汽车驾驶_汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶_汽车驾驶员技师论文

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于汽车驾驶的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.汽车驾驶步骤？

2.c1驾照能开什么车

3.汽车养护雪天驾驶

4.只会开车却不懂车？

5.是否会伤车&安全驾驶注意事项

汽车驾驶步骤？

       一、汽车起步

       1、平路起步

       (1)右手挂入1挡;

       (2)右手打开左转向灯;

       (3)左手按一下喇叭;

       (4)左脚慢抬离合器踏板至半联动，同时右手慢慢松驻车制动器操纵杆，同时右脚慢慢踩加速踏板加油;

       (5)观察汽车运动状态:如果出现抖动趋势及时加油;如果出现溜车趋势及时松驻车制动器踏板;

       (6)仔细听发动机声音:如果变低及时加油或及时松驻车制动器踏板;如果发动机声音变高及时减小油门或及时抬起离合器踏板;

       (7)左脚在车开动3-4m后放开离合器踏板;

       (8)右脚加油提速至正常车速后，将车驶入正常车道并关闭转向灯。

       2、坡道起步

       (1)右手挂入1挡;

       (2)右手打开左转向灯;

       (3)左手按一下喇叭;

       (4)左脚踏档，右脚徐徐踏下加速;

       (5)当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板;

       (7)左脚在车开动3-4m后放开离合器踏板;

       (8)右脚加油提速至正常车速后，将车驶入正常车道并关闭转向灯。

       二、行驶换挡

       1.加挡

       (1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

       平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。

       挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

       (2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

       操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

       动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。

       2.减挡

       (1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

       (2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

       操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

       动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

       三、汽车停车

       1、路边停车须先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。

       2、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。

       3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。

       4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。

       5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。

       6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。

       7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。

c1驾照能开什么车

       挂d档，别的不用管。踩刹车就停，红绿灯起步基本不用加油，放开刹车就回慢慢走，比手动好多了 右脚时刻准备踩刹车。

       不用手忙脚乱挂挡，踩离合器，坡起也变得简单。就是记住踩刹车临时停车的时候不要随意松开刹车，如果长时间停车还是挂p档。

       如果等红灯时间长，有些车挂d档踩刹车会轻微抖动，那么时间长的灯可以挂在n档上，倒计时快结束在挂d档。

汽车养护雪天驾驶

       c1驾照能开什么车

       C1驾照可以驾驶小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。C1驾驶证其他车型C2、C3、C4，其中C2可以驾驶小型自动档汽车，C3可以驾驶低速载货汽车(原四轮农用运输车)，C4可以驾驶三轮汽车(原三轮农用运输车)。

       需要注意的是，C1驾驶证并不是所有的蓝牌车都可以驾驶的。通常情况下，轻型、微型1.5吨以下的载货汽车也是可以开的，但货车长度应在6米之内。9座(含9座)以下的小型商务车、面包车，都是可以开的。要是有些车辆虽然是挂在蓝牌，但车牌已超过9座，C1驾驶是不能开的。

       第一，这个主要就是我们平常所说的家用小轿车。

       C1驾照可以开小轿车，但是并不是所有的小轿车都可以开。C1驾照的准驾范围是有详细的规定和标准的，是车座≤9座、车身长度小于等于6米、总质量≤4500kg，一旦超出这个范围的小轿车就不能驾驶了，需要A1驾驶证。如果不了解的话，造成了错误的驾驶车辆被交警查处，直接会按无证驾驶处理。

       第二，就是我们说的越野SUV、MPV。

       但是前提还是要满足上述C1驾照范围的那三个条件。比如说相关车辆的座位数，如果超过九座的话，这个是不允许的～

       第三，就是驾驶小货车。

       其实轻型、微型载货汽车是在C1驾照的准驾车型内的，也就是说只要是车身长度≤6米，车重≤4500kg，核定载重不超过1.5吨的小货车都是可以驾驶的。但是也要注意，小货车悬挂的车牌号，如果按照以上标准的话，是蓝牌照的话，这个是可以正常驾驶的，如果这种小货车是属于黄标车的话。那这个C1驾照是没有办法正常驾驶的。

只会开车却不懂车？

       汽车养护雪天驾驶

       清扫积雪

       车辆在外面停久了，难免也会被银装素裹，所以车主在开车前，千万别忘了先把积雪清理一下。除了用车掸子清理风挡玻璃及后窗玻璃上的积雪外，别忽略了侧窗，以及后视镜上的积雪。积雪一定要及时清理,否则对视线影响非常，大如果车窗被积雪覆盖，清理得时候别忘侧窗，否则会影响视线。别忘了侧窗也要清理，还有记得开启除霜功能。同时，在车辆行驶过程中，不要忘记保持车辆除霜工作正常，以及将空调出风口调至风挡出风模式。

       平稳起步

       雪天起步，对于许多经验不算丰富的车主来说，可是个大问题。不过，我们建议各位，千万别慌，保持心平气和，这是完成雪地起步的首要因素。车辆起步时切总大脚油门，要缓踩油，缓加速。

       起步要柔和，稳字第一。即使拥有丰富电子装备的车辆在积雪路面仍然存在打滑风险，只有放慢车速才是安全的保证。不要过于迷信电子系统，缓加速、缓转向是雪地安全驾驶的保证。

       手动挡的车主在起步的时候一定记住要慢抬离合器，缓加油，如果地面积雪很厚，或有结冰现象，可以尝试用2挡起步，因为2挡的扭矩输出相对较低，车轮在起步过程中更容易保持抓地力。如果起步时出现打滑，一定记住要立即收油，并且轻轻调整方向，并且保持车辆驶入正确的方向。如果你的车辆带有雪地模式，请将它开启。如果是自动档，那车主就可以轻松一些了，我们建议在雪天起步，把挡位放在低速模式，如果有雪地功能的车辆，一定及时开启该功能。而缓踩油，缓打方向还是要注意的。

       稳健行驶

       在雪地行驶中，尽量减少并线，并且一定将车辆控制在已经形成明显轨迹的车道上行驶。如果必须要并线，我们建议车主要提前并线，为了你的安全，以及后车的安全，一定要缓慢稳健，切莫急转弯。如果过程中出现打滑，应该顺着打滑的方向轻轻转动方向盘，待车辆恢复方向以及抓地力后，再轻踩刹车，直到你能够控制整个情况。

       冰雪路面行车，并线，以及超车，都要以稳为主，千万不要激动。

       即使你的车辆操控性再好在冰雪路面也请放慢车速，即使带有ESP的车辆，也不能保证能够不打滑。遇到打滑时干万不要慌张缓慢修正方向，控制住车身，及时修正方向很重要。转弯时要缓打方向，并且不要加速否则会引起侧滑。另外，如果遇到紧急情况需要急刹车，应该果断并且用力踩下刹车踏板，握住方向盘，如果你感到脚下的踏板在不停的震动，千万不要松刹车，别担心，因为这是ABS的工作状态，非常正常。如果你的车不带ABS，那么建议你也可以模仿ABS的工作方式，采用点刹的方式来踩刹车，这样可以保证车辆减少打滑的风险。

       充分利用发动机

       雪天行驶时，尽量拉大与前车距离，毕竟保证自身安全是重要的。如果遇到上下坡，尽量平稳的使用低档位行驶，减少换档，下坡时充分利用发动机制动，切莫只靠刹车。坡道行车，要注意使用发动机进行制动不要完全依赖刹车。

       上坡同样也要学会使用发动机的动力，在坡道中，要学会利用发动机的动力制动。

       保证安全

       在这里，还要提醒各位车主，在雪天驾驶的过程中，一定记得打开车灯，并且将车距适当拉大，由于雪天视线并不是非常好，所以充分利用灯光，既保证了自身的行车安全，又可以随时提醒路人你的存在。冰雪路面记得打开车灯，这是冰雪天气行车的安全要素

       冰雪路面制动会非常迟缓，降低车速最安全，记得打开车灯，保持合理车距，是冰雪天气行车的安全保证之一，拉大车距，打开大灯，是保证基本行驶安全。

是否会伤车&安全驾驶注意事项

       随着汽车的普及，很多的家庭都拥有汽车，对于开车来说，只要有驾驶证就行了，但是大部分的车主都只会开车，关于汽车方面的有一些知识并不是很了解。

       很多时候，开车过程中的一些操作都是自己想当然，应该就是这么做的，实际并不是。

       关于汽车的一些冷知识，其中比较关键的4个，知道的人少之又少，下面我们一起来看看。

第一个：关于安全气囊

       每辆车上都会设有安全气囊，配置越高的车安全气囊的设置越周到。

       平时车辆正常行驶没有出现什么故障的时候，车主们或许认为安全气囊没有什么太大的用处。

       开车技术好从来没有爆过也就一直都不去管它，当然永远用不到安全气囊是最好的。

       它并不是永久有效的，安全气囊也存在使用寿命这一说，虽然关于车辆的使用说明书上没有关于安全气囊的具体使用期限注明。

       但是一般老司机都会行驶2万公里左右检查一次，以免在车辆行驶过程中因为受到车内线路潮湿或者气体发生剂泄露等因素导致关键时刻安全气囊不能够正常弹出。

第二个：刹车踏板为什么比油门踏板高

       在之前的车辆是没有这样设计的，后来因为很多的安全事故都是车主临时把两个踏板混用了，然后经常会有刹车当 油门踩的现象，造成的后果非常严重。

       所以后面出来的汽车刹车踏板都比油门踏板要高，车主在驾驶的时候能够更好地区分开来，不会出现误踩的情况。

第三个：前照灯高度可以调节

       很多车主都默认前照灯是固定的，实际上车辆前照灯可以上下调节高度。

       开车的时间长了，前照灯的照射高度略微有一些变化，有的车主认为路面看的不是特别清楚。

       调节方法很简单，打开机罩之后在前照灯的后方会发现有一个齿轮可以调节它的高度，车主根据实际情况进行微调。

第四个：真正控油的不是油门

       或许会有绝大部分车主认为油门就是车辆消耗油量多少的开关，只要踩住或者放松就能控制汽油量。

       了解车辆构造的人就知道，真正控制油量的是节气门而不是油门，把油门踩得越深，节气门开合的越大，车辆控制系统就会根据空气进入量的多少传送信息给喷油系统。

       这才是一整个油量消耗的过程，虽然油门和控油量两者之间存在关联，但是并没有直接控制。

       只开车却不懂车，以上4个关于开车辆的冷知识，相信很多车主都不知道。你还知道关于车辆有哪些冷知识呢？

       汽车能连续驾驶多少公里不伤车？这个有趣的问题100%是新手司机才会关注。因为用车频率高的老司机关注点不是如何用车不伤车，

       而是如何利用汽车提高通勤效率处理事情……汽车本就只是代步工具，人设并不是“弱不禁风”的小伙伴，真正的概念是「硬钢·钢铁侠」。下面来看一看汽车的单次通勤极限吧。

台架测试

       

       内燃式热机是燃油汽车的心脏，只有保证机器能够正常运行车辆才能正常驾驶。然而这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，在振动状态下将热能转化为机械能；

       在运行过程中必然会产生非常高的温度，活塞连杆曲轴等机械结构的运行也总会有较大程度的磨损，耐用性究竟如何呢？答案也许会出乎很多人的预料。

       测试流程：量产发动机在标准化制造装车之前，都经过严格的台架测试。其概念为除更换油液 以外连续不断的运行，而且会以不同的标准持续1000/1500个小时，负荷标准如下。100%，75%，50%，25%

       内燃机的额定功率需要最高转速运行，假设某台发动机到7000rpm（转）即会断油保护，100%的概念则是按照最高转速连续运行数百个小时，剩下的比例很好计算了。

正常驾驶·巡航转速

       

       咱们的汽车高速巡航时的转速是多少呢？如果是老旧一些的自然吸气发动机与5MT或≤5AT的车辆，这些车的巡航转速大约为3000rpm左右。但如果是装备≥1.5T直喷涡轮增压机的汽车，自动挡变速箱≥6速的话，巡航转速大致为以下标准。

       1.5T-5MT 2500rpm，1.5T≥6速 2300rpm，2.0T≥6速 2000rpm，2.0T≥8速 1800rpm，内燃机台架测试以额定转速运行也能连续工作1000小时以上（不产生异常损伤），那么正常代步还需要担心吗？

       综合新老车辆以平均2500rpm的巡航转速为标准，发动机的额定转速会在6500rpm左右；也就是说高速通勤的巡航输出功率仅为峰值的平均38.46%左右，以这种标准持续驾驶，不计算换油时间怕是连续驾驶2000小时也没有问题。

       那么就以2000hour为参考：2000÷24＝83.33天！似乎没有什么理由再担心车辆会因为长途驾驶而损伤发动机了吧，可以说核载5人的汽车以连续更换驾驶员的方式驾驶，把人开到疯车辆也不会有什么问题。

核心总成·运行基础

       

       1：发动机连续运行的前提为「油液不缺」。首先机油是不能缺少的，因为内燃机的润滑、清洁、密封、防蚀都需要机油进行全方位保护；不过正常运行的内燃机的机油损耗量很低，连续驾驶几千公里是没有任何问题的。

       同时防冻冷却液也不能缺，因为运行中产生的高温全靠冷却液在缸盖、管路、水箱中循环流动，以“吸热·散热·再吸热·再散热”的循环为发动机恒温。所以连续长途通勤之前也检查油液，两者缺一不可。

       2：变速箱的连续运行为「润滑油不缺」。这种传动系统的机器不会产生夸张的高温，因为机器内部没有燃烧的概念；产生高温只是因为齿轮运行，温度标准会在80℃左右。

       所以变速箱只需要机油进行流动润滑与散热即可，其损耗量是非常非常低的；要知道主流的自动变速箱都可以用到6/8万公里更换机油，手动变速箱短一些但也能用四万五公里。所以这两大核心总成都不用担心，其他方面也没有什么问题。

安全驾驶保障：轮胎。

       

       长途驾驶最考验的其实是轮胎，因为行驶中轮胎的温度会升高到接近100℃，内部的空气会因为高温加热而膨胀，说白了就是胎压会升高。不过升高也是有阈值的，标准一般为0.5bar左右；达标后压力会维持在这一标准，行驶中底盘的气流可以为轮胎轮毂散热

       在长途出行之前要注意检查胎压，压力不宜超过标准建议值。其次要检查轮胎的磨损情况和老化程度，磨损极限如接近或达到下图所示的标准，在行驶中轮胎的抓地力会越来越差，这是会影响安全驾驶的。

       重点：轮胎老化严重要及时更换！比如胎冠沟槽内出现裂缝，深度在2mm左右就应当更换了；因为从底部到内部气密层的总厚度其实只有6mm左右，出现裂缝会严重降低轮胎的结构强度。（爆胎风险系数提升）

       侧壁出现裂纹还可以继续使用，然而一旦达到裂缝的程度也需要更换；因其厚度也只有6mm左右，但是结构加固层却只有帘子线层，相比胎冠的带束层钢丝层的强度要更低一些。

       所以侧壁开裂也不宜高速通勤，而轮胎又是安全驾驶的第一道与最重要的保障，即使检查更换是很重要的。

       总结：汽车长途驾驶只要保证轮胎没有问题，油液充足即不用担心会伤车。如果行驶规划里程数很夸张的话，建议随车带着补胎配件和充气泵，玻璃水带一瓶、雨刮器备一对，其他也就没有什么了。

       好了，关于“汽车驾驶”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车驾驶”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。