新捷达汽车坐垫竹片_新捷达汽车坐垫竹片怎么拆

新捷达汽车坐垫竹片_新捷达汽车坐垫竹片怎么拆

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“新捷达汽车坐垫竹片”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.新捷达后排座椅怎么拆

2.如何看待汽车厂商的“短视”？

3.新捷达后排座套怎么安装

新捷达后排座椅怎么拆

       问题一：新捷达后排座椅怎么拆 ajax.club.autohome/bbs/thread-c-16-25223882-1?pvareaid=101760有详细教程。

        问题二：老捷达后排座椅怎么拆 下侧的左右四分之一位置有个卡子往下摁再往后推一提就好了。后侧的后备箱有两个卡子抄开往上提就好，有头枕的要先拿下来往上提就行。

        问题三：新捷达后排座位拆卸视频 首先呢 打开后备箱 最里面你看到是两个后背座椅的垂直挂钩 用螺丝刀撬下来.然后你打开车后门把后门两侧的安全带用扳手卸下来.坐垫向后推一下就下来了注意座椅下面有两条传感线路 不要扯断哦忘记提醒你了装得时候要先装靠背再装座椅 座椅两侧有钩 对准位置按下就可以

        问题四：怎么拆除捷达后座 hello

        & & & & & 捷达车不拆后靠背是可以拆下后排坐椅的。后坐下面有2个卡子，稍微用力向后退坐椅，然后用力向上抬下坐椅就可以拆下来。

        查看更多 [大众 捷达] 信息：webcars/volkswagen-jetta/

        问题五：新款捷达后座靠怎么拆 先把横着的座垫拉起拆开，就看到靠垫下两角有螺丝，拧开螺丝后把靠垫往上推就可以了

        问题六：2013新捷达皮座套后排如何安装 后排座椅的拆卸：

        所需工具 ： 螺丝刀 六棱扳手

        1、 第一步要先拆 后排坐垫。

        要点是在 驾驶位后排乘员的大腿内侧位下方 有一个卡子 。

        相同在副驾驶位后排乘员的大腿内侧位下边也有一个相对应的。

        两人配合 一左一右 需要合力 将后排坐垫拔起。

        2、将后排坐垫拿开后 在后排靠背左中右 底部有三颗 6角螺丝 用扳手 拧开它

        3、 按住每个头枕根部的塑料上的开关 将头枕拔出。

        以下工作双人配合 速度功效加倍：

        用螺丝刀插入头枕插孔根部 ，将倒刺向里用力按，另一人配合将整个头枕插孔拔起。

        问题七：新捷达后座怎么拆 在后排座位靠垫的肩部这个位置左右各有一个拉绳,要同时用力拉就可以把靠垫翻下来。等靠垫翻下来以后坐垫网前移就可以了。

        问题八：捷达后面座椅怎么拆 你好，1、先把后排坐垫拆开，下面左右底下两个卡扣撬开。2、坐垫与靠背的接缝处有靠背螺丝拆掉，靠背往上提便可以拆开了。希望能帮到你

        问题九：新捷达后座垫怎么拆下来 先将后座拆下，是2个卡子，使劲往上抬就行，据说卡子容易坏，还是摸索下卡子位置，就近往上抬。然后拆后靠背下放的3个固定螺栓，最后将固定靠枕的6个导套 *** （头枕的2个钢柱插靠背的塑料管）。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题十：13款新捷达后座怎么拆

如何看待汽车厂商的“短视”？

       高价值向来是工薪阶层购车的重要标准，花费相对较少的资金，拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场，10万级SUV的选择已经相当丰富，大致统计了一下，自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。

       但如果我们把标准提升一下呢？围绕合资、中级、德系等关键词，只有新捷达VS7能够满足，尤其是不久前上市的高光版，作为全系最顶配，新车售价为13.59万元，定位与价格足够卷，本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何？

外观：车身轮廓硬朗，黑化后更加炫酷

       对于一辆走量的热销车型来说，外观设计是相对比较重要的部分，毕竟看脸的世界，颜值即正义，想要满足不同年龄性别用户的审美需求，确实是让设计增加了难度。

视觉效果上，新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练，德系的运动气息十足，并加入了大量时下流行的时尚元素，非常耐看。车头部分，新车采用了雕刻铠甲高亮黑色格栅，配合造型锋利的大灯，突出了年轻运动的氛围。

此外，全LED大灯也是比较厚道、实用的配置，在售价务实的前提下，保证了配置的真材实料。

车身侧面，新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾，C柱之后，窗沿下方的线条略微向上扬起，形成了前低后高的俯冲车身姿态，进一步强化了运动感。相比普通版车型，黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点，包括：中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理，从而提升了质感与青春气息。

车尾部分，依然延续了干净、利落的风格，尾灯和Logo同样进行了黑化处理，整体的层次感鲜明，后杠部分还新增了贯穿式灯带，两侧灯组采用了Y字形设计，提升了细节的精致感。

小结：新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计，视觉效果比较运动、饱满，能够符合大多数用户的审美，而且黑化套件的加入，让整车看起来更加时尚、前卫，紧抓年轻消费者的眼球。

内饰：大五座舒享空间，科技配置一步到位

       对于家庭用户来说，空间也是绕不过的购车标准，大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力，日常使用的便利性更加突出。在这方面，新捷达VS7高光版优势明显，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同价位，算得上是一辆大车了。

实际体验下来也是如此，新车的前排空间宽敞，座椅宽大厚实，支撑性十足，主驾驶座椅还带有电动调节，前排支持座椅加热；后排座椅造型平整，并采用了撞色设计，坐垫的长度适中，能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间，能在后排轻松实现“葛优瘫”。

同时，新车的后备箱容积为548L，并支持后排座椅比例放倒，后备箱开口位置距离地面也比较低，日常搬取大件非常方便。硕大的空间，对于长途旅行、周边露营等场景来说，相当友好。

进入车内，新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足，整体风格大气、简洁，并且保留了大量的实体按键，操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升，新车配备了8英寸的液晶仪表，集成了丰富的行车信息显示，界面设计整洁，显示效果也非常细腻。

中控大屏尺寸也达到了10英寸，内置J-Connect车联网系统，集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能，车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。

       安全性方面，新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶辅助系统。此外，前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。

小结：如果说好看的外观是敲门砖，那么一步到位的车内体验，则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现，对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说，高价值非常容易被用户感知。

动力：6AT变速箱是亮点，后轮独悬很意外

       动力部分，新捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC百公里油耗低至6.8L，并匹配6AT变速箱，整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。

实际体验下来，新车的转向、踏板力度适中，初段加速轻快，非常好上手。即便进入中高速区间，深踩油门，动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力，完成超车、并线无压力，而且动力系统的反馈干净利落，毫不拖泥带水。

值得一提的是变速箱性能，行驶在走走停停的市内路况，变速箱的升降挡动作相当轻微，体感上很难察觉，看起来相当平顺，进一步优化了驾乘体验。同时，爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。

       新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。

小结：动态表现一直是德系的强项，新捷达VS7高光版延续了驾控优势，动力储备足、底盘扎实精准，尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出，在十万级的德系SUV中，几乎是独一份儿的存在。

总结：作为一款合资SUV，新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质，包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是，在相对亲民的售价下，新车提供了全面、丰富的配置，深度契合了百姓购车的真实需求，领先的价值感造就了足够能打的产品实力，是为数不多在十万级德系SUV中，面子、里子都给足的合资车型。

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新捷达后排座套怎么安装

       汽车企业不该是短视企业

       随着2005年的来临，汽车市场丝毫未如某些“专家”所称那样回暖上升，在摸索中前进的中国汽车企业承受着前所未有的巨大压力。不同于前两年市场火爆时“有市无车”的那种“有钱赚不到”的干着急，现在“有车无市”的这种“有车卖不动”的压力无疑令汽车厂家的领导者心焦。是市场火爆引起的厂家扩产能造成了现在的供大于求的市场局面，整个市场降声一片，利润大幅度下滑。但奔驰依然在北京奠基了新厂，而一汽－大众新建成投产的轿车二厂同样在近日从生产线上驶下了第一辆新车“开迪”。

       造汽车决不是短期行为

       对于2004年几乎贯穿全年的降价浪潮，秦焕明的看法是：“从长远看，价格走低的确能够拉动车市，但如果一款新车上市就降价，一年里降好几次价，会打击消费者的购买信心，促使其持币观望，而且这种气氛在11月份和12月份表现得更为浓厚。从另一方面看，这样的降价会逼着厂家降低生产成本，而原材料成本却在上升，如钢板价格25－40％的上升幅度，再加上汇率变动带来的进口件成本的上升，对厂家而言，这就等于形成了两头挤压。种种综合情况下得出的判断是，价格竞争应该有，但会平息。?

       秦焕明对于2005年中国汽车市场的大势判断是：2005年还是会稳定增长，供大于求也还会很明显，短期内厂家还是会通过价格战展开市场竞争。由于2005年还会有一段时间的价格战，引起的利润下降等各方面不利因素，会导致配件厂和整车厂死掉一批，这是汽车市场的物竞天择。

       谈到2005年的车市时，秦焕明用一种胸有成竹的坦然，直言一汽－大众同样会面临利润下降同时继续降低成本的双重压力。而且，他的话题总是在谈一汽－大众将在2008年甚至更远的时间里在中国车市的作为。

       比如，由于大众成为了2008年北京奥运会汽车合作伙伴，一汽－大众将借助这一良好的机会向市场推出一款专为中国打造的特型车，继续扩大市场及影响力。

       比如，一汽－大众从不搞运动型的市场推广活动，例如，那种今天送关爱、明天送温暖等取悦消费者的短期行为，而是在不断提高产品质量的同时搞实实在在的长期服务。在珠海出现的“捷达之家”就是一汽－大众品牌长期服务原则的最好的证明。被誉为“捷达之家”的珠海市民谭发一家，从1993年到2002年间，总共购买了10辆捷达车，这是中国汽车品牌中绝无仅有的。

       谈到未来的产品布局时，秦焕明说：“由于中德双方的磨合加上市场的成功，奥迪品牌车型将在目前已有的A6、A4基础上向奥迪品牌全系列车型发展。而大众品牌车型也将以A级为主向两端适当延伸。?

       秦焕明认为，汽车市场品种可供性越来越丰富是一大趋势。

       宝马和奔驰的苦恼

       2004年，宝马与华晨合资在沈阳建厂，向市场推出了宝马3系列和5系列车型。2005年，奔驰与北汽在北京的合资厂也将推出奔驰系列和E系列车型。

       一个有趣的现象是，这两家以前的日子里同样曾坚称不考虑在华建厂的豪华品牌厂家，在其产品即将和已经由其在华的合资工厂生产并上市时，又都称在中国市场的竞争对手就是对方；不久，在真实的市场面前，又先后承认在中国市场上，奥迪是其直接竞争对手之一。

       又一个有趣的现象是，通用的凯迪拉克开始在中国生产，而通用的口径是，凯迪拉克的竞争对手是宝马和奔驰，进而又由通用单方面推出了一个中国豪华车市场的BBC（BMW宝马、B en z奔驰、C ad illca凯迪拉克）阵营的说法，将凯迪拉克挤到了宝马和奔驰中间，并同样一厢情愿地将奥迪推出圈外。

       对此，秦焕明的回答是：“在中国市场，奥迪品牌以前是一枝独秀。而在欧洲市场，奥迪品牌与宝马、奔驰品牌也一直在竞争。?

       秦焕明说：“在目前的中国市场，奥迪具有明显的先发优势，几十万辆的保有量；已融合得很好的中德文化；制造、销售、服务等体系上的优势；本土化、国产化的优势；已建立的技术领先的形象，都不容逐渐进入市场的其它品牌的小觑。?

       对于BBC阵营的说法，秦焕明笑着说：“我看应该建立个高档车俱乐部，名字就叫M BA（M e rced e s B en z梅赛德斯奔驰、BMW宝马、AUDI奥迪）。”

       秦焕明的轻松不无道理，其实，最感苦恼的是宝马和奔驰，一方面，他们要直接面对进入中国市场后与奥迪这个先到者的直接竞争；另一方面，又要摆脱强行搭车品牌阵营的间接骚扰。既要保品牌又要抢市场，是在未来的中国车市中宝马和奔驰的一大苦恼。

       针对个别汽车企业在竞争中使用不正当甚至不光彩的手段一事，秦焕明对记者说：“其实许多事情汽车厂家间都是心知肚明的，虽然所有的问题短时间内不会有答案，但也不该只盯着眼前的市场，做急功近利的短期行为。消费者在选择汽车产品时，不要被一时的宣传等营销手段误导，更应该全面地关注一下这个产品生产厂家长期以来的所作所为。车市是一个长期竞争较量的竞技场，成功的汽车企业不该是短视的企业。

       1、先取出一汽大众新捷达后排坐垫并套入进去，详见下图。

       2、安装好后排坐垫的卡盘，详见下图。

       3、下面需要用手扶起一汽大众新捷达的后排长座椅，详见下图。

       4、接着套入一汽大众新捷达长排坐垫。

       5、接着需要安装卡扣，卡好一汽大众新捷达后排坐垫的松紧带。

       6、调整好一汽大众新捷达后排坐垫的位置，详见下图所示。

       7、装回一汽大众新捷达后排汽车长椅即可，详见下图所示。

       8、下面再按出一汽大众新捷达后排扶手准备套入。

       9、将一汽大众新捷达后排座椅扶手推成斜角时再套入，详见下图。

       10、装好后推回一汽大众新捷达后排座椅的扶手即可，详见下图。

       11、接下来再卡好原先安装好的靠背卡扣即可，详见下图所示。

       12、最后调整好即可，这样一汽大众新捷达后排坐垫就完成了。

       好了，今天关于新捷达汽车坐垫竹片就到这里了。希望大家对新捷达汽车坐垫竹片有更深入的了解，同时也希望这个话题新捷达汽车坐垫竹片的解答可以帮助到大家。