广州新能源汽车基地_广州新能源汽车基地在哪里

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       作为广州新能源汽车基地话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.广州开发区详细资料大全

2.六车首发，用钱堆出来的恒驰汽车真的可吗？

3.广州出台汽车产业扶持措施打造万亿级“智车之城”

4.一口气发布6款车型，恒大汽车强势进场

5.广东首个公用汽车充电站在亚运城启用

6.广东有几大汽车生产基地？他们的产品是什么？

广州开发区详细资料大全

        广州开发区成立于1984年，是首批国家级经济技术开发区之一。其位处珠江三角洲核心地带，2小时车程覆盖香港、澳门、深圳、珠海等城市。广州开发区实行广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州保税区、广州出口加工区“四区合一”的新型管理模式，经国务院批准的规划总面积为78.92平方公里。其中：广州经济技术开发区成立于1984年，面积37.18平方公里；广州高新技术产业开发区成立于1991年，面积37.34平方公里。

基本介绍 中文名 ：广州开发区 成立时间 ：1984年 地理位置 ：珠江三角洲核心地带 特点 ：以现代工业为主，以利用外资为主 总面积 ：78.92平方公里 地位 ：首批国家级经济技术开发区之一 区域概况,开发区,远景目标,区域简介,经济技术,技术产业,出口加工,保税区, 区域概况 广州开发区位于广州市东部，是广州市“东进”的龙头，地处珠江三角洲核心地带，2小时车程覆盖香港、澳门、深圳、珠海等城市。广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州出口加工区和广州保税区（简称广州开发区）都是经国务院批准设立的首批国家级经济功能区，是广州市改革开放的视窗。四个国家级经济功能区和一个行政区“五区合一”的独特行政机制。根据“精简、统一、高效”和“小 *** 、大社会、小机构、大服务”的原则，对 *** 内部机构、职能、人员进行整合，率先实行大部制改革，形成精简高效、为民亲商、务实创新的独特管理体制。全区党政工作部门20个，相比其他行政区少8个，行政编制相比其他行政区少40%。 广州经济技术开发区管理委员会（广州高新技术产业开发区、广州出口加工区、广州保税区管理委员会与其合署办公；简称广州开发区管委会）为广州市 *** 的派出机构，广州开发区管委会设13个工作部门，包括纪工委机关（监察局与其合署办公）、工委办公室（管委会办公室与其合署办公）、组织部（机构编制委员会办公室、人事局、老干部局与其合署办公）、宣传部、政策研究室（加挂法制办公室牌子）、发展和改革局、经济发展和科技局、规划国土局（广州市国土资源和房屋管理局广州开发区分局与其合署办公）、财政局、劳动和社会保障局、建设和环境管理局、保税业务管理局、企业建设局。2010年12月25日，中新广州知识城管理委员会揭牌成立，作为广州市 *** 的派出机构，行使市一级管理许可权，代表广州市 *** 对知识城实行统一领导和管理。中新广州知识城管理委员会内设知识城项目办公室、建设办公室和社会事务办公室三个办事机构。 四个国家级经济功能区 全国唯一的“四区合一”管理模式 即：四块牌子，一套管理机构，覆盖四块区域 注重工业与生态环境协调发展 广州经济技术开发区 广州高新技术产业开发区 广州出口加工区 广州保税区 （1）广州开发区的独特竞争优势 1.管理体制精干高效，享受广州市一级经济管理许可权； 2.政策资源最丰富； 3.投资领域最广阔，可容纳各类投资者、各类型项目； 4.率先与国际惯例接轨，管委会全面贯彻执行IS09001和IS014000标准。同时，实行行政管理“一站式服务”； 5.地缘区位优势最明显，毗邻港澳，辐射内陆，便于拓展国内外市场； 6.配套服务体系最健全； 7.基础设施完善，具有一流的硬体环境。 开发区 依托最适宜创业发展和生活居住的现代化中心城市－－广州 广州，中国南方现代化中心城市，广东省省会，广东的政治、经济、科技、教育、文化、交通中心。 广州位于珠江三角洲北缘，濒临南中国海，面积7434.4平方公里，人口1015万。北部为山区，中部为丘陵盆地，南部为沿海冲积平原，属亚热带季风性气候，温暖多雨，日照充足，风景秀丽，四季如春，自然生态环境良好，物产资源丰富。 广州是历史文化名城，具有2200多年的建城史，历史文化积淀丰厚，名胜古迹众多，是独具特色的岭南文化的发祥地和中心。广州又是历代以来著名的商业都会和我国对外交通、贸易、文化往来的重要港口城市。 广州开发区成立于1984年，是首批国家级经济技术开发区之一。2002年，广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州保税区、广州出口加工区实行合署办公，形成了全国国家级开发区独一无二的“四区合一”新型管理模式，全区总规划面积78.92平方公里。2005年，依托广州开发区设立了萝岗区，面积393.22平方公里。 按照广州市委、市 *** 的要求，广州开发区要建设成为广州对外开放“视窗”、体制改革“试验田”、自主创新基地和经济成长极。 远景目标 增强广州中心城市八大功能 将把广州建设成一个综合性工业基地，增强广州作为商贸中心、金融中心、交通中心、信息中心、旅游中心、科技中心、教育中心、文化中心的功能，进一步提高和巩固广州作为区域性中心城市的地位。 → 国际枢纽机场 广州新白云机场，占地面积约1330万平方米，建成后拥有跑道三条，客机坪机位数85个，候机楼建筑面积60万平方米，年客运吞吐量8000万人次，年货邮吞吐量250万吨，年飞行32万架次。 → 世界第二大会展中心 广州国际会展中心位于广州市东南部琶洲岛。 规划主体项目用地70万平方米，第一期用地面积43万平方米，包括展览厅、国际会议厅等。 ◆聚焦广州东部 广州构筑“都会区”的基本发展战略为：南拓、北优、东进、西联。都会区由旧城大组团、南翼大组团、东翼大组团、北翼大组团构成，呈多中心、网路型的空间结构。其中，东翼大组团以高新技术产业为导向，建设成为广州制造业的基地。 广州开发区，是推进广州东部地区工业化、城市化的主要力量。 广州市第八次党代会提出，今后以广州经济技术开发区为龙头，有效整合东部各类经济功能区资源，形成东部制造业产业带。 广州东部将建设成为： *能够适应广州作为华南大中心城市和现代化区域中心城市目标要求的新城区； *最适宜投资创业和生活居住的绿色生态新城。广州开发区所处区域不仅产业发达，而且生态环境优良，所处区域的萝岗拥有风景秀丽的天鹿湖景区、羊城名胜之一的“萝岗香雪”； *产业结构最佳化，能适应全市加快率先基本实现社会主义现代化需要的新区； *广州市外向型经济的主要基地； *广州市科技创新和高新技术产业发展的主要基地。 广州开发区－－适宜投资创业和生活居住的现代化城市新区 广州开发区位于广州市东部，穗港澳黄金三角洲的中心地带。以此为中心，1．5小时的车程半径覆盖整个珠江三角洲。广州机场有直飞马尼拉、纽约、东京、大阪、曼谷、新加坡、悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际城市的航班。水路距香港65海里，从广州开发区穗港码头乘高速喷射船出发，约1小时航程可抵达香港。 区域简介 经济技术 广州经济技术开发区：经济技术开发区于1984年12月28日奠基时，只有毗邻黄埔新港、位于珠江和东江主干流交汇处的一块9.6平方公里的地域，即西区。至2000年底，广州经济技术开发区规划面积扩大到东区、永和经济区。1998年，广州经济技术开发区与广州高新技术产业开发区合署办公。广州高新区实行一区多园而以广州科学城为主体区域的发展模式。2000年，经国家批准设立广州出口加工区。2001年，广州保税区合并入广州开发区。以现代工业为主，以利用外资为主，以出口创汇为主，致力于发展高新技术。广州经济技术开发区是1984年经国务院批准成立的首批国家级经济技术开发区之一，开发用地基础设施完善，具备较好的投资环境。 技术产业 广泛聚集各类科技和人才资源，大力推进科技创新创业，大力促进高新技术商品化、产业化、国际化，大力发展高新技术产业，努力实现经济和科技的有效结合。 广州高新技术产业开发区是1991年经国务院批准成立的首批国家级高新技术产业开发区之一，面积37.34平方公里，实行“一区多园”管理体制，包括广州科学城20.24平方公里、天河区天河科技园12.4平方公里、越秀区黄花岗科技园1.5平方公里、白云区民营科技园0.7平方公里、南沙区南沙资讯园2.5平方公里。此外，广州市 *** 还将位于海珠区的广州国际生物岛（1.8平方公里）委托广州开发区管委会进行开发建设管理。，实行“一区多园”的发展模式，由广州科学城、天河科技园、黄花岗科技园、民营科技园、南沙资讯科技园等组成。1998年8月，广州市委、市 *** 决定，并报经国家科技部批准，广州经济技术开发区与广州高新技术产业开发区实行合署办公（即两块牌子，一套管理机构）。 （1）广州科学城 广州科学城是广州高新区的核心园区，于1998年12月28日正式奠基启动。该区域规划设计科学、地理位置优良、交通运输便利，实行生态优先，开发建设起点高，是广州发展高新技术产业的重要基地、21世纪的标志性科技工程、未来广州最适宜创业发展和生活居住的现代化生态园林城市的样板区、现代化新型城区和休闲旅游景点。现已进驻有微软、IBM、INTEL、甲骨文、百事高、旭丽工业园、SONY、丰田研发、威创日新、杜邦、郎圣药业、香雪制药等一大批高新技术企业。 科学城的发展方向：以高科技制造业为基础，推动科学技术研究和开发套用；以形成科学研究综合体为目标，培育科技创新环境，促进广州产业结构的协调发展；具有高质量生态环境，完善的城市基础设施，高效益的投资创业软环境，以产、学、研为主，辅以配套少量高级住宅的多功能现代新型城区。 科学城的功能分区明确，分为六大区域，即中心区、高尚住宅区、微电子信息产业区、生物技术产业区、新能源新材料产业区、市政设施及其他产业区。 占地1.6平方公里集办公、科研、金融、商贸、博览、文化、娱乐、休闲等多项功能为一体的科学城中心区经过国际知名设计公司规划设计后，已经动工建设。建成后，它将成为一个美丽舒适、功能齐全的城区中心。 广州科学城是广州乃至广东发展高新技术产业的重要基地，是高科技产业的孵化基地和摇篮，其重点产业发展方向是计算机及软体、生物医药、光电子、新材料、环保设备等。随着开发建设步伐的不断加快，道路、景观、绿化等各项基础设施的日臻完善，相信在不久的将来，一个环境优美、设施齐全的高标准的高新技术产业基地、一个面向21世纪的美轮美奂的生态园林城区将在珠江三角洲腹地崛起。 （2）　广州国际生物岛 广州国际生物岛位于广州市东南端、珠江主航道和次航道交汇而形成的官洲岛，北望广州国际会展中心，南面与广州大学城相邻，东面与长洲岛隔江相望，西面为广州果园生态保护区。全岛四面环水，生态环境良好，十分适合生物技术研究开发基地的建设。广州国际生物岛交通便利，紧邻华南快速干线和环城高速公路，广州市 *** 已决定加快建设岛内与外部道路的连线工程。 广州国际生物岛已经在国家计委正式立项，被列为广东省重点预备建设项目、广州市重点建设项目。广州国际生物岛将按照国际化的生物技术研究开发及产业化基地的总体目标，以基因工程药物及现代中药等作为主要方向，加快构建完备的生物技术产业发展支撑体系，大力吸引国内外的科技人员、科研开发机构、企业和投资者进行生物技术的研究开发和产业化。 （3）中新知识城 知识城项目选址区域位于《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》所提出的广州科学城北区的范围，规划面积约123平方公里，可开发建设用地约60平方公里，规划总人口约50万人（其中就业人口约25万人）。分三期建设,计画于2030年全部建成，其中先行开发建设起步区10平方公里将于2014年初步建成。2010年6月30日，中新广州知识城奠基，广州市 *** 、广州开发区和新加坡淡马锡旗下的全资子公司签订了知识城三方合作《总体协定》。确定了首批入驻知识城的33个项目，其中中新合作项目有17个，国内知识密集型项目16个，这些项目突出了知识城以发展知识经济为核心、构建宜业宜居城市的特点,将引领广州乃至广东的产业转型升级。 2010年12月25日，中新广州知识城管委会揭牌，同时签约10个重点项目，标志著知识城开发建设进入新的阶段。 出口加工 广州出口加工区：广州出口加工区位于广州开发区东区内，是2000年4月27日经国家批准成立的首批15个出口加工区之一，规划总面积3.05平方公里，首期0.9平方公里于2001年3月31日通过海关总署封关验收。本田汽车（中国）有限公司在广州出口加工区设立了全国第一个和最大的整车全部出口的汽车生产基地，吸引了70多家汽车配套厂商落户广州开发区，形成广州市东部汽车产业基地。 实行“境内关外”的海关监管政策的综合性对外开放特殊经济区域。 按照“最佳化存量，控制增量，规范管理，提高水平”的方针，对加工贸易企业实行集中规范管理，促进加工贸易健康发展。 广州出口加工区是2000年4月经国家批准成立的首批15个出口加工区之一，位于广州经济技术开发区东区内。出口加工区定位为海关对进出口加工区的货物及区内相关场所进行24小时监管的特殊封闭区域，在出口加工区内可设立： (1) 出口加工企业； 2) 专为出口加工企业生产提供服务的仓储企业； (3) 经海关核准专门从事加工区内货物进出的运输业。 用地规划： 该地块交通条件优越，北靠广深高速公路，南临广九铁路、广深公路，未来的广九铁路货运站设在附近。区内的主干道与黄埔新港相连，方便监管货物的转关运输，且可以依托广州开发区的基础设施和产业条件。 按照“科学规划、远近结合、分期封闭、快速启动”的原则来推进。规划建设主干道宽30米，区内环路宽8米，标准厂房面积10万平方米，通关查验场面积10万平方米。 出口加工区内现已建成国内第一个轿车出口基地——本田汽车（中国）有限公司。 保税区 实行“境内关外”的海关监管政策的综合性对外开放特殊经济区域 广州保税区：广州保税区位于广州开发区西区内，1992年5月13日经国务院正式批准成立，总面积2平方公里，1993年5月正式封关运作。参照国际通行的自由贸易区管理模式实行“境内关外”的海关监管政策，主要开展保税物流、保税仓储、加工制造、国际贸易、转口贸易及商品展示业务，保税区外资企业可申请从事国内商品批发、零售、佣金代理、特许经营业务和进出口经营权。广州保税区的功能定位以保税物流为主，加工制造为辅，依托便利的区位优势、优惠的政策优势和高效的体制优势，建立了通达世界的海、陆、空立体直转通关物流系统，成为全国保税物流功能覆盖面最广、业务形态最丰富的保税区，并形成以电脑及其零配件系统产品、模具钢材加工、食用油加工、生活、医疗用品、新型锂电池材料、珠宝加工为主导的若干产业模组。 保税物流园区：2008年，广州保税物流园区经国务院批准成立，规划面积为0.507平方公里，位于广州保税区一期内，属于一个“区中有区、网中有网”的特殊监管区域，四至范围是：东至东江边、南至金桥路、西至广保大道、北至保盈大道。它是中国法律框架下的自由贸易区雏形，是目前我国对外开放程度最高的经济区域。这是继上海、大连、天津、青岛、张家港、宁波、厦门、深圳8个城市设立保税物流园区之后，第九个获批的国家级保税物流园区。 广州保税区分四个主要功能园区：电脑工业城、南方进口汽车城、出口加工园区和国际物流园区。区内已建成报关大楼、专用码头、保税仓库、通用厂房、露天堆场、展示厅、海关货检场等设施。 广州保税区鼓励发展的行业：国际贸易、保税物流、加工制造。 用地规划： 广州保税区规划用地分为一期和二期用地，保盈大桥将一期和二期连线起来。其中，一期主要发展商业贸易、仓储、展示、商业性简单加工、码头及公共服务等行业；二期主要用于发展电子信息制造业等高科技产业，规划建设电脑工业城。 (1)投资广州开发区 国际投资的焦点 跨国公司云集的投资热土 世界排名前500强跨国公司已有95家在这里投资设厂 (2)科技创新服务体系日趋健全和完善 广州开发区的科技创新服务体系正在高起点、高标准地加速建立和完善 广州是中国智力资源最为密集的城市之一，华南地区的科技教育中心。现有高校59所，博士点151个，国家、省级重点实验室24个，分别占全省的63%、99%和99%，汇集了全省80%的研究开发机构，包揽了全省高校的15个国家级重点学科和6个国家级工程中心。 广州开发区的科技创新服务体系正在高起点、高标准加快建立和完善。全区建成的孵化场地总面积超过50万平方米，在建的孵化场地总面积达40万平方米，在全国名列前茅。由天河软体园、广东软体园和南沙资讯科技园组成的广州软体园被列为国家火炬计画软体产业基地，留学人员广州创业园被确定为国家级留学人员创业园建设示范点，广东软体园拥有国家级软体测试中心、全国一流的软体开发测试平台。 现有的科技企业孵化器，如广州科技创新基地、广州国际企业孵化器、广东软体园(一期)、留学人员广州创业园、国家863计画成果转化基地、中国科协广州科技园等，都在不断最佳化孵化环境，提高孵化能力。 在建的科技企业孵化器，如广东软体园(二期、三期)、智通信息产业园等，正在加快建设步伐。 在科技部的支持下，广州开发区成立了广州火炬高新技术创业服务中心，统筹管理区属各类科技企业孵化器，有效地聚集和配置各类科技产业化资源。广州开发区大力引进各类孵化机构、中介服务机构和风险投资机构，鼓励社会力量参与兴办孵化器和中介机构。区内有50多家研发机构、15家境内外著名风险投资机构。 广州开发区科技创新基地 广州开发区管委会投资2亿多元建设综合性科技创新基地，聚集各类科技企业孵化器、社会中介服务机构、风险投资、技术产权交易和评估、高新技术产品展示和采购于一体。 留学人员广州创业园 留学人员广州创业园于1999年8月正式创建，作为一个科技企业孵化器，旨在为留学人员回国创业提供研发用地、创业咨询、投资、融资、市场开发、人才、信息、咨询、后勤等各方面的配套服务。 广州国际企业孵化器 位于科学城中心区，占地4万多平方米，首期建筑面积3.3万平方米，由广州市 *** 和广州开发区共同投资建设，是为中小创业型高新技术企业提供优质创业环境和全方位孵化扶持服务的园区。对入孵企业实施"进得来，长得大，出得去"的培育战略。 广东软体园 广东软体园是广东省 *** 为了构建共性技术支撑体系、产业配套服务体系和资源整合平台，整合软体产业资源、促进软体产业的专业化、规模化发展而投资建设的重大项目，将建设成为国内外知名的项目孵化研发基地、软体产业基地、覆盖全省及港澳地区的"大广东虚拟软体园"。首期建设面积500多亩，2002年底已经完成智慧型综合楼、软体基地和孵化器共9万平方米建筑面积的建设，现已完成培训中心、研发中心共4万平方米建筑面积的建设。 (3)建设经济强区 2006年，全年实现地区生产总值789.44亿元，同比增长20.11%；工业总产值2003.87亿元，同比增长24.70%；实现财政财税总收入188.38亿元，同比增长20.17%；每平方公里出让土地实现财税总收入超过 7.26 亿元，实现地区生产总值超过 30 亿元，实现工业总产值超过 77 亿元；单位GDP能耗同比下降4%，SO2（二氧化硫）排放总量下降5.3%，COD（化学需氧量）排放总量下降6.2%，固定资产投资增幅同比减少24个百分点。实现契约利用外资（区口径）18.26亿美元，同比增长34.84%；实际利用外资（区口径）7.92亿美元，同比增长16.36%，两项指标均创六年新高。全年实现进出口总值157.91亿美元，增长10.21%；其中，出口总值达75.16亿美元，同比增长17.13%，占全市出口总值的23.20%。出口商品结构进一步最佳化，高新技术产品出口38.25亿美元，增长4.66%，占全区外贸出口比重的51.56%。 优先发展的产业： *光电子 *生物医药 *精细化工 *汽车 *现代物流 *钢铁

六车首发，用钱堆出来的恒驰汽车真的可吗？

       近日，中国汽车工业协会预测，在《新能源汽车发展规划（2021-2035）》中提出的“2025年，我国新能源汽车新车销售量占比达20%”的中期目标或提前三年得到实现。这些数据都表明，我国的新能源汽车行业规模已经极具规模，形成了相对完善的新兴战略体系，行业正在向市场驱动转型。

       在这种大前提下，新能源汽车行业的内在竞争也逐渐激烈，合创汽车品牌自成立以来始终保持着较快的发展步伐，并在年初完成了增资扩股。今年二月，合创汽车融合了珠江投资管理集团和广汽集团的投资，推出了新一代新能源汽车Z03。珠江投管集团，广汽集团和蔚来汽车的强强联手，使得合创品牌在产品研发，生产制造以及售后服务等方面都在持续赋能，拥有良好的发展前景。

智能汽车产业新生态

       合创汽车CEO杨颖接受采访时表示，作为总部基地，合创汽车预期长远在南沙本地做到产销超过200亿元，参与南沙1000亿以上的新能源汽车产值目标。短期将稳步推进相关事业在南沙的发展。计划每年保证一款新车型量产发布。

       合创汽车品牌与南沙政府签订的在南沙建设生产基地等合作协议，为完成这一目标提供了巨大的底气。股东方之一的广汽集团，使得合创的汽车硬件部分能够得到较好的资源供给。

       另一方面，股东方珠江投管集团的加入，为合创汽车品牌的发展带来了更多的可能性，由于珠江投管集团涉猎广泛，在诸多具有前瞻性的科技领域均有涉猎，这些领域的资源都会为合创汽车品牌带来全新的，多元化的场景优势。

       而且在科技赋能方面，合创汽车品牌与上海交通大学拟开展的自动驾驶项目也获得了较多的关注，且已经与多个相关方签订了合作协议。不仅如此，合创汽车还与中国汽车智能芯片企业地平线，以及智能驾驶系统开发公司MAXIEYE达成了战略合作等等。

       这也折射出了目前合创汽车的造车思路也与传统的汽车有着较大差异。以往单车智能是传统造车的主要方向，如今智能网联汽车在单车智能的基础上还具备“连接”属性，一方面是与用户产生联系，更加注重用户的使用观感以及智能体验，打造“第三生活空间”；另一方面则是产业生态连接，其完整业态需要高精度地图、云计算、智能驾驶系统等产业链共同支撑，智能网联汽车的发展是一个系统性的工程。

潜力吸引关注

       自2021年新能源汽车踏进了一个全新的发展环境。新能源汽车的驱动模式逐渐从政策扶持向市场驱动型转化，新能源汽车市场日益完善对汽车市场造成了重大冲击，行业模式得到了重新洗牌。

       随着 “汽车新四化”成为行业共识，互联网科技已经成为了汽车行业竞争的重要载体，他的逻辑结构也在不断的重构。汽车企业的估值不再仅限于“制造”属性，通过智能网联，跨界企业所带来的“消费”“科技”属性也将帮助获得更高的估值。

       天眼查的相关数据显示，2021年11月，中国新能源汽车领域今年共计获得融资70余次，融资总额超800亿元，已超过2020年全年融资金额总数。

       目前来看，新能源汽车获得了较强的资本关注。杨颖曾公开表示，目前已有国内外20余个创投基金机构向合创汽车表达了较强的投资意向。那么，合创汽车是如何获得资本的青睐？

       一是源自于官方机构对于合创发展模式的认可。日前，广州市发展改革委印发了《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》。其中，规划明确指出以“智能+新能源”为方向打造一批具有核心竞争力的汽车企业，拟培育1-2家国内市场占有率超过5%的企业培育1-2家独角兽汽车企业，支持小鹏汽车、合创汽车等造车新势力企业发展壮大。

       二是源于产品营销理念的创新。新能源汽车市场是新兴时代，精准培育与获取用户受众将是极为重要的一环。合创汽车通过各种新时代国潮文化符号，邀请EDG战队合作等多种方式，发布次元虚拟偶像代言人奕心等方式与Z世代形成情感共鸣，使得企业与用户形成一个整体，共同成长，这也获得了用户的极大认可度提高了品牌的知名度和影响力。

       三则是更加先进且人性化的渠道布局规划。通过星罗棋布的线下门店解决新锐造车势力在售后服务的短板。合创品牌在一线、二线及重点城市采用公司直营模式+加盟商渠道模式，在三线、四线及以下城市建立体验中心店、专属体验店的智慧新零售运营模式，在全国建成137家线下店，覆盖全国105个城市，为用户提供更佳的看车、购车、用车体验，弥补了新锐造车势力的售后服务短板。同时，不断改进售后服务体系，为用户提供全新的服务体验。

       综上所述，产品、生态、营销、渠道、政策等方面齐头并进才是合创汽车能分得资本给新能源市场红利的主要原因。给了合创作为“后来者”要想走得远的底气。未来如何做到将产品真正连接到现实市场场景，探索更加广阔的汽车生态空间，将会是合创汽车在新能源赛道突出重围的关键。

广州出台汽车产业扶持措施打造万亿级“智车之城”

       让一众汽车品牌噩梦缠身的2020年，相比喜讯，我们听到更多的是造车新势力相继倒下的噩耗，这些车圈萌新或多或少都折在了资金这一环，没有源源不断的“输血”，就很难把想法、概念落地到实实在在的产品上，无法等来量产交付的那一天。

       当然也有不缺钱的，比如恒大。

       近来，恒大汽车就在沉寂已久的汽车圈出尽了风头。8月3日，恒大汽车集团在上海和广州，同时发布了旗下新能源汽车品牌"恒驰"首期六款车型，覆盖A到D级所有级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，一口气发布六款车的出新规模瞬间引发了汽车圈的极大轰动。

       紧随其后，堪称高举高打的恒驰新能源汽车还开放了自己在上海、广州的生产基地，什么工业4.0标准建设，什么智能化生产线，试图用满是黑科技的“黄金屋”工厂为饱受争议的新车量产问题保驾护航。

       一口气发布六款新车型，几乎将现有电动车热销产品线全部铺满，首款新车还将在短短的一年内量产，虽然看起来有些极限操作，但对于资金库充裕的恒大集团而言，又显得有几分合情理。

       恒大有多豪，我们在之前的文章里已经阐述过了，其一路买买买的历程：从搭建造车天团到整车研发制造，重金收购核心技术、招揽顶级人才，努力跨越造车门槛的“套路”就不再赘述了，而钱对于造车新势力的重要性，在研发新车、量产交付这个阶段尤其受用。

       恒驰表示，上海松江和广州南沙的工厂将会于今年年内竣工，车辆明年投产，首批产能均为20万辆/年。参考此前特斯拉10个月在上海建成超级工厂、一年左右交付国产Model?3的先例，有狼性又肯砸钱的恒驰，想要完成既定目标也有一定的可能性。

       对恒大来说，用钱能解决的事情不算什么，但反过来看看这六款车，反倒让人产生了一丝担忧。

       六款新车分别是定位超豪华D级轿车的恒驰1，定位纯电动豪华B级轿跑的恒驰2，定位纯电动中大型SUV的恒驰3，定位为纯电动MPV的恒驰4，定位A级纯电SUV的恒驰5，定位A级轿跑SUV的恒驰6。

       从恒驰1到恒驰6，我们暂且还只能将它们归入概念车的范畴，目前恒驰新能源汽车只公布了其整体的外观设计，更具体的细节还无法获知，产品实力也有待进一步检验。

       但光从设计语言来看，这六款车完全就是各“说”各的，要不是都挂着恒驰标，你很难从哪个设计细节中看出它们师出同门。有一些声音美其名曰“恒驰没有受到传统造车思路的束缚”，莫不如说作为一个新品牌，恒驰的设计风格还处于摸索阶段，由不同的设计师负责不同车型，恒驰显然还未找到统一的家族式风格。

       对一个品牌而言没有家族式风格并非什么好事，就像提起双肾就想到宝马，说到老花就想到Gucci、LV，但不同级别产品又有着各自的韵味，基于家族式特有风格的基础上进行差异化的百花齐放，才能成功的塑造出一个产品乃至品牌的形象。

       对于恒驰来说，在造车之路上要探索的远不止这些。如同我们之前讨论的那样，在新能源汽车领域，用钱可以解决设计、技术研发、生产、销售等一系列问题，却不能直接解决资源的调配组合、产品的市场定位、品牌的形象塑造等战略层面的问题。

       就像这风格迥异的六款产品，品牌形象的立体化诠释是摆在恒驰面前的一个长期的课题：恒驰在用户心目中到底是什么样的？好比说到粉丝营销我们可以想到蔚来，说到极致性价比我们会想到理想，说到互联网智能汽车就想到小鹏，对比起来，恒驰“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号就显得有些“肤浅”了。

       销售渠道也是有待完善的地方，虽然目前恒大已入股了经销商广汇集团，又扩大了其产业朋友圈，也与国网成立了合资公司，但是新产品的脚步已经临近，销售渠道方面的进展也需要进一步提上日程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一口气发布6款车型，恒大汽车强势进场

       广州市政府官网7月19日发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》提出，针对广州汽车及核心零部件产业短板弱项，广州近期坚持以保产业链供应链安全稳定为重心，中长期坚持以创新驱动为引领、以近地化产业园区为载体、以汽车电子等核心零部件为主攻方向、以要素保障为支撑，支持构建涵盖原材料储运、创新研发、生产制造、推广应用与后市场等全生命周期的汽车产业生态，坚定不移走自主品牌创新之路，打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。

       构建安全可控的产业链供应链体系

       《措施》提出，广州要支持构建安全可控的产业链供应链体系。深化实施“供应商AB近地化策略”，推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。

       认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”，对符合条件的企业，按相关规定给予融资、人才落户等方面综合支持，优先纳入产业链和金融链合作清单，组织重点物流企业与金融机构开展供需对接。

       引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模，提高供应短缺风险应对能力。

       广州将用好市发展改革委、科技局、工业和信息化局等部门的财政资金，通过股权投资、项目奖补、贷款贴息等方式加大对汽车产业稳链补链强链项目的扶持力度，推动4个创新基地和3个核心零部件产业园建设发展。支持设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金，吸引整车及产业链上下游企业等社会资本参加，用于支持企业扩大生产，招引外地优质企业、项目落户。设立子基金跟投汽车及核心零部件技术攻关项目，推动创新成果产业化。充分利用市“链金合作”金融机构2300亿元授信额度，帮助企业降低融资成本。

       提升汽车产业链自主创新

       《措施》要求，提升汽车产业链自主创新与核心竞争力，并真金白银给出多个奖励。

       广州将推动车规级芯片设计、测试和生产，支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发。市科技部门每年在部门预算中安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发。

       筹划建设粤港澳大湾区绿色循环汽车零部件再制造产业园，开展汽车使用全生命周期管理试点、废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范。每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予不超过30%的奖励，同时给予试点示范项目5年贷款贴息补助。

       支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。

       鼓励整车企业搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法三大核心技术。支持整车企业前装、配置超前的硬件，通过在线升级持续获取软件服务增值。对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型，按照每个车型1000万元给予整车企业奖励。

       加快新能源汽车推广应用

       《措施》中还提到，广州将大力促进新能源汽车消费，拓展示范应用场景和规模，推动一批整车制造申请国家新能源汽车准入许可。出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展。

       支持购置使用新能源汽车，对在个人领域推广应用符合条件的新能源汽车按相关规定给予综合性补贴。建立完善新能源汽车运行动态监测机制，进一步深化新能源中小客车指标申请信息服务工作。

       支持动力电池多元化发展，推动电池制造逐步向小轻型化、多样化、时长化、环保化发展。支持构建“一快一慢”充电设施体系。推动现有公共充电站点转型升级，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统。积极引导社会资本投资充电基础设施建设，推进快充设施和换电设施发展，对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴。

       如果想实时了解更多财经要闻，欢迎关注我们。

广东首个公用汽车充电站在亚运城启用

       8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1-6，覆盖A级到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间，产品矩阵已初具规模。很多即便征战市场多年的传统车企，能够拥有如此完善产品线布局的也不多见。

       中国新能源汽车市场目前包含3股势力：一股是如大众、丰田、长城、吉利等传统车企转型；另一种是如理想、小鹏、蔚来等用互联网思维杀入的企业；还有就是如恒大、宝能、格力等造车从“0”开始的企业。

       外界对恒大造车起初并没有太多关注，但这次，恒大一口气发布了6款车，瞬间吸睛无数。

       恒大速度

       一款正向研发的车型从市场调研，到产品立项，再到后期的设计生产，基本要4年时间。恒大用了2年时间就完成了如此布局，效率之高令人惊叹。据了解恒大同步研发的车型共14款，目前亮相的正是其中6款。

       值得注意的是，恒大速度不止体现在车型开发上，在整个新能源汽车产业链布局上，恒大都可以说是光速前进。

       今年2月，恒大与郑州市政府签订新能源汽车、动力电池等项目合作协议；6月11日，恒大与广州政府签订协议，计划投资1600亿元，在广州南沙区建设新能源汽车、动力电池和电机研发生产三大基地等项目；6月15日，恒大与沈阳市政府签订协议，宣布要投资1200亿，建设整车制造、轮毂电机、动力电池三大生产基地……

       产能规划上，恒大计划三年内实现50万辆～100万辆的产能建设，力争3～5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

       在核心技术上，恒大收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术”的内容，表现出恒大汽车有领先的造车技术实力。

       就在这两天，恒大汽车上海生产基地、广州生产基地已全线进入设备安装调试阶段。据悉，两大基地均按照工业4.0标准建设，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

       光速前进背后是恒大充足的资金保障。蔚来汽车创始人李斌曾说，造车200亿只是门槛。这一点来看，恒大对造车新势力简直是降维打击。

       当然，有钱只是第一步，在决策执行上，恒大也展现了其一贯雷厉风行的特性。据内部人士介绍，在造车这件事上，而且很多项目都是董事长许家印亲自督战，集团上下拧成一股绳，斗志高昂。

       恒大造车的全局观和全球视野

       不同于其他车企局限于中国市场。恒大进入造车领域之初就彰显出了全局观和全球视野。从其先期发布的6款车型就可见一斑。

       恒驰1

       恒驰的产品广度非常宽。从A到D级，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车，全品类覆盖。车型均是均是基于全球视野、未来视角开发，而不局限于当时当地。

       恒驰2

       恒驰1-6的造型设计由Anders?Warming、Michael?Robinson、丸山公顾三位顶级汽车设计大师操刀。Anders?Warming是前宝马MINI首席设计师；Michael?Robinson则是曾在菲亚特和意大利博通公司(bertone)当过设计总监。

       恒驰3

       所以我们能够在恒大的产品上看到很多颠覆性的东西，恒驰1拥有3150mm超长轴距；恒驰2独创的猫眼绿配色；恒驰3独特的悬浮式车顶设计；恒驰4的曜目贯穿式尾灯；恒驰5独创H型“永恒之眼”贯穿式大灯；恒驰6尾部采用了3D悬浮设计……

       恒驰4

       自从互联网造车新势力杀入新能源汽车领域以来，智能大屏、整车OTA升级……已经颠覆了外界对汽车的认知。这一次，恒大的产品设计让外界看到了新能源汽车产品的更多可能。

       全球化是恒大进入汽车行业以来的初衷和格局，据说为了促成和全球设计大师的合作，许家印去年一共飞了23个国家、47个城市，在全球市场寻求资源。

       恒驰5

       目前，MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，Andres?Warming、Michael?Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，以及全球前110的汽车零部件龙头企业都与恒大建立了战略合作。

       全局观也是恒大造车贯穿始终的一个主旋律。相较于造车新势力盲目烧钱，恒大的视野更宽广。它大规模布局是希望通过规模优势压缩成本，采用最先进的设备是通过智能制造提高效率。

       恒驰6

       此外，为了解决销量问题，恒大此前就入股了中国第一大汽车经销商集团广汇集团，并且成为第二大股东。

       这几天，理想汽车创始人李想公开评论特斯拉赢在超级充电桩的说法引发热议。尽管引来网友不少批评之声，但那谁也没有否认充电桩的重要性。

       恒大对此也早有打算。此前广东省人民政府发布的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》中提到，全省新建住宅必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，否则不得验收。随后，山东、福建、辽宁也都跟进了类似规定。在公共充电设施无发全部覆盖的前提下，充电桩全小区覆盖是解决充电问题最高效的方法，未来肯定会大规模普及。恒大作为地产领域的龙头企业，将两个产业协同规划也就显得顺理成章。去年7月，恒大已与国家电网达成强强合作，将从根本上破解充电难、充电贵的难题，推动我国新能源汽车行业健康快速发展。

       站在一个更宏观的视角观察会发现，恒大造车的视野非常开阔，全局观非常大。从造型设计到汽车流通，再到后期的使用，方方面面都想得很周全，而且环环相扣。

       恒大以外来者、后来者的身份，为新能源造车提供了另外一种想象空间。调集全球资源打中国市场，再以中国市场辐射全球，这样的全球视野和全局观让它在未来的角逐中更加可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东有几大汽车生产基地？他们的产品是什么？

       11月7日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施的规划、建设和运营等方面加强密切合作，将广州建设成为中国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，2010年至2012年，广州将示范推广各类节能新能源汽车2600辆。到年，广州将建成61个公交充电站，充电桩超过8万个。其中，广东省首个公共电动汽车充电站&mdash&mdash广州亚运城电动汽车充电站将于今日投入使用。

       会上，广州市市长万、南方电网公司总经理分别致辞。副市长甘新与广东电网公司总经理赖家东代表双方签署合作协议。市领导吴奕敏、市政府秘书长谢晓丹出席仪式。

       万在签约仪式上表示，广州市政府与广东电网在此签署电动汽车充电设施建设战略合作框架协议，是双方深化战略合作，加快建设智慧广州、低碳广州、幸福广州，共创美好新生活的又一重要举措。

       万指出，目前，广州已制定《关于大力发展低碳经济的指导意见》，印发《发展新能源汽车行动计划》，正在努力建设国家新能源汽车产业基地和国家新能源汽车应用中心城市。协议的签署公布了广州市电动汽车充电设施规划建设的全面发展。

       据悉，广东已确定广州、深圳等14个新能源汽车示范城市。根据《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2010-2012年)》，2010-2012年，广州市将示范推广节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。

       据广州供电局介绍，《2010-年广州市电动汽车充电设施规划》编制工作已经完成，覆盖广州10个区、2个市。根据规划，到年，广州将建设61个公交充电站(含38个慢充站和23个快充站)，54个公共充电站(均为快充站)，80110个慢充充电桩(不含公交慢充桩)。此外，9个快速充电站已初步纳入中新知识城城市用地控制规划，并通过专家评审。

       在充电设施建设方面，广东省首个公共电动汽车充电站&mdash&mdash广州亚运城电动汽车充电站将于今日投入使用。充电站集充电服务设施和营业厅于一体，配备1个DC充电桩和2个交流充电桩，可为电动车、中巴、大型运输车辆提供24小时不间断充电服务。

       太平洋汽车网

       百万购车补贴

恒大：不会真的有人觉得造车很难吧？

       现在广东应该有四个汽车生产基地，它们是广州华都东风日产汽车生产基地，主要生产车型有立威、启达、天来、宣艺等。广州增城广汽本田汽车生产基地主要产品有雅阁、飞度、风帆、奥德赛。

       广州南沙是广州丰田汽车的生产基地，主要车型有凯美瑞、汉兰达、雅力士；另一个回答汽车生产基地是深圳龙岗区比亚迪汽车生产基地，主要产品有F3、F6等国内畅销车型。

扩展资料：

       中国有哪些城市拥有汽车生产基地：

       1．重庆代表企业知识产业：长安集团、长安福特马自达、长安铃木、力帆汽车等。

       2．湖北省代表性企业：东风汽车、东风标致雪铁龙、东风本田等。

       3．安徽代表企业：奇瑞、江淮。

       4．珠三角地区代表性企业：广州丰田、广州本田、东风日产、比亚迪等。

       5．东北地区代表性企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等。

       6．在京代表企业：北京汽车等。

       

参考资料：

百度百科-中国汽车工业

花都除东风日产厂还有什么汽车厂？

       8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会，一口气发布了六款新车，从恒驰1到恒驰6，分别以数字命名。这六款车型覆盖了从A到D型车的所有级别，包含轿车、SUV、MPV等车型。恒大汽车称，这些车辆将在2021年量产。

       随着新车公布，恒大开始展开铺天盖地的新车宣传攻势，相信很多人在朋友圈都刷到了恒驰新车的广告，包括知乎、抖音甚至央视都不放过，强大的宣传配合地产商跨界造车的话题性，使其成为了汽车圈的舆论焦点。

       新车发布当日，恒大造车业务所属的主体『恒大健康』（现更名为恒大汽车）以37.05港元收盘，相比上个交易日的收盘价上涨3.64%，总市值达3201.12亿港元，约合人民币2884亿元。

       这意味着，还没有交付一辆车的『恒大汽车』，市值不仅超越了『恒大集团』（2826亿港元，约合人民币2545亿元），还超越了比亚迪（2418亿元）、上汽集团（2139亿元），一度成为中国市值最高的车企。

       就在新车发布之日，皆电也有跟进相关报道，但是咱们后台的网友可能觉得不过瘾，还想咱们多聊聊这几款车。好的，借此机会，我们就和大家仔细扒一扒恒驰汽车。

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       从一家经营楼盘的小实业公司，一路做到国内地产巨擘，并顺势在健康、体育、金融等多元化领域风生水起，恒大一直很有自己的行事风格。这不，同一时间发布6款不同定位、不同车型的新车，如此简单粗暴，汽车圈里估计也是没谁了。

       哪怕是世界新能源车巨头特斯拉，成立17年来只推出了四款车型。这个夸张程度，就好比奥迪一口气发布A3到Q7的所有车型。

       让我们来看看这恒驰1-6分别都是什么：

       恒驰1

       恒驰1定位超豪华纯电动D级轿车，由设计师Anders?Warming操刀。新车采用黑色与古铜色的双色车身设计，巧妙地隐藏了深色车顶。新车采用封闭式中网设计，上方是倒三角大灯组，中间由一条饰条贯穿左右，下方是点状灯带。

       车身则采用溜背式造型，配备电子外后视镜和隐藏式门把手，整个侧面十分干净。车身下方还有黑色与金色交织的装饰侧裙，并配备了22英寸的超大轮毂。尾部的设计较为简洁，采用贯穿式尾灯组，独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

       它是6台新车中唯一公布了车身数据的车型，其轴距达到了3150mm，比特斯拉Model?S的2960mm还要长不少，上市之后将直接面对D级燃油轿车的竞争。

       恒驰2

       恒驰2定位于中型车，同样来自设计师Anders?Warming，但它不像恒驰1那般庞大。虽然是封闭式前脸，但没有恒驰1的点状灯带，一体性更强，贯穿式的前大灯两端设计了竖向延伸的灯条。

       车身依旧是溜背式设计，双色车身的车顶位置是深黑色涂装，车身则采用了少见的猫眼绿配色，同样有电子外后视镜、隐藏式门把手的设计，轮毂也达到了22英寸。

       恒驰2的高位刹车灯隐藏在后玻璃处，两侧狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板，与前大灯相呼应，品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处。

       恒驰3

       恒驰3定位于中大型SUV，设计师是Michael?Robinson。四眼式头灯组由多个LED光圈构成，LED灯眉向两侧延长，封闭式的中网上设计了交叉的直线灯带网点缀。

       新车侧面采用了单腰线设计，其A柱和D柱采用了与车身同色的设计，B/C柱处采用黑色涂装，单腰线自车头贯穿至车尾。有趣的是，恒驰3并没有像前两款车型一样采用电子后视镜，而是直接设计接近量产状态的传统后视镜。此外，新车同样配备了22英寸密辐轮毂。

       恒驰3的车尾配备设计有后扰流板，LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等，造型独特。

       恒驰4

       恒驰4定位为纯电动7座MPV车型，与恒驰1、恒驰2一样，都由Anders?Warming设计。新车的点针状前脸灯光饰纹很有科技感，前大灯同样采用贯穿式设计，造型风格上却大有不同。

       侧面线条流畅，上半部分采用了黑色隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果。隐藏式门把手和侧拉门自然也没有缺席。

       尾部造型较为方正，同样采用了贯穿式尾灯设计，从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

       恒驰5

       恒驰5定位于紧凑型SUV，由设计师丸山公顾操刀。相较于前几款车型车，恒驰5的线条更加刚劲，贯穿式的前大灯呈H型造型，封闭式前脸的灯带饰纹又是别一种风格。

       新车采用了隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，配以粗壮的C柱让车身侧面在硬朗中显出几分时尚。车顶行李架中融合了一些功能性装置，看起来像是自动驾驶所需的雷达之类的设备，下方为一组21英寸的轮毂。

       新车尾部较为简单，同样是扰流板和贯穿式尾灯的设计，简洁明了。

       恒驰6

       恒驰6是定位紧凑级跨界SUV，同样为丸山公顾的作品。新车前脸的封闭式进气格栅内部搭配波纹样式，两侧采用回旋镖分体式大灯设计，看起来十分凶悍。

       与恒驰5不同，恒驰6更加接近GT车型，大倾角的溜背设计，让整车显得更加运动。新车采用了贯穿式腰线设计，从视觉上增加了新车的长度。

       尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

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       可以看大，恒驰的六款新车均出自不同的设计师之手，其中恒驰1、2、4出自Anders?Warming，恒驰5、6出自设计师丸山公顾，恒驰3出自Michael?Robinson。六款新车并没有统一的家族式设计元素，这样做的好处是，可以给消费者更多的个性化选择，但坏处是，设计没有记忆点，容易显得杂乱无章。

       可能有不少人还记得，恒大的许家印曾一口气签下了15位世界知名的汽车设计大师，他们分别来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家，共同组建“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，上述三人也位列其中：

       早在那时，许家印就对这些设计师们提出了要求：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之，要让全世界眼前一亮，要"人人见，人人'哇'"！

       确实，现在都是“看人先看脸、买车看顺眼”的时代，恒大在设计上下的功夫也是顺应了消费者的广大需求，恒驰这6款车型是否有让你眼前一亮呢？仁者见仁、智者见智吧。

       然而遗憾的是，虽然恒驰1-6的产品覆盖层面够广，车型卖相十足，但官方只字不提六款车型的核心卖点、技术亮点以及投产规划等，以恒大汽车的规划来看，这些车型最快会在明年实现量产，但具体的车型参数均没有公开。这场声势浩大的线上活动，与其说是一场新车发布，不如说是一次设计分享会。

       值得注意的是，除了此次亮相的6款车，恒大汽车表示，还有8款车正在同步研发。许家印充满自信的对外宣称：“我们（恒驰系列）的14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款。”

       这股满满的自信，难道就是土豪的魄力吗？

       话说回来，新车发布的同时，恒大汽车也公布之后的造车规划。

       按照许家印的表述，恒大汽车将在三年内投资450亿元。其中，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。细分到产品端，恒大汽车已经规划的产品涵盖了中端、中高端、高端、顶级等多个细分市场，车型则包括了轿车、SUV、MPV等全产品线。

       这次发布的恒驰1-6车型，将从2021年陆续实现全面量产，广东、上海生产基地将在今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。此外，恒大已经分别斥资1600亿和1200亿，在广州南沙和沈阳建立整车和电池电机研发生产工厂。

       许家印大手一挥：“2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

       恒大真的能实现吗？

       要是换了别的创业者，我们可能就认为不过只是“画大饼”罢了，一笑了之，奈何它是恒大，我们不禁心里还要琢磨琢磨，它真的能实现吗？

       回答这个问题，之前我们来看看恒大为了造车都做了什么。

       恒大造车最初进入大众的视野，离不开一个充满争议的人——贾跃亭。2018年7月13日，许家印亲自飞往美国西海岸，视察FF位于洛杉矶的总部，FF创始人兼CEO贾跃亭全程陪同，1个月后，双方共同成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团。

       同年9月，恒大悄然以144.9亿资金入股国内最大经销商——广汇汽车，为今后的线下市场铺路。期间，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺未来将投资1000亿元拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。

       然而，同年12月31日，恒大和FF发布重组申明，双方因纠纷分道扬镳。恒大造车的第一步吃了苦头，但是它并没有放弃。

       2019年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了『恒大智慧充电科技有限公司』，加码新能源汽车的充电基础设施布局。

       1月15日，恒大健康以9.3亿美元的收购瑞典NEVS?的51%股份，并取得多数董事席位。恒大通过NEVS取得了国内整车制造资质，并坐拥萨博多年来的造车经验，同时还拿下了NEVS现有的生产基地，一举三得。

       1月24日，恒大健康又以10.6亿入股卡耐新能源，以第一大股东的身份将这家动力电池企业收入麾下，卡耐新能源目前是中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一。

       1月29日，被恒大收购后的NEVS，与顶级超跑公司柯尼塞克在瑞典建立合资公司（Konev?AB），其中NEVS持股65%，也就是说，恒大通过NEVS与柯尼塞克达成合作。

       5月31日，恒大又全资收购了英国Protean轮毂电机公司，这是目前全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。在此之前，2018年3月，恒大还以5亿元收购泰特机电70%股份（旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction公司）。自此，世界轮毂电机行业三巨头之中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean都被恒大收入名下。

       6月11日，恒大继续与广州政府签约南沙重大投资项目。根据协议，未来恒大计划在广州南沙区建设新能源汽车三大基地，包括年产100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂，以及年产100万辆的电机和电控系统生产基地。这次合作共计投入约为1600亿元。

       4天后的6月15日，许家印又来到沈阳，与沈阳政府商谈下一个生产基地：恒大计划欲在沈阳建设新能源车三大基地等项目，包括恒大新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂。预计这笔投资金额将达1200亿。

       7月，恒大又与德国hofer订立协议，于德国成立子公司，恒大健康持有67%股权，德国hofer?持有33%?股权，意在获得?hofer在动力总成领域的技术及研发制造团队。

       为了扩大恒大汽车的朋友圈，2019年许家印带领恒大汽车产业高管到过全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，寻求于这些企业建立合作关系。2019年11月，恒大方面表示已经与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

       目前，恒大新能源汽车全球研究总院已经启动全球招聘，将招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，招聘职位从院长到总监以及普通工程师。

       作为一个核心业务在地产的企业，恒大进军造车界同样也是新势力的身份，既然是个门外汉，那要如何实现造车梦呢？许家印总结为五句话：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

       2016年底，造车新势力的标志性人物，蔚来CEO李斌对外公开称，没有200亿不要造车。相较之下，恒大汽车在造车之前的预期投入都不止这个数了。

       据恒大的财报，2019年上半年，恒大集团核的心业务利润就达到303.5亿元。彼时，恒大集团的现金余额增加至2880亿元。恒大总裁夏海钧也曾表示：“拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨”。

       是的，恒大活生生地用钱砸出一套全生态闭环。

       结语

       虽然有雄厚的资本背景，但是群众们对恒大造车的质疑声并没有消失。有人说恒大造车是醉翁之意，主要目的还是拿工厂拿地......有人认为地产和造车是两回事，难度不可同日而语......有人认为收购回来的技术需要消化与掌握，没有足够自身研发实力撑不起技术野心。

       其实这些质疑，我们也不是第一次见到了。每一个新势力在取得每一个阶段性进步的时候，身后都是这样的质疑声。当年，人们还在嘲笑李书福的"一个沙发配四个轮子",?如今吉利已经毫无疑问的是民营车企的老大。

       7月27日，恒大健康在港交所发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司更名为『中国恒大新能源汽车集团有限公司（China?Evergrande?New?Energy?Vehicle?Group?Limited』，简称“恒大汽车”。从这一点来看，也表明了恒大要造车的决心。

       至于恒大造车是玩真的，还是画饼玩资本游戏，咱也不知道。但是有这么一起企业敢逆风上行，我们都欢迎。

       （图/文/摄：皆电?唐科）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有很多。

       花都汽车产业基地发展迅速，产业集聚明显,吸引了众多国内外知名汽车零配件企业。随着东风日产的落户和花都汽车产业的迅猛的发展兴起，康奈可、日立优喜雅、优尼冲压、阿尔发、万宝井、三池、泰李、红忠、盛旭等上百家国内外知名汽车零部件企业相继落户花都汽车产业基地。

       园区落户零部件企业约150家，形成了相对完整的产业链。

扩展资料

       花都汽车产业基地2018年实现产值1800亿，税收114亿。不断优化花都汽车产业空间格局，已规划建设18.7平方公里的广州花都国际先进智能制造产业园，现有征地储备5700亩（熟地3000亩），谋划发展新能源汽车和智能装备产业。

       加快培育智能共享出行上下游产业链，实现基础设施数字化、载具智能网联化、交通管控动态化、供需调度一体化，促进产业发展和城市建设创新融合，加快建设智能网联汽车与智慧交通示范区。

       大众网-2019第二届国际汽车智能共享出行大会在广州开幕

       百度百科-花都汽车产业基地

       好了，今天关于“广州新能源汽车基地”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广州新能源汽车基地”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。