大众途锐r50_大众途锐r50图片

大众途锐r50_大众途锐r50图片

       现在，我将着重为大家解答有关大众途锐r50的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于大众途锐r50的话题，我们开始讨论吧。

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2.车标带\"R\"的传说不只有R36！途锐R也是大众SUV的巅峰

3.5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！

4.开途锐一般什么档次人？

5.途锐十周年纪念版有哪些不同

6.大众途锐的性能

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       原创?/?孟笑宇

       今年大众将很大一部分注意力再次转移到了性能车的领域，随着日内瓦车展第八代高尔夫GTI的登场，意味着这个序幕刚刚拉开。

       接下来在SUV中还有两场重头戏，一款是Tiguan?R，另一款是途锐R，这辆款多年来仅靠R-Line套件就能博取无数关注的车型，这次终于能见到实至名归的R了。

       全新Tiguan?R

       从造型上来，Tiguan?R保持着大众一贯的低调，外观上与途观R-Line区别甚至并不那么明显，但价格却会相差一倍。

       从海外媒体曝光的测试图来看，Tiguan?R已经没有任何的伪装，或许理由是本来变化也不大，干脆省去伪装的预算，直接上路。

       不过从细节上看，Tiguan?R或许只想留给懂它的那群人，前脸采用的更夸张的“咧嘴式”设计，其前保险杠细节还是设计经过了重新设计，有助于空气动力学的提升，此外Tiguan?R配备了大尺寸的轮圈，大众R车型招牌的蓝色刹车卡钳，以及双边共四出的排气，彰显出它作为性能车的身份。

       在动力的选择上，Tiguan?R将与第八代高尔夫R共享动力总成，拥有全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245kW，匹配DSG?7速双离合变速箱后，百公里加速仅需4.8秒，最高时速也会攀升至250km/h。

       至于价格层面，可以大致推算一下，当年高尔夫的中高配售价为16万，国产GTI的售价则是23万，而高尔夫R的售价达到了36万，也就是比传统车型至少贵上一倍，也就意味着，如果Tiguan?R采取进口的渠道，价格应该在45万上下，还有另一个痛点是，Tiguan?R没有途观L的加长，必须忍受后排空间的局促。

       全新途锐R

       新款途锐R并非是凭空而出,它接任的是当年的途锐R50,但此次改变来说可以说是彻头彻尾，甚至有人说它抢占的卡宴的市场。

       理由是，新款途锐R动力来自保时捷的2.9T?V6+48V电机，马力462匹，百公里加速5秒，并采用了插电式混合动力技术，配置了一套14.1?kWh电池，纯电续航里程48公里。

       而其中发动机的最大功率为250kW（340Ps），电机的最大功率为100kW（136Ps），综合峰值扭矩700Nm，极速可达250km/h。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统。

       在四驱系统的介入下，前后动力分配最多可达80%和70%，匹配空气悬架、自适应减振系统和20寸轮毂，最大可选择22寸轮毂和Off-Road越野套件。

       大众官方称，新款途锐R的最大牵引能力为3.5吨，并配有包括拖车辅助系统在内的多种安全系统。驾驶员可以自由选择纯电模式和混动模式，还可以设置所需的电池组充电水平，让引擎变身成为发电机给电池组充电，同时提高制动回收的水平。

       此外，驾驶模式还有经济、舒适、正常、运动和定制，以及越野和雪地模式。如果选装了增加车身底部保护的越野套件，还将额外增加碎石和沙地两种驾驶模式。

       除了动力上，在外观内饰的设计上，新款途锐R也在想尽一切办法与途锐R-Line拉开差距，采用了熏黑中网、熏黑大灯以及熏黑后视镜，不过仅看车头依然与去年底发布的途锐一百万辆纪念版十分相似。

       然而新款途锐R的独有标识在于配有20英寸的Braga合金轮圈，此外还可以选装21英寸Suzuka或22英寸Estoril轮圈，以及独有的天青蓝金属漆车身涂装，但遗憾的是，新款途锐R没有装上高尔夫R的圆形四出式排气管，而是采用方形两侧双出式排气管外，车尾除了在大众车标下能看到十分明显的R标之外，其它地方都过于低调了一点。

       内饰部分大众也采用了同样的思路，并没有像高尔夫R那样夸张，R标以压纹的方式呈现在车内的各个细节之中，包括R压纹标识与对比色缝线的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盘、仪表台和门卡上的银色波纹铝饰条、亮黑色与银色对比色调中控台以及不锈钢门槛饰板灯。

       不过在定制选择上，途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。

       配置方面，新款途锐R的标准配置就已经十分丰富，包括12英寸数字仪表盘、15英寸信息娱乐系统、4区自动空调、LED矩阵大灯、全景天窗等。除此之外，大众还提供夜视、Dynaudio高级音响系统、行车辅助系统等选装配置。

       至于新款途锐R的售价，车闻社预判并不会太过于便宜，仅保时捷的这套引擎就会给它加分不少，但对于途锐R尴尬的是，如果定价过高凭借目前的品牌溢价很难抓住消费者的心理，毕竟在90多万往上可以有太多选择了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车标带\"R\"的传说不只有R36！途锐R也是大众SUV的巅峰

       途锐是进口的，两家都不是。

       途锐(Touareg)是德国大众产SUV，Touareg名字来源于撒哈拉沙漠周边地带叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。大众SUV有途观和途锐两种，途观是上海大众的，20W左右比较小，途锐是进口的，要大很多，车前头也很圆润，价格是60W起。

扩展资料：

       途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。

       除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

参考资料：

途锐-百度百科

5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！

       SUV玩不了性能这句话，如果现在你还能说出口，相信会被喷成马蜂窝。随着时代的变化，如今SUV车型之中的性能版车型层出不穷，一辆比一辆狠。但是，大家第一时间都只会想到宝马X系列带M，奥迪Q系列带RS之类的车型，你们可能曾还记得，其实大众也有一辆SUV车型是带R的。

       是的，这款车型便是?大众途锐R。

       其实，大众在SUV车型上推出性能版本的车型并不是第一次，之前也推出过大众途锐R50，在当时，这款车型可是被称为SUV食物链顶端的车型，有着令人非常兴奋至极的性能，而到现在，大众途锐R便是其延续。

       大众途锐相信大家都知道是和宾利添越，兰博基尼Urus同一平台打造的车型。因此，可以知道大众途锐骨子里本身就存在性能的基因，只是被"封印"罢了，而大众途锐R则是解开封印之后的样子。大众途锐R虽然是遵循的普通版的风格，但是也可以很明显地看出，这并不是一台普通版本的车型。

       车身细节更多的黑色钢琴漆喷涂突出运动，轮圈样式似乎也更加追求轻量化，营造出了一个非常运动的氛围。作为大众SUV家族性能扛把子车型，其前大灯也是升级为了名为"IQ.Light"的全LED矩阵式大灯，显得更加具有科技感，也更加精致。而在车身方面，虽然没有太多改动和套件，但是也增加更加让人在视觉有兴奋感的蓝色金属漆配色。

       此外，全新途锐R的前脸，车身侧面，车尾都进入了R的徽标，但是和其他带R徽标的车型不同，大众途锐R的R徽标是新的设计，显得更加抽象一些。

       在内饰方面，全新途锐R同样也不含糊，但是相比倾向运动化的外观，内饰更加注重豪华和科技感。映入眼帘的便是具有数字虚拟驾驶舱功能的12英寸全液晶仪表和Discover?Premium信息娱乐系统的15英寸触控屏幕。当然，作为大众SUV的顶级性能车，其他配置方面也肯定不少，比如说780W?的丹拿音响系统、夜视、自适应巡航、全景天窗等等豪华的配置也尽在其中，并且在车内也能看到不少的R徽标。

       在动力方面，大众途锐R为插电式混合动力车，搭载了一台3.0L的V6涡轮增压发动机+驱动发电一体电机，电机功率为100kW，电池容量14.1kWh，能够提供最高140?km/h时速和大约50km的纯电续航里程，其综合最大马力达到了462匹，最大扭矩达到了700牛·米，匹配的是8速自动变速箱，并且搭载了4?Motion全时四驱系统，全时四驱系统可支持最多70％的驱动力到达前轴和最多80％的力到达后轴。

       大众途锐R会不会引入国内？概率肯定是非常小的，毕竟本身大众途锐在国内的销量就非常的一般，而大众途锐R更多是为欧洲的消费者而推出，再加上国内还是进口的缘故，大众途锐R即使有拥护者，进入国内也接近百万的车型，现在BBA的各种车型价格都在下探，会为上百万大众消费的人少之又少。因此，大家看看就好了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开途锐一般什么档次人？

       扮猪吃老虎，一般都是对大众R系列车型的特指。诞生于2002年的大众R系列，发布过至今都名声在望的高尔夫R32、大众R36车型。日前，大众汽车官方发布了途锐R车型的官图，新车采用插电式混合动力，搭载来自保时捷的2.9T?V6发动机和电动机，百公里加速时间为5秒。

       外观方面，大众途锐R采用大众最新的家族设计语言，并且配备了R系列的套件，进气格栅以及镀铬饰条采用黑色涂装，在细节处还有R系列的标识，以此来凸显其与众不同的身份。值得一提的是，途锐R配备了20英寸的多辐熏黑轮圈，使其看上去更加运动。

       值得注意的是，车尾的“R”是去年刚刚由大众设计中心联合技术研发和营销团队设计的，配上全新LOGO，也很有未来范。

       内饰方面，途锐R内饰的亮点在于采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，这套组合十分抢眼。还有带有“R”标的多功能方向盘、迎宾饰板，处处彰显了性能版车型的身份。与其它车型不同的是，途锐R并没有采用红色缝线，而是采用了更加少见的蓝色缝线。

       动力方面，途锐R采用2.9T?V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，前者最大功率340马力，后者最大功率136马力，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间为5秒，极速可达250km/h。

       电池容量为14.1?kWh，纯电续航48公里，纯电极速140km/h。传动系统匹配8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，其前后最高动力分配分别为80%和70%。

       上一款途锐R还要追溯到2007年的途锐R50车型，那是一款基于途锐V10?TDI打造的第一代途锐。能够爆发最大350匹马力。其扭矩也达到了空前的850牛米。

       数据上来看和现款的途锐R，数据上相差了一百多匹马力，而扭矩现款还不如13年前的R50，不过在技术水平，以及科技装备上，现款提升的可不是一星半点，而且也符合当前日益严苛的排放法规。

       对目前市场而言，途锐全新R车型，并不会对现有格局形成多大的冲击，但这对于VW信徒来说，却是一个全新的精神图腾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐十周年纪念版有哪些不同

       低调、有内涵是途锐车主的标签。

       有人说品牌高大上的就是好车，有人则说好开的就是好车，当然也有人会说兼具了品牌与驾乘体验的才是好车。六十多万的价格配着一个VW车标，途锐显然不是靠自己的品牌行走江湖，所以这款车靠的是出色的品质让人臣服。

       外观方面，就是很普通的大众造型，当然了，它会比一般的大众车精致一些。而当你进入车内，看到的虽然还是很大众风格的设计，但那种氛围完全就不同了，仿佛进入的是奥迪的车厢。

       开起来的感受也是很出色，动力很充足开起来很有自信，采埃孚8AT和四驱系统搭配让车辆的平顺性有很好的保障，并且悬架的调教真的很优秀，这种机械水平说它媲美卡宴真的不过分。

注意：

       虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

       另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

       开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

大众途锐的性能

       纪念版的尾灯采用LED显示。和之前的中东黄金版一样。夜间的视觉效果应该还是比较吸引眼球的。

       途锐（Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个Tuareg“图瓦雷克”的民族。

       2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。节目播出2个小时后，大众汽车在＠大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，还于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。

       在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了2007年底才公开亮相的途锐R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

       虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

       另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

       开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

       回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

       在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

       途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度

       除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

       R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

       在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。

       在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。

       V10 TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。

       第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。

       外观

       从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型 也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。

       内饰

       内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。

       动力

       动力方面，途锐将采用一台3.6L V6涡轮增压发动机和一台3.0L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

       好了，今天关于“大众途锐r50”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众途锐r50”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。