万到6000万左右。开劳斯莱斯的车主一定是亿万富翁吗？我看未必！

       不过一般买这种车的是真有钱，我们先算一下买劳斯莱斯需要的所有费用。当然如果真的考虑家用，可以算下劳斯莱斯古斯特整车落地500万左右，每年养护30万以上，这点开销是固定的，也就是说年收入起码100万以上才能负担得起劳斯莱斯古斯特，200万以上才能负担起的幻影。这还不包括折旧费用。家产的话起码一部车最多是家产（不包括不动产）的1/10，这么算下来起码5000万以上了。

       还有一种人也开劳斯莱斯，那就是司机。如果真说开这个词，那么都是司机居多。尤其是幻影，根据一个经常开S级的司机说，幻影太大了，开起来需要加倍小心。劳斯莱斯一般家用几乎不可能，很多都是商务用途。很多人买这车就是为了出租，比如婚车业务，比如重要客户接送或者明星接送，这些用车都是他们业务范畴。一些小的租车行老板，可能身价也就在几部车上。所以开劳斯莱斯真的没有办法去判断有多少家产。

       但是买劳斯莱斯的就一定是亿万富翁吗？我看未必，基于中国人的传统共性，许多十亿级别的富豪，在衣食住行方面真的很低调，我就见过好几个身家至少是接近十亿的老板最好的车只是一百万左右。其次国人好面子，一般买了劳斯莱斯也不是经常开。一个是费油。二是太大开着不舒服。基本有什么重要的生意才开。主要为了撑面子。平时开着揽胜就挺不错了。

劳斯莱斯有钱就能买吗

        一个开劳斯莱斯 宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马 奥迪 路虎 卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯 兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众 本田 吉利 现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？

        这都是没开过路虎的人 嫉妒 说他妈的路虎这不好 路虎那不好 8年的柴油的发现4一点毛病都没

        不知道大家有没有发现一个很奇怪的现象，揽胜是一款别人买我就喷，有钱我也买的车，LX570是一款嘴上说着买，但是有钱我不买的车，揽胜和LX570都是百万级别的SUV，如果说买揽胜的不一定是有钱人，那么买保时捷的是有钱人吗？

        揽胜的指导价为122.50-321.30万，LX570的指导价为129.10-141.70万，从指导价上来看，两车的入门车型差不多，但揽胜有优惠，LX570需要加价30万左右，所以LX570的起步价的确会更高，但是揽胜5.0T可以说是宾利那个级别的，就不是LX570可以比的。

        揽胜分为3.0T L6和5.0T V8两个版本，LX570只有5.7L V8两个版本，从排量上LX570的确更大，但由于揽胜是机械 涡轮增压+轻混，所以实际的动力表现是揽胜更好，但LX570的大排量自吸在越野表现要比揽胜更好。

        揽胜的外观可以说是SUV中最完美的一款，单论气场而言，揽胜和库里南比起来也不差，LX570的外观也非常硬朗大气，但是的确不如揽胜外观完美，内饰上揽胜简约 科技 ，档次感十足，LX570是雷车的简约实用风，的确也不如揽胜内饰又味道。

        揽胜的特点是外观完美，内饰 科技 ，动力强劲，配置高，舒适度高，但是由于车内电子元件过多，容易牵一发而动全身，所以可靠性差一些，而且品牌形象折损严重，LX570作为硬派SUV，质量稳定、越野性能出色，通过性强，品牌力高，保值，但是动力、舒适性、豪华感比不上揽胜。

        雷克萨斯LX570能加价30万还一车难求，LX570的确有着过人之处，越野性能、质量稳定性揽胜的确没办法和他相提并论，但是揽胜的豪华感、大气感、动力、舒适性也是LX570没办法比的，更何况，揽胜即使是品牌形象再差，他也是百万SUV的霸主，如果能买得起百万级SUV的人都不一定是有钱人，那么开什么车的才是有钱人？

        那么问题来了，如果你有两百万，你是选择揽胜还是LX570？

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        每个人的境界有高有底，雀巢公司总事长每次坐飞机都是在二等仓，有一次记者采访了张国华为什么不坐头等仓呢？你又是成功人为什麼选择二等仓，他的回答是头等二等目的都是一样的时间也是一样的，为什麼要多花一倍的钱呢？比盖茨有一次开会去晚了一点点，停车位只有贵宾车位了要二十美元，但他做出很多人想不到的做法是去找周边十美元的停车位，世界最有钱人，只为了省十美元没有把车停在二十美元贵宾车位上，说明了每个人的境界不一样底调，很多有钱人有这种境界的人很多，有些草包赚到一点小钱以为自己有多么了不起标榜自己，个人修养境界问题，也不能说他们的错多多花花钱也是推经济也是好事嘛。

        前几天刚订了雷克萨斯570，根本没考虑路虎，我这个人比较懒，不愿意花太多时间去修车，关键是费钱

        车的实际价值就是解决交通问题。但在一些拥有地位和金钱的人眼里，也成了炫富的奢饰品。

        当今不同价位的家用车，除了功能和安全性略有差异外，其它的很多东西都是与交通安全和舒适没有太大关系的附属装饰。还有一些昂贵的车，其实就是追求名牌。结果只是满足了富人想与众不同的、虚伪的心里需求。

        说实在的，中国人对财富和权利的追求和炫耀超过任何民族。

        就拿吃饭来说，四五个人点一大桌子饭菜，明明知道是浪费也要炫耀。

        再说一下建筑，石雕、砖雕、木雕、绘画在民用建筑中的大量应用，与国外民宅简单的石砌相比，耗资耗工且不长久。足以显现国人炫耀的心态。

        炫耀炫富的目的就是想获得特殊的 社会 地位和别人的羡慕和尊敬，其实也暴露出了自己的信心不足，内在的空虚寂寞感。

        追求豪华生活方式的人，实际上是一种心理疾病，攀比心态严重，见不得别人比自己过得好，虚荣心是主要原因。这样的人如果看到德国总理把掉在地上的食物捡起来吹一吹再吃，不知道会怎么想。

        贱皮子多了，加价车，先收保养钱后保养，智商低的人才会买雷车。保时捷卡宴，奔驰G350，不比雷车好用吗。

        因为570只有最少140多万的，而路虎却有30万的

        路虎舒适安全又大气，大老板一般都买路虎中的揽胜，所以马云现在的座驾也是揽胜！反之买雷车的人纠结都是小家子气的，真正大老板是不买的，所以也没听说哪个名人买雷车

        雷车的气质最雅，真正的有钱人代步车，其它车都是没钱人的俗车，用来满足虚荣心的

如果有钱　可以买到劳斯莱斯吗

以前劳斯莱斯有这样一个规定：所有车型只卖给贵族绅士，说白了就是只卖给有钱人。如果拆迁拿到巨款的暴发户也开劳斯莱斯，那就降低了劳斯莱斯的地位。然而，现在时代变了。只要有钱买，就可以开走。

       在劳斯莱斯被宝马收购之前，劳斯莱斯确实针对不同的身份设定了不同的购买条件。

       第一个“白银精神”系列：要求是国家元首、政要、皇室成员等——个国家顶级群体。

       第二个“银羽”系列：要求是有影响力的企业/团体或社会名人等国家中流砥柱或社会精英3354。

       第三个《银影》系列：要求是有钱，无犯罪记录，无黑社会背景。

       不是有钱就可以一定买到的、劳斯莱斯没针对一个有购车意向的消费者都会进行调查、必须符合劳斯莱斯制定的标准！但是随着中国汽车市场的不断扩大、劳斯莱斯近两年开始放宽对购车者的要求、中国劳斯莱斯的车主最低年龄20岁、60%在20~30岁之间！这其中主要是一些公司的老总、和老总的儿子或者明星！所以说买劳斯莱斯要经济实力于身份地位共存！

       好了，今天关于“真正的大老板不会买劳斯莱斯”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“真正的大老板不会买劳斯莱斯”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。