卡宴汽车真皮坐垫_卡宴汽车真皮坐垫怎么样

卡宴汽车真皮坐垫_卡宴汽车真皮坐垫怎么样

       在当今这个日新月异的时代，卡宴汽车真皮坐垫也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于卡宴汽车真皮坐垫的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.����������Ƥ����

2.实拍19款保时捷卡宴，“开过的人都说好”

3.2020保时捷卡宴

����������Ƥ����

       老公的臭毛病惯不惯？不惯！要好生教！?事情的起因是这样，去年子我们准备换车，八九月份的时候，就看好了卡宴，老公想上S，我想了哈还是同意了，反正预算内，随便他折腾，结果紧接到Coupe上市了，这哈S也不要了，就想要Coupe。天哪订单都差不多定了，他要换车，我脑壳都痛了，男的选车都是这样子的蛮？为了换车，前前后后都折腾两个多月了，还没定下来，我是个典型的急性子，当时还发了帖子给大家吐槽。?到后头你们猜咋样？还是在机场保时捷定了卡宴S！

       其实Coupe和S我们都在店子上看过了，我不想换Coupe主要原因其实就是选装都已经确定好了，我不想又重新来一次，再有就是，如果我们两个再年轻个五岁，就五岁，我都很爽快同意他换Coupe。我们两个现在都马上4打头了，总不能还那么冲动，而且我都已经同意上S了，总不能还得寸进尺撒！

       大鹏展翅我也整一个

       夫妻之间确实还要多沟通，有啥子解决不了的问题，就吃顿火锅，还不行的话，就两顿。老公好吃，我当年也是先抓住他的胃再抓住他的人，我们一边烫毛肚一边好好的商量了一下，终于达成共识，不折腾了！毕竟重新选又要重新排期，有不晓得要等好久！当时马上就给机场保时捷打了电话，就定之前的卡宴S的选装订单。九月初下单，十二月二十三号到成都，十二月二十五号提车上牌，圣诞节的礼物！

       就是这台月光蓝的卡宴S

       车子的选装确实是用心一项一项选好的，就是用心了，我才不想随随便便又给换了。实车确实没让我们失望，拿到车这么久，老公早就把Coupe忘到脑壳后面去了。下面我就从我的角度说下这个车吧。

       先说外观，我觉得应该没有多少女性会拒绝保时捷的造型，更何况是卡宴，虽然我年纪不小了，但是霸道总裁文也略看一二，卡宴是每个玛丽苏女孩的梦想哈哈哈，现在我们家有了一台，我超满意！?然后外观颜色是我选的，内饰颜色是老公选的，可以看出我还是很低调大气上档次的嘛，他就不一样了，骚气得很！不过波尔多红真的好看，真皮真的舒服。轮毂选了鸟巢，虽然路上多，但是它好看，所以不存在。大灯老公选的动态照明，矩阵光束，说是要和普通的大青蛙区分开哈哈。

       机场保时捷送了我们一个流媒体行车记录仪，很好用，作为一个女司机要为这个点赞！后面的情况清清楚楚的，特别好用，卡宴本来就大，开起总怕蹭到，倒车影像配合这个流媒体使用，非常完美！然后后备箱这里有个悬架升降的电动按钮，真的是对矮个子很友好了。

       内饰这部分大多是老公选的，真皮内饰，18向运动座椅，舒适进入这些，我只有一个要求，一定要座椅通风！现在热起来了，通风真的特别重要！不会闷一屁股汗，还能做个优雅的女人！?卡宴的隔音做得不错，我觉得音效也还行，就是不能单独开某一个后窗，不然就会有种嗡嗡嗡的风噪，震耳朵。然后就是钢琴漆的中控和屏幕真的，虽然好看，上档次，但是沾指纹，脑壳痛，不知道有没有解决这个问题的办法？其他地方真的完美，做工没有瑕疵，也没遇到黑屏，啥小问题都没有。

       V6?2.9发动机，老公说S是双涡轮，非常带劲。机械原理我不清楚，但是开起真的很爽，我也不晓得啥子降档升档的操作，就踩油门，这个感觉跟以前的老车开起来真的是完全不一样，搞得我都有点爱上了开快车，深一脚浅一脚的开起飞好耍。

       就这样，迟到了好久的提车作业，完毕！

实拍19款保时捷卡宴，“开过的人都说好”

       提车到现在三个月了，由于中间疫情的影响减少出门，上周刚满3000公里后试验了一下弹射起步。感觉是时候可以来发一下用车的感受和其他车主交流一下，也给想订车的朋友们一点参考。?一.?外观&内饰?首先先再来洗一波比斯开蓝，实车是比照片看起来更有质感的。大脚不选就和一身高级西装配回力跑鞋一个意思。贯穿式尾灯很帅~我选的是豪华包没升级，稍稍有点后悔，不过主要不是小四眼（是没有360...），大四眼确实霸气是好看，但小四眼也很有灵性。车衣什么直接再4S搞得，虽然贵了点想想直接提车的时候就开走了。红内不用说了既高级又运动（插一句嫌新车有味道的可以试试一款3M吸甲醛的，tb就有玻璃瓶蓝色液体，效果不错），有人吐槽过真皮座椅坐久了面上会变得不平整，个人觉得是正常的在可接受的范围内。中控科技感很高，不过就是有些操作需要在确保安全的情况下进行...外观有关的大部分坛友们都比较了解了也不再过多赘述了。?二.?感受&操控?先来说一下坛友们比较关心的几个问题。?1.?异响：车顶车门座椅什么的都没发现，我是20款的车油箱也没有异响，刹车会有一点声音，主要是倒车的时候会比较明显，勉强可以接受吧！其他时候都还好。?2.?顿挫：是，刚开始确实是会有一点，特别是遇红灯那时候能感觉到，但是绝对没有很多人想象中的那么重，也就是轻微抖一下。然后现在开的久一点了不知道我适应了车还是车适应了我，不太感觉得到了。?3.?21寸轮胎问题：鼓包没有遇到过，而且有时候不经意是压过几个坑的，颠一下什么的当时都很担心，后来下车发现什么事都没有。可能轮胎是要比我想象中的要结实吧。我有一个朋友比我早几个月提的大帕，也是21到现在也没有出现鼓包，可以参考一下。城市路面可以放心开。然后大脚路面的感受，走高速胎噪确实有点大，然后路面的反馈会比较清晰，这个就是仁者见仁了有些人可能很喜欢。?4.?自动启停：这个真的很想吐槽一下，感觉没有以前开过的宝马好用，刹车没刹停发动机就自己停了，感觉挺不舒服的，感觉很不智能逻辑有问题。而且还无法按一个按钮永久关闭，现在和大部分车主一样设个快捷键上车先关掉它...?5.?机油问题：目前3000多公里一切正常，没发现什么问题。?6.?自适应巡航：我是选装了ACC+车道保持的。先说一下车道保持是因为看中了交通标志识别感觉挺有意思的，基本标志都能识别感觉挺不错~but车道保持实用性一般，首先它一般要车速5、60的时候才生效，也就是平时城市道路基本不起作用（不知道是不是有什么其他设置？）然后如果地上的线不清晰的话它是识别不出来的。还有你要变道超车什么如果偷懒没打转向灯它也会提示你压线了...当然他的回正力度是比较微弱的并不能完全干预驾驶员的操作。总之没觉得特别高级不过聊胜于无吧，有时候可以帮你纠正一下方向也挺好的省的不注意的时候压线了。?ACC就有点又爱又恨了...确实他配上车道保持在高速上很舒服甚至可以稍微偷偷懒，这没什么争议。但是重要的是作为驾驶员也不可能吧方向盘完全交给，也就是一辅助。但是个人跑高速的时间不是很多，在城市里开ACC就有点不合适了，它可以在城市中生效，但是ni不会想着用它，因为会被人疯狂加塞...这点比较尴尬...不过并不后悔选他，选ACC的人很少，个人觉得蛤蟆吐珠也挺好看的，外观上与众不同。?关于操控，3.0T配上sc动力感觉已经很强悍了，也可能是家里憨憨车老款xc90开多了，那车提速真的太慢...起步、超车什么都很舒服。速度与激情的感觉都不用开S+，S就够了。一般高速八档也就一直保持2000多转，国内有时候感觉真的不能发挥保时捷真真实力，哪怕在高速上你也不能开S+很久，一会超速探头，一会违章监控，一会大车堵路，一会小车并排...很羡慕在美国很多告诉上上如果没警察偷偷抓你就没限速而且大部分人知道自己速度慢了会自己变到右边车道，有一说一这个环境是比我们好。之前试了一下弹射起步（卡宴里显示的是高性能起步），真的很爽。?聊一聊弹射起步，大概步骤很多人都知道了，第一次地板油听那个引擎的轰鸣声感觉自己都一个激灵！讲一讲其他人没说过的细节。第一次失败了，因为刹车没踩死油门下去车开始往前滑了。这个是真的要用力踩，要踩到HOLD出现之后还要再往下一点点。然后弹完两次好像就不能弹第三次了，再大踩油门发动机会自动把速度降到最低而不提速，要休息一会才行。这个也是一开始吓了我一下，还以为车子坏了。后来也是查了一些资料才知道，大概算是一种保护吧，毕竟不是50连弹PDK。然后平时城市里不太建议用弹射起步，速度太快有一点危险性，最重要的是一般的路也不够长，不够你享受几秒的就要准备刹车了...我也就是找了一条没人的路试一下。?其他的音响我觉得还行吧，没什么太大感觉。倒车有点后悔没选360，现在这个倒车影像不太清晰而且反应不准确，倒车还是全靠自己啊~?（偷偷说一句现在大部分人心里看保时捷还是会比BBA高级一点的建议钱足够的不要再纠结宝马还是保时捷了...）?就先说这么多吧~有想到什么再补充...最后悄悄shen个精~

       刚提车没多久的时候拍的，个人觉的最喜欢的角度

       正脸看看ACC

       屁股，贯穿式尾灯晚上是真的好看！

       引擎

       凑近点看看

       大鹏展翅？是这么玩吗？

       hhh刚买的时候拍的，全是活性碳包，红内是真的好看

       最后看看正面，好看！

       给大脚一个特写

       没选碳纤维方向盘，自己换的碳纤维档把，这个换起来很方便~

       在扶手上加了储物盒，实用~也不影响这个扶手...虽然不知道这个具体用处...

       alcantara的纸巾盒嘿嘿

       前面介绍过的除甲醛的，个人觉得好用

       突然出现的...后来下车拿纸擦干净就好了~?（仔细一看是29年的最后一天啊~）

       前一阵子到了3000拍的照片，总惦记着到了就可以使用弹射了~

2020保时捷卡宴

       相信很多人都和小编一样希望有这样一台车：拥有SUV的舒适性和跑车的速度，以及“不落俗套”的外观，如果你也有这样的想法，那么个人觉得19款保时捷卡宴或许就是一个不错的选择对象。

       为什么说这款车的外观“不落俗套”呢？，大家可以一起看一下，前脸部分，家族式“蛙脸”特征明显，两侧LED矩阵大灯活力四射，宽大的黑色进气格栅和进气口设计，霸气十足。整个车头部分的造型，是其它SUV都不曾采用的，因此才显得出它的独特。

       侧面，平直的腰线从车头延伸至车尾，运动感强烈，车身搭配19寸的轮毂看起来非常协调，视觉上很美观，车门带有智能卡，开关非常的方便。

       尾部，上方扰流板的设计让这台车如虎添翼，贯穿式尾灯，气场强大，点亮之后十分炫酷，正中央镶嵌有“Porsche”的字样，整体外观设计将运动感与时尚感完美融合。

       接下来我们看一下车辆内部设计，三幅式多功能方向盘依然有着熟悉的操控感。大尺寸中控显示屏科技感炸裂。空调出风口下移到显示屏的下端。挡把和操控按钮区域工整规范。高级真皮座椅，包裹性和舒适性都很强，顶部的全景天窗也让车内空间显得更大。

       动力方面，它搭载3.0T?V6发动机，8速手自一体变速箱和全时四驱系统，最大马力可达到340匹，总体动力表现和操控性就一句话“用过的人都说好”。

       总之，保时捷卡宴的口碑一直都是很优秀的，但这些口碑绝不是“水军”刷出来的，而是这款车确确实实就有那种征服车主的实力，并且还能让你越来越爱，咋开也开不够，即使该款换代，它也永远不愁卖，不知道大家是否认同呢？可以在评论区讨论一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       20款保时捷卡宴从外观上与老款车型差别并不是很大，非用心对比不太容易前脸设计及整体轮廓与现款车型的差别，整车仍然延续了Cayenne家族宛若超大号911的设计风格，前脸采用了更大尺寸的进气格栅及熏黑大灯，全新Cayenne将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统(PDLS)，可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。喜欢的车友欢迎关注微信公众号：进口之家。

       20款保时捷卡宴内饰方面保时捷犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植，三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。

       20款保时捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾灯组，新车的尾灯组和老款车型相比更加细长，而且采用的是目前非常流行的贯穿式尾灯。这个尾灯组造型目前新款的保时捷911和保时捷帕纳梅拉均有采用。还有一点不同的地方就是新款车型在后保险杠下方增加了类似跑车扩散器的塑料饰板。此外，和老款车型一样Cayenne采用的是双边共两出矩形排气管，而Cayenne?S采用的是双边共四出的圆筒形排气管，看上去运动感更强。

       20款保时捷卡宴拥有可以媲美跑车的运动性，三款全新设计的涡轮增压发动机，为它带来更为澎湃的动力。全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为250?kW(340?hp)，最高时速达245km/h。全新Cayenne?S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324?kW(440?hp)的最大输出功率，最大扭矩达550?Nm，最高时速达265km/h。全新Cayenne?Turbo搭载V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为404?kW(550?hp)，最大扭矩为770?Nm，最高时速达286?km/h，从静止加速至100?km/h仅需3.9秒，令人惊叹的加速度堪与911Carrera争锋。

       保时捷卡宴内饰方面，这次全新的保时捷卡宴可以说给人一种焕然一新的感觉，新款车摒弃了之前老款车型类似飞机驾驶舱一样排列的众多实体按键，取而代之的是科技感十足的全液晶仪表和中控大屏，档把周围也变成了更显档次的钢琴烤漆内饰面板，不再用真皮材质，给人的感觉科技感明显更强了，也更好看了，此外，全新保时捷卡宴的内饰用料和做工还是一如既往的优秀，各种材质的运用也是恰如其分，显得非常用心！

       保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力?通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出，卡宴很轻松的通过了滑轮组测试，四驱性能值得肯定。

       卡宴全系标配保时捷智慧互联升级版，在车内可实现在线互联网服务;另外还配备了实时路况在线导航系统、车道变换、车道保持、交通阻塞、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“卡宴汽车真皮坐垫”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“卡宴汽车真皮坐垫”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。