雪铁龙世嘉三厢论坛

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       希望我能够回答您有关雪铁龙世嘉三厢论坛的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.东风雪铁龙世嘉优缺点

2.准备买车，有2个考虑目标，现代悦动和东风雪铁龙的世嘉三厢.有木有懂车的，评估一下2车，哪个值得入手？

3.雪铁龙世嘉三厢好吗？

4.2011款的世嘉三厢怎么样？手动豪华版的！它又什么优点，有什么缺点呢？

东风雪铁龙世嘉优缺点

       优点：实惠。在这个价位上，世嘉的配置秉承了法国系的特点，就是跟欧洲版的相比，减配较少。我家是最低配置，但是仍然有定速巡航、倒车雷达、限速等功能。推荐两厢车，因为三厢是东雪改版的，两厢是法系的。三厢世嘉的底盘比较好，悬挂调教的风格较为硬朗，转向较为精准，刹车响应灵敏，这些使这款车操控还是不错的，我开这款车跑山路，极限还是挺高的，如果不是轮胎承受不了，表现还会更好。

       缺点：1.6版本的不推荐，动力差，发动机技术非常过时，与富康1.6的发动机是一样的，所以一定要买，我推荐2.0的。第二个缺点就是变速箱也很一般，无论手档还是自动档都不是让人开心，尤其是手档车型，那个离合器可真高，而且顶脚的力度大，开着真累，是个体力活。第三个缺点就是小毛病不少，朋友的车使用一年之后，小毛病层出不穷，不影响驾驶，但很影响使用，比如窗户总是放下容易升起难，冬天总是被迫吹冷风，等等。

       世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。

       整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM。

扩展资料：

       东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，不仅拥有完美造型风格，同时也拥有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。

       东风雪铁龙世嘉配备了强大马力，最大扭矩可达到200NM，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，为了迎合中国消费群体的价值理念，世嘉三厢版也在2009年4月的上海车展上高调亮相，并在同年5月上市。

       世嘉三厢有2种动力总成(1.6L和2.0L)和3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。与“最漂亮的两厢车”世嘉一脉相承，世嘉三厢充分吸收了C4家族车型的设计精髓、采用雪铁龙最新设计元素并结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感，还隐含着丝丝优雅和沉稳。

参考资料：

雪铁龙世嘉_百度百科

准备买车，有2个考虑目标，现代悦动和东风雪铁龙的世嘉三厢.有木有懂车的，评估一下2车，哪个值得入手？

       网友对此车的印象

       4.48分

       综合评分（基于2904篇口碑）

       优点：

       操控强性价比高动力强大流水线不错外观漂亮时尚享受

       缺点：

       油耗高动力不足配置不人性做工一般操控一般后排座椅不能

雪铁龙世嘉三厢好吗？

       给你个负责任的答案，保证以下的字都是我亲手码的；

       如果仔细的分析一下，必然选雪铁龙世嘉。

       世嘉有很多让人选择的理由：

       1、源自雪铁龙C4的血统；世嘉之前的凯旋，作为东风雪铁龙第一款B级车，高配指导价曾超过20万，其实也是C4的拉皮版，当年20万的车现在10万左右就能买到，虽然配置没有当年的凯旋高，但是核心的东西都在，这是最吸引人的理由。

       2、保养便宜，雪铁龙全系每15000公里更换机油机滤，日韩车系好像都是5000公里一换。

       3、工业设计，世嘉的中央固定式方向盘、中置液晶仪表盘，这些东西不止看着新奇，设计也是要花大价钱的。无论外观和内饰，我个人认为世嘉要比悦动高一个档次。

       4、品牌，虽然国人不认雪铁龙，但好歹勒布开着WRC赛车版雪铁龙C4，夺得了近3年的WRC车队总冠军，虽然量产车跟赛车关系不大，但怎么说也是同款车型。

       至于悦动嘛，可能是我偏心，想来想去也没什么值得夸耀的优点，就是一辆低调本分的家用车。

2011款的世嘉三厢怎么样？手动豪华版的！它又什么优点，有什么缺点呢？

       我是世嘉两厢车主 1.6手动的 开了10000多公里了 我当时也在两厢与三厢之间犹豫过 之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的

       下面说说我的感受 供LZ参考

       世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。

       1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。

       如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了 不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。 已经足够了

       再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。

       总之 世嘉一句话对得起你花的钱

       优点是驾驶感觉不错，门子很厚实，坐里面比较安静，感觉是个玩意。

       开起来感觉很稳，1.6的发动机维护方便，不爱坏，经济，只要转数大一点动力还是可以的，

       有时候轻微推背，低速堵车动力表现就差一点了(肯定不如2.0的了，我注意观察2.0的绿灯一亮车鼻子都立起来了，动力非同凡响)，

       但是不影响使用，想起步速度快，需要跟点油门了，也能冲出去。起步慢只是相对而言，可以接受的，比 1.6 的速腾和1.6的 408 要好一些，因为他们更重。但是肯定不如 1.6 的捷达（城市中的低速公路之王）。

       1.6的发动机转数到 2000 转上下，开起来动力感觉也很不错了，

       到 3000 转简直就不觉得是个 1.6 的了，也很爽。

       1.6的发动机 用 5W-30 的机油，加个 3.5 升，感觉这个标号的机油多，2.0需要 5W-40的机油，这个标号的全合成机油相对少一点，

       道达尔供给雪铁龙的机油最好的是 Total Quartz INEO ECS 据说代替 道达尔 9000 ，机油标号是 5W-30 正好和世嘉 1.6 的 tu5jp4 发动机相符合。

       简单地说，1.6的世嘉如果舍得用 450 元一桶的好机油，舍得踩油门把转速拉到 4000 也是很爽的，实践证明高速超车很厉害，可以超 2.0 的日本车(日本车的发动机实际表现都虚，不如欧美车实在)

       缺点就是个头大，停车是个问题了，还有就是刚才提到的，城市堵车低速表现不够从容，但也不是很差。

       磨合期可能一遇到刹车异响，不过一段时间就没有了，是新车刹车碟的问题，磨一段时间就没有声音了，亲身实践。暂时想不出什么缺点了，也许有我没注意，待续。

       我说的可是 手动 1.6 的啊！追求动力一定要 2.0 的。

       忘了说 1.6 的 tu5jp4 是高速发动机，二十世纪 90 年代由于制造工艺精度的提高，PSA集团研发出 高速发动机，为了减少积碳的产生，所以本来就应该转速高一点。

       待续 其他暂时想不起来了

       还有就是用料也实在，前悬挂下横臂是三角铸钢的，（原装 C4 元宝梁是个整体的）世嘉不是整体的了，（价位不一样两世嘉等于一辆C4）。半轴很粗（三根轩逸的半轴捆一起等于世嘉的一根半轴，日本车爱断轴）。世嘉后面其实扭力梁的，但是用料比较厚实（福克斯是后独立的），扭力梁比独立悬挂结实，承载力大，耐用，四轮定位参数不容易发生变化，尤其后独立悬挂使用年头多了以后频繁做四轮定位（运动的部件多都磨矿了），不过（对于震动的过滤应该不如后独立悬挂的）。老帕萨特也不是独立后悬的，后悬挂结构和世嘉一样，但是后悬挂用料不如世嘉。

       还有世嘉带 巡航定速，限速器，手动的也都有。刹车很强大，的确很强大，刚开不适应重点头。

       总的来说这个价位应该是不错的选择，我想可能是因为雪铁龙想打开中国市场吧！比较实惠了。

       有时间去 4S 看看不惜成本的 C5 ，不要总看内饰，看底盘悬挂。

       好了，今天我们就此结束对“雪铁龙世嘉三厢论坛”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。