长安suv汽车之家怎么样_长安suv汽车之家怎么样值得买吗

长安suv汽车之家怎么样_长安suv汽车之家怎么样值得买吗

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于长安suv汽车之家怎么样的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.颜值当道 实力不俗 6.99万起售试驾长安CS35PLUS

3.SUV新车型不在少数，凭什么全新长安UNI-K最抢眼？

4.加量不加价，2021款长安CS75PLUS上市，10.69万元起售！

5.2021款长安CS75 PLUS实拍解析！车长4670mm，配1.5T/2.0T

6.长安UNI-T，漂亮的不像实力派

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       长安欧尚X7这确实是一款上市即大获成功的SUV，凭借着低廉的价格，超大的空间，以及不俗的配置，长安欧尚X7确实捕获了不少消费者的心。那么对于长安欧尚X7来说，他的购车、用车成本是怎么样呢？我们现在就来计算、分析一下，为长安欧尚X7车主、有意向者做一个参考。

       长安欧尚X7来说，本身的指导价是7.77万起，如此的价格在紧凑型SUV中确实有优势，我们现在就以7.77万版本的长安欧尚X7来做一个计算，本身优惠来说，长安欧尚X7定价就较实际，优惠不高大约是5千元，裸车价按照7.27万计算。

       长安欧尚X7在购车的时候要缴纳的费用有：购置税6434，车船使用费420，交强险950，代上牌费500（可自己上牌，但较麻烦），加起来就是8304元。至于商业险来说也是少不了的，长安欧尚X7购买的只是普通的商业险，大约就是3800元。至于手续费来说，这也是少不了的，长安欧尚X7的手续费大约是3000元，购车支持5成首付，2年0息。

       所以长安欧尚X7整体的购车费用就出来了，首付款：5成裸车36350+规定费用8304+商业险3800+手续费3000=46954元，未来两年每个月还贷大约是1514.59元。所以在购买长安欧尚X7这件事来说，准备好首付款46954元，以及未来两年每个月还贷大约是1514.59元就可以，从首付款以及还款来说确实足够的亲民，一点都不高。

       而用车成本来说，长安欧尚X7搭载的是1.5T发动机，整体的性能是131kW/265N.m，并且拥有4705mmx1860mmx1720mm的长宽高以及2780mm的轴距，所以整体的油耗来说比起比亚迪宋?pro，传祺GS4等会高一些，百公里油耗大约要9L。家用车来说一年的行程就是约1万公里，油价按照6元每升计算，所以一年的油钱就是5400元。

       保养来说，若在长安欧尚X7刚出那时是有免费保养政策的，目前来说，若遇到长安欧尚汽车搞活动等时也会有一些保养政策。当然了，现在我就来计算没遇到活动的消费者，1年1万公里行程就是保养2次，一次的保养来说大约就是500，2次就是1000元。停车位来说，家用停车200一个月，外出停车150一个月，一年4200，违章一年按照800计算。

       所以长安欧尚X7整体的用车成本是：油钱5400+保养1000+停车4200+违章800=11400元。当然了，还要计算车船使用费420+交强险950+商业险3800=5170元（第一年就不用计算，购车已买），所以长安欧尚X7整体的用车成本就是：11400元+5170元=16570，平均每个月就是约1380.84元。

       从上面的计算也可得知，长安欧尚X7整体的购车成本是首付款46954元，以及未来两年每个月还贷大约是1514.59元，而用车成本为平均每个月约1380.84元。作为一款入门级的SUV，长安欧尚X7他在价格上确实比比亚迪宋?pro，哈弗H6等有优势，实际来说用车与购车成本也不高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值当道 实力不俗 6.99万起售试驾长安CS35PLUS

       大多数经济学家对汽车的尺寸有更多的要求。每个人都非常重视买车。如今越来越多的汽车品牌在竞争，大家都不知道哪一个最划算。所以今天就给大家介绍一下长安CS15吧！长安CS15很多人觉得长安CS15好像是专门为年轻人打造的。前脸被一个大尺寸的进气格栅占据，大灯似乎给中网腾出了空间。不仅大灯和进气格栅融为一体，整体的连贯性非常强，个性化的方案让它在众多车型中依然极具辨识度。前面看起来越来越短。与其他掀背车不同，长安CS15从正面看有一个陡峭的尾部。这辆车的尾部很平。很多人都知道长安CS15的座椅采用仿皮材质，很不错，但缺点是只能手动调节。驾驶座采用计量座仓方案，驾驶感感染加倍好。中控台上方的10.25英寸触控液晶屏更高级，远近光均采用LED光源。大灯高度可以调节，支撑延迟关闭。今天推荐的suv到此结束。大家对长安CS15的感觉如何？希望大家都能选择自己喜欢的车。

SUV新车型不在少数，凭什么全新长安UNI-K最抢眼？

       说到长安汽车，我第一个想到的就是“稳扎稳打”，在前几年，如果你想买一辆自主品牌的紧凑级SUV那必定绕不过CS75，凭借动力、智能、安全等方面的同级最强表现，在2019年累计销量突破百万辆大关，即便是今年CS75系列更是连续七个月销量突破2万辆，这些都是长安的“军功章”。

       就在11月24日，CS75荣耀百万版上市，售价为10.39-11.99万；一同上市的还有?长安CS35PLUS荣耀百万版，作为自主品牌小型SUV的新秀，此次与CS75一同上市，可见它的重要性，售价为6.99-9.19万。

       近几年随着国内购车人群的年轻化，对于步入社会没几年的95后来说，又要兼顾外观、内饰和动力，又要照顾到钱包的压力，所以小型SUV成了一块“香饽饽”，此次我们就来试驾长安CS35PLUS。

       外观方面，CS35PLUS荣耀百万版采用“型潮”的设计语言，进气格栅采用“黑化”的设计手法，配合着点阵贯穿式的元素，相比普通版更年轻运动。

       在配色方面，CS35PLUS荣耀百万版提供专属的红色和蓝色车漆，整体的饱和度更高，开在路上的吸睛度很高。而且这样高饱和度的颜色对于工艺难度更大，成本也要高于传统工艺三倍。

       车身侧面，小型SUV的车身比例我觉得看起来很舒服，CS35PLUS的宽高比为1.11，很多车企都会注重设计，但是如果比例不协调，再好的设计看起来也会觉得怪怪的。

       CS35PLUS的轮眉采用硬派SUV常用的方形设计，虽然不会真有人拿它去越野，但是颜值当道的今天，只要好看就够了。

       坐进车内，首先就是环抱式的设计手法，中控屏幕的重心偏向主驾一侧，也象征着它是以驾驶员为中心的。

       而且应用了运动车型常用的多功能平底方向盘，支持前后上下四向调节，提供金属质感的按键来提升质感。

       作为一辆起售价不到7万的小型SUV来说，用料往往是容易疏忽的，但CS35PLUS的内饰还是采用了大面积软质包裹，搭配缝线工艺，提升了车厢的档次感。

       CS35PLUS荣耀百万版提供8英寸和10.25英寸两个规格的中控屏，而且分辨率很高，反应速度也很快，同时两个豪华版车型还支持语音控制系统。

       动力方面，荣耀百万版提供1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161牛米，传动系统匹配的5速手动/CVT变速器。

       在此次试驾的车型是1.6L荣耀百万版CVT豪华版，这套动力系统的优势在于平顺、省油，在试驾时也可以明显感受到，油门响应很平滑，动力虽然没有1.4T版本那么猛，但是很容易上手，而且CVT变速器的平顺性也是DCT给不了的。

       悬架方面，CS35PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的组合，对于一台市区代步的小车来说，扭力梁的非独立后悬架在市区行驶完全足以胜任，在试驾过程中有一段是非铺装路面，悬架整体是偏舒服的，可以过滤掉大多路上的颠簸。

       总结：对于购车人群逐渐年轻化的今天，很多车企都在研发小型SUV车型，但对于初出茅庐的年轻人来说，又要满足外观、动力还要过得去，那可选的车型就少之又少了，不过在这可严苛的条件下，长安CS35PLUS似乎成了完美的解决方案，外观符合年轻人的审美、内饰做工用料也厚道、1.6L+CVT市区行驶完全够用，而且油耗也不高；最重要的是6.99-9.19万的售价对于钱包的压力也不大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加量不加价，2021款长安CS75PLUS上市，10.69万元起售！

       《我有车》2020广州车展新车报道：在本届广州车展上，长安UNI（引力）系列正式亮相了第二款车型——?长安UNI-K。新车定位为一款5座中型SUV车型，并在Vision-V概念车基础上打造而来，延续了“无边界”家族式设计语言。

       长安UNI-K的出现将进一步充实UNI序列的阵营，新车也将成为UNI序列目前的旗舰SUV，其售价有望突破18万元，是长安汽车迈向高端化的重要车型。

       长安UNI-K和UNI-T一样采用了类似的设计语言，但为了彰显自己更高级的身份，又在外观上做出了很多创新。车头“无边界”扩散式中网格栅，以倒梯形的形式呈现，内部由多边形镶嵌而成，整个前脸的立体感更强。

       车身尺寸方面，UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，体型算得上庞大。虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是采用了与车身同色的设计，整体性更加强。

       内饰方面，其同样采用了长安最新家族设计语言，不过与UNI-T有较大区别，中控屏以及仪表盘并没有采用连屏设计，不过独立设计后，其仪表盘尺寸变得更大，大尺寸中控屏看起来的确更具科技感。

       当汽车被智能化重新定义，汽车不再只是简单的出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。而这，正是UNI-K所构建的全新用户体验。正如马斯洛需求理论所蕴含的核心思想：人们因为心智、环境等的不同，需求各不相同，长安UNI-K赋予科技以温度，满足用户在各个需求层次的更高要求。?

       UNI-K不仅看起来科技?听起来科技?用起来同样科技。在保留UNI-T经典的AI主动服务功能基础上，UNI-K的机器视觉再次进化。用户上车后，UNI-K可以自动刷脸，识别车主身份，并基于记忆功能，将座椅和后视镜调整到用户的专属位置；用户还可以刷脸启动汽车。此外，UNI-K还可实现隔空手势交互，轻松识别前后排乘员的手势动作，实现导航、拍照以及多媒体控制等功能，带来极度便捷的人车互动，和更具人性化的舒享驾乘体验。?

       动力方面，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率233马力，并匹配8AT手自一体变速箱，同时该车还提供四驱系统供选。之前UNI-T搭载1.5T发动机虽然表现出色，但很多人还是期待蓝鲸动力的2.0T的到来，毕竟长安UNI-K位于旗舰SUV之列，给它这套高配动力总成才符合其地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款长安CS75 PLUS实拍解析！车长4670mm，配1.5T/2.0T

       9月5日晚，2021款长安CS75PLUS正式上市，共推出了6款车型，厂商指导价与原先保持不变，为10.69万-15.49万元。作为一款年度改款车型，2021款长安CS75PLUS主要在配置方面有所升级。接下来，小智就带大家看看2021款长安CS75PLUS具体有哪些改变，并且分析一下哪款车型更值得购买。

       2021款CS75PLUS的外观设计与原先保持一致，延续了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，整体颇显年轻时尚。前脸部分，新车的大嘴式进气格栅内部结合了网状与点阵式装饰，配合两侧开口巨大的导流口设计为车头塑造了很强的攻击性，另外贯穿式的LED日行灯辨识度也相当高。新车尾部则仍通过车顶扰流板、双边共四出排气布局以及底部扩散器营造了浓烈的运动感。值得一提的是，2021款CS75PLUS新增了原子灰配色，为颜值有所加分。

       2021款CS75PLUS在车身尺寸方面并没有经历变化，长宽高分别为4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距则为2710mm。在同级占优的车身尺寸下，CS75PLUS的车内空间相当宽裕，宽大的座椅以及后排座椅靠背角度可调保证了较高的舒适性。

       2021款CS75PLUS的配置有所升级，新增了手机无线充电功能，增加了便利性。另外新车还搭载了最新的梧桐车联智能系统，操作流畅性以及功能都得到了优化。

       此外，2021款CS75PLUS具备可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统。不仅减少了驾驭这台车的难度，而且使用起来方便快捷。

       动力方面，2021款长安CS75PLUS延续了1.5T+6MT/6AT或2.0T+8AT的动力组合，最大功率分别为131kW和171kW，峰值扭矩分别为265N·m和360N·m，动力参数在同级别中相当抢眼。值得一提的是，其2.0T发动机还曾获得过“中国心”十佳发动机的荣誉称号。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，保证了较为出色的行驶品质。

       2021款长安CS75PLUS共推出了6款新车，其中4款搭载1.5T发动机，另外两款则是2.0T车型。接下来，我们就来看看各款车型的配置差异以及怎么选更合适。

       经过6款车型整体比较下来：

       小智首推购买的是2021款?1.5T?自动豪华型。这款车型拥有360度全景影像、主驾驶座电动调节、无钥匙进入、定速续航、自动空调以及手机互联/映射等实用性颇高的功能性配置，并且全景天窗、18英寸轮毂也提升了整车的档次感。总的来说，这款车型在整个CS75PLUS车系中的性价比较高。

       小智次推购买2020款?2.0T?自动领航型，也就是2.0T动力的入门车型。首先，这款车型搭载了2.0T发动机并匹配8AT变速箱，动力较1.5T车型强劲不少。此外，这款车型还配备了运动风格座椅和19英寸轮圈，令其颜值得到了进一步提升。

       自从去年9月份上市之后，长安CS75PLUS便成为了紧凑型SUV市场的一匹黑马，市场表现相当出众。截止目前，CS75PLUS累计销量已接近20万辆，足以证明消费者对这款车的高度认可。如今在上市一周年之际，长安CS75PLUS又推出了2021款车型，不仅为车系注入了新鲜活力，并且配置的提升也加强了其竞争力。

       在小智看来，长安CS75PLUS最直接的竞争对手便是第三代哈弗H6，也就是目前SUV市场的销冠。相较而言，长安CS75PLUS的外观、内饰、空间都并不逊色，同时动力组合的选项较第三代哈弗H6更为丰富。因此小智认为2021款长安CS75PLUS上市之后有望在销量上实现新的突破，甚至有望冲击SUV市场销冠宝座。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T，漂亮的不像实力派

        国产品牌的车型近两年在市场的成绩是非常的可观的，随着消费者的年轻化，SUV车型的发展也逐渐激烈起来，不少在售车型都已经完成了升级，像市场中2021款的哈弗H6将在本月内正式上市，迎来了不少消费者的期待，近段时间一直活跃在市场的长安汽车，也投入了更多的精力，推出2021款的长安CS75?PLUS。

长安汽车旗下的多款车型在市场中的关注度还是非常高的，旗下的长安CS75?PLUS更是一款非常经典的紧凑型SUV，该车在成绩的取得上还是非常可观的，为了继续提升在市场中的成绩，长安将其进行了升级，目前2021款的长安CS75?PLUS实车也正式进店，新车预计将在下半年上市，全新的设计更加运动，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的长安CS75?PLUS吧！

2021款长安CS75?PLUS外观延续了长安汽车家族式的设计理念，是非常的大气的，进气格栅呈“X型”存在，是相当大气的，内部填充采用的网状式设计，黑色系的设计更加扎实，两侧大灯组的设计比较夸张，内部线条的勾勒与汽车引擎盖底部镶嵌的线条相一致，增加一定的和谐感，两侧进气口呈凹陷式存在，倾斜式的线条在设计上更加夸张，内部圆形的雾灯采用了细长的饰条拉伸，进气口的贯穿式设计更加修长，内部护板的存在是比较有层次感的。

侧面笔直的腰线一直延伸到尾部大灯区域，隆起状的设计是非常流畅的，车门底部镶嵌的饰条更加运动，车窗上侧镶嵌的银色饰条一直延伸到尾部后视窗区域，是十分前卫的，多幅式的轮毂采用了银色系的设计，是比较精致的。

尾部造型的设计是非常扎实的，悬浮式尾翼底部车窗进行熏黑式的处理，是比较提升质感的，两侧大灯的造型比较独特，“鱼尾式”的造型比较宽大，呈现出较为强烈的辨识性，后保险杠区域的层次是非常明显的，采用了大块的银色护板镶嵌，呈现出一定的层次感，排气筒的设计比较运动。

内饰采用的最新家族式设计非常有质感，中控台采用的拼接式设计是非常有层次性的，多媒体区域的设计具有一定的倾斜性，是非常实用的，一体式双大屏显示器的设计更加提升质感，换挡杆的设计比较厚实，银色饰条起到了一定的修饰效果，多功能座椅的细节处理也是非常到位的。?

2021款长安CS75?PLUS的尺寸为：4670/1865/1700mm，轴距为2710mm，空间的表现力还是非常不错的，动力将搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。

总结：目前市场中的紧凑型SUV车型已经进入了白热化的发展阶段，2021款车型的推出无疑是加大了市场的激烈竞争，作为改款的车型，外观在设计上更加具有年轻气息，让我们一起期待2021款长安CS75?PLUS的上市吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       用老罗的那句话来说，总有些产品漂亮的不像实力派，很明显长安UNI-T就是这样一款产品，纵然拥有傲人的颜值，也无法遮挡其强大气场散发出来的魅力。

       预售11.59万的长安UNI-T并没有将市场放低至简单的10万级，通过全新的技术以及全新的设计语言，将长安UNI-T放在更高的产品定位上，是长安用来击打合资SUV的现有手段。

       对于自主品牌来说，价格上探的天花板还有很高，拿出足够的产品诚意以及技术装备表现，是抗衡入门级合资SUV的唯一途径，对于这台还未上市的全新运动SUV来说，其真正意义上的对手并非长城、吉利这种同在崛起的友商，而是丰田、本田、现代、大众这种仍然在兜售品牌价值的合资SUV。

       10-15万级SUV市场已然容不下产品，当品牌优势无法成为消费关注点之时，唯有产品才能够得到消费者的芳心，对于长安来说，如何塑造更好的UNI-T产品形象颇为重要，除了要在核心技术以及配置上展现自己的诚意之外，还需要以更抢眼的设计让其在红海战场中眼前一亮。

       将轿跑SUV的线条以及紧凑型SUV的空间进行更好的结合，是此前不少车企难以攻克的难题，为视觉做出牺牲的线条必然会在车辆后半部做下滑态，从而直接压缩后排空间表现，大大降低实用性。

       纵然长安UNI-T定位仍然是一台为视觉做牺牲的运动型产品，但其后排空间表现却未受到较大的影响，得益于全新平台架构做出的让步，后排座椅尽量的后移以及下沉，配合着下滑幅度相对舒缓的车顶线条，后排空间的整体表现，依然能够达到家用车基本标准。

       对于任何一台运动SUV来说，解决了空间的问题也越过了一大鸿沟。

       仅仅做到这一代无法更好的搏击正在发力的合资对手，在核心配置以及动力配置表现上，长安UNI-T能够以长安最高造车工艺，展现出无以复加的细腻内饰，无论是装备细节还是缝线工艺，从同价位合资SUV分析对比，以用料、配置以及科技见长的长安UNI-T，足以能够将探歌这类入门级SUV甩在身后。

       除了这一优势之外，长安UNI-T深度向市场呈现出了“科技长安”标签，无论是360度环境影响还是全速自适应巡航，在日常使用时带来的便利都无法用言语表达，此外智能语音系统不仅仅识别率高，且在三层地库中仍然不会被无信号所影响使用感受，而这些技术装备在丰富的配置搭配下，带来了更高一层次的使用价值感。

       而这些，事实上都不是长安UNI-T的核心优势，在蓝鲸NE 1.5T发动机面前，同级别合资SUV搭载的1.2T、2.0L以及1.4T发动机均黯然失色，一台1.5T发动机拥有300牛米的最大扭矩，超强升功率以及升扭矩为驾驶感受带来更加澎湃的动力源，此外与长安自主研发的双离合变速箱能够较好匹配。

       整套动力系统的配合纵然没有CVT一般丝滑，但其却拥有较快的换挡效率以及换挡速度，在带来更凌厉驾驶感受的同时，最大程度表现出燃油经济性。配合着调教相对硬朗的底盘以及富有韧性的转向系统，过弯时出色的支撑性以及极佳的拉扯感，足以称得上同级别运动标杆。

       能够在产品力上超越竞争对手的长安UNI-T，事实上还能放出更大的惊喜，正式起售价大概率要比11.59万的预售价更低，这意味着长安UNI-T的门槛将会进一步下探，在竞争合资SUV之时，其核心竞争力还会进一步增强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安suv汽车之家怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安suv汽车之家怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。