凯迪拉克xts全包加丝圈脚垫

凯迪拉克xts全包加丝圈脚垫

       我很了解凯迪拉克xts全包加丝圈脚垫这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.汽车丝圈脚垫怎么样

2.17款凯迪拉克加速1500转到2000转的时候有异响是发动机xts脚垫的问题吗

3.汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用

4.给汽车做个全包脚垫多少钱

5.抢在停产前低价入手凯迪拉克XTS，车主的购买决策正确吗

汽车丝圈脚垫怎么样

       选购脚垫时有哪些注意事项？

       作为家庭生活中仅次于房子的第二大项，汽车的重要性自不必说。所以，很多朋友在买了新车之后，总是把它当成房子一样“装修”一次...

       于是我打开淘宝，把所有能买到的配件毫无保留的加入购物车。同时嘴里还会嘟囔几句:“好马得配鞍。花了十几万。我还会在乎这些干美元吗？"然后，相信大家都能猜到。..

       我想对这类朋友说的是，车内的必备设备其实已经由原厂为你安装好了，尤其是新车的配置越来越高，甚至很多车型的原厂都配备了行车记录仪。购买新车时，你只需向4S商店索要一双脚垫。

       车内必备物品

       当然，在脚垫和行车记录仪的基础上，你也可以根据实际需要，在保证绝对安全的情况下，放一些存储设备进行存储，或者扩展USB接口给手机充电。

       1.分发有害物质

       首先，目前市面上很多汽车周边产品都是不合格的，甚至很多知名厂商的产品在抽检中都会出现有害物质超标的情况，而且有的是终生无法挥发的。

       第二，影响行车安全。

       其次，除了污染源之外，车内还有很多可能影响驾驶员注意力和行车安全的东西，比如影响气囊爆裂的座椅套、中控台上的装饰物、仪表盘上遮挡气囊盖的遮阳垫等。这些东西在平时可能看起来很可爱，但在交通事故中却很可能是最终置你于死地的利器。

       所以在这里我还是想呼吁大家在安装行车记录仪和脚垫的基础上，尽量保持平车的状态。

       至于人们经常在使用一段时间后丢弃的原装脚垫，其实有很多优点，而我个人也一直是原装脚垫的崇拜者，所以今天我就列举一下原装脚垫的优点，欢迎大家一起探讨。

       原装脚垫不仅能与车辆固定脚垫的卡扣完美结合，而且厚度非常合理，一般为0.7-1cm。

       (之前有工程师透露，在设计平台和踏板的距离时，实际上已经为脚垫预留了1cm左右的距离。所以很多朋友在买新车的时候，如果觉得踩油门有违和感，也许可以用一双脚垫来解决。)

       优点:价格低廉

       原厂布艺地垫的价格通常只有100多块，而丝圈或大周边地垫的均价一般在300块左右。稍微有点品牌光环的甚至可以去几百甚至干...所以从性价比来看，原厂地垫确实有很多优势。

       优点:不影响车内气氛。

       虽然这种事情的出现，从来都是萝卜白菜，各有所爱。但人造革脚垫遇到缝线，无论是观感还是手感都充满了山寨味，容易给人“村口王师傅”的感觉，类似于国内流行的半包式方向盘套。

       摘要

       说了这么多，其实我想表达的意思很简单，就是希望大家不要盲从，一定要先找到自己真正的需求，然后在保证行车安全的前提下装饰你的爱车，否则可能在功能性和美观性上适得其反。

       那么选购脚垫时有哪些注意事项呢？

       脚垫的用途

       脚垫用于保护地毯在日常使用中不被磨损和弄脏，方便清洗。

       优点:环保皮革材料

       1、无异味，无有害物质释放；

       2.内海绵脚手感更柔软舒适；

       3.踩上去有很好的静音效果。

       优点:匹配度更高

       原厂脚垫的卡扣和车辆固定脚垫的卡扣经过了上千次的验证，制定了统一的标准要求。每个卡扣的耐用程度都是结合实际使用的，卡扣的安全性是有保证的。脚垫与地板的匹配度经过了严格的设计，经过无数次的试验和评估，确保脚垫与地板的匹配天衣无缝。

       优点:不影响车内氛围。

       虽然外貌之类的东西一直都不一样。但原车风格设计摒弃山寨外观，彰显独立个性。

       优点:安全有保障。

       驾驶员脚垫前有刹车和油门踏板，手动挡车有多个离合踏板。如果使用了不合适的脚垫，在某些情况下，脚垫的位置可能会前移，油门踏板或制动踏板可能会被卡住，从而导致严重的安全事故。原厂脚垫由专业工程师团队根据原车设计制造。安全有保障，选材严格，做工精致。通过专业检测机构的检测认证，完全符合法律法规要求。

       优势:质量保证

       原厂脚垫一年保修，100%入库检验，不定期质量抽检等手段，从源头上保证脚垫的质量。

       技巧

       1.选择与型号相匹配的脚垫。不同的型号有不同形状的地板。为了更好的贴合地板的轮廓，车主应该选择专用脚垫，尽量避免通用脚垫；

       2.确保脚垫不会妨碍踏板的使用。铺脚垫时，确保驾驶侧的脚垫不会影响油门和刹车踏板的使用。手动车型还包括离合器；

       3.确保脚垫固定牢固。新款车型配有脚垫固定螺栓。安装脚垫时，脚垫必须用固定螺栓固定牢固；对于没有脚垫固定螺栓的老款，车主可以在安装时选择带毛刺底或钉底的脚垫，保证脚垫不会移动；

       4.脚垫不能倒着用。有些脚垫是特殊材料制成的，使得正反面几乎一样。如果不仔细观察，可能会装反。脚垫倒置安装，不仅保护不了内饰，而且固定不牢，可能会给行车安全带来隐患。

       大众系列脚垫采用黄金厚度，既兼顾脚感舒适又不影响刹车油门踏板。表面采用环保荔枝皮，不同于常规的皮革材质。具有无异味污染、降低车底噪音等特点。还具有传统脚垫所不具备的防水阻燃的特点。

       大众系列脚垫采用原车数据定制版，贴合度高，不影响原车功能。

       大众系列脚垫有原车扣可以和原车预留扣扣在一起，加上底部的毛刺底，可以

       牢固的固定脚垫的位置，防止脚垫打滑堵塞油门，减少事故的发生。

       该系列大众脚垫由第三方专业质检机构检测。它们不仅耐用耐磨，而且使用的材料环保无味无甲醛。

       脚垫的优点

       厚度:脚垫的厚度不是越厚越好。脚垫太薄会影响脚感，耐用性一般；如果脚垫太厚，可能会卡在油门踏板上，影响行车安全。大众脚垫采用黄金厚度，脚感舒适安全。

       环保:环保PVC本身无毒，但加工过程中会用到塑化剂、胶水等产品。这些物质由于工艺成本可能含有甲醛等有害气体，尤其是夏季高温，会严重影响车内人员的健康。大众脚垫采用热压复合技术。

       合身:也就是版型。市面上的汽车脚垫版本基本不一致。通用脚垫无法完全贴合整个汽车地板。如果它们太小，那么空的其余部分就会出现滑动位移。如果面积过大，很容易卡在踏板上。这两种情况都会影响行车安全。大众脚垫通过原车的多个试用版本，可以准确贴合原车的地毯表面。

       清洁方法:不同材质的脚垫有不同的耐污性和清洁方法。在选购脚垫之前，需要根据自己的驾驶习惯和环境条件，选购护理方便的脚垫。无论是丝圈还是皮圈，公共脚垫都可以直接用水洗，然后擦拭。

       百万购车补贴

17款凯迪拉克加速1500转到2000转的时候有异响是发动机xts脚垫的问题吗

       汽车全包围脚垫，在大包围的基础上发展起来的，是现在最为流行的汽车脚垫。而丝圈脚垫是一种从2008年逐渐兴起的的汽车脚垫，表面为丝状表层，然后通过粘胶或者热熔的方式制作而成。那么丝圈脚垫和全包围脚垫哪个好呢？下面就一起看看他们各自的特点吧。

       丝圈脚垫和全包围脚垫哪个好

       全包围脚垫优点

       1．专车专用，覆盖性强，安全，不走位

       专业测量立体全包围设计，立体裁剪技术，针对各款车型量身打造，配合专用原车防滑卡扣，使脚垫永不走位，确保行车安全。全包围脚垫车型绒面有多高脚垫高度就有多高，每个凹凸位都与车身完全贴合，专车专用，永不走位。

       2．脚感舒适，更有隔音防震的效果

       采用高档专用的皮革面料，内有多层优质环保、减震隔音材料，司机垫脚位置的防滑耐磨层，使脚垫既具有柔软的感觉，又起到隔音防震的效果。

       3．易清洗，好打理

       皮革脚垫采用专用的耐磨材料，高边立体的设计能更有效的保护原车绒面的清洁卫生，方便日常的护理。

       4、美观时尚，简洁大方

       产品在除了最大限度发挥脚垫防滑、防尘的自然功能之外，彰显脚垫的安全、环保和内饰功能，提升汽车的使用品味。

       丝圈脚垫的优点

       一、安全防滑

       汽车脚垫处于汽车驾驶的主要操作区域，所以脚垫安全是相当重要的。目前市场上有许多汽车脚垫都针对安全问题生产防滑脚垫，但是能够做到永不走位的防滑脚垫却很少，而防滑力度比较可靠的汽车脚垫目前就有丝圈脚垫等品牌。丝圈脚垫是由橡胶材质制成，所以它的防滑力度是非常好的，在加上专用的防滑卡扣，安全上更加有保证。

       二、容易清洗

       一个良好舒适的车内环境是每个人都喜欢的，所以容易清洗的汽车脚垫也是广大车主非常关注的问题，目前市场上恐怕最不好清洗的是毛绒脚垫，清洗最方便也最简单的脚垫就是橡胶脚垫。

       三、柔软舒适

       在大多数车主的眼里认为毛绒脚垫脚感比较好，毛绒脚垫的确在脚感方面比较有一定的优势，但是同时也存在一个缺点，就是安全隐患，因为汽车脚垫车车祸事故的大部分都是毛绒脚垫引起。而丝圈脚垫由于是多层的丝圈构造，表面的橡胶丝圈柔软舒适，有光泽，同样是一款极为舒适的脚垫产品。

汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用

       不一定是发动机xts脚垫的问题，有可能是：一，你的气门间隙稍微有一点点大，冷车的时候冷气门间隙就更大了，所以这个时候气门间隙会产生一定的大大大的响声，热车以后就会消失。二，可能是你的车辆装配的是液压挺柱之类的，配齐机构，液压挺住，车辆上通常会安装一个单向阀，为了防止汽缸盖上的机油流，回到油底壳里，部分车辆单向阀损坏以后，气缸盖上的发动机机油在冷车的时候流回油底壳，所以在冷车的时候，它会产生哒哒哒的响声，当车辆热车以后机油压力达到正常的情况下，响声就会消失。

给汽车做个全包脚垫多少钱

       汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用，看完你就知道了

       一、汽车脚垫的作用

       1、可以有效保护原地板，道理很简单，就好比手机贴膜一样，保护原手机，不同的是原手机要是弄脏了，擦一擦就能干净，但是原地板要是弄脏了，那就不是擦一擦能解决的事情了。

       2、清理方便，车里面难免会有些泥沙、灰尘之类的，特别是下雨天脚上踩了泥水，届时只需要拆掉脚垫洗一洗又可以洁净如初。

       3、彰显车内高级感、豪华感，让车主感觉倍儿有面儿。

       4、可以阻隔部分底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性，如果使用的是绒面脚垫，还可以将车内剩余的噪音吸附干净，更能提升舒适性。

       二、汽车脚垫主流材质

       市面上的主流材质主要分6种，按照京东商品个数排序，依次是皮革、丝圈、皮革+丝圈、TPE、皮革+绒面、绒面。

       1、皮革脚垫

       皮革脚垫最大的特点在于提升车内环境的高级感、豪华感，高端大气上档次，防滑耐磨，是一种性价比比较高的脚垫。

       在吸污、吸水方面，没有丝圈脚垫那么好，特别是沾水后鞋踩在上面会很滑，含有胶水，刚使用或者夏天使用会稍微有点味道。

       2、 丝圈脚垫

       丝圈脚垫的网状结构能够将砂石和脏物隐藏起来，而且还有一定的吸附灰尘的功效，因此丝圈脚垫吸污能力很强，能够长久保持车内清洁，同时丝圈脚垫由于表面粗糙，防滑能力也非常出众。

       丝圈材质的脚垫清洗是比较困难的，只是脚垫表面的话，用水冲洗一下就行，如果是黏性比较大的脏物，还是挺费劲的，不过清洗后可以很快晾干，因为含有胶水，所以刚使用或者夏天使用会稍微有点味道。

       3、皮革+丝圈脚垫

       一般上层都是丝圈、下层都是皮革，皮革设计采用全包，以此显示高级感，而且还特别耐用，丝圈吸污能力强，防滑，而且脚感柔软舒适。

       皮革脚垫和丝圈脚垫的结合也无法避免二者的缺点，所以且清洗起来的成本也相对增加了，既要洗皮革脚垫又要丝圈脚垫，很是麻烦。

       4、TPE脚垫

       TPE是一种热塑性弹性体材料，新能源车都喜欢用，非常容易清洗，有时候用湿抹布擦一擦就可以了，并且是贴合性是最好的，皮革脚垫或丝圈脚垫都或多或少有无法贴合的边边角角，但是TPE脚垫可以完美贴合，不用担心会渗入泥沙，TPE脚垫耐磨性强，抗压不易变形。

       但是TPE脚垫不耐脏，经常会留下明显的脚印，而且价格也没有优势，因为模具的研发成本很高，这也导致了适配的车型相对较少。

       5、皮革+绒面脚垫

       皮革搭配绒面，瞬间提升豪华感，还能抵挡和吸收一些胎噪和发动机噪音，简单的清理比较容易，只需要将绒面取下来，刷一刷上面的沙粒灰尘就行了，脚感很好，柔软舒适，光脚踩上去也很舒服。

       皮革含有胶水，刚使用或者夏天使用会稍微有点味道，深度清洗比较费劲，皮革要用清洗剂洗，不然容易留印记，绒面很难洗干净，绒面的防滑效果一般。

       6、绒面脚垫

       绒面脚垫多为定制化脚垫，豪华感十足，可以吸收胎噪、发动机噪音，起到隔音降噪的功效，脚感特别好，踩上去非常柔软又舒适。

       缺点是特别容易脏，尤其是下雨天，脚印特别明显，防滑能力一般，也不容易清洗，比较像家里的地毯，一方面是很难洗干净，另一方面是洗干净后要很长时间晾干。

       三、汽车脚垫选购注意事项

       1、一定要选专车专用的脚垫，这样才能保证脚垫的贴合度，才能保证安全，买之前问一下客服就知道了。

       2、一定要在正规渠道购买，避免买到劣质产品，影响身心健康，毕竟一套脚垫可以用几年，如果买到了有毒有害的产品，造成车内二次污染，岂不是得不偿失。

       3、需要根据用车环境来选择脚垫，如果多在城市道路开车可以随便选，如果多在泥水路开车，建议选丝圈的，注意，丝圈容易沉积脏物，需要经常清洗。

       四、汽车脚垫推荐200元左右

       车丽友算是平民品牌，不属于高端产品，主打汽车脚垫，以超高的性价比，每年都获得销量第一，累计销售达400万+件，这款车丽友 定制全包围丝圈汽车脚垫是其主打款，比较注重细节。

       特点：量身定制，不同车型不同版型，千车千款，覆盖车型广泛卡位精准，不妨碍原车座椅轨道边角服帖，基本上能覆盖原车地板，但是做不到丝毫不差9色可选，满足不同内饰需求，双层可拆卸，打理起来比较方便，但是清洗起来就有点费劲了

       车丽友这个升级款也很不错，带有储物袋，而且做了加高处理，方便拿取，所以对于车内储物空间不足的，更推荐这款，车丽友 定制全包围丝圈汽车脚垫。

       特点：侧边足够高，覆盖性好，带有储物袋，可以解决你那无处安放的手机，储物袋位置较高，伸手就能拿到，很符合人体习惯，细节考虑很周到，根据实车定制。

       300元到500元之间

       智匠心这款属于TPE汽车脚垫，看起来风格独特，特别引领时尚的那款，这种比较符合年轻人的审美，智匠心 定制TPE汽车脚垫。

       特点：模具都是原车3D版型，一体成型，真正的全包围式脚垫，与原车贴合宛若一体，专治各种强迫症，全TPE环保材料，安全无毒，脚感舒适，可以缓解双脚的疲劳感。

       不过由于TPE的脚垫模具成本的原因，支持的车型也比较少，所以可以看看下面这款五福金牛汽车脚垫，支持的车型还是比较多，直接找客服说什么车型，什么年份，看看有没有适合自己车型的五福金牛汽车脚垫。

       五福金牛汽车脚垫速腾crv朗逸轩逸途观L卡罗拉比亚迪汉亚洲龙君越荣放雷凌奇骏朗逸蒙迪欧凯美瑞奥迪迈畅黑。

       五福金牛是属于广州车邦，运营中心在广州，在河南武陟有个300亩的生产基地，开发有2000多种车型适配产品，自产自销，目前有3600万+用户，属于中高端品牌。特点：环保材质，刚开始会稍微有点味道，用几天就没了，耐高温耐严寒，高温暴晒也没味道，低温也能比较柔软，过桥的分体的，很方便拆洗和安装，千车千版，贴合度很好，主副驾可以完全覆盖，后排高度稍显不足，边角无法完全覆盖，全皮面料，比较显档次。

       500元-1000元

       还是五福金牛，这款是皮革+丝圈的款式，相比皮革比较耐脏，清理也更方便，虽然清洗比较麻烦，但是我们也不会天天洗它对吧，这款内置隔音层，还能起到一定的隔音降噪功效。

       3M是一个大家耳熟能详的品牌了，而这款最大的卖点就是可以除甲醛，特别建议新车车主考虑这款3M 除甲醛丝圈汽车脚垫。

       特点：世界500强，深耕净化领域，品牌力很强，值得信赖，可以除甲醛，可以说是黑科技了，等于说自带一个空气净化器，采用了双层丝圈压制的专利技术。

       其次智匠心TPE这款汽车脚垫属于升级款，采用的是更高级的注塑工艺，还能质保5年，买的安心用的放心。

       特点，采用的是更高级的注塑工艺全TPE环保材料，安全无毒，使用环境 -20℃~75℃，产品质保5年真正的全包围式脚垫，与原车贴合宛若一体，专治各种强迫症脚感舒适，可以缓解双脚的疲劳感。

       说到TPE汽车脚垫，这里不得不说一下最近火起来的3W这个品牌，6年质保也是厉害了，不过目前只支持三十几个品牌的部分车型，很多车型不支持，购买的时候要问清楚车型。

       1000元以上

       五福金牛这款汽车脚垫属于轻奢级别，有堪比五星级酒店的舒柔感，高端的品质适合高端的你。

       特点表层使用高柔软度皮革，上层超柔丝，皮革部分是压模工艺一体成型，5层结构设计，一车一版，原车数据精准建模，从原料就重视环保，每个环节专注环保，不惧暴晒，达到孕婴材质的要求，隔音降噪功效很好，属轻奢级别。

抢在停产前低价入手凯迪拉克XTS，车主的购买决策正确吗

       汽车脚垫不同材质、质量的话，这个价格肯定是不一样的。

       目前市面上流行的一般价位500左右，如果稍微好一些的1000左右。

       如果是私家车个人使用的话，建议选好一点的，

       1、比较劣质的脚垫一般对驾驶安全有影响

       2、质量不过关，用不了多久就破损了还得更换

       3、有异味长时间使用的话对身体也不好

       给你推荐三个价位的脚垫，你这边可以看一下，都是在同等价位里面性价比非常高的。

       一、文绣脚垫：（300-500左右）

       二、帝王系列脚垫：（1000左右）

       三、拉菲丝脚垫：（1700左右）

       可以根据自己的喜好跟预算，这样就可以来选择搭配自己心里可以接受的价位又喜爱的脚垫了。

       试驾车型:?凯迪拉克XTS技术型

       驾仕指数：80％

       竞品车型：雷克萨斯ES、沃尔沃S90L

       要我说，当下的消费者才是最幸福的，一个典型的例子是：25-40万元区间的豪华中型/中大型车比比皆是（含SUV），而为了抢占消费资源，豪华品牌们的“腰”都快折断了。现在，它们弥散的“香气”也正以前所未有的速率稀释着普通品牌的市场容积。今天露面的凯迪拉克XTS算得上“豪华下压”的范例。

       即使无法逃脱被“替代”的命运，但XTS依然为品牌发挥了最后的余热——以巨幅终端让利来下压普通品牌的同类产品。其实“手段”如何并不重要，毕竟市场的繁荣是由胜利者书写的。下面，我们来听听将这部XTS借给我们试驾的车主的心声吧。

       对话车主

       托米：出于怎样的需求选择的XTS的？之间比较过哪些车型？

       车主：这台XTS是家中购置的第三台车，对它的定位是满足家人市内通勤需求。所以，安全、舒适、空间是基本“刚需”，作为上市多年的成熟产品，XTS的口碑表现完全能符合以上需求。另外，考虑到妻子是主要用车人，对操控方面并无特别述求，XTS“人畜无害”的脾性很适合女士上手——驾控手感适中，这也是我排除偏运动化的ATS-L和CT6车型的原因，虽然内心是更热爱它们的。

       更重要的是，这台入门的XTS技术型，指导价29.99万元，而办理按揭的前提下，裸车终端价仅为21.50万元，这相当于普通品牌的中型车，十分诱人。

       当时主要还纠结过一丰的亚洲龙，不过亚洲龙内饰的用料和高级氛围不及XTS，质感也显得“单薄”许多，所以，我最终选择了“美式精神”。

       托米：嗯，为爱妥协的“真·护妻狂魔”。商务出道的XTS必然具备了优异的驾乘舒适感。以终端价格看，二十万级中XTS是难逢对手的，毕竟定位和级别都管在那儿呢。出于理念不同，美、日系在内饰设计上往往有显著区格——前者扎实而华丽，突出了包裹感，强调豪华与舒适调性；后者则讲求温馨居家，色调、细节更偏清新。

       静态体验

       作为上市多年的成熟产品，XTS的外观并不会带来强烈的感官冲击。四平八稳的轮廓，敦厚的车身都是典型的“米国味道”，体量感甚至能令一些欧系D级车相形见绌，完全对味了国人喜好。

       车顶线条过渡得非常平缓，C柱颇有些“Coupe”感。值得说明的是，当高速行车时，厚实的车头能有效的降低风噪，提升了动态下的车内静谧效果。

       XTS内饰的用料百分百配得上“豪华”二字，甚至偏“奢侈”——厚实的门板与仪表台将人严实的包裹其中，高级感油然而生。肢体所触之处几乎都被皮质与塘塑材质裹盖，凯迪拉克似乎不接受任何有损高级感的“裸露”。值得注意的是，每处储物槽/盒，包括后备箱内部均铺设了利于降噪的植绒。我似乎有点明白了，在凯迪拉克眼里皮质和植绒大概都是不要钱的，讲究。

       触摸式Console面板在品牌的同期作品中屡见不鲜，点触时会以振动+声音作反馈，提升科技气息的同时也优化了零件的空间占用率——功能面板内部设置了隐藏储物空间，并且能设置密码，堪称私房钱的“秘密基地”。同样，副驾手套箱也采用了电子按键，车辆未通电时不能开启，强化了防盗效果。

       个人感觉XTS是同级中最能体贴我们“屁股”的那个——座椅犹如“空气”般柔软，同时也不缺乏必要支撑力，完美贴合了身体曲线，长途驾乘不会产生劳损感。事实上，XTS机械部分的调校也呈现出一致的风格，最典型的是柔和的避震质感堪称“移动席梦思”，到什么程度呢？就是坐后排要“犯困”的那种。在向运动化变革前，凯迪拉克一直以这类方式待客。

       关于XTS的“定位”一直备受争议，5103/1852/1502mm是标准中的大型车尺寸，甚至超过了早年的标轴D级车的数据。不过轴距却仅有2837mm，甚至无力招架那票前驱中型车的嘲讽——轴距普遍在2830-2850mm范围间，而细分市场中的雪铁龙C6和福特金牛座更分别达到了2900mm和2949mm。

       因此若以轴距划分级别的话，XTS充其量只能拿个“中型”头衔。这点从外观也能读出一二，由长车身+短轴距换来了“独特”的车身比例——前后悬长得过分，与古典美式风格倒有几分神似。

       幸运的是，XTS的前横置平台发挥了应有效用，并不宽裕的参数得到了放大，实际体验发现：前排调至合适位置后，后排膝部空间竟能达到两拳有余（身高1.8米），大致等于轴距2850-3000mm的纵置平台车。后排头部空间有一拳半，座椅角度虽不能调节，好在默认角度足够贴合，舒适感优于凯迪拉克最新的中型车CT5，当然两车的侧重方向完全不同。不过需要指出的是XTS后排地板中央凸起较高，加上脚垫（非原厂）后高度超过了iPhone?XR，对后排中间乘客不够友好。

       后备箱容积为537L，目测看纵深十分可观。后排座椅支持比例放倒更让其发挥了超群的装载能力，至少对轿车来说是如此。

       其余方面，XTS标配了双天窗，我唯一不明白的是：通用家的天窗面积怎么总比别家小？电子驻车键位于驾驶员左侧，为右侧的中央通道腾出了杯座与储物空间。前排侧窗采用双层玻璃，降噪和防盗效果更佳，目前越来越多的中级车型开始采用双层侧玻。此外与其他美系车相似，XTS的外后视镜面积较小，后向视野表现一般。

       动态体验

       从参数不难发现，XTS搭载的2.0T引擎功率超过了多数同级引擎的水准，达到了269Ps。扭矩则是相对“正常”的水平，而2000-5000rpm的宽泛峰值平台让其拥有不错的低速爆发力和持续输出能力。相比双离合、8/9AT变速器，这具看似落后的6AT却能将引擎“伺候”得妥妥帖帖，最终体现是：纵使驮着1840kg的负荷，它依然做到8s的百公里加速成绩（官方8.1s），令部分自重更低的中级车自愧不如，再次印证了“合适才最好”这句话。

       同时2.0T引擎脾性并不暴戾，表现出了应有的绅士气质——发力揉缓且后劲十足，很契合商务属性。油门踏板踩至三分之一后变速器出现大跨度降挡，推力也随之加强。值得一提的是：部分车主反映该变速器存在“顿挫”，而我亲身体验后却并未发现这个问题——6AT换挡动作细腻，若不刻意基本不会察觉到挡位变化，并无不适感。当然，这必然与每个人的驾车方式/技术、交通状况存在关联，我们无需深究。

       至于油耗方面，车主告诉我们在以市区为主的低速工况下，这辆XTS的油耗值基本能定格在10L/100km上下。参考其整备质量和动力总成来衡量，算是不错的成绩，其中动力总成的成熟与默契配合发挥了关键作用。

       XTS全系标配“Brembo”前四活塞制动钳，安全感毋庸置疑。实际表现是：初段效果略微松缓，随着踩踏力度加深，回馈力会越发紧绷，对车辆的拉拽力逐渐加强。总的来说足够强力且线性。

       XTS采用电子转向助力，力感相对沉稳。行车状态下能提供必要的直线稳定感，路面遇轻微颠簸、倾斜也不必频繁的修调方向。另外，小幅左右抽摆方向盘，车头完全能与之同步，不存在虚位。

       最后说说XTS的悬架感受：市区情况下，悬架系统能够忠实反馈路面讯息，通过地板和方向盘就能清晰感知轮胎的细微跳振；面对那些不必要的路面凹凸，避震器做到了克尽厥职——统统滤掉，生怕对驾乘者有所侵扰。

       驾仕总结：

       当下，凯迪拉克的轿车序列正朝着“运动化”属性全面进军，这是为应对德系对手必须要作出的重整。未来，以后驱为本的“CT家族”将成为品牌的又一“攻坚利器”，并与“XT家族”列共同捍卫这家百年品牌的荣誉。

       回看XTS，前驱架构下的它似乎更像一款?“应时”产物。所以，当品牌在产品层面全面转向时，核心竞争力弱势的前横置平台恐才是XTS被放弃的最大原因——放眼望去，同级中除少数品牌“挣扎”在前横置平台上外，一线“大咖们”（BBA）基本都构建在纵置平台上。

       不过，时代的更迭也并不能掩盖XTS的高光时刻——“佛系”的脾性，豪华且舒适的质感，扎实的用料以及极具诱惑力的终端售价都让人倍感舒爽。

       文｜托米

       拍摄｜托米

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