汽车销量排名7月_汽车销量排名7月SUV

汽车销量排名7月_汽车销量排名7月SUV

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车销量排名7月”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.七月份汽车销量排名

3.7月汽车综合销量排行榜前15，SUV领域最大看点，长安CS75有望夺冠

4.7月轿车销量放榜，雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷

5.7月轿车销量TOP10：轩逸夺魁，长安逸动成自主独苗

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       导读：刚刚从乘联会获悉，国内SUV车型的7月份销量排名出炉了，根据榜单显示，哈弗H6和长安CS75都突破了2万大关，本田CR-V、丰田RAV4荣放和奔驰GLC位居前五，而荣威RX5、大众途观、本田缤智和大众探岳都突破了1.5万大关。日产奇骏微跌8%，吉利博越同比增长12.9%，但排名跌出前十。比亚迪宋、本田XR-V、宝马X3和大众途岳全部上榜。官宣！7月份SUV车型销量排名出炉：本田CR-V前三，博越跌出前十！

       1、7月份SUV车型销量排名1-5位，哈弗H6再次夺得榜首，7月份销量为21374辆，同比增长9.7%，长安CS75排名第二位，7月份销量为21071辆，同比暴增104.4%，而与哈弗H6仅相差几百台。本田CR-V重回前三，7月份销量为17724辆，同比微跌1.1%，丰田RAV4荣放和奔驰GLC位居前五，7月份销量都突破了1.6万大关，同比增长30%以上。

       2、7月份SUV车型销量排名6-10位，荣威RX5排名第六位，7月份销量为16251辆，同比增长20.8%。大众途观、本田缤智和大众探岳全部突破了1.5万大关，不过大众途观是同比微跌，本田缤智实现翻倍增长，而大众探岳则同比微增。日产奇骏排名第十，日产奇骏的7月份销量为14530辆，同比下滑8%。

       3、7月份SUV车型销量排名11-15位，分别是吉利博越、比亚迪宋、本田XR-V、宝马X3和大众途岳，吉利博越仅排名第11位，7月份销量为14434辆，与上半年相比下滑较大，但同比去年7月份却是增长了12.9%。比亚迪宋和本田XR-V都实现了同比暴增，宝马X3的7月份销量为14059辆，同比增长47.3%，大众途岳排名第15位，同比增长29%。

       结语：整体来看，哈弗H6的优势并不明显，它与长安CS75的差距只有几百台，而本田CR-V和大众途观都是重回正轨，日产奇骏表现一般，吉利博越有所下滑，而大众途岳也是比较不错，销量表现非常稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七月份汽车销量排名

       22年7月汽车销售前五名是五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、朗逸、卡罗拉。

第一名：五菱宏光mini

       五菱宏光mini版根据不同续航里程，车身尺寸也有所区别，其轴距虽然都是2010毫米，但是车身高度略有差异，其200公里续航（300公里）三围尺寸分别是3061×1520×1665（1659）毫米，也就是说，300公里续航车高比200公里续航的略低。

第二名：轩逸

       轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

第三名：比亚迪秦

       比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

第四名：朗逸

       朗逸是由上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA“融合”。

第五名：卡罗拉

       卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。

7月汽车综合销量排行榜前15，SUV领域最大看点，长安CS75有望夺冠

       七月份汽车销量排名如下：

第1名：东风日产轩逸，7月的东风日产轩逸终究是再度登上了第一宝座，39065的销量同比去年有-2.64%的微小差距，相较于今年上半年车市的种种重大冲击，可以说这种同比下降是微不足道了。

第2名：比亚迪宋，宋作为SUV连续多月的销量王，在top15总榜上也是角逐冠军的有力车型，7月销量37784相较于上个月的31787辆已经是有了相当大的提升，但是可惜这个月东风日产轩逸的发挥实在太稳定了，比亚迪宋屈居第二。

第3名：五菱宏光MINI，五菱宏光MINI也是榜单前三甲的常客了，基本上很少掉出前三，7月销量37128辆，跟第二名比亚迪宋的差距并不是很大，可以看得出在微型车市场中，五菱宏光MINI的大哥低位依旧无可动摇。

第4名：比亚迪秦，比亚迪秦前六比亚迪占了三席，排在第四位的比亚迪秦在7月销量为33933辆，同比去年的销量翻了足足一倍，不过这同比增长在比亚迪每月销量榜单里都是见怪不怪的了。

第5名：上汽大众新朗逸，新朗逸7月销售了30257辆，同比全年几乎没有变化。而上月销量为31485辆，差距也并不大，可以说发挥非常稳定了。

第6名：比亚迪汉，比亚迪汉作为比亚迪的旗舰车型，售价在整个榜单中都是最高的，但是却以25270的销量排在第6名，同比增长207%，可以说是一个非常好的成绩了。

第7名：哈弗H6，哈弗H6作为曾几何时的SUV销量王，现在也是无缘宝座已久，甚至大家都已经习惯了。哈弗H6的7月销量为24374辆，同比去年只有-0.43%的轻微下降，但是其时代确实已经过去了，不禁让人唏嘘。

第8名：东风本田，CR-V东风本田CR-V在7月的销量为22636辆，同比去年的15263辆增长了48%，排名相比上月前进了三名。

第9名：一汽丰田卡罗拉，卡罗拉是7月排名榜单当中下降的比较多的，7月销量22381，排名第9名。

       而在上个月，卡罗拉销量33557排在第4名，这个月销量减少了足足三成，同比去年也是减少了26.29%。

7月轿车销量放榜，雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷

       根据最新乘联会发布的7月汽车销量榜单来看，在7月国内乘用车销量159.9万辆，基本回归正常水平，同比还有7.9%的增幅，轿车、SUV和MPV车型较去年同期甚至都出现了正增长的情形。随着车市复苏，汽车销量榜单逐渐完成新一轮的洗牌，新旧爆款更替，让榜单看点满满。

       先来看看厂商排名，车市快速回暖离不开头部车企品牌的助力，从榜单可以看出，在榜15家车企只有两家出现了同比销量下滑，其余十三家车企都有不同程度的增长，其中长安汽车销量大涨62.8%。

       华晨宝马涨幅次之，增幅也达到了56.7%，并且值得注意的是，7月涨势迅猛的华晨宝马，排名和销量均超北京奔驰。再来看看具体车型排行榜，首先是轿车领域，轩逸7月再夺桂冠，月销46909辆，同比大涨61.4%，光看数据绝对猜不到这是车市淡季的销量。

       朗逸排名第二，月销37622辆，和往年同期相比有轻微增长，有了四缸车型助力的英朗排名和涨势都有明显提升，月销破3万，同比增幅高达25.7%。

       其余车型排名涨幅变动不大，A6L位列第十二位，宝马5系和宝马3系上榜，3系增幅更是达到了392.6%。在MPV领域，7月终于止住了以往跌跌不休的态势，整体车型销量都有所回升，其中传祺GM8和艾力绅的涨幅甚至达到了三位数，五菱宏光出现了罕见的同比正增长，两款新生代MPV的对决，7月吉利嘉际险胜宝骏RM-5。大

       众威然上榜，月销2135辆，说真的和想象中的有点差距，按理说有大众光环加持，加上威然本就商务气息浓厚的造型来看，应该有更出色的数据。可能有不少消费者在持币观望，也可能在MPV领域，刚涉足不久的大众品牌光环不奏效，别克GL8的影响力太强。

       到了最关注的SUV领域，毫无疑问哈弗H6依旧是月度销量冠军，凭借303辆的优势险胜长安CS75。不过从涨势来看哈弗H6已经不占上风了，长安CS75系列车型同比增幅高达104.4%，翻了一倍的增长，照这个势头推断，8月又上新款，又开启预售的哈弗H6很有可能会被反超。奔驰GLC在7月销量再创新高，跻身榜单前五，本田缤智增幅高达202.1%，本田XR-V是榜单涨幅最高的产品，也有295.7%的同比增长，榜单只有三款车型出现同比下滑。

       在高档轿车领域，7月奥迪A6L夺冠，新款即将上市的奔驰E级位列第三，奥迪A4L上榜，因为起售价上调至30万以上，符合了乘联会统计的标准，但销量和宝马3系相比还是有很大差距。

       高档SUV领域，同样都是起售价高于30万的豪华SUV车型，奔驰GLC夺冠，凯迪拉克XT5和蔚来ES6增幅高达三位数，奥迪Q5L是榜单唯一一款同比出现下滑的车型，发现神行（现在改叫发现运动版）也有10.4%的增长，理想ONE上榜，奔驰GLB跻身前六位。

       最后就是新能源车型排行榜，特斯拉Model?3以一骑绝尘之势，凭借11014辆的月销数据，以绝对优势将其他车型远远甩在身后，稳坐榜单冠军宝座。

       别克蔚揽VELITE?6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，国产车型上榜占比较多，不管是认可度还是成本优势，国产车都有得天独厚的优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月轿车销量TOP10：轩逸夺魁，长安逸动成自主独苗

       昨天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了7月份国内狭义乘用车市场销量。数据显示，该月的整体销量达到了159.9万台，同比增长7.9%。

       毋庸置疑，继3月份车市复苏后，车市明显一路向好。在不少业内人士看来，随着即将到来的金九银十销量旺季，车市有望进一步发展。

       其中，轿车依然是最大的细分市场，77.3万台的体量力压SUV的73.1万台销量。而之于最能彰显车企造车精髓的B级车市场，在7月份也是看点颇多。

       接下来，咱们就乘联会公布的7月份轿车销量TOP15，也就是笔者列到的下方表格，里面关于B级车的部分车型做一个简单的分析和评论，看看这个月的B级车竞争形势如何？

       首先，继6月份21100台销量成为B级车第一后，虽然7月份的雅阁销量跌到了18845台，但是依然成为7月份的B级车销量领头羊，并且排名还上升了一位，到达第八位。与此同时，相较于去年7月份，销量同比还实现了9.2%的增长。

       为何7月份的销量比六月逊色了一些，但排名却能上升呢？其实，7月份历来就是销量淡季，不少消费者都在等待金九银十出手买车，相信在后续月份，包括雅阁在内的一线B级车，销量都会迎来一个攀升。

       其次，排第二名的是凯美瑞，这也延续了六月份的势头。直观来看，凯美瑞七月份的销量为16786台，相较去年同期提升了13.6%，实力依然不容小视。

       有意思的是，六月份的凯美瑞销量就是16700台，这七月份没有减少，反而提升了86台销量，这一点和雅阁相比，明显凯美瑞的势头更稳一些。看来TNGA架构下的八代凯美瑞确实有几把刷子。

       再次，以往一直是B级车销量第一或者第二的迈腾，七月份的销量继续低迷，没有进入TOP15名单之中。

       从《车主指南》整理的数据来看，迈腾7月份的销量仅为11441台，这要比6月份的12417台销量还要少。由此可以看出，迈腾的表现依然低迷，别说被雅阁和凯美瑞远远甩在身后了，只怕和天籁、亚洲龙这样的车型，都难以PK了。好吧，曾经心高气傲的迈腾，眼下却如此的落魄，可谓让人唏嘘不已呀。

       在业内人士看来，由雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特构成的B级车第一阵营已经十分成熟了，不排除在未来的一段时间内始终延续这样的势头。

       值得一提的是，豪华品牌B级车市场的老大依然是宝马3系，销量为15404台。而对于4月10日中期改款的奥迪A4L来说，虽然内外都焕然一新，整车变得更加的运动和年轻，并且终端市场也有大幅度的让利和优惠，但是市场反响却不怎么理想。看来，如何撬动年轻人消费者的芳心，奥迪还得再花花功夫。

       结语雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷，以上便是对7月轿车销量放榜的解读。如同一位网友所说的那样，雅阁还是雅阁，坐稳7月B级车第一，迈腾望尘莫及。

       当然，对于上述7月份B级车市场的整体形势，您有什么自己的观点和看法，也欢迎在文末和我们留言互动，比如说雅阁为何一直是老大，迈腾为何现在卖不好了，我们一起让观点碰撞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着国内新冠疫情对经济造成的负面影响持续减弱，汽车市场也迎来了“春天”，数据显示，中国车市7月份国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%。汽车销量的反弹之势，让老百姓的消费信心也随之振奋。

       其中，轿车领域作为汽车市场最重要份额之一，一直以来都是“兵家必争之地”，7月中国轿车市场销量达到了77.3万辆，同比增长3.5%，力压SUV车型7月64.4万辆的总销量，成为模块“大佬”。

       UU认为，新冠疫情确确实实影响了普通消费者的可支配收入，所以买车的“刚需”更倾向经济性突出的轿车，这也将是下半年中国车市的必然趋势。

       TOP10?长安汽车逸动

       2020年7月销量：18,248

       同比增长：77.5%

       长安家族的明星车型纷纷升级PLUS，而逸动PLUS以“进化者”的姿态，7月销量达18,248辆，问鼎中国品牌轿车单月销量冠军，同时也成功跻身轿车销量榜第十名的位置。

       长安逸动PLUS采用了双外观设计，满足消费者个性的审美需求；越级的车身尺寸，带来了更加舒适的驾乘空间；科技感十足的配置带来智慧出行新体验；小排量大马力的发动机，照顾了年轻人对运动感需求和对油耗敏感的心，确实是自主品牌中不可多得的轿车佳作。

       TOP9?广汽丰田雷凌

       2020年7月销量：18,533

       同比增长：19.4%

       雷凌7月份的销量排名较6月份下降两位，但是相比去年同期还是上涨了19.4%，锋芒毕露。

       你可以把雷凌理解为卡罗拉的“姐妹车”，而全新一代雷凌引入了“丰巢”外观造型，视觉效果更加激进动感，因此在审美上更适合年轻消费者。

       TOP8?广汽本田雅阁

       2020年7月销量：18,845

       同比增长：9.2%

       经典的B级家轿雅阁，可以说承载了几代人的“小康”梦。7月份的销量，更是展现出“宝刀未老”的气势。

       而雅阁之所以能成为B级家轿“常青树”，主要还是得益于其与时俱进的产品力。从家用中庸的风格向运动大气的风格的转变，搭配1.5T涡轮增压发动机的优秀动力，深受中国消费者认可。

       TOP7?东风本田思域

       2020年7月销量：21,144

       同比增长：-14.5%

       7月份轿车销量TOP榜最郁闷的上榜车型无疑是思域，7月销量21,144辆的数据没啥大问题，然而相比去年同期大跌14.5%，估计思域“本人也很懵”。

       一直以来思域凭借动感的造型和良好的动力口碑一度成为同级中的“神车”，但是近两年随着轿车运动化成为主流，越来越多的同质产品使“神车”表示“鸭梨山大”！

       TOP6?一汽大众速腾

       2020年7月销量：23,927

       同比增长：23.2%

       随着价格的下探，近期速腾的人气也同样节节高涨。

       圆润的车身线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，内饰精湛的工艺、严谨的制造搭配不俗的动力可以说是A+级轿车的标杆之作。如果预算允许，几款大众明星轿车我推荐速腾！

       TOP5?一汽大众宝来

       2020年7月销量：26,554

       同比增长：-1.5%

       7月份宝来销量微跌-1.5%，目前新宝来还没有承当销量的“主力”，而老款则依赖终端巨大的优惠。

       新宝来通过对大众的经典外观进行精致化升级，同时还对内饰、动力和科技进行四位一体的全面升级，试图再次和朗逸Battle。毕竟那么多年宝来一直有个疑问“明明我才是正统，为什么特供朗逸总卖的比我好”？

       TOP4?上汽通用别克英朗

       2020年7月销量：30,002

       同比增长：25.7%

       发动机换回四缸的别克英朗，终于又一次迎来了销量的春天，7月份销量破三万，中国消费者对四缸果然爱得深沉。

       成熟个性的外观设计、丰富智能的科技体验以及1.3T+48V的高效敏捷动力，全新别克英朗用实力说话。但是别克英朗能否回到自己的巅峰状态，重回轿车销量榜前三，其后续的营销策略尤为重要。

       TOP3?一汽丰田卡罗拉

       2020年7月销量：31,497

       同比增长：-1.6%

       在第三名的位置上，卡罗拉和英朗“积怨已久”，然而这个月还是卡罗拉“笑到最后”。虽然销量比同期微跌-1.6%，但是“为爱，行我路”的全新车型无疑为老款疲软的产品力，补充了新鲜的血液。全新车型优雅动感的外观设计，搭配不变初心的狂野动力，2020下半年后劲十足！

       TOP2?上汽大众朗逸

       2020年7月销量：37,622

       同比增长：5.2%

       朗逸是一款以降价策略打天下的中国特供家轿，近日官网又推出了限时三年7.5折保值回购的活动，可谓是拼了！不过全新朗逸经典的外观、扎实的品质和不俗的动力确实也很值得入手，在这样以价换量的促销策略下，相信朗逸还将迎来新一轮的销量高潮！

       TOP1东风日产轩逸

       2020年7月销量：46,909

       同比增长：61.4%

       7月份轩逸的销量为46,909，UU只能将其形容为“无敌是多么的寂寞”，反正当你主观上需要一辆家用为主的代步轿车，预算十万，而且客观经济环境不景气，买轩逸是不会错——颜值高、内在美、动力强，同时皮质耐用省油！

       UU有话说

       经过数月的调整，目前国内汽车市场已经逐渐恢复活力，而从7月轿车销量排名来看德系、日系、美系合资品牌凭借着技术和口碑优势瓜分了绝大部分市场份额，自主品牌的存在感十分薄弱，未来轿车市场还将会有哪些有趣的改变，让我们持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车销量排名7月”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车销量排名7月”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。