雷克萨斯rx大换代_雷克萨斯RX大换代

雷克萨斯rx大换代_雷克萨斯RX大换代

       大家好，今天我来为大家揭开“雷克萨斯rx大换代”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.雷克萨斯全新RX假想 预计2022上半年亮相

2.全新雷克萨斯RX入华展望 品牌核心SUV/首次搭载2.4T混合动力

3.换装2.4T发动机，全新雷克萨斯RX还有哪些变化？

4.全新雷克萨斯RX尾部细节曝光 6月1日首发/将推RX500h车型

5.全新一代雷克萨斯RX预告图 将于6月1日全球首发

雷克萨斯全新RX假想 预计2022上半年亮相

       易车讯 日前，我们从国外媒体获取到全新雷克萨斯RX的假想图，假想图中的RX看上去更加激进。新车预计在2022年上半年发布。

       全新雷克萨斯RX假想图

       现款雷克萨斯RX

       从中看过去，全新雷克萨斯RX的风格相比现款显得运动气息浓厚了很多，雷克萨斯标志性的纺锤型中网进行了重新的演绎，灯组的造型更加锐利。虽然亲和力不够，但冲击感却很强，轮圈造型也经过了重新处理，与车身整体运动气息的营造相得益彰。

       关于动力部分，“RX350h”和“RX450h+”的商标此前已经注册，RX350h为2.5L直列4缸汽油发动机+电机混合动力系统，RX 450h+为2.5L直列4缸的Dynamic Force Engine系列发动机+双电机的插电式混合动力。根据此前报道称，450h+的最大输出或超过300马力，纯电续航预计90km。

全新雷克萨斯RX入华展望 品牌核心SUV/首次搭载2.4T混合动力

       追忆——“百万级SUV”的光辉暮霭

       从2000年开始，中国经济的飞速发展让豪华车市场达到了空前的繁荣。逐渐拥有了财富的中国用户不再满足于由职业司机驾驶的豪华轿车，而是对品质、操控、配置和使用场景有了新的追求。中国市场由此出现了持续二十多年的、以宝马X5、奔驰ML和雷克萨斯RX为代表的中大型豪华SUV销售热潮。

       （来源于网络）

       在这些豪华SUV中，宝马X5和保时捷卡宴主打运动操控；奔驰GLE和奥迪Q7擅长德式豪华；大众途锐和Jeep大切诺基为越野而生……而雷克萨斯RX，却有些特立独行，一直在强调高品质的使用体验和均衡的驾驶感受。

       （来源于网络）

       近几年，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低，以特斯拉和蔚来为代表的造车新势力，作为后来者专攻前卫科技，通过电驱动技术刷新了用户对性能的认知，通过堆砌配置和智能概念打乱了传统豪华品牌的节奏，让之前主打性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌们回到了原点。

       在汽车市场这番电动化交锋中，新旧势力车企们发现，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人：什么才是中大型豪华SUV的价值。

现实——中大型豪华SUV的“上帝”痛点

       “用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“能打”和“热销”的产品，有几个是从“上帝”的视角看问题、做产品的呢？一波宣传攻势之后，每一款新产品都仿佛重新定义了“豪华” 、“运动”和“科技”，却忽视了用户真正的需求。

       （来源于网络）

1、看得见，摸得着的“豪华”

       近几年的豪车市场中，充斥着夸张的设计和“电动化”的风潮，眯眯眼前大灯、电动化的进气格栅、玻璃车顶、溜背式车尾，大家似乎都想通过设计沾上新能源的光，造成了严重的雷同和审美疲劳。

       而雷克萨斯全新一代RX却让我一眼就记住了。辨识度非常高的纺锤形车身、层次分明的尾灯、流畅而犀利的侧面线条、造型明快的轮毂……设计师无一不在用成熟的设计语言告诉用户：RX，是一辆有品位的豪华车。

       为了比拼高级感，中国市场的豪华车似乎必须彰显用料，堆缝线，比天窗，拼轴距，主打浅色皮内饰，用冷冰冰的铝合金、明晃晃的钢琴烤漆、眼花缭乱的氛围灯和不太安全的躺椅加腿托完成对用户豪华车价值观的PUA。

       而雷克萨斯却一直在探索豪华车内饰更高的境界——仪式感。全新一代RX更是基于各个感官的体验，诠释了“心怡SPA级享舱”所能带来的豪华感受。“缰绳概念座舱”简明的操作逻辑，内饰材料的精致触感、氛围灯光影效果的优雅视感、以及马克莱文森音响的沉浸听感，还有nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然嗅感，都恰到好处地让人感觉舒服和放松。

2、看不见，摸不着的“运动”

       运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？必须标榜数据，百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”，令人眩晕的提速，忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”，把硬邦邦的转向助力叫“精准”，把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。

       这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计，不但需要用户习惯和适应，也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程，无论是综合路况下的长距离驾驶，还是一下午激烈的赛道试驾，都让我感觉到了无比舒适。

       全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗，一百多公里的拥堵和城市快速路，静谧性和充足的动力储备让我印象深刻，懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。

       RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验，极致的动力输出非常平顺，没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡，涡轮增压带来的推背感也不突兀，能从容地把零百成绩跑进六秒。

       现场专门提供了奔驰的GLE 350e供我们比较，它搭载2.0T发动机配电动机的插混系统，无论是电动机的乏力表现、汽油机的干吼没劲儿，还是油电切换时的突兀，抑或是激烈驾驶时的高油耗，都显示了欧美传统车企新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术代差。

       全新一代RX的“心流驾控系统”旨在通过车辆对驾驶者意图敏捷默契的响应，实现行云流水般的顺畅感，在赛道上开RX 500h，就像用锋利的宝刀切奶油，自然而又干脆。

       GA-K平台赋予全新一代RX高刚性和低重心的车身，有着均衡的特性，侧向支撑到位，又不会特别颠簸紧绷，路感清晰又转向精准，不知不觉间已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，刹车力度线性而均匀；动态后轮转向系统拓宽了的弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统确保抓地力的同时，极大提高了出弯的速度。

       而相比之下，赛道上另一辆新势力豪华SUV，却从操控层面让我体会到了一丝尴尬。“傻快”的直道加速性能，即使配备了动态阻尼悬挂，较大的车重和车身刚性的不足也让它的进弯姿态比较唐突。突兀的电门曲线导致其在出弯时不太稳定，车重和制动性能一般导致的刹车系统的热衰减，也逐渐影响了激烈驾驶的信心。

3、不粗暴，很靠谱的“科技”

       让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的辅助驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。现场不但有用于躲避测试的假人假车、用于智能泊车体验的外卖电瓶车，还有主打智能科技的新势力当红小生理想L8和特斯拉Model Y用于对比体验。

       如果说之前的某些豪华车是通过堆配置彰显价值感的，那么新势力横空出世后，车机大屏和背后的智能生态就成了电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至偏执到了车里只有一块大屏的地步。而理想走的是另一个极端，把电冰箱、游戏机、按摩椅、温奶器一股脑塞进了车里。

       一次次的负面新闻和新技术测试翻车，表明新势力造豪华车忽略了最重要的一点：让车主用的安心。这恰恰是雷克萨斯最擅长的，又是研发最费精力、财力，却最不容易让消费者明确感知的地方。

       雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，配置了带转向辅助功能的预判式主动驾驶辅助系统PDA。它能够识别路上同向行人的动作，并快速做出预判，自动轻微干预行车轨迹，并在车辆出现转向过度或不足时，提供柔性的转向辅助修正，这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的，我并没有在正常驾驶时被屏幕提示接管车辆或者突然被紧急制动。

       另外，全新一代RX的智能泊车系统入位动作非常干净利落，速度也很快。而且，当我准备开门下车，但外卖小哥的电瓶车正在靠近时，RX没有出现粗暴的刹车动作和恼人的蜂鸣声，而是e-latch智能电控车门自动锁住，确定无碰撞危险后才打开。原来，车辆在第一时间就探测到后侧盲区内，一辆电瓶车低速驶来的危险状况，并利用安全下车辅助系统进行了干预。

       没有花里胡哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对于高阶智能驾驶的过度引导，雷克萨斯全新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”们建立起健康的汽车消费观——车是用来开的，不是用来上网冲浪和做自动驾驶道路试验的。

未来——智能豪华车的新价值

       经过了二十多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观日趋理性，特别是一线城市的换购用户，他们需要的是高可靠性，有温度，有质感，好开且省油、配置贴心好用的中大型SUV。满足上述全部要求的“六边形战士”似乎只有雷克萨斯RX。

       历经三十多年的五代车型进化，雷克萨斯RX逐步形成了自己独特的风格和使用体验，它的高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面傲视同侪，6年或15万公里免费保修保养服务，让车主更觉尊贵和安心。

       （来源于网络）

       在目标客户不断年轻化的当下，雷克萨斯RX已经蝉变成为科技先锋座驾。全球保有量最大的混动系统的加持，为它插上了新能源的翅膀，而先进的混动系统也为车主树立了消费信心，同级别最低的价格、最低的油耗、原装进口车的品质口碑，更让它的二手车保值率成为业界翘楚。

       在中大型豪华SUV战场上，从来就没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，造用户体验最好的车，这才是豪华品牌应该做的，也是造车新势力和电动化时代的传统厂商最应该实现的。

       而雷克萨斯全新一代RX做了很好的示范，它用实打实的产品力告诉老对手和新玩家们，在豪华SUV市场中，木桶的长板不能被一味地加长，而木桶的短板必须得到足够的重视。成为一辆优雅且各方面都实用的车，才是新时代中大型豪华SUV的新价值。

       本文来自易车号作者车瞳，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

换装2.4T发动机，全新雷克萨斯RX还有哪些变化？

       易车原创 全新雷克萨斯RX已确认引入国内市场，一向有着不错口碑的雷克萨斯，再加上和中国用户对于车辆相似的理念和审美，它未来的前景如何？

       雷克萨斯RX诞生于1998年，当时专为北美市场研发，开拓了全新的中大型豪华SUV局面。今年6月时，全新第五代车型发布，截至2022年9月，雷克萨斯RX全球累计销量约362万辆。

       相比雷克萨斯SUV旗舰LX、新星NX等车型，RX才是雷克萨斯SUV的核心。在今年的SEMA SHOW上，我们还看到了它的另一面。

       雷克萨斯RX在中国市场有着非常好的“人缘”，几乎能找到历代车型。早年间它可比肩德系豪华品牌SUV，同时它又以低调内涵的车品长期占据着二线豪华品牌的头把交椅。此外，混合动力的技术路线和无忧的养护政策同样深入人心。

       在雷克萨斯LX暂未官方引入国内的前提下，雷克萨斯RX接过了重任。面对越来越懂车的中国用户，以及新能源领域飞速发展的大环境下，RX做出了如下应对。

       雷克萨斯的设计一直在国人的审美点上，这一点从雷克萨斯ES的销量以及此前加价热销的行情上就能佐证。新车继续使用了标志性的“纺锤形”设计元素，整体感具有大气风范。

       内饰则采用全新一代Tazuna缰绳概念座舱，以驾驶者为核心的设计，实现了更深入直观的交互体验。进一步激发驾驶激情的同时，也营造出宽敞舒适的氛围。考究的用料和精细的工艺，让新车的档次感再次提升。

       车辆基于全新GA-K平台打造，车长4890毫米，轴距2850毫米。其拥有高刚性车身，并集轻量化优势于一身，讲究重量分配，并进一步升级了雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）。

       比如，全新平台加宽了后轮距，以适配全新研发的多连杆后悬挂。同时，还考虑到了电气化车型的电机及传动部件的组合。此外，后轮转向系统也首次加入RX车型。

       国内方面已确认引入RX 450h+车款，其为2.5升自然吸气发动机的插混系统，配合使用CVT变速箱，已在多款丰田、雷克萨斯车型上使用。电池容量18.12千瓦时，纯电续航66公里，百公里综合油耗5.89升。

       此外，雷克萨斯RX首次引入RX 500h F SPORT Performance高性能动力版本。其为2.4T发动机的混合动力系统，综合功率366马力，6挡自动变速箱负责动力传递，标配DIRECT4电子动态四驱系统，加速破百时间6.9秒。

       以上为全新雷克萨斯RX的主要特征，新车在一贯高标准的前提下，对舒适性、动力系统、驾控表现、智能配置方面进行了全面升级，使得整体均衡性全面提升。

       作为参考，雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance在日本售价900万日元，约合人民币45.9万元，在北美市场售价约合人民币43.6万元。

       考虑到RX历史车型售价以及更新换代等因素，预计全新雷克萨斯RX的售价可能与国产3.0T的宝马X5产生重叠。虽然雷克萨斯保值率惊人，但在国人心中的真实竞争力，往往只能与奥迪Q6、林肯飞行家等车型展开竞争。

       不可否认，雷克萨斯RX与讴歌、英菲尼迪等同级别车型相比，无论品牌还是具体产品都要技高一筹。但国内还有理想L9、凯迪拉克LYRIQ锐歌、蔚来ES8等一众实力新能源车型，它们凭借时代特征更理解当下的用户需求，价格、销量、服务等优势也更明显。

       此外，雷克萨斯RZ也将引入国内销售，其基于e-TNGA纯电架构打造，一定程度上或与自家雷克萨斯RX产生重复竞争关系。新车轴距同为2850毫米，但外部尺寸略小。电池容量71.4千瓦时，J-WLTC（日本标准）续航450公里。

       雷克萨斯RX用全新的电气化动力系统诠释自己的努力，但竞争环境变化太过迅速。作为进口车，其定价大概率不会如期望一样。因此在这种局面下，再好的口碑和保值率，也无法抵挡有更强影响力和号召力的豪华品牌诱惑。何况，纯电新能源车型还在完全不同的快速路上飞速向前。

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全新雷克萨斯RX尾部细节曝光 6月1日首发/将推RX500h车型

       自1998年推出至今，雷克萨斯RX经历了4代车型的发展，并在随后8年的时间，在美国市场累计卖出了超过10万辆。2022年，作为第5代新车，全新RX将采用更前卫的设计、以及全新的平台和插电式混合动力系统。

       外观方面，2023款RX采用了更为大胆的设计，仿锤形中网变得更加科幻，梯形结构内部加入了视觉效果十分立体的类似钻石的点缀。纤细的大灯造型柔美犀利，并采用了运动化的熏黑设计。

       新款RX基于GA-K平台打造，车身相比老款减重了近90千克，轴距增加了60毫米，但车长依然保持4890毫米，增加的空间主要体现在后排乘客的腿部位置。侧面依然延续了现款的轿跑SUV风格。

       隐藏式后雨刮器凸显了豪华车的简洁，标配深灰色多条幅19英寸轮圈，可升级为多样式的21英寸。车尾的贯穿式尾灯同样采用熏黑的设计，隐藏式排气口和双色的保险杠强调了精致和豪华感。

       内饰方面，新款RX延续了新款NX的设计风格，并提供了标准、高级、高级+、豪华、F运动和F运动+多种主题。硬件上升级了全数字仪表盘和全新的车机系统。功能上支持云导航、智能语音助手和OTA升级。并对档把、门内把手、仪表台等细节进行更为简洁的处理。

       动力方面，RX 350搭载2.4升涡轮增压四缸发动机，舍弃了老款的3.5升V6发动机，最大功率205千瓦（279马力）和429牛·米，相比老款降低了20马力，但增加了68牛·米。传动匹配8速自动变速器，有前驱和四驱可选，后者零百加速在7.2秒以内，比前驱车型快0.7秒。

       对于有混动需求的消费者，新款的RX 350h将取代老款的450h，配备有2.5升四缸发动机搭载的第四代混动系统，并标配了四驱系统。最大功率为183千瓦（249马力）和316牛·米。虽然数据上相比老款有所缩水，但零百加速时间从7.9秒缩短至7.4秒。

       另外，新增的RX 450h+采用插电式混合动力系统，配备一台2.5升四缸发动机、三个电动机和一块18.1度的锂电池组。参考NX的插混系统，最大功率222千瓦（306马力），纯电续航里程60公里。

       最后，还有一款高性能的版本，RX 500h F Sport Performance配备一台2.4升涡轮增压四缸发动机，匹配6速自动变速箱，和一台高功率的后置电动机。最大功率达到274千瓦（372马力）和550牛·米的扭矩，零百加速时间仅需5.9秒。

       此外，性能版在外观方面也与众不同，采用了独特的保险杠、网状的格栅和更具侵略性的进气口。车身随处可见黑色的装饰，制动系统采用六活塞制动卡钳。车内采用了红色的绒面皮革、打孔方向盘、换挡拨片等。

       在驾驶辅助和安全方面，新款RX将搭载雷克萨斯安全系统+3.0驾驶员辅助套件。包括新的曲线速度管理功能和全速域动态巡航控制，以及行人检测、交叉路口和非机动车检测等功能。消费者还可选装高阶的转向辅助、紧急制动、高级停停车系统等功能。

       本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新一代雷克萨斯RX预告图 将于6月1日全球首发

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的全新雷克萨斯RX尾部细节图，新车将于6月1日全球首发，外观和内饰设计将会采用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，将会同时推出燃油和混动版车型。

       全新雷克萨斯RX尾部细节图揭示出了众多的细节，比如细长的贯穿式LED尾灯，以及位于尾灯上方正中的“LEXUS”标志，还有看起来与NX样式接近的车门把手，这些都是最新的家族设计元素。

       同时，最值得一提的是，通过调亮提前泄露出来的全新雷克萨斯RX尾部细节图，我们还看到了位于车身右下方的“RX500h”标志，由此也确定了这款拥有四驱系统车型的存在，预计将会搭载2.4T混动系统。

       预计全新RX的车身尺寸将会有所增加，也会采用与全新NX相似的最新家族设计理念，行李厢盖上方预计也会有“LEXUS”字母标志，头灯看起来也有醒目的“L”字型日行灯，尾灯的造型以及夜间点亮的效果与全新NX非常相似，同样采用了“L”字型光源，以及贯穿式LED尾灯。

       全新雷克萨斯RX谍照

       动力系统方面，全新RX450h+车型可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。同时，还可能推出搭载2.4T发动机以及2.5L混合动力系统的车型。

       根据易车App“保值率榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

       易车讯 5月18日，雷克萨斯宣布全新一代RX将于6月1日全球首发，并公开了全新车型的预告图。届时易车也会为您带来报道，敬请关注易车App。

       作为中大型豪华SUV，雷克萨斯RX一直都是国内销量前列的进口车，而此次换代无疑将为这个级别消费者带来更多全新体验，同时也将更好的与国产宝马X5进行竞争。

       预计全新RX的车身尺寸将会有所增加，也会采用与全新NX相似的最新家族设计理念，行李厢盖上方预计也会有“LEXUS”字母标志，头灯看起来也有醒目的“L”字型日行灯，尾灯的造型以及夜间点亮的效果与全新NX非常相似，同样采用了“L”字型光源，以及贯穿式LED尾灯。

       全新雷克萨斯RX谍照

       动力系统方面，全新RX450h+车型可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。同时，还可能推出搭载2.4T发动机以及2.5L混合动力系统的车型。

       根据易车App“保值率榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

       好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯rx大换代”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。