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凯迪拉克xts优惠3万元

zmhk 2024-08-27 人已围观

简介凯迪拉克xts优惠3万元       感谢大家提供这个凯迪拉克xts优惠3万元问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。1.凯迪拉克xts多少钱落地?2.凯迪拉克CT4来了

凯迪拉克xts优惠3万元

       感谢大家提供这个凯迪拉克xts优惠3万元问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.凯迪拉克xts多少钱落地?

2.凯迪拉克CT4来了,帕萨特降3万压压惊,雅阁优惠1万

3.XT6月销再破3000、CT5月销超4500,凯迪拉克后劲十足?

凯迪拉克xts优惠3万元

凯迪拉克xts多少钱落地?

       凯迪拉克xts全款落地价285900元左右:

       1、凯迪拉克车子的整体表现还是非常不错的。18款凯迪拉克XTS技术型就是最低配的车型,这款车的指导价是299900元,新款车型的优惠幅度大概是在46000元左右,也就是说实际车价253900元;

       2、如果按照首付比例30%进行计算,贷款金额17万元,手续费7650元,保险1万元左右,购置税21700元,上牌费350元,首付款全部落地的费用大概是在123600元左右;

       3、全款买车的费用主要是由车子的价格,车辆的购置税,车辆的保险以及上牌费等这四块儿内容所构成的,首付款全部落地的费用大概是在285900元左右。和贷款买车相比,全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。

       百万购车补贴

凯迪拉克CT4来了,帕萨特降3万压压惊,雅阁优惠1万

       作者?|?聂一尧

       来源?|?汽车大观

       以美国百年豪华汽车品牌身份进入中国市场的凯迪拉克,十多年来经营中国市场树立的品牌形象,已经旗帜鲜明:美式个性、强劲动力,十足的美国精神。

       4月8日,凯迪拉克2020款国产CT4正式发布上市,算上之前相继上市的CT5、CT6、XT4、XT5,凯迪拉克近半年内推出改款或全新车型的脚步,与其过去相比可谓密集,积极进攻市场份额的表现非常明显。

       “新时代的年轻人,个性鲜明、勇敢率真,以更真实的人生态度,更真我的行事思维,逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4与他们一样,不玩虚的,要玩‘就玩真的’!”上汽通用汽车总经理王永清也如同其他车企老大一样,面对特殊时期,亲自上阵带货。

       但不可否认的是,即使新车密集上市,曾经津津乐道的美式豪华,如今却也在众多历史遗留问题前,面临着高不成低不就的谜之尴尬。

       产品推出“后知后觉”

       新车上市,并不能弥补凯迪拉克整体产品线单一缺乏的问题。

       凯迪拉克在售车型中,无论是从车型品类还是数量来看,都无法与德系三强匹敌。虽然在2019年推出了XTS的CT5,但也是在XTS和ATS-L停产之后。

       子弹不够,是凯迪拉克在华市场十几年一直存在的问题。对用户来说,可选择范围窄,自然会转移其关注目光。

       产品力方面,凯迪拉克确实代表了个性十足的美国精神。外形设计不俗,高调,辨识度高,动力强劲,崇尚驾驶乐趣,个性鲜明。同时动力强劲油耗也不低,后轮驱动带来优秀操控也使乘坐空间变小,这些特点也非常明显。

       但中国人并不像美国人那样可以为动力忽视油耗,中国的城市道路大部分也不具备一味追逐动力的条件环境。卓越的动力和操控可以为用户锦上添花,却不是必不可少。油耗、空间、舒适度等综合性能,反而是用户普遍和长期关注的。

       从用户反馈来看,高油耗和空间小的问题多年来并未得到凯迪拉克解决或优化。

       一味宣扬的强劲动力和性能操控,也不再具有独特性,早被德系三强追上,且油耗方面,也不及德系三强友好。鲜明的外观和精致的内饰也不足以扛起他的特色大旗,反观德系三强,哪个又不具备鲜明的外观,哪个又没有精致内饰的产品?

       降价招数还玩得转吗?

       2018年,凭借逾30%增幅,凯迪拉克在国内市场首次突破年销量20万辆,成功当上二线豪华品牌年度销冠。

       2019年,凯迪拉克再次以逾212507万辆成功卫冕销冠。不过,这一销量仅比排名第二的雷克萨斯多11986辆,雷克萨斯2019年国内市场销量200521辆。

       不过值得注意的是,雷克萨斯在国内市场的销量2019年与2018年同比增长了25%,而凯迪拉克2019年与2018年同比下降了6.8%。

       在销售阵营上,雷克萨斯全线进口,没有一辆国产。在销售策略上,雷克萨斯不降价,有些车型甚至要加价。反观凯迪拉克,销量的上升显然与一路降价脱不了关系。

       在汽车市场的消费行为里,有个典型的买方市场用户消费心理,就是商品一旦降价,用户会等你每次都降价。凯迪拉克用自身尝试诠释了这一规律。

       从2015年开始实施降价换量的打法,凯迪拉克如今已在降价这条路上一路狂奔,欲罢不能。

       以2013年上市的XTS为例,上市初期售价逾50万,定位对标宝马5系,两年之后的2015年,售价降为40多万,再两年已是30多万,最后直接官宣21.99万凯迪拉克XTS开回家。

       去年11月上市的CT5,仅1个月就优惠了3万元。

       去年12月上市的CT6,目前降价8万。

       去年7月上市的XT6,目前降价4万。

       降价虽然短期内可以吸引用户,换取了销量,长期来看,一味降价就如同蝴蝶扇动的那双翅膀,对品牌口碑的负面影响,对品牌价值的伤害,最终可能体现在量价齐跌,更加得不偿失。

       目前获悉,受疫情及其他因素影响,绝大多数汽车品牌今年一季度销量与去年同期相比都大幅走低,只有极少数品牌勉强持平或略有上升。

       而凯迪拉克2020年第一季度销量为26800辆,2019年第一季度销量为44684万辆,同比下降40%,跌幅不小。

       疫情过后,所有品牌都蓄势待发,准备重新抢夺市场阵地。降价这一最简单易行的招数,也被其它品牌效仿,其中就有降维打击的奔驰A级。

       目前已从市场获悉:奔驰A级,现已直降5万,优惠22%。热门豪华中型车奔驰C级,目前直降5.5万-7.5万,优惠13%-15%。奥迪A3,直降5万,优惠20%。就连本田雅阁,也直降2.3万,优惠12%。

       如此一来,指望降价换取市场的空间,又被挤压。

       曾经表示要在2020年实现中国豪华车市场10%占有率的凯迪拉克,估计也未曾料到今年会遇到如此多的未知因素,凯迪拉克曾表示想在2020年卫冕二线豪华品牌国内市场销冠,想要实现这个目标,充满了诸多挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

XT6月销再破3000、CT5月销超4500,凯迪拉克后劲十足?

       一季度最重磅的轿车,莫过于新上市的凯迪拉克CT4了,帅气的外形、豪华的做工、强劲的动力,都让这款豪华后驱轿车赚足的人气。对于消费者而言,CT4?23.97万起的售价实在太有诱惑力了,若算上终端优惠,CT4将直逼主流合资中级车的价格区间。

       2019年,以帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等为首的合资中级车阵营,市场表现相对较为稳定。但2020年一季度受疫情的影响,以及豪华品牌的产品下探,合资中级车们会实行降价优惠吗?

       大众帕萨特优惠3万,入门级车型16万不到

       在日系大本营的广州,大众帕萨特的优惠还算颇为给力的,某展厅店部分车型优惠3万元(综合优惠),且到店还能再谈。另一款可上绿牌的帕萨特新能源版车型,店内也有1.5万元的优惠,且车身颜色可选,现车也较为充足。

       除现金优惠外,购买帕萨特还能享受置换补贴、赠送5000元的大礼包等优惠,入门级的1.4T车型裸车价仅需15.49万。最走量的车型,为?330TSI?精英版,由于搭载的是2.0T动力,且配置齐全,该车型最受欢迎。

       配置上看,330TSI?精英版搭载了17寸轮毂、全景天窗、LED大灯等,一眼就看出是个高配车型。而前后排安全气帘、倒车影像、真皮座椅、带加热的电动座椅、副驾驶位后排可调按钮(老板键)等也都配备,安全舒心一步到位。优惠3万元后,330TSI?精英版落地价格可控制在22万内,性价比凸显。

       本田雅阁优惠1万,还有6000元金融补贴

       虽然现金优惠空间没有帕萨特大,但本田雅阁在购车优惠上的手法更加灵活多样。目前,一些4S店为一季度冲量,打出部分车型优惠1万元的销售政策(店内上牌、上保险),汽油版购车可享受6000元金融补贴,混动版购车则补贴8000元,置换最高可享10000元补贴。

       雅阁官方起步价为17.98万元,当然你去店里问230TURBO?舒适版一般都是没有车的,且配置动力也差点意思,消费者也很少问这个配置车型。最受欢迎的,无疑是260TURBO?精英版,官方指导价18.98万元,优惠1万元后,落地价也就20万出头。

       雅阁260TURBO?精英版配置还是相当不错的,动力输出143kW,最大扭矩260Nm。配置上也比较齐全,前后排气帘、天窗、倒车影像、真皮多功能方向盘、主动降噪、电动座椅等一应俱全,虽然轮毂样式不够大气,大灯也不是全LED,但实用性和舒适性还是相当不错的。

       别克君威:13.78万起,紧凑级价钱中级车享受

       近日,新款君威的实车已经出现部分经销店里,新款车型即将上市,现款君威的优惠更加给力。目前,广州地区4S店纷纷打出3.5万元的优惠政策,针对部分VIP客户,还提供下订抵扣新车款,及赠送8888元新车礼包等优惠。

       君威入门级的20T?领先型,指导价17.28万,优惠3.5万后,裸车价仅需13.78万,这简直就是一款紧凑级轿车的售价了。如果加多一万元,即可买到配置更加豪华的20T?精英型,优惠后裸车价14.98万。

       君威20T?精英型,搭载了皮/Alcantara混搭的座椅(带加热和电动功能)、真皮多功能方向盘、天窗、前后排气帘等舒适性配置,完全可满足家用和商务用途。虽然大灯为卤素,后排空间也没有帕萨特等那么宽裕,但15万不到的售价,无疑让君威成为中级车性价比之王。

       日产天籁:直降2.9万,2.0T车型18.68万

       近日,天津部分4S店内有天籁购车部分车型可优惠2.9万元(综合优惠,需购买礼包,店内上保险),颜色可选现车充足。天籁走量的为2.0L动力车型,优惠后裸车价已经去到了15万元,关注的朋友不妨看看。

       天籁2.0T车型销量不佳,最大的障碍在于售价,目前优惠之下?2.0T?XL?智领版裸车价已经去到18.68万,还是相当有诚意的。2.0T发动机可输出252匹马力,动力水平对比同级对手也有优势,不过2.0T中级车配16英寸的轮毂,有点想不通。

       作为主打舒适的中级车,天籁2.0T?XL?智领版配置还是比较丰富的,前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、倒车影像、天窗、方向盘换挡、主动降噪、GPS导航等都有了,基本上后期加装都剩了。这么一看,?2.0T?XL?智领版性价比还是比较高的,2.0T动力性能也不错,现在优惠后性价比也较高,值得推荐。

       总结:

       疫情之下,众多车型的优惠空间都比较大,且部分地区已开始给当地汽车消费进行免息和补贴等优惠政策,消费者的购车欲望更强了。当然,目前豪华品牌的产品价格下探,也无形中给了这些合资中级车压力,除了降价促销外,推出更多的改款、增加配置等,也将出现在下半年的新车市场中。或许4月开始,是购买合资中级车的好时机。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       文|郭文静

       图|来源网络

       凯迪拉克产品阵容完成更新之后的成效已经显现出来。

       近日,车壹条从上汽通用官方拿到了其1月销量数据,其中凯迪拉克1月销售1.96万辆,同比下滑26.9%,环比增长11.0%。单从数据看,凯迪拉克1月表现并不好,不过仔细看会发现,其中不乏亮点。

       新车型如期上量

       随着CT5于2019年11月公布售价,凯迪拉克全新产品阵容也宣告形成,而从1月数据来看,轿车(CT)系列和SUV(XT)系列的新车型都有不错表现。

       具体来看,去年7月份上市的旗舰SUV凯迪拉克XT6,1月销量为3185辆,环比增长88.2%,上市7个月累计销量为14238辆,月均销量在2000辆左右,对于一款定位中大型豪华SUV的车型来说,XT6这样的表现已经算不错了,而1月超过3000辆的成绩也预示着该车仍有潜力。

       作为凯迪拉克的销量支柱,上市已有四年多的XT5略显乏力,1月销售4383辆,同比和环比均有较为明显的下滑;XT4表现不错,1月销售4579辆,环比增长39.6%,目前是凯迪拉克另一销量支柱。

       轿车方面,由于原本的销量主力ATS-L和XTS的停产停售,去年下半年凯迪拉克销量受到了一定影响,不过CT6和CT5的上量弥补了一定损失,使品牌销量没有出现断崖式下滑。

       1月份,CT6销量为2760辆,同比大幅增长,该车于2016年正式在中国市场上市,但上市后其表现一直平平,直到2018年底完成改款后,2019年CT6全年销售2.26万辆,同比增长31.8%,是凯迪拉克2019年销量的主要拉动力量。

       CT5的表现无疑是最引人关注的,作为要填补ATS-L、XTS停产后销量损失的全新车型,该车被寄予厚望,其不仅肩负着凯迪拉克走量的重任,还承担着品牌重塑其运动基因的任务,该车于去年11月18日公布价格,11月当月销售2955辆,12月销售3236辆,2020年1月攀升至4693辆。

       虽然CT5目前销量还不足以填补上ATS-L、XTS停产后的销量缺口,但从上市后的表现来看,该车销量正在快速攀升,官方也表示该车月销量还将继续爬坡。

       终端售价相对稳定

       从具体车型的销量表现能够看出,凯迪拉克这次产品阵容全面更新的成效正在显现出来,而从这几款新车的终端销售来看,品牌此前转变打法的承诺,也在践行。

       CT5发布时,官方曾表示,其在中国市场的策略将转向“价值战”,而不再过度依赖“价格手段”。换言之,凯迪拉克想要去掉其长期以来“以价换量”的品牌印记。

       因此在XT6和CT5两款全新车型上,官方给出了称为“购无忧”的政策,针对CT5车型,这一政策规定全国前1万名购买CT5的消费者在以指导价购车开票后,可以获得返利2万元,再加上部分经销商自发给出的不同程度优惠,总优惠力度最高在3万元左右。XT6也采用了类似优惠。

       壹姐通过查询各大汽车论坛,及咨询经销商后发现,目前这两款车的终端降价幅度与官方这一政策中的优惠幅度相符,较早上市的XT6终端优惠在2万元左右,CT5眼下终端优惠不大,还不到1万元。

       考虑到CT5上市不久,终端优惠不大属于正常情况,但已经上市半年多的XT6,在豪华品牌价格整体下探的情况下,还能维持目前这样的优惠幅度,可以看出,凯迪拉克确实正在转变终端销售策略,这一点值得肯定。

       面对2020年复杂的市场形势和竞争对手的步步紧逼,凯迪拉克能否继续保持目前的领先优势还不好说,但从品牌自身来看,其产品和品牌都有所提升,这对于其长远发展显然有积极意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“凯迪拉克xts优惠3万元”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯迪拉克xts优惠3万元”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。