奥迪rs4价格及图片 报价_奥迪rs4价格及图片 报价2023

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       接下来，我将为大家详细解析一下奥迪rs4价格及图片 报价的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下奥迪rs4价格及图片 报价的话题。

1.奥迪S4和RS4的区别，S4和RS4哪个好

2.最速买菜车！新款奥迪RS4 Avant上市，售价81.28万

3.新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

4.试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

5.奥迪新RS4/RS5将于10月底前上市 更加彻底的运动化

6.预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

奥迪S4和RS4的区别，S4和RS4哪个好

       说起奥迪，相信大家对奥迪车型的印象就是加速快。像 奥迪S4 、RS4这样的性能车型，近年来频频出现在0-400米加速赛的跑道上，它们总是凭借着优异的性能取得优异的成绩。那么奥迪S4和RS4这两款车有什么区别呢？

        虽然奥迪S4和RS4在名字上只有一个字母的区别，但这两款车之间的差别是非常大的。主要区别是:

        1.售价和定位都不一样。

        S4的厂商指导价为46.88万元，是一款性能型车型。RS4的厂商指导价为81.28万元，属于高性能车型。

        2.不同型号和尺寸

        S4是轿车，尺寸为4770*1847*1404MM，轴距2825MM，后备箱容积480L。

        RS4为旅行车，尺寸为4782*1866*1437MM，轴距为2826MM，后备箱容积为505L。

        所以 奥迪RS4 外观更大更宽，内饰空空间更宽敞，整车实用性比奥迪S4更好。

        3.异能者。

        S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米。官方0-100KM/h加速为4.7秒；

        RS4搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛·米。官方0-100KM/h加速为4.1秒。

        4.不同的引擎技术。

        RS4配备了首次用于奥迪量产版的高速发动机。每分钟最高转速可达8250转，在2250-7600转的范围内可持续输出90%的发动机扭矩，使得该车型在更广的范围内提供足够的牵引力。此外，在FSI技术的加持下，奥迪RS4可以更有效地混合燃料空气体，输出更强劲的动力。

        奥迪S4的低增压发动机具有出色的爆发力。虽然马力输出相对保守，但低速扭矩表现出色。在一些国内加速赛中，一阶程序后的奥迪S4可以与奥迪RS4一起硬化。

        奥迪和RS4哪个好？

        这取决于消费者的需求。如果不考虑价格而选择奥迪RS4，首先没有人会拒绝强劲的动力。其次，RS4作为旅行车，更符合国人的实用需求。

        当然，如果你的购车预算相对有限，那么S4的动力表现还是能让人感受到激情。其实这两款车在性能上都碾压了 奥迪A4 ，属于普通车的外观，但是拥有超强的动力“扮猪吃老虎”车型，选择哪一款，需要根据自身需求权衡。

        @2019

最速买菜车！新款奥迪RS4 Avant上市，售价81.28万

       倘若问你国内哪个豪华品牌对于高性能车型最为执着，你会怎么回答？

       是奔驰的AMG吗、还是宝马的M？不，从车型布局、引入的积极度等来看，应该是奥迪的RS/S。

       近日，奥迪旗下的多款高性能车型迎来改款更新，一次性便上新了6款车型，规模上在豪华品牌里也是绝无仅有的。在这其中，又属RS?4及?RS?5的关注度最高，亦是我们今天重点解析的对象。

       RS?4：高性能瓦罐

       此次奥迪RS4迎来了小改款更新，共推出一款车型：RS?4?Avant，售价为81.28万元，相比起老款车型售价降低了1万元整。

       RS4是此次6款更新车型的重中之重，不仅因为其高性能瓦罐本身的身份，且其本身的产品力对应回其售价，性价比会是RS系列车型中相当高的一款。

       那么新款奥迪RS?4都新在了哪里呢？

       其实可以简单的理解成新款RS?4沿用了此前A4中期改款后的前脸，在配合上犀利的运动化套件过后，便有了如今的新款RS?4。独特的瓦罐造型以及高性能的加持下，毫无疑问RS?4的关注度已经是RS车型之最。

       内饰部分的变化同样不多，与中改后的A4一致，将原本的多媒体控制旋钮取消，取而代之的是尺寸更大功能更丰富的互联车机。

       用料上依旧是我们熟悉的Alcantara，并在饰板上采用了碳纤维的材质，整体做工、观感甚至触感，都是这个价位应有的水平。

       动力系统部分，新款RS?4将会继续搭载现有的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，匹配8速手自一体变速箱并装配有奥迪看家的quattro四驱系统，0到100公里每小时的加速时间仅需4.1秒。

       倘若你觉得性能还不够强大，配合上当今后市场的各系加强程序，性能追平一众超跑更是不在话下。

       RS?5：两门四门任你挑

       虽说在市场热度上RS?5并不及RS?4，但如果说到极限性能，车重更轻、尺寸更小的RS?5会是一个比RS?4更为纯粹的选择。

       此次奥迪在第一时间便于国内市场带来了新款的RS?5，共推出两款车型，分别为RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback，售价分别为85.98万元及83.68万元。

       新款RS?5改款的变化甚至会比上文中的RS?4更小，主要变化点会集中在车标、大灯组、尾灯组以及一些包围的细节上。

       内饰中则与上文中的RS?4一致，取消了原本的MMI多媒体控制旋钮、换装尺寸更大的中控车机等等。

       可以说，RS?5改款的更多意义在于“改款”这个词上，与时俱进哪怕变化并不大。

       动力系统部分，依旧是那台我们熟悉的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，0到100公里每小时的加速时间同样为4.1秒，依旧是匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统。

       虽说动力系统上RS?5与?RS?4一致，但依靠着本身更轻的车身、更小的车身以及更激进的调校等，在极限性能表现上会比RS?4好不少，是一个更简单纯粹的选择。

       S家族同样精彩

       在此次发布的新车当中，更为亲民的S系列家族也迎来了一次大规模更新。

       S4、S5、S6、S7均在升级队列当中，具体的车型变化在此就不做一一介绍了，以下为新款S4、S5、S6、S7的售价及基本信息。

       奥迪的意图

       一口气上新如此多款高性能车型，这在其他豪华品牌的历史上前所未见，而这恰恰也印证了奥迪对于自家RS/S系列车型的重视。

       通过改款更新，使得外观更贴近目标消费人群的审美，还能减轻消费者的审美疲劳，可谓一举两得。

       奥迪对性能车的重视，归根结底还是国内市场所迫。在传统车型方面，奥迪已经被宝马和奔驰超越，国内豪华品牌竞争的格局会逐渐和国际豪华车市场接轨，奥迪要保住第三的位置，就要寻找新的机会。随着中国汽车市场的成熟，汽车文化的崛起，性能车被越来越多人喜欢，市场会越来越大，对奥迪来说性能车市场或许就是一个机会。

       这样的举措是否能让奥迪RS/S系列车型获得更佳的销量呢？交给市场给予我们答案吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

       近日奥迪运动家族多款新车正式上市，其中关注度最高的应该是新款RS4?Avant的到来，新车国内售价81.28万元，较老款车型价格有1万元的下调。作为百万以下为数不多的性能旅行车产品，?奥迪RS4?Avant集高性能与实用性于一身，因此被不少网友戏称其为“终极买菜车”。

       造型方面，作为中期改款车型，新款RS4?Avant采用与中期改款A4相近的造型布局。全新设计的前大灯组造型更为圆润，并且内部采用了分段式的日间行车灯设计，能够带来出众的辨识度。

       奥迪标志性的六角形进气格栅采用蜂窝状内构设计，上方细长的进气风道配合保险杠两侧大尺寸的导流口以及熏黑奥迪车标，运动感营造到位，轮胎夸张的扁平比让其拥有更加低趴竞技的视觉效果。

       与此同时新款RS4?Avant身上采用大量黑色饰件来营造竞技感，熏黑的尾灯、夸张的排气口以及全车大量空气动力学套件，即使是旅行车这样“人畜无害”的造型设计也有着相当高调的效果。而在车身尺寸方面，4782/1866/1437mm的长宽高以及2826mm的轴距保证了车内空间表现。

       除了外观升级外，新款RS4?Avant车厢方面也作出不少科技化调整，老款车型8.3英寸的中控屏幕升级为全新10.1英寸中控大屏，取消了中控地台上的操作旋钮让车厢更显简洁。同时车机系统也升级为最新的MMI系统，在车载互联等拓展表现上有所提升。

       新款RS4?Avant的方向盘、门板以及档杆均采用了Alcantara材质覆盖，大量RS标识彰显其高性能产品的身份，同时在中控台以及门板位置还能够看到碳纤维饰板点缀，试问哪个男人能够拒绝它!

       动力方面，新款奥迪RS4?Avant搭载一台2.9T?V6双涡轮增压发动机，拥有450马力的最大功率以及600牛·米的最大扭矩，匹配的是8速手自一体变速箱，带有quattro四驱系统。根据官方介绍，新款RS4?Avant的0-100km/h加速时间仅需4.1秒。(配图来源：网络)

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试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

       据悉，奥迪于近日公布了新款奥迪RS4?Avant车型的预售价，作为奥迪A4的终极性能版车型，新车预售价格为82.00万元起。动力方面，新车搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m，零百加速时间为4.1秒。

       外观方面，新款RS4?Avant的整体设计基本与中期改款的A4/S4车型保持一致。细节方面，新车的前大灯采用了全新设计，造型更加圆润饱满；搭载了与RS6车型一样扁平的六边形进气格栅，营造出更加沉稳的运动风格；前保险杠造型也进行了重新设计，搭配两侧采用全新AudiSport家族式元素的进气格栅，更加彰显出新车作为RS系列性能车的独特身份。

       车辆尾部，新车的尾灯设计基本与全新RS6保持一致，灯组内部设计有竖行的LED灯带，营造出了不错的科技感；双边共两出的排气也进行了黑化处理。

       内饰方面，新车的整体采用了偏向驾驶员设计，大大提升了驾驶员的驾驶体验；还搭载了10.1英寸触摸中控屏幕，内部集成了全新MMI?touch车载系统，使智能化及个性化程度大大提升。

       动力部分，新款RS4?Avant搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m；传动系统部分，匹配的是8速Tiptronic自动变速箱，还标配quattro四驱系统。据官方称，新车的零百加速时间为4.1秒。百公里油耗为9.2L（WLTP下）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新RS4/RS5将于10月底前上市 更加彻底的运动化

       导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常幸运的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

       RS只是标签，quattro才是内核

       提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

       对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

       而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

       如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

       首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

       RS的热身赛，印象不凡

       在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

       热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

       作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

       而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

       上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你狠狠的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

       最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

       在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

       全赛道体验，只有车和我

       “您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

       在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

       在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

       静下来，它也是一台家用车

       在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

       熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

       在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

       如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

       坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的娱乐需求以及功能需求。

       事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

       阿川评车

       随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

       （摄影：浩子果果）

       （撰稿：浩子果果）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

       在经历了9月底10月初的北京车展后，奥迪品牌将在2020年第四季度持续发力，不仅是普通版车型，在性能车方面也是新品频频曝光，即将在10月正式上市两款家族内RS性能版车型。

       图为奥迪RS4；来源于海外

       近日，人民车市从官方获悉，新款奥迪RS4与RS5即将在10月内正式上市，目前两款车包括3种车型在内均已发布正式预售价，预售价区间在82-86万元人民。

       图为奥迪RS5?Coupe；来源于网络

       与此前的车型版本相同，RS4方面将拥有1款车型采用Avant旅行版造型，而RS5方面则拥有Coupe双门以及Sportback四门造型版本车型。

       新RS4

       如果说改变的话，那么RS在变化方面显然要比RS5少一些。车辆整体采用现款普通版A4的设计理念，在体现运动感方面进一步加强。

       图为奥迪RS4；来源于海外

       新RS4在车辆前格栅处采用熏黑式蜂窝状中网，两侧雾灯也有同样相呼应的装饰点缀，让车头显得动感且凌厉。

       图为奥迪RS4；来源于海外

       灯光方面采用了目前奥迪最新的灯光技术以及造型，并且车头下方带有原厂前铲，增加整体动感度。

       图为奥迪RS4；来源于海外

       车辆侧面依旧是采用旅行版车型的造型，中间平直的腰线从车头延续到车尾，车侧细节方面还采用了奥迪运动部门高性能制动系统，以及独有的大尺寸运动型轮圈。

       图为?奥迪RS4；来源于海外

       车辆尾部则是在尾灯造型上有了一定改善，出色的灯光内部元件，搭配双边双出的大尺寸尾排让尾部的科技感与犀利感增强。

       新RS5

       图为奥迪RS5?Coupe；来源于网络

       新款奥迪RS5在北京车展期间亮相，车辆的外部变化相比RS4来说更加明显。车头部分的多边形中网以及内部的黑化军旗格栅依旧是最吸引人的设计。

       图为奥迪RS5?Coupe；来源于网络

       车呕吐部分还优化了灯光，以及两侧雾灯走位的装饰，让车头看起来更加凶悍。灯光部分，无论是光源还是造型都得到重新设计，让车头显得更加动感犀利。

       图为奥迪RS5?Sportback；来源于网络

       无论是四门版还是双门版，车辆侧面的线条都十分凌厉，并且彰显着十足的运动感，细节处采用了黑化的点缀，让车辆增加动感度。

       图为奥迪RS5?内饰；来源于网络

       动力方面，无论是Avant旅行版造型的RS4还是Coupe双门以及Sportback四门造型版本的RS5均采用一台2.9T?V6发动机，最大马力450匹、峰值扭矩600牛米，匹配8速自动变速箱以及quattro四驱系统。

       总结：在普通版的奥迪A4与A5相继完成改款之后，性能版车型的更新也即将完成并在10月以内上市，奥迪RS系列车型的性能毫无疑问十分强大，不过面对BMW的M系列以及梅赛德斯AMG系列相对来说奥迪RS系列或许进入公众视野有些完，不过奥迪都有着更丰富的选择同时门槛相对较低，所以RS系列车型的竞争力由此体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪rs4和s4的区别

       今日（4月1日），一年一度的“忽悠与被忽悠”的节日到来了，堪称一场智慧的较量。当然，《车壹圈》虽然从来不玩“忽悠”的事儿，经过再三思考之后，决定推出《编辑部说车》这一栏目，主要针对特殊日子以及重要事件发表自己的看法，而首期内容也将于今日正式发布。

       很多朋友可能好奇首期是内容是啥？“愚人节”嘛，当然是玩个大的，给编辑部的同事们立了一个小目标：100万元买啥车？虽然比不上人家动辄1个亿的小目标，但找一个更容易的目标或许来得更加实在。那么，编辑部的同事会拿着100万的预算买什么车呢？下面就跟圈哥来瞅瞅各位大神的喜好吧！

       李少：奥迪RS4

       李少的眼光确实比较独特，当问他100万元买啥车？没有犹豫直接脱口而出，奥迪RS4。奥迪RS4官方指导价格为82.28万元，再来点选配什么的，那就刚刚好。的确，奥迪RS4这种西装暴徒非常适合李少这种人，远看以为是四个圈，其实内心总有一颗不安躁动的心。夸张的进气格栅造型，极具运动气息的内饰设计，让人热血沸腾。当然，搭载的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大可迸发出450匹马力，百公里加速仅为4.1秒，难怪可以妥妥征服编辑部的李少了。

       老向：二手日产GTR

       其实对于老向这个回答，圈哥还是比较意外的，毕竟拿着100万去买一个二手的GTR，换一个奔驰AMG?GT不香么？老向的回答也很简单，就是觉得那个车比较酷而且性价比较高。作为东瀛战神的GTR，曾经在各赛事当中创下了50场不败纪录，也被部门网友戏称为“超跑杀手”！圈哥不知道，老向是不是受了《头文字D》**的影响，也有了一个山路战神车的梦想。但日产GTR确实是为数不多，兼顾了超跑范儿和超跑实力的完美赛车。

       胖肖：陆巡

       作为编辑部一个比较理性的同事，其实胖肖对车的感觉并不是那么强烈。当把100万买啥车的话题抛给胖肖的时候，他首先的回答竟然是，我会拿20万去买个雅阁，剩下钱去买个房子。当然，规矩不能坏，在大家的劝说下，指定只能花光100万买一辆车，想了半天的胖肖来了一个陆巡，原因是保值率高，真的是不得不佩服肖老师的逻辑。不过细想一下，大部分时间喜欢宅在家里的肖老师，没事喜欢养养花，偶尔喜欢出去踏青浪一下，陆巡应该能够顺利的把它带回家吧。

       羚夏：奔驰S级

       当把这个问题抛给羚夏的时候，可以感受到的是他犹豫了那么一下。后来才知道，他犹豫的那一下原来是用大脑去做一次筛选。羚夏表示，首先，预算100万并不是很高，直接pass掉一堆如马儿、牛儿之类的梦想之车，其次，把视线拉回到BBA里面来看的话，100万可以勉强买个入门级S级，毕竟S级才是奔驰精髓所在；最后，S级的实用性非常不错，可买菜可商务，有气质且舒适性好，所以选它了。

       好了，以上就是圈哥在愚人节这个特殊的日子给大家带来的第一期《编辑部说车》，100万的预算买车，不同的编辑结合自己的喜好，给出了自己不一样的意见，还是比较有意思。给你100万的预算，你会考虑入手什么车呢？欢迎评论区留言讨论。最后，关注《编辑部说车》，带你看一看汽车编辑的“喜怒哀乐”！

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       奥迪s4和奥迪rs4的区别主要表现在价格、车身尺寸和车辆配置上。奥迪RS4:FSI汽油直喷V8发动机，奥迪S4:3.0升增压TFSI直喷发动机。奥迪RS4:后备箱容量达到1430L。S4:后备箱容量是480升。RS4:参考价格为51万元，S4:参考价格为32.3万元。S4使用3.0升增压TFSI直喷发动机，这是一个高功率版本。最大功率245kW(dao332HP)，扭矩440Nm。RS4采用FSI汽油直喷技术，V8发动机可输出420马力，可在短时间内加速至200公里时速。相比S4，奥迪RS4动力更强，配置更丰富，操控更好，当然也贵。当然S款比普通款贵很多。比如奥迪A4系列的普通A4从2w到4万欧，S45w多，rs4多。S4奥迪s发动机爆发力极佳。这也是低增压发动机的特点：马力输出保守，但低速扭矩表现出色。装备方面，有6速手动或7速powershift、quattro全时四驱系统、四连杆结构前悬架、17英寸Avus六辐合金轮圈、带十方位电动调节腰部支撑的真皮座椅、带卡带音响的八声道120瓦CD、三辐真皮包覆运动型方向盘、带阳光感应的自动恒温空调、行车信息显示和行程电脑、侧护头气囊等。

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